Det største amerikanske hangarskipet. Det største hangarskipet i verden

Moderne væpnede styrker må være mobile - måneder lange kampanjer mot krigselefanter og seks måneders militære ekspedisjoner på bysjer er i en fjern fortid. Nå, når opptellingen ikke engang går i flere dager, men i flere timer, er det ikke noe mer effektivt for hærer enn hangarskip. Bedre enn et hangarskip, bare et stort, veldig stort hangarskip... I denne artikkelen vil "RG" snakke om skip som vekker misunnelse til og med blåhval.

Den japanske giganten kan knapt tilskrives moderne våpen, for i 1944 sank han trygt mens han fullførte sitt første oppdrag. Men det er ingenting å tvile på, så det er i sin kolossale, spesielt for den tiden, størrelse. Lengden var 266 meter, og fortrengningen var 68.060 tonn. For at du skal forstå størrelsen på denne whopperen, forestill deg Titanic. Så denne legendariske lineren var bare tre meter lenger enn "Shinano", og når det gjelder forskyvning, mistet den 10 tusen tonn.

Opprinnelig skulle japanerne være den fjerde i serien. slagskip skriv "Yamato", men designernes planer ble tegnet på nytt ved slaget ved Midway, der den keiserlige japanske flåten mistet fire splitter nye hangarskip og en hel gruppe mindre skip. Det ble besluttet å gjenoppbygge den halvferdige "Shinano" så snart som mulig til et fartøy som er i stand til å frakte fly.

Haste gjorde seg gjeldende under den første og siste kampen til giganten. I november 1944 ble den torpedert av en amerikansk ubåt. De vanntette skottene ble installert feil, så de lekker og teamet var uerfaren.

"Shinano" sank 7 timer etter angrepet og 17 timer etter at han forlot havnen.

"Varyag" eller "Liaoning"

En gigant med en veldig interessant og litt trist skjebne ble lagt ned på et verft i Nikolaev i 1985, og ble lansert allerede i 1988. Det meste av tekniske enheter var fraværende på skipet, og den generelle beredskapen til et kampskip kunne anslås til ikke mer enn 60 prosent. Etter Sovjetunionens sammenbrudd dro den til Ukraina, som frem til 1998 investerte i det nøyaktig så mye penger som var nødvendig for å holde det flytende, ikke mer.

I 1998 ble giganten, 304,5 meter lang og med en fortrengning på 59.500 tonn, solgt av offisielle Kiev for en latterlig mengde på 20 millioner dollar. Kjøperen var et privat kinesisk firma, som kunngjorde sin intensjon om å gjøre det uferdige hangarskipet til en fornøyelsespark og et kasino. Men hvis det var slike planer, ble de forlatt nesten umiddelbart: 20 millioner kroner for opprettelsen av sovjetiske designere er en ubetydelig pris, så Kina nasjonaliserte skipet og fullførte det. Dermed kom Folkerepublikken Kina innen 2011 inn i bassenget av land med hangarskip i tjeneste.

"Admiral Kuznetsov"

Den største og kraftigste flybærende krysseren i Europa og Asia begynte å bli bygget i samme Nikolaev i 1982. Oppkalt etter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral for Sovjetunionens flåte.

Av alle dets egenskaper var hangarskipet avansert: dekk ble forlenget for å tillate start og landing av Su-25, Su-27 og MiG-29, og skroget ble reist på en unik måte fra blokker som veide opp til 1400 tonn. Aerofinishers, det optiske landingssystemet Luna og sideløftere for fly dukket først opp på det. Admiralen er mer enn tre fotballbaner i lengde, den er som Eiffeltårnet uten spir - 306 meter. Samtidig kan en hel liten lufthær være på en slik koloss - 25 fly og 25 helikoptre.

I motsetning til de fleste vanlige hangarskip er Admiral Kuznetsovs bevæpning langt fra beskjeden: 12 4K80 granittraketter, 8 Kortik-bæreraketter med et arsenal av 256 missiler, 6 seks-barrel 30-mm AK-630M artillerifest i 48 tusen runder og 4 Kinzhal SAM bæreraketter med seks tønner. Radar er også i en høyde - komplekset "Beysur", "Buran-2" og radarstasjon flykontroll "Motstand", og mannskapet på "Kuznetsov" er nesten 2000 sjømenn og offiserer. "Kuznetsov" er Russlands virkelige skjønnhet og stolthet.

Innen 2015 vil skipet erstatte alle Su-33 carrier-baserte jagerfly med den multifunksjonelle MiG-29K. Fram til 2017 vil skipet gjennomgå en større revisjon.

Denne amerikanske Gulliver er oppkalt etter Chester W. Nimitz, øverstkommanderende for den amerikanske stillehavsflåten under andre verdenskrig. Hangarskipet "Nimitz" ble lagt ned i 1968 og ble et av de første skipene av denne typen med et atomkraftverk. Deltok i den beryktede mislykkede spesialoperasjonen "Eagle Claw" i 1980. I mai 1981 skjedde en hendelse om bord: den landende Prowler-fighter krasjet og drepte 14 mennesker, og rundt 50 ble skadet.

Hangarskipet har en gigantisk størrelse - 332 meter lang og en fortrengning på nesten 100.000 tonn. Men disse tallene ga ham ikke suksess i 2008, da to russiske Tu-95MS-erterte den "flytende festningen" som en del av en treningsflyging. En av dem fløy i en høyde på bare 600 meter over Nimitz, og til og med F / A-18-krigerne som var reist i beredskap, brydde ikke våre piloter.

"Bedriften"

For mer enn et halvt århundre siden, i 1960, ble CVN-65 Enterprise lansert, som fortsatt er det lengste krigsskipet gjennom tidene - 342 meter! Også "Big E" ble verdens første atomdrevne hangarskip, og mannskapet til denne store mannen var litt under 5000 mennesker. Totalt var det planlagt å lage 6 slike skip, men utgivelsen av den første Enterprise, som kostet 451 millioner dollar, rystet den amerikanske økonomien, så resten av skipene i prosjektet ble forlatt.

Hangarskipet har alltid vært posisjonert som toppen av landets marineutvikling og deltok i alle konfliktene og krigene mellom stjernene og stripene. Fra den karibiske krisen til Vietnamkrigen, fra konfrontasjonen mellom Nord- og Sør-Korea til Jugoslavia og Irak. Ubehagelige hendelser passerte ham heller ikke; den 14. januar 1969 eksploderte spontant en rakett på et av Phantom-flyene på grunn av mannskapets uaktsomhet. Den påfølgende brannen ødela ytterligere 15 krigere, drepte 27 mennesker og såret 349. Totalt har over 100.000 mennesker tjent på hangarskipet på 52 år.

Skipet ble avviklet i 2012, og innen 2015 vil det være ferdig demontert for skrot, til tross for mange protester fra tidligere sjømenn, som overtalte regjeringen til å gjøre det legendariske skipet til et flytende museum.

US Navy streik hangarskip Enterprise (operasjonell kode CVN-65) var på mange måter den første: det første atomdrevne skipet av denne typen, det første, om enn det eneste, representant for hangarskip i Enterprise-klasse, det første, dvs. det største krigsskipet som noensinne har eksistert ...

Byggingen av skipet startet 4. februar 1958 ved verftet i Newport, lansert i september 1960, kom inn i flåten 25. november 1961. Det første kampoppdraget som Enterprise deltok i var blokaden av Cuba i 1962 under den cubanske rakettkrisen.

Enterprise-klasse hangarskipsdesign var en utvikling av den forrige KittyHawk-klassen. Byggekostnadene viste seg å være veldig høye - 451 millioner dollar, noe som var grunnen til at flere skip i denne klassen ikke ble bygget.

Skroget er glattdekk, med et ensidig hjørnedekk. Det pansrede flydekket er integrert i skipets kraftstruktur, og gir stivhet i langsgående skrog. Lengden på flydekket er 331 m, den maksimale bredden er 78 m. Det er fire heiser for levering av fly fra hangaren. Opptil 43 fly kan være på dekk samtidig. Levering av ammunisjon håndteres av 3 heiser.

Fire dampkatapulter er beregnet på lansering av fly; par ved baugen på hjørnedekket. Gassskjold som stiger bak katapultene, beskytter dekket mot de hete gassene fra jetmotorer. Katapulten er i stand til å akselerere SuperHornets opp til en hastighet på 200 km / t på 2 sekunder langs en hundre meter rullebane, med overbelastning som når 4g. Ved å bruke alle de fire katapultene kan hangarskipet skyte ut fly hvert 15. til 20. sekund.

Flybremsing etter landing leveres av 4 aerofinishers. Hvis de ikke klarer å stoppe flyet helt, er det gitt en nødbarriere, som er et løfte nett, for å forhindre at det faller i vannet.

Kraftverket til skipet består av 8 atomreaktorer... For å øke overlevelsesevnen opererer hver 2 reaktor på en egen propellaksel med en fembladet 32-toners propell med en diameter på nesten 6,5 m. For å øke manøvrerbarheten og redusere radiusen på skipets sirkulasjon, er hver propell utstyrt med sitt eget ror. Én tanking med kjernefysisk drivstoff kan vare i mer enn 10 års tjeneste.

Bruken av et atomanlegg hadde flere fordeler. For det første gjorde fraværet av behovet for å lagre et stort volum drivstoff for motorene det mulig å øke lageret av flydrivstoff til mer enn 9 millioner liter. For det andre, på grunn av fravær av skorsteiner og store luftaksler, var det mulig å redusere størrelsen på dekkoverbygningen ("øyer") og øke flydekkarealet med 400 kvadratmeter. m, for å utelukke røyk. For det tredje har ammunisjonslagrene økt til 2500 tonn.

Men det var også ulemper. Et stort antall reaktorer, deres størrelse, strålingsbeskyttelse og noen andre grunner tvunget til å øke bredden på skipsskroget, noe som igjen førte til en økning i lengden for å sikre de spesifiserte hastighetsegenskapene.

Luftfartsselskaps egenskaper:

Maksimal fortrengning 93284 tonn
Lengde 342 meter
Bredde ved vannlinjen 40,5 meter
Maks bredde 78,4 meter
Dybgang 12 meter
Flydekkareal 18 211,5 m2
SSU-effekt 280.000 hk
Maksimal hastighet 33,6 knop (62,2 km / t)
Maksimal kapasitet 5828 personer
Mannskap 3000 (2700 menige, 150 eldre kommandopersonell, 150 middels kommandopersonell)
Flybesetningen er 1800 personer (250 piloter og 1550 teknisk personell).
Bevæpning: 3 bæreraketter Mk 29 NATO Sea Sparrow, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
Hjemhavn: Norfolk (Va)

Luftfartsgruppe

Hovedvåpensystemet til det største hangarskipet er en luftgruppe som utfører forskjellige oppgaver fra å beskytte et skip til luftstøtte for bakkestyrker og slå fiendtlige mål.

Skipet har 8 skvadroner:

Lang rekkevidde luftrekognoseringsskvadron ved bruk av E2C-Hawkeys.
Vikings skvadron er designet for å ødelegge fiendens ubåter og fylle drivstoff i luften.
Anti-radar skvadron. Det inkluderer Prowlers-fly.
3 skvadroner av F-18 Hornets jagerbomber.
En skvadron med F-18 SuperHornets multifunksjons jagerbombere og angrepsfly. Til tross for likhetene med konvensjonelle F-18 Hornets, er dette et helt nytt fly med lengre rekkevidde, nye våpen, nye flyelektronikk og mer.
Seahawk Helicopter Squadron. Hovedoppgavene deres er leting etter fiendens ubåter, søk- og redningsaksjoner, transport av varer og personell mellom skipene til skvadronen.

Hangarskipulykke

14. januar 1969, 140 kilometer fra Hawaii og på vei inn i stridssonen i Vietnam, eksploderte en av rakettene på skipets startdekk og forårsaket en stor brann og detonasjon av bomber fra fly i nærheten. Skipet ble alvorlig skadet, 27 mennesker ble drept og mer enn 300 ble skadet. Reparasjonen tok 51 dager.

Eskorte skip

Gitt den enorme ildkraften, er hangarskipet et av hovedmålene for fiendens angrep. En liten skvadron med støtteskip eskorterer stadig Enterprise for å beskytte den. Blant dem:

Cruiser - utstyrt med et tidlig oppdagelsessystem som er i stand til å ødelegge ethvert luftmål.
Fregatt - beskytter hangarskipet fra fiendens missiler
Anti-missilbåt - beskytter mot homing-missiler, luftangrep og ubåter
Forsyningsskip - sørger for at denne gruppen fungerer, forsyner alt du trenger, fra mat til ammunisjon.
Undervannsbåt

Slutten på tjenesten.

I løpet av hele tjenesteperioden gjennomførte hangarskipet 25 kampanjer, deltok i mange fiendtligheter og operasjoner. 1. desember 2012 ble den avviklet og forberedes for deponering. Navnet hans vil passere til det nye skipet CVN-80 ("Ford" -type).

Gerald R. Ford-klasse hangarskip er etterfølgeren til hangarskipene i Nimitz-klassen. Det forventes at det vil bli bygget 9-10 nye hangarskip av denne klassen. Dette vil være det største og kraftigste krigsskipet noensinne er bygget. Disse hangarskipene vil være den største streikestyrken til den amerikanske marinen gjennom det 21. århundre.

Utformingen av Ford-karosseriet ligner på Nimitz-klassen. De nye hangarskipene vil ha en mindre, redesignet øy, utstyrt med mer automatisert og effektive systemer tilsyn og kontroll. Det vil være i stand til å frakte en luftgruppe på 85 fly, helikoptre eller ubemannede luftfartøy... Den vil inkludere F-35 JSF og F / A-18E / F, EA-18g, E-2D Advanced elektronisk krigsføringsfly, MH-60R og MH-60S helikoptre.

2. Nimitz (USA)

Totalt 10 hangarskip av denne klassen ble bygget, inkludert 3 for den originale designen og 7 for den forbedrede. Dette var de største krigsskipene i sin tid. Atomdrevet, de kan bære 80 fly og helikoptre, hovedsakelig F / A-18E / F, EA-6B Prowlers elektroniske krigsfly, E-2C Hawkeye tidlig varslingsfly og MH-60R og MH-60S helikoptre.

Klasse "Nimitz" har automatiserte systemer selvforsvar mot cruisebeskyttelsesraketter gjennom integrering og koordinering av våpen og elektroniske krigføringssystemer.

3. Admiral Kuznetsov (Russland)

Admiral Kuznetsov ble bestilt av den russiske marinen i 1991 og er mindre enn amerikanske hangarskip, men bærer kraftigere offensive våpen.

Fraværet av en katapult utelukker sjøsetting av fly med tunge streikvåpen. Dette krigsskipet bærer rundt 40 fly og helikoptre, inkludert Su-33 og MiG-29K, forskjellige versjoner av Ka-27 skipsbårne helikoptre.

Admiral Kuznetsov er et tungt hangarskip, ikke bare et hangarskip. Den bærer en rekke støtende våpen, det er verdt å merke seg 12 × rakettkastere av SCRC "Granit".

4. Liaoning (Kina)

Varyag var det andre skipet i Kuznetsov-klassen som forlot aksjene i byen Nikolaev, som nå er i Ukraina. Det ble lagt ned i 1985 og lansert i 1988, etter Sovjetunionens sammenbrudd, stoppet finansieringen for konstruksjonen av skipet. Det uferdige skroget ble til slutt solgt til Kina, hvor det ble ombygd og ombygd.

Dette hangarskipet kom i tjeneste hos den kinesiske marinen i 2012 under navnet Liaoning. "Liaoning" kan bære opptil 50 fly og helikoptre. Etter reparasjoner mistet det kinesiske skipet alle støtende tunge våpen fra Admiral Kuznetsov-klassen. Den bærer nå bare korte avstandsforsvarsvåpen.

5. Dronning Elizabeth (Storbritannia)

Luftfartsselskaper av typen "Queen Elizabeth" i mengden av 2 skip må være inkludert iRoyal Navy of Great Britain innen 2020. Det første hangarskipet ble lagt ned i 2009 og fullføres nå flytende.

Prince of Wales Sistership er planlagt å være i drift innen 2020. Disse nye hangarskipene vil være de største krigsskipene som noen gang er bygget for Royal Navy. De vil være i stand til å frakte over 40 fly og helikoptre. Deres viktigste bevæpning vil være F-35B STOVL-fly og CH-47 Chinook, Merlin og Lynx Wildcat helikoptre.

6. Charles de Gaulle (Frankrike)

Dette er et relativt moderne atomdrevet skip. Den kom i tjeneste hos den franske marinen i 2001. Det er for tiden flaggskipet til den franske marinen. Det er det eneste atomdrevne hangarskipet bygget utenfor USA.

Charles de Gaulle kan bære mer enn 40 fly og helikoptre. Luftgruppen består av 30 Rafale multirole jagerfly, E-2C Hawkeye radarvarselfly, helikoptre representert av SA 365F Dauphin eller AS 322 Cougar.

Et annet skip var planlagt, men på grunn av manglende finansiering begynte byggingen aldri.

7. Vikramaditya (India)

Den indiske marinen er omtalt i verdens topp 10 hangarskip, med et skip som heter Vikramaditya, dette lette hangarskipet er et modifisert og omutstyrt tidligere hangarskip i Kiev-klasse. Et av skipene i denne klassen ble solgt til India etter gjenutstyr på Sevmash.

Vikramaditya kan bære rundt 30 fly og helikoptre, inkludert MiG-29KU og MiG-29KUB, og Ka-31 helikoptre. Maksimal luftgruppe består av 30 fly og 6 helikoptre.

8. Sao Paulo (Brasil)

Sao Paulo er et hangarskip i Clemenceau-klassen. Den ble opprinnelig bestilt i den franske marinen i 1963 under navnet Foch. Skipet ble solgt til Brasil i 2000, hvor hun ble det nye flaggskipet til den brasilianske marinen.

"Sao Paulo" kan bære opptil 40 fly og helikoptre. Imidlertid tjener dette hangarskipet for tiden hovedsakelig for pilotopplæring. Dens støtende evner er begrenset.

9. Cavour, Italia

Cavour er et lett hangarskip som ble tatt i bruk i 2008. Det er for tiden det nye flaggskipet til den italienske marinen. Dette moderne krigsskipet er designet for å betjene V / STOL F-35 fly og helikoptre og kan fungere som et kommandosenter.

"Cavour" bærer mer enn 20 fly og helikoptre. Foreløpig tar V-8B Harrier II av. I fremtiden vil de bli erstattet av Lockheed Martin F-35B, helikoptre er representert av O-101, NH-90 og SH-3D.

Den kan bære hovedkamptanker og amfibiske angrep kjøretøy i flyhangaren. Det har også plass til et regiment på 325 marinesoldater.

10. Chakri Narubet (Thailand)

Hangarskipet Chakri Narubet ble bygget i Spania. Det ble bestilt av Royal Thai marinen i 1997.

Den kan bære rundt 30 fly og helikoptre. Luftgruppen inkluderer AV-8S Matador-fly og S-70B Seahawk, Sea King eller CH-47 Chinook helikoptre.

Naruebets Chakri mangler imidlertid forsvarsvåpen. Ingen planlagte primære luftvernrustning er installert, inkludert en 8-element VLS-bærerakett for Sea Sparrow-missiler og fire Vulcan Phalanx CIWS-monteringer. Dette fartøyet er beskyttet av ganske enkelt Mistral infrarøde raketter med kort rekkevidde.

Et hangarskip er et militært og strategisk skip. Den største slagkraften ligger i flyet som ligger på dekk. Disse gigantene har alt for reparasjon, vedlikehold og midlertidig lagring av helikoptre og fly. I dag er alle operasjonelle hangarskip i verden store i størrelse, samt det mest moderne utstyret. La oss snakke mer om dette og se nærmere på noen av de største skipene. Blant dem vil være både legender og hangarskip fortsatt i tjeneste.

generell informasjon

For første gang begynte de største hangarskipene i verden å bli brukt av britene under 1. verdenskrig. Over tid innså den britiske regjeringen at det var mye lettere å forsvare grensene ved hjelp av mobile skip. Ved andre verdenskrig var britene i spissen for antall kryssere, men over tid avsto de ledelse til USA. Når det gjelder den nåværende situasjonen, er selvfølgelig hangarskip ikke bare kampenheter som bærer en liten luftfartshær, men også et kommunikasjonsmiddel som lar deg raskt utveksle informasjon. Hovedkravet for væpnede styrker er mobilitet, så sterkt manøvrerbare kampenheter spiller en nøkkelrolle i mange kamper. Imidlertid, hvis en atomutveksling skjer, vil verdens største hangarskip bli det primære målet. Kraftig kraftverk la deg være på åpent hav i flere tiår.

Moderne hangarskip

Til dags dato er den mest aktive bruken av slike skip. Landet er bevæpnet med rundt 11 hangarskip og 10 er under utforming, mens den russiske føderasjonen bare har en operasjonell og to under konstruksjon. USA bruker kryssere for å løse konflikter i Irak, Afghanistan, Kosovo og så videre.

Det første amerikanske hangarskipet som hadde et kjernefysisk fremdriftssystem ble bygget i 1961 og ble kalt Enterprise. I dag er den en av dens lengder er 342 meter.

I Sovjetunionen mente admiral Kuznetsov at fremtiden tilhørte hangarskip. Derfor, under hans kommando, ble konstruksjonen av flere kryssere lansert, men etter Kuznetsovs avgang stengte den nye admiralen Gorshkov prosjektene. I det 67. året ble det imidlertid bestemt å bygge "Minsk", "Kiev" og "Novorossiysk".

De største hangarskipene i verden

Først og fremst må vi snakke om krigsskip med fly ombord i Nimitz-klassen. Disse gigantene regnes som de største og mektigste ikke bare i USA, men over hele verden. Totalt ble det bygget om lag ti skip. Hver av dem kostet regjeringen ca $ 4,5-5,0 milliarder dollar. Det siste hangarskipet regnes som det mektigste og er oppkalt etter den 41., George W. Bush. Ombord på "George Bush" kan bære rundt 90 enheter med militært utstyr. Det er krigere av forskjellige merker, og kamphelikoptre. Det antas at hvert hangarskip i Nimitz-klasse vil operere i 50 år, og først etter det vil det bli avviklet. Men USA har allerede begynt å bygge neste generasjons skip. Antagelig vil dette være hangarskip i Gerald Ford-klassen, hvis kampkraft vil bli økt litt, samt antall transporterte fly.

Den kraftigste og største hangarskipet i Russland

Sjef for flåten Sovjetunionen Admiral Kuznetsov var en virkelig enestående person. I hans minne ble den bygget med samme navn. Lengden er 305 meter og 10 centimeter. Det er verdt å trekke oppmerksomhet mot det faktum at, i motsetning til hangarskip i vestlig stil, er designen til sovjetiske skipsbyggere veldig forskjellige. At det bare er våpnene til cruiseren "Admiral Kuznetsov". Dusinvis av luftkalibrer med stor kaliber, antitankinstallasjoner, torpedovåpen og mye mer. I hovedsak er det et tungt defensivt offensivt våpen. Alt dette, sammen med det som er om bord, gjør skipet dødelig og effektivt i kampoperasjoner. Det kan være 40 fly om bord på skipet samtidig. Omtrent 30 fly (fastvinge) og 10 helikoptre.

Modifisert "Admiral Kuznetsov" eller "Liaoning"

Dette skipet ble det første hangarskipet som Kina tok i bruk. Opprinnelig ble "Liaoning" bygget i Nikolaev-verftet i Ukraina for drift i Sovjetunionen. Imidlertid, etter Sovjetunionens sammenbrudd, dro hangarskipet til Ukraina, som etter flere års drift så normalt og uten å fullføre skipet, solgte det til Kina for bare 20 millioner dollar. Kineserne brakte cruiseren i tankene og tok den i bruk. Hvis vi lister opp alle de kraftigste hangarskipene i verden, vil Liaoning være på et av de første stedene. Dette skyldes at den ble designet etter eksemplet fra cruiseren "Admiral Kuznetsov" med noen modifikasjoner. Derfor er det ikke bare en stor ammunisjonsforsyning om bord på skipet, som vil vare i flere timer med intens kamp, \u200b\u200bmen også et stort antall fly. I Kina brukes Liaoning til pilotopplæring.

"Krechet" fra India

For tiden har den indiske marinen to hangarskip. En av dem heter "Vikramaditya", dens lengde er ca 283-284 meter. Det opprinnelige navnet på skipet er "Baku" eller "Modified Kiev". Den ble bygget tilbake i Sovjetunionen, men etter kollapsen bestemte Russland seg for å avskrive skipet, noe som skyldtes de høye kostnadene for å opprettholde utstyrets arbeidstilstand. I 2004 ble hangarskipet solgt for 2,5 milliarder dollar til India. Samtidig var skipet utstyrt med russiske krigere og våpen. Hvis vi kaller alle moderne hangarskip i verden, er "Vikramaditya" en av dem. I 2013 ble dette skipet tatt i bruk. En flybærende cruiser av denne klassen kan ha om bord 36 fly, hovedsakelig russiskproduserte krigere.

Hangarskip "Sao Paulo"

Type "Clemenceau" var i tjeneste med Frankrike i 39 år. Det var bare to slike skip. Den ene ble avviklet i 2000, og den andre ble solgt til Brasil for bare 12 millioner dollar. Fra kjøpstidspunktet begynte brasilianske ingeniører, med støtte fra franske kolleger, å modernisere fartøyet. Det ble gjort endringer ikke bare på bevæpningen, som nesten var fullstendig oppdatert, men også på flydekket, som ble noe utvidet. Til slutt ble motorene skiftet, alle slags sensorer osv. Det er imidlertid vanskelig å si at alt alltid var bra i São Paulo. For eksempel var det i 2005 og 2012 branner, som et resultat av at flere sjømenn døde. "Sao Paulo" kan bære 39 enheter med militært utstyr om bord. Det støtende potensialet blir realisert av Skyhawk, et amerikansk lett angrepsfly. Lengden på skipet er 264 meter 80 centimeter.

Charles de Gaulle

Foreløpig er de i tjeneste hos flere hangarskip. En av dem er "Charles de Gaulle". Faktisk er dette skipet det eneste atomdrevne hangarskipet som ikke er i tjeneste hos US Navy. Byggingen av skipet kostet staten rundt 4 milliarder dollar. Hangarskipet ble lansert i 2000, selv om det var planlagt å gjøre dette litt tidligere, men på grunn av krisen var konstruksjonen frossen. Siden reaktoren er kjernefysisk, kan skipet seile uten å fylle drivstoff i omtrent 20 år og ha rundt 40 fly om bord. Det ble gjentatte ganger sagt at MI-6-spioner i 1993 kom inn i Charles de Gaulle, og selv om de klarte å inspisere skipet, kunne de ikke gå av det, ettersom de ble beslaglagt. For tiden deltar mange hangarskip fra landene i verden i kampoperasjoner, og Charles de Gaulle er blant dem.

Konklusjon

Som du kan se, trenger hvert lands flåte hangarskip. Selvfølgelig tilhører havets dominans i dag USA, siden det er flere av dem der, de har moderne utstyr. Likevel har Russland, så vel som en rekke andre land, som Japan og Storbritannia, potensiale. Det er for tiden et stort antall lovende prosjekter... For eksempel planlegger Japan å lansere et hangarskip i år. egen produksjon Izumo. Det er sant at siden Japan ikke har tillatelse til å bygge kryssere med fly, blir det erklært som helikopterbærer. Samme år skal den indiske seieren lanseres, og i 2020 - dronning Elizabeth (Storbritannia). Det er alt det er å si om hva de er, de beste hangarskipene i verden, og hva som gjør hver av disse gigantene bemerkelsesverdige.

Moderne væpnede styrker må være mobile - måneder lange kampanjer på krigselefanter og seks måneders militære ekspedisjoner på bysjer er i en fjern fortid. Nå, når tellingen ikke engang går i flere dager, men i flere timer, er det ikke noe mer effektivt for hærer enn hangarskip. Bedre enn et hangarskip kan bare være et stort, veldig stort hangarskip. I denne artikkelen vil "RG" snakke om skip som vekker misunnelse til og med blåhval.

"Shinano"

Den japanske giganten kan knapt tilskrives det moderne, fordi han i 1944 sank trygt mens han fullførte sitt første oppdrag. Men det er ingenting å tvile på, så det er i sin kolossale, spesielt for den tiden, størrelse. Lengden var 266 meter, og fortrengningen var 68.060 tonn. For at du skal forstå størrelsen på denne whopperen, forestill deg Titanic. Så denne legendariske lineren var bare tre meter lenger enn "Shinano", og når det gjelder forskyvning, mistet den i det hele tatt 10 tusen tonn.

Opprinnelig skulle japanerne bli den fjerde i en serie slagskip i Yamato-klassen, men designernes planer ble tegnet på nytt ved slaget ved Midway, der den keiserlige japanske flåten mistet fire splitter nye hangarskip og en hel gruppe mindre skip. Den halvferdige "Shinano" ble besluttet å konverteres så snart som mulig til et skip som kan bære fly.

"Shinano" sank 7 timer etter angrepet og 17 timer etter at han forlot havnen.

"Varyag" eller "Liaoning"

En gigant med en veldig interessant og litt trist skjebne ble lagt ned på et verft i Nikolaev i 1985, og ble lansert allerede i 1988. De fleste tekniske innretningene på skipet var fraværende, og den generelle beredskapen til et kampskip kunne anslås til ikke mer enn 60 prosent. Etter Sovjetunionens sammenbrudd dro den til Ukraina, som frem til 1998 investerte i det nøyaktig så mye penger som var nødvendig for å holde det flytende, ikke mer.

"Admiral Kuznetsov"

Den største og kraftigste flybærende krysseren i Europa og Asia begynte å bli bygget i samme Nikolaev i 1982. Oppkalt etter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral for Sovjetunionens flåte.

I motsetning til de fleste vanlige hangarskip er Admiral Kuznetsovs bevæpning langt fra beskjeden: 12 4K80 Granit-raketter, 8 Kortik-bæreraketter med et arsenal av 256 missiler, 6 seks-barrel 30-mm AK-630M artillerifester i 48 tusen runder og 4 Kinzhal SAM bæreraketter med seks tønner. Radar er også i en høyde - komplekset "Beysur", "Buran-2" og radarflykontrollstasjonen "Resistor", og mannskapet på "Kuznetsov" er nesten 2000 sjømenn og offiserer. "Kuznetsov" er den virkelige skjønnheten og stoltheten i Russland.

Innen 2015 vil skipet erstatte alle Su-33 carrier-baserte jagerfly med den multifunksjonelle MiG-29K. Fram til 2017 vil skipet gjennomgå en større revisjon.

"Nimitz"

Hangarskipet har en gigantisk størrelse - 332 meter i lengde og en fortrengning på nesten 100.000 tonn. Men disse tallene ga ham ikke suksess i 2008, da to russiske Tu-95MS-erte den "flytende festningen" som en del av et treningsfly. En av dem fløy i en høyde på bare 600 meter over Nimitz, og til og med F / A-18-krigerne som ble reist i beredskap, brydde ikke våre piloter.

"Bedriften"