Ubåt kjernefysisk reaktorenhet. Utsiktene til en evig atomreaktor for atomubåter

Fra midten av 60-tallet til begynnelsen av 80-tallet, konstruksjonen av tre serier med multifunksjonelle atombåter prosjekter 671- 671, 671RT og 671RTM med totalt (15 + 7 + 26) 48 enheter - gjorde det mulig å mette alle havflåter med moderne ubåter. De seks hundre og sytti og første serien ble supplert med rakettbærere av prosjektene 670A og 670M (11 + 6 \u003d 17 enheter) designet og bygget på Krasnoye Sormovo-anlegget i byen Gorky - små en-reaktorskip, ansett som de roligste båtene i 2. generasjon. Flåten mottok også veldig spesifikke Lyres - Project 705 høyhastighets ubåter (7 enheter). Dette gjorde det mulig å opprette en gruppering av 70 moderne multifunksjonelle atomdrevne skip innen midten av 70-tallet.

Selv om båtene var bemerkelsesverdige for middelmådige egenskaper, ga de på grunn av sitt store antall kamptjenesten til Sovjetunionen i alle hjørner av planeten. Merk at USA følger denne veien og bygger enorme serier med billige enkle båter som Los Angeles (62 båter), og for øyeblikket - Virginia (plan 30, 11 i drift).

Akademiker Spassky påpekte i sin artikkel i tidsskriftet Military Parade i 1997 at den russiske flåten trenger rundt hundre ubåter. Cirka 15 strategiske rakettbærere, 15-20 missilkryssere med cruisemissiler og 30-40 dieselelektriske ubåter er nødvendig. Resten av båtene (40-50 enheter) må være atom-multifunksjonell.

Problemet er at det ikke finnes slike båter i Russland. Byggingen av atomubåter i prosjekt 971 og 945 er avviklet, og det gir ingen mening å gjenopprette den. Prosjekt 885 atomubåter bygges i en liten serie - en serie på åtte enheter er kunngjort innen 2020. Dessuten tillater ikke deres pris - fra 30 til 47 milliarder rubler og byggetiden - en båt på 5-8 år å ha mange slike båter. Dieselelektriske båter - som nå er fasjonable for å bli kalt ikke-kjernefysiske - er for små og klarer ikke å seile i lange perioder. Det er for tiden ingen mellomprosjekter mellom 2000-tonnsbåten og 9500-tonnsbåten.

Snakk om behovet for en slik båt har pågått lenge, men foreløpig har det ikke dukket opp noe konkret. For eksempel ble det foreslått varianter av 885-prosjektet uten rakettrom, men det ble raskt klart at et slikt prosjekt ikke ville gi en reduksjon i pris / økning i serie / byggetid. Bare for de samme pengene vil flåten få den verste båten. En variant av "Russian Rubis" ble også vurdert - dvs. en liten båt med full elektrisk fremdrift, men slike forslag ble avvist av franskmennene selv, som for tiden bygger en atomubåt av normal størrelse. Europeisk (for eksempel engelsk) erfaring hjelper heller ikke, den er ikke i stand til det.

Så jeg bestemte meg for å finne ut av meg selv hva en slik båt skulle være.

Etter min mening bør konseptet med en budsjett atomubåt være som følger:

1. For å redusere vekt- og størrelsesegenskapene og kostnadene ved atom kraftverk - Vi reduserer den påkrevde farten fra 31-33 til 25 knop, noe som vil redusere kraften til kraftverket med 2,5 ganger sammenlignet med båter fra 3. generasjon. De. opptil 20 tusen hk Fakta er at når båten går videre topphastighet på grunn av vannbrølet mister det både skjult og evnen til å oppdage mål. Samtidig reduserer kraften til kraftverket for å redusere vekten og bruke den lagrede vekten på å styrke våpnene. I vårt tilfelle for rakettrommet med 16 raketter.


2. Avslag fra den ekstraordinære kvantitative dupliseringen av systemer, samt fra en økt oppdriftsreserve (vi vil ha det i området 16%), og et redningskammer.


3. Reduksjon i sammenligning med båter fra 3. generasjon med maksimal dybdybde fra 600 til 450 meter, noe som vil redusere massen av skroget.


4. Den en og et halvt skrogarkitekturen er den samme som i Severodvinsk. Enkelarkitektur har 2 og 3 rom - bolig og ledelse. Resten er dobbeltskroget.


5. Bevæpning - kombinert - UVP for missiler og torpedorør for torpedoer. Videre TA med to kalibrer: store - for kamptorpedoer og små - for antitorpedoer og virkemidler for aktiv innstilling av hydroakustisk fastkjøring.


6. Torpedorørene har et klassisk arrangement for den sovjetiske flåten - i øvre halvkule i baugen. Siden nå har båten ikke bare en sfærisk antenne i baugen, men også omformede antenner.


7. Båtene skal bygges på andrefabrikker i St. Petersburg, Nizhny Novgorod og Komsomolsk-on-Amur, byggeperioden for en seriell båt er ikke mer enn tre år, kostnaden er 18-20 milliarder rubler.

Enheten til en atomubåt

Den multifunksjonelle atomubåten til P-95-prosjektet er klar til å bli kjent for kampen mot fiendens skipsfart, krigsskipgrupper mot, under- vann-ny-mi båter-ka-mi, på-ikke-se-nia av streik på be-re-go-vy objekter-ek-der, på -sta-no-wok, etterretningsbyrå.

I tillegg til på båter fra 3 generasjoner, er alt hovedutstyr og kampstasjoner plassert i amor-ty-zi-ro-van-zonal-blokkene -kah. Amor-ty-zation reduserer skipets akustiske felt sterkt, og det høres også ut for å beskytte båten mot eksplosjoner under vann.

Andre og tredje rom - ledelse og bolig. På den første og andre pa-lu-bah ras-po-lo-same-us, hovedkommandoposten rub-ki, ap-pa-ra-tu-ra kamp-voy in-for-ma- qi-he-but-manage-system-te-we (BI-US); den tredje og fjerde pa-lu-ville være for-nya-you zh-mi, general-st-ven-mi og med-di-qing-ski-mi in-place-mi. I lasterommet - alle slags utstyr, middel til con-di-tsio-ni-ro-va-nia og samfunn-co-ra-lin-systemer. I den andre delen er alle løfteinnretningene plassert, i den tredje - en dieselgenerator.

Fjerde rom - rakett. Den inneholder 4 sterke siloer i hver av dem, det er 4 transport- og sjøsettingscontainere med cruisemissiler. Rommet inneholder også diverse utstyr og boder.

Femte rom - reaktor. Reaktoren i seg selv med utstyret er isolert fra resten av båten med biologisk beskyttelse. Sa-ma PPU, sammen med systemer-dem under-vi-hun-på, på hestesaltbjelker, bak-de-lan-er i re-bor-ki.

Sjette rom - turbin. Består av block-noy pa-ro-tur-bin-noy us-ta-nov-ke og av-to-nom-us-mi tur-bo-ge-ne-ra-to-rum og ho-lo-dil -my-mi-shi-na-mi pa-ro-tur-bin-noy us-ta-nov-ki. Blokken gjennom amor-ti-for-at-ry står på pro-mezhu-exact-noy ra-me, som-det-paradis gjennom den andre cass-kad amor-ti-za- til-vollgrav for-cr-n-la-e-Xia til spesielle stativer. Også i dette rommet er det en reversibel trolling-elektrisk motor og en clutch som gjør det mulig å koble fra GTZA på en spesiell dempet plattform.

Syvende rom - hjelpemekanismer. Gjennom det er det en va-lo-ledning med den viktigste vedvarende under-torn-ingen i nesen og forseglingen av ro-va-la i hekken. Rommet er dobbeltlimt. Også i den er det en rom-pellet fra-de-le-ny, der ru-le-guider er plassert, samt rom-pe-li og ender av ball-le-grøft ru-lei.

Over det andre og tredje rommet er det et kabinett for styrehuset og bevegelige enheter. I hekken er det fire stabilisatorer som danner akteroperasjonen. Hovedinngangen til ubåten er gjennom og-ra-w-de-cube. I tillegg er det ekstra- og reparasjonsluker over det første femte og syvende rommet.

Hovedpropellen er en syvbladet lavhastighets propell med en diameter på 4,4 meter. Ekstra - to uttrekkbare høyttalere med en kapasitet på 420 hk. gir hastigheter opp til 5 knop.

Det ble besluttet å forlate installasjonen av vannkanoner på grunn av lavere effektivitet og lavere effektivitet ved lave hastigheter.

Kraftverk og utstyr

Båten har egenskaper som overgår kravene til fjerde generasjon ubåter. De. tilsvarer generasjon 4+.

For å sikre lav støy i prosjektet vårt, beveger vi oss fra det tradisjonelle for den sovjetiske flåten til kraftverk med høy effekt med lav spesifikk vekt. Multifunksjonsbåter av 2. generasjon hadde to reaktorer på 70 MW hver og en turbin med en kapasitet på 31 tusen hestekrefter, båter på den tredje - 190 MW og 50 tusen hestekrefter. Samtidig er det kjent at massen av kraftverk i 2. og 3. generasjon er omtrent den samme og er i området 1000 tonn

n (ifølge forskjellige estimater, fra 900 til 1100 tonn) - bare den spesifikke tyngdekraften er forskjellig - massen på en hestekrefter.

Så vi skal bevisst redusere kraften til kraftverket og nekte å forene oss med andre kraftverk. Samtidig forenkler vi i tillegg til å redusere kraften også kraftverkskretsen. Denne tilnærmingen gjør det mulig å redusere dimensjonene og dimensjonene til kraftenheten, øke antall våpen, mens du øker de spesifikke egenskapene - noe som øker den totale påliteligheten. I tillegg, siden kraften er mindre kraftig, gir den mindre støy, koster mindre og er mer pålitelig.

Kraftverket "Kikimora" inkluderer:

• en kjernereaktor med en kapasitet på 70 MW, med to dampgeneratorer, en primær kretspumpe på hver. Omtrent en slik ordning med en atomreaktor brukes på amerikanske ubåter i Virginia-klasse. Reaktoren kan operere i støysvak modus med naturlig sirkulasjon med en effekt på 20% av det nominelle, og gir bare damp til båtens turbinegenerator.


• en GTZA med monohull damp turbin og en planetgirkasse med en akseleffekt på 20.000 hk. Samtidig, når du kjører under turbinen, fungerer propellens elektriske motor som en generator, som lar deg slå av dampgeneratoren og bare gå under en enhet.


• reversibel propellmotor for støysvak drift med en effekt på 1500 kW. Installert foran turbinen, dvs. GTZA kan slås av og bare gå under turbogeneratoren og elektromotoren, eller tvert imot, GTZA kan slås på og turbogeneratoren av, da fungerer propellens elektriske motor som en generator. Å ha bare en arbeidsenhet eliminerer resonanser og reduserer båtstøy.


• en støysvak autonom turbinegenerator med en kapasitet på 3500 kW. I dette tilfellet er turbinegeneratoren plassert langs aksen til båten til båtplanet - under turbinen på den samme amortiserte plattformen, bare nedenfra. En slik ordning sikrer minimering av støyen fra generatoren og lar deg få minst mulig støy når du kjører under en elektrisk motor i lav støy-modus. Samtidig bruker ATG og GTZA hver sin innredning - kondensatorer, kjøleskap, pumper osv. Inkludert vannforsyning. Dette forbedrer påliteligheten til kraftverket og båtens autonomi.


• en dieselgenerator med en kapasitet på 1600 kW. Ligger i 3. rom. Ett stort batteri i første rom og 3 små batterier i 2, 3 og 7 rom.

Elektroniske våpen

Sammensetningen av elektroniske våpenvåpen er klassisk. Båten er bevæpnet med et sonarkompleks med flere antenner og uttrekkbare enheter. Motta informasjon fra alle enheter og kontrollere våpen utføres av et integrert kampinformasjons- og kontrollsystem.

Ubåtens hydroakustiske kompleks består av:

• sfærisk antenne med en diameter på 4,4 meter


• to innebygde lavfrekvente konforme antenner


• høyfrekvent anti-mine-GAS i den fremre delen av styrehuset


• slept lavfrekvent antenne


• systemer for ikke-akustisk deteksjon av overflateskip i kjølvannet

Uttrekkbare innretninger: (fra bue til hekk)

• universal optronic periskop - i tillegg til flere optiske kanaler, er den utstyrt med en laseravstandsmåler og en termisk kamera.


• multifunksjonelt digitalt kommunikasjonskompleks - gir både jordbasert og romkommunikasjon i flere bånd.


• radar / elektronisk krigføringskompleks - er en multifunksjonell radar med en faset antenneanlegg som er i stand til å oppdage både overflate- og luftmål, med ekstra evne til å kaste seg fast.


• RDP - en enhet for drift av en dieselmotor under vann.


• et digitalt kompleks av passiv elektronisk intelligens - i stedet for gamle radioretningsfunn. Den har et bredere spekter av applikasjoner, og på grunn av den passive driftsmåten blir den ikke oppdaget av fiendens RTR.

Bevæpning

Som nevnt ovenfor har båten takket være et lett kraftverk og et lett skrog en ekstremt kraftig bevæpning for sin størrelse, som utgjør 56 våpen med standardlast. Samtidig blir anti-skips missiler og anti-ubåt missil-torpedoer lansert fra UVP. Fra torpedorør - torpedoer lanseres.

Bevæpningen til en atomubåt består av:

• 16 bæreraketter i 4 solide siloer plassert midtskip. Dette er ikke "Onyxes", de passet ikke i lengden. I vårt tilfelle brukes tre ganger billigere antiskipsraketter med fast drivstoff og rakettorpedoer med vertikal oppskyting (de er i utgangspunktet fastdrivmiddel). Antiskipsmissilet har en masse på 2,5 tonn, en transonisk hastighet og flyrekkevidde på 200 km med et stridshode på 450 kilo, en anti-ubåt missiletorpedo - har en rekkevidde på 35 km (mer for en båt og er ikke nødvendig) og et stridshode i form av en 324 mm torpedo eller en undervannsmissil ...


• Fire 605 mm torpedorør med ammunisjon på 20 torpedoer - 4 i TA og 16 på mekaniserte stativer. Økningen i kaliber av torpedoer er forbundet med ønsket om å øke torpedoen uten å øke lengden. Hvis en vanlig sovjetisk torpedo har en kaliber på 533 mm og en lengde på 7,9 meter, er torpedoen vår, med praktisk talt samme lengde (8 meter), tykkere, tyngre per tonn (dvs. veier tre tonn). Det er to typer torpedoer i ammunisjon - den første har et tungt stridshode som veier 800 kg (moderne supertankere er så enorme at de trenger store stridshoder), den andre har høy hastighet og rekkevidde - 50 knop / 50 km.


• I stedet for en del av torpedoen kan båten også ta opptil 64 gruver av forskjellige typer.


• Fire 457 mm torpedorør designet for å lansere antitorpedoer, hydroakustiske papirstoppere, simulatorer og små anti-mine-torpedoer. Ammunisjon - 4 torpedoer i TA og 16 i to lag i mekaniserte stativer. I stedet for 16 små torpedoer, kan 4 store torpedoer plasseres på stativene. Mini-torpedoen har en lengde på 4,2 meter og en masse på 450 kilo, et skyteområde på opptil 15 kilometer og en stridshodemasse på 120 kilo.


• Seks Igla MANPADS med et lager av missiler.

Mannskap og beboelighet

Båtens mannskap består av 70 personer, inkludert 30 offiserer. Dette tilsvarer praktisk talt båtene til Project 971, hvor mannskapet er 72-75 personer. På båter fra Project 671RTM og Project 885 er det rundt 100 personer. Til sammenligning har amerikanske båter i Virginia-klassen et mannskap på 120 personer, og i Los Angeles generelt - 140. Alt personell er innkvartert i enkle hytter og små båtplasser. For mottak av mat og andre tiltak brukes to messerom - offiserens og mellommannens. Båten er utstyrt med en middelblokk, dusjkabinetter og badstue. Alle boligkvarterer er plassert i 2-3. Rom på 2. og 3. dekk.

Sammenligning med konkurrenter

Sammenlignet med sin direkte forgjenger - Project 671ртм - ble båten kortere med nesten 12 meter, tykkere og mistet 6 knop fart. Ved å redusere vekten til kraftverket (med 200-250 tonn) ble det mulig å styrke bevæpningen med et anti-skip missilrom. Med praktisk talt samme undervannsforskyvning på grunn av en reduksjon i oppdriftsreservatet (dvs. vann) med 900 tonn, økte de beboelige volumene, noe som gjorde det mulig å heve beboelsesforholdene. Støy - redusert radikalt. Deteksjonsområdet for støysvake mål har også økt. Autonomien forble den samme, men besetningsforholdene ble bedre, mens båten er bedre i drift, noe som vil øke utnyttelsesfaktoren fra 0,25 til 0,4.

Sammenlignet med klassekameraten - Project 885 - har P-95-prosjektbåten en og en halv ganger mindre forskyvning og en og en halv til to (avhengig av antall skip i serien) ganger lavere kostnad. Det antas at båten i støysvak modus vil kjøre roligere til og med enn Project 885 når du kjører under en elektrisk motor.

P-95-prosjektet ser veldig verdig ut mot bakgrunnen amerikansk båt type Virginia. I det minste i duelsituasjoner vil ikke skipet vårt være dårligere enn det amerikanske.

Lanserer en atomreaktor

I dette kapittelet

Normal eller rask oppstart.

Noen å frykte: Mate.

Kall ham "ingeniør".

Å si farvel til kysten.

Det er to typer reaktoroppstart: normal og rask. Under hurtigstart startes reaktoren på nytt etter at den er suspendert. Det er som å starte bilens motor etter påfylling av drivstoff. Alle temperaturindikatorer er innenfor normale grenser, mekanismen "brukes" til å fungere, så til en viss grad er rask start ganske enkel. Det krever visse ferdigheter og erfaring fra dykkere, men det er lettere å produsere enn en vanlig lansering.

Normal oppstart er prosedyren som brukes når en reaktor startes etter en lang driftsavbrudd. Den utføres i samsvar med prosedyre nr. 5 i driftshåndboken for en atomreaktor og driftsinstruksjon nr. 27. Prosedyre nr. 5 er omtrent som generell stilling, som forklarer hvorfor visse ting gjøres på denne måten. Den er fremdeles gyldig, i det minste i ubåtflåten, og dens brudd kan i beste fall føre til "diskvalifisering".

Bruksanvisning nr. 27 er en veldig detaljert liste over ventiler. Selv om den er over 30 sider lang, vet reaktoroperatørene det så godt at de kan sitere en passasje av hvilken som helst lengde. En av senior ubåtoffiserene kjente denne instruksjonen så godt at de en dag arrangerte noe som en fornøyelsestur: Junioroffiseren ville åpne instruksjonen hvor som helst, og senioren ville sitere noe avsnitt fra den. Han kunne gjøre dette i flere timer, og mens øl var nok til en liten fest, gjorde han overraskende få feil.

Normal oppstart av reaktoren "i følge boka"

Så hvordan starter du en atomreaktor? Først må du åpne øynene når du blir rystet i søvn av vakten. Klokka er 1:45. Du sovnet på pulten din i vaktrommet for en halv time siden etter å ha jobbet med listen over forhåndsstart hele dagen. Du reiser deg, tar på deg tunikaen og snører opp nautiske støvler. Deretter heller du 2 kaffeskjeer i en kopp, rør og svelg den før du går til baksiden av underdelen til maskinrommet.

Skiftet ditt avsluttes klokka 7:00, når offiserene blir innkalt til kompisen. Vakthavende i reaktorrommet svinger klokka 7.30, når du klatrer i seilet, tar stillingen som vakthavende og tar ubåten ut av havnen. Når du kommer tilbake til køya, er underenheten allerede under vann. Dette blir etter middagen.

Normal oppstart av reaktoren skal bare gjøres i de tidlige timene. Hvis alt går bra, klokka 06.00, når sjefsingeniøren på klokken ankommer skipet, kan den seile.

XO betyr ikke "klem og kyss"

Kapteinsvenninnen er den nest eldste på underdelen. Han gjør alt det harde arbeidet for kapteinen, slik at han kan være mer oppmerksom på taktiske intensjoner. Alle pliktene du trodde ble utført av kapteinen, blir faktisk utført av kompisen. Kapteinen er i hytta sin i dyp ettertanke, mens kompisen "slukker ilden." Kapteinen ankommer ombord på klokka 10.00, spiser mat sammen med offiserene og legger ut for å spille golf med admiralen.

Og kapteinspartneren våkner tidlig, går gjennom en haug med papirer og gir av seg fem offiserer når offisermøtet starter klokken 07:00. På offisermøtet sitter alle enhetsledere (sjefingeniør, navigator, våpenoffiser og forsyningsoffiser) og juniorenhetsoffiserer som rapporterer til enhetsledere ved bordet i vaktrommet og gjennomgår kompisens ordreliste. Hvis du måtte velge en person for rollen som kompis, vil du prøve å huske den mest ubehagelige personen du bare kjenner, men du gir ham mye autoritet.

På den ene ubåten ble ektefellen hatet og fryktet. Betjentene snakket veldig dårlig om ham. På den siste dagen av kameratens opphold på ubåten, i en fremmed havn midt i en veldig intens operasjon, da han gikk i land der en bil ventet på ham, kunne offiserene knapt holde tårene tilbake.

Mens jeg så på denne unge kadetten, spurte jeg en av offiserene hva som foregikk.

"Hadde du kameraten?" Jeg spurte.

"Han var min andre far," fnyst løytnanten og dyttet meg ut av veien. En mann glemmer aldri sin første kjærlighet og sin første kompis.

Kapteinsvenninnen er sjømann fra alle bransjer. Som senioroffiser i reaktorrommet var han sannsynligvis også ingeniør på et tidspunkt før han ble kamerat. Han får ingeniøren til å "løpe og hoppe" slik at alle papirene angående reaktoren er i orden. Han har sine egne underordnede, og hver junioroffiser rapporterer til styrmannen om alt han vil vite. Hver lapp på vei til kapteinen korrigeres av kompisen.

Admiral - sjef for en skvadron med ubåter og sjef for kapteinen. Dette gjelder bare i havn, fordi til sjøs rapporterer kapteinen bare til senioradmiralen, for eksempel Atlantic Fleet Submarine Commander, eller sjefen for en kampenhet.

Kompisen styrer arbeidet på undergrunnen og er den travleste personen ombord, og jobber ofte langt ut på natten eller reiser seg veldig tidlig om morgenen. Hvis du må gjøre det umulige, så er kompisen akkurat den du trenger. Hvis du blir valgt til å være kompis, bør du først ta en ferie. De neste tre årene vil du neppe se noe annet enn å jobbe og sove, og det siste er ikke garantert for deg. Og sørg for at din kone er en uavhengig type person, fordi hun ikke vil se deg på lenge.

Utflukt foran klokken

Tilbake til reaktoren: du finner overordnet på klokken og ber ham om å kunngjøre på 1MC intercom og sende noen til å løpe gjennom urets sovekvarter og samle alle på baksiden av ubåten for å starte reaktoren.

Når du gikk til ingeniørrommene, startet du turen foran klokken. Du bor praktisk talt i bakenden av underdelen, slik at du umiddelbart kan se enhver ny hendelse. Du sørger for at vaktholderne holder øye med systemene. De tok stillingene sine, alle med søvnige øyne, og rynkete og ubarberte. For et øyeblikk er du overveldet av en følelse av beundring for atomseilerne til denne ubåten. Hva slags mennesker de er, de reiste seg midt på natten for å starte reaktoren, og det ble ikke hørt en eneste klage. De er alle trygge fagfolk.

Når du passerer sprekker og hjørner av fremdriftssystemet på vei til nedre nivå i maskinrommet, husker du Hemingways linje som en av junioroffiserene likte å forvride: “Jeg gikk ned for å se hvordan ting er. Ting var ille. " Du smiler for deg selv når du går opp trappene til øvre nivå i maskinrommet, og befinner deg i selskap med klokkekontrolleren i maskinrommet og klokken på det øvre nivået i maskinrommet.

Klokkekontrolleren i maskinrommet er sjefen, som er en meget profesjonell atomsjømann. Han kan takle klokken eller uten deg, men han vil sannsynligvis ikke. Du står mellom de innebygde turbinegeneratorene og diskuterer oppstart av reaktoren og dens tilstand. Han svarer at alt er nominelt og klart til lansering. Du sier at du vil møte ham om 5 minutter i reaktorkontrollrommet.

Du kommer til døren til reaktorkontrollrommet. Det er et hellig sted, men ikke som overnatting for yppersteprestene i et palass. Her hever ikke folk stemmen. Ingen kommer inn her uten tillatelse fra atomoffiser i dette rommet, med mindre han er overingeniør, styrmann, kaptein eller overordnede på vakta.

Han heter "ingeniør".

Ing. - den universelle forkortelsen til sjefingeniøren, eller ingeniøren, i marinen. I alle tre år med seiling blir offiserer i stillingen som ingeniør referert til som "ingeniør."

Noen ganger ser det ut til at folk til og med glemmer det virkelige navnet på ingeniøren. Hvis du ringer ham hjemme og kona svarer, vil du fortsatt be om en "inja". Hun vil forstå. Det vil ikke overraske noen at selv barna hans kaller ham det. Ombord på noen ubåter, hvis en ingeniør er for irriterende, kan de kalle ham "ding" (jævla ingeniør).

Ingeniør er en høy rang blant atomseilere. Han er allmektig, han er en gud ombord på en ubåt. Når han blir tuktet av ektefellen på et offisersmøte, ser det ut som Gud Faderen skjelner på Jesus. Og hvis kapteinsvenninnen er en himmelsk skapning som trekker i trådene og kontrollerer guddommen, har kapteinen utrolig kraft.

Watch engineer

Han er en slags representant for ingeniøren og styrer reaktoren. Når driften av reaktoren og dampgeneratoren er suspendert, blir ingeniøren i reaktorrommet pliktingeniør. Når reaktoren starter eller reaktoren når kritisk masse, tildeles en vaktmester og han holder vanligvis klokken i halen til ubåten. Ingeniøren på vakt vil aldri forlate maskinrommet.

Ingeniøren på vakt er ansvarlig for sikkerheten til reaktoren og for den generelle sikkerheten i halen på underdelen. Av alt han gjør, er hans oppgaver som ingeniør på vakt under en senking blant de viktigste, fordi dyktig håndtering av nødbrytere kan redde suben fra å gjenta skjebnen til Thrasher.

Noen må definitivt erstatte ingeniøren på vakt ved innlegget sitt når han går på toalettet. Mens det er toaletter i halen, er de ikke riktig utstyrt.

Vi kommer inn i reaktorkontrollrommet

Foran døren til reaktorkontrollrommet henger en kjede i midjenivå. Du fjerner kretsen, men går ikke inn før du sier: "Jeg kommer inn i reaktorkontrollrommet."

Din favorittreaktoroperatør vil svare: "Forstått, kom inn." Han holder hånden i været og ser på reaktorens kontrollpanel. Du "gir det fem", står foran reaktorens kontrollpanel og ser på avlesningene av instrumentene. Uten et ord holder han et stort notatblokk over skulderen mens du blar gjennom temperatur-, trykk- og kraftavlesningene. Etter flere år kan du lese disse notatene like enkelt som kjærestens uttrykk. Reaktorens tilstand vurderes som nominell.

Nominelt nivå

Når de sier at noe er i en nominell tilstand, betyr det at:

det er et visst trygt område for disse indikatorene,

denne indikatoren er innenfor dette området.

Nominelt og normalt er ikke det samme, det er ikke noe normalt på ubåter. Tross alt, hvilken normal person ville sperre seg i et jernrør med 120 andre svette sjømenn, dykke til flere hundre meters dybde i flere måneder og frivillig være farlig nær atomvåpen?

Det er på tide å undersøke instrumentene til dampkontrollpanelet til venstre. Du kikker på instrumentene og nikker til fremdriftsoffiser. Til høyre for panelet er kontrollpanelet for elektrisk installasjon. Elektrooperatøren ser trøtt ut, så du skyver ham og ber noen ta med kaffe. Han er veldig takknemlig for deg. Du ser på instrumentene igjen og sjekker postene til operatøren av den elektriske installasjonen. Installasjonen i og utenfor reaktorkontrollrommet er i nominell tilstand. Du går opp til Engineer of the Watch, som er en stol med lange ben (den typen du kan se i baren), som ligger i nærheten av bordet / bokhyllen. Over bordet henger en enorm skjematisk tegning av reaktorrørledningen. Ventiler som er stengt eller åpnet under utførelsen av en bestemt instruksjon er indikert med en svart blyant. Ventiler merket "fare" er merket med rødt, de er vanligvis lukket. Du ser på farlige ventiler i urteknikerens loggbok. Vi ser nå på den påståtte kritiske posisjonen.

Noen få flere ord om nominell tilstand: for eksempel kan du spørre: "Hvordan har kjæresten din det?" Du kan bli besvart: "Tilstanden hennes er nominell." Dette betyr at tilstanden hennes er innenfor det forventede området, men det innebærer også at hun ikke nødvendigvis er i den beste delen av det området. I teorien kan kjæresten din være både en engel og en djevel, så alt som passer innenfor dette området anses å være nominelt. Hvis verdien faller på den beste delen av spekteret, kan svaret være annerledes.

Anslått kritisk tilstand

Estimert kritisk tilstand - beregning av volumet av negativ reaktivitet i reaktorkjernen på grunn av tilstedeværelsen av xenon som ble dannet under den siste nedstengningen av reaktoren. Du refererer til grafer som viser reaktorens levetid (brukt antall driftstimer ved full kapasitet), antall driftstimer siden forrige avstengning, og "biografien" til reaktoren før avstenging. Alt dette påvirker volumet av xenon som finnes i reaktorkjernen. Du tar også hensyn til reaktorens temperatur. Grafen gir deg informasjon om hvor langt du trenger å fjerne kontrollstavene fra reaktorkjernen for å skape en kritisk masse inne i den. Hvis reaktoren ikke har nådd den kritiske massen, krever instruksjon for utførelse av operasjoner nr. 27 at du sjekker beregningene av den beregnede kritiske tilstanden eller brukbarheten til kjernefysisk utstyr. Hvis kjernefysisk utstyr ikke fungerer, og du fortsetter å fjerne kontrollstavene fra reaktorkjernen, kan du få reaktoren til å nå kritisk masse på et øyeblikk (se kapittel 6, som beskriver andre typer reaktorulykker).

En gruppe kontrollstenger - flere stenger som er koblet til omformeren. For eksempel er den ytre ringen av kontrollstenger gruppe 3. Den midterste ringen er gruppe 2, og 6 sentrale kontrollstenger utgjør den første gruppen.

På et bestemt stadium i reaktorkjernens liv begynner du å løfte opp gruppe 3. Du lar gruppe 2 være nederst i reaktoren, og du trekker ut den første gruppen til den kritiske massen er nådd. Uttrykket "Jeg styrer reaktoren ved hjelp av gruppe 1" betyr at du styrer temperaturen i reaktorkjernen ved hjelp av gruppe 1. Deretter byttes gruppe 2 og 3 - gruppe 2 er øverst, og gruppe 3 er nederst i reaktorkjernen. Dermed brennes drivstoffet i reaktoren jevnt.

En inverter er en elektronisk enhet som, i likhet med en stor reostat, bruker motstander for å redusere DC-spenning. Som et resultat skaper den en trinnspenningsbølgefunksjon for å skape vekselstrøm. Den konverterer likestrøm til vekselstrøm. Reaktorstyringsomformeren bruker en tretrinns vekselstrøm, omformeren "fryser" bølgen i et bestemt øyeblikk.

Ring ingeniøren hjem

Du sjekker den beregnede kritiske tilstanden og noterer den i loggen. Hvis ingeniøren var ombord, hadde han også merket det. Noen ganger vil ingeniøren be deg om å fakse ham en utskrift av den estimerte kritiske tilstanden til hjemmet sitt, men siden du er en erfaren ingeniørbetjent, ber han bare om å ringe ham og fortelle ham hvordan ting er. Du ser på klokken: dykkeruret viser 2:15. Du tar opp telefonen og ringer ingeniørens hjemnummer. Du rapporterer om situasjonen, og den søvnige ingeniøren sier at han anbefaler å starte reaktoren.

Telefonen ved siden av deg ringer. "Ingeniør på vakt," sier du.

"Vaktoffiser" - kommer fra røret. Dette er samboeren og arbeidskameraten Keith, som blir full i havnene når mannskapet går i land, men alltid like samlet som admiralen. En dag vil han stige til en høy rang. “På tide å ringe kapteinen. Fikk du tillatelse? "

"Ja, be om tillatelse til å starte reaktoren," svarer han og observerer alle formaliteter.

Hvalen kan være romkameraten din om bord og på land, og du vet hva han mener før han gjør noe, men du må følge formalitetene.

Ser gjennom instruksjonene

Mens du venter, går du gjennom instruksjonene. Denne boka er 12 centimeter tykk. Papir er et ingeniørarbeid og ligner på materialet som brukes til å lage konvolutter for langdistanse dokumentlevering. Du åpner instruksjon nummer 27 og ser gjennom flere avsnitt. Ordene er kjent for deg som ordene i Bibelen er kjent for presten.

Telefonen ringer igjen. "Ingeniør på vakt".

“Dette er vakthavende offiser. Start reaktoren. "

"Ja, start reaktoren," svarer du og legger på.

Du tar 2MC intercom-mikrofonen fra stativet, trykker på en knapp og lytter til stemmen din, som Guds stemme, spredt gjennom maskinrommet. Du skru opp volumet slik at du kan bli hørt over støyen fra turbinene. Stemmen din høres høyere ut fordi underdelen er som en grav, alle hullene er lukket. "Motorromskontroller på vakt, gå inn i reaktorkontrollrommet."

Du reiser deg og fjerner nøkkelringen til reaktoren fra nakken. Med den åpner du skuffen under bokhyllen. Inne i det er tre sikringer, hver på størrelse med en lommelykt. Du lukker skuffen og henger nøkkelen tilbake rundt nakken. Engine Room Officer on Watch står foran døren til reaktorkontrollrommet, sammen med offiseren som har ansvaret for fremdrift av skipet.

"Tillat meg å gå inn i reaktorkontrollrommet."

"Jeg autoriserer." Du overfører sikringene til maskinromkontrolleren på vakt og kontakter ham formelt.

"Vakthavende maskinrom, sett inn sikringene i kontaktene A, B og C på omformeren og slå av bryterne som stopper reaktoren."

"Ja, sett sikringene i kontaktene A, B og C til omformeren, og slå av bryterne som stopper reaktorens drift." Han forsvinner foran rommet i noen minutter. Du registrerer deg i Engineer's Journal og ser opp fra papiret så snart Engine Room Controller kommer tilbake. "Tillat meg å gå inn i reaktorkontrollrommet."

"Jeg autoriserer."

"Sir, sikringer er koblet til spor A, B og C. Brytere A, B og C som stenger reaktoren er av."

"Fikk deg takk og lykkelig lansering."

Han slår reaktoroperatøren i hodet. “Se opp for denne fyren, sir. Det skal ikke være noen feil på klokken min. "

Reaktoroperatøren rykket ut et eksplosivt, uten å ta blikket fra reaktorens kontrollpanel. Du tar stilling bak reaktoroperatøren, hvorfra du kan se hele panelet. Du lager en ny oppføring i loggboken til klokkeingeniøren: vi begynner den normale lanseringen av reaktoren.

"Reaktoroperatør, start normal reaktoroppstart."

"Ja, start en normal reaktoroppstart."

Du tar mikrofonen til 2MC intercom-systemet og kunngjør: "Start normal reaktorstart."

Vi starter pumpene

Reaktoroperatøren reiser seg og tar tak i spaken for å starte hovedkjølepumpene. "Starter hovedpumpe nr. 4 ved lav hastighet." Han løfter T-armen opp og pumpen starter. Signallampen tennes og trykkindikatoren hopper. "Starter hovedpumpe nr. 3 ved lav hastighet." Den starter neste pumpe. Nå kjører to pumper med lav hastighet i hver av kjølesløyfene, tidligere kjørte en pumpe i hver sløyfe. "To pumper går med lav hastighet."

"Har deg."

"Kontrolltrykket i gruppe 3 er løst," kunngjør reaktoroperatøren. Han beveger spaken merket "inverter" til posisjon B. Deretter beveger han trekkontrollknappen i midten av den nedre rampen fra klokka 12 til 9. Samtidig trekker han håndtaket ut av panelet omtrent 5 centimeter. "Jeg kobler spenningen til låsen til omformeren B."

Du ser på klemmespenningsskjermen. Den dobles når strømmen fra sperren fra omformer B flyter mot holderen til kontrollstavene i gruppe 3. Før det var holderne også i åpen stilling, men så snart de fikk strøm, da bryterhåndtaket ble trukket ut av panelet, ble elektromagnetene til hver holder ladet og holderen presset på den gjengede delen av kontrollstangen. For å sikre at holderne er låst i tråden, setter operatøren stengene inn i reaktoren. Stengene er allerede i bunnen på dette tidspunktet, men han roterer holderne til de "fanger" tråden.

"Gruppe 3-stenger er fikset."

"Har deg."

"Jeg hever skyvekraften til toppen av reaktorkjernen," kunngjør han. Han reiser seg og dreier håndtaket mot høyre.

Du vil ikke kunne skape kritisk masse i reaktoren med stengene i gruppe 3. med mindre det oppstår en alvorlig ulykke, men du ser fortsatt på reaktorkontrollpanelet som en hauk.

"Lyset som signaliserer at stengene i gruppe 3 har kommet ut av bunnen av reaktoren har slukket," rapporterer reaktoroperatøren.

Lyset på den ytre ringen på de nedre kontrollstengene slukkes så snart stengene slutter å berøre bunnen av reaktoren.

De digitale måleravlesningene øker når skyvekraften stiger, når trykkgruppen er på 60, \u200b\u200b75, 87 centimeter, til endelig skyvet når toppen av reaktoren. Samtidig observerer du nøytronnivåindikatorene og reaktorens oppstartsnivå. Ingenting spesielt skjer med noen av disse skalaene. Hvis reaktoren har vært suspendert i lang tid, vil nøytronnivået være så lavt at du må starte reaktoren på "trekk og vent" -basis. I stedet for å trekke skyvekraften ut av reaktorkjernen, trekker operatøren skyvkraften ut i 3 sekunder, og ser deretter på instrumentavlesningene i de resterende 57 sekundene. Du gjentar denne prosedyren de neste 5 timene til reaktornivået går tilbake til normalt område.

Reaktoroperatøren frigjør kontrollspaken bare når stanggruppen når toppen av reaktorkjernen. "Jeg fikser gruppe 2," sier reaktoroperatøren. Han setter omformeren i posisjon B og flytter bryteren til klokka 9 ved å fjerne den fra panelet. "Jeg leverer spenning til gruppe 2. Gruppe 2 er løst."

"Har deg." Gruppe 2 vil forbli på bunnen av reaktorkjernen, og den er løst slik at de i tilfelle en risting ikke hopper og provoserer en kraftoverspenning.

“Fikseringsgruppe 1”. Den beveger omformerbryteren til posisjon A og gjentar låseprosedyren. "Jeg tar ut gruppe 1 for å nå kritisk masse."

Du ser i spenning på nøytronnivåskalaen og triggernivåskalaen.

"Lampen som viser at gruppe 1 har kommet av bunnen av reaktoren har slukket."

Det tar mye krefter å fjerne kontrollstavene fra reaktorkjernen, men det tar ikke mye kraft å sette dem inn. Dette er forsettlig: Admiral Rickover ønsket at reaktoroperatøren skulle vite når han økte reaktorens kraft. Under en lang oppstart rister operatørens hender når han fjerner kontrollstavene fra kjernen. Kontrollstangkontrollen går alltid tilbake til nøytral når føreren fjerner hånden fra den.

Første sving av reaktorens lanseringsnivåpil

Så snart gruppe 1 forlater reaktorkjernen, vil pilen til reaktorens startnivåsensor bevege seg fra nullmerket og settes til 0,2 tiår per minutt. Operatøren fortsetter å utvide lenken til nålen stopper ved 1-tiårsmerket og deretter slipper spaken. Utløsernivået går ned til 0. Det trekker skyvekraften igjen, og nivået går opp til 1 tiår per minutt. Pilen på enheten som viser nøytronnivået stiger gradvis, hvert par minutter viser endringer i nivået i en størrelsesorden (første 10-9, 10-8, 10-7, og så videre). Til slutt, når reaktorens oppstartsnivå når 10-1 per minutt, beveger operatøren bryteren for styringskobling til nøytral. Reaktorens oppstartsnivå er stabilisert rundt 0,3 tiår per minutt.

"Reaktoren har nådd kritisk masse," kunngjør han og noterer i sin journal. Den beregnede kritiske tilstandsverdien viste at den kritiske massen ville bli nådd i en avstand på 60 centimeter. Det skjedde faktisk i en høyde på 56,88 centimeter. Ikke verst.

Du tar 1MC-kommunikasjonsmikrofonen, som ligger ved siden av 2MC-mikrofonen. Kunngjøringen din kan nå høres i alle områder ombord på undergrunnen.

"Reaktoren, - her lager du en teaterpause, - har nådd kritisk masse!" Du lager en ny oppføring og lanseringen fortsetter.

"Jeg tar ut gruppe 1 for å gå i drift," sier reaktoroperatøren. Han griper igjen kontrollspakens kontrollspak og bringer avtrekkernivået til 1 tiår per minutt. Nøytroninnholdet i reaktorkjernen når sakte driftsnivået. Den mellomliggende moduspilen begynner også å stige, de to modusene faller sammen i det andre tiåret. "Kildenivåbryter i startmodus, suspendert deaktivert," sier han og roterer den store bryteren på panelet.

"Fikk deg," bekrefter du. På dette stadiet drives kjernefysisk utstyr av en kanalvelgerbryter på kildenivå. Hvis den følsomme nøytrondetektoren hadde vært drevet mye lenger, ville den ha mislyktes på grunn av nøytronbombardement. På dette stadiet kan et signal for automatisk suspensjon av reaktoren fra den første oppstartsnivåsensoren ikke lenger mottas. Beskyttelsen utføres nå av den mellomliggende startnivåsensoren. Hvis nivået overstiger 9 tiår per minutt, slås reaktoren automatisk av.

Nå er det nok radioaktivitet i reaktoren, slik at operatøren kan ta ut kontrollstavene og sette nivået på rundt 1,5 tiår per minutt. Når han slipper spaken, synker nivået til 1 tiår per minutt. Nå vil reaktoren begynne å "våkne" av seg selv, og du ser bare hvordan nivået gradvis går fra startnivået til det mellomliggende. På slutten av mellommodus blir driftsmodus funnet. I driftsmodus er reaktoren i stand til å øke kjølevæsketemperaturen.

Mot slutten av mellommodus synker oppvarmingsnivået til 0. Reaktoroperatøren trekker ut kontrollstavene og ser på instrumentene.

"Reaktoren gikk i drift," sier han. Du gjentar disse ordene gjennom 2MC kommunikasjonssystemet. "Varm opp hovedkjølemediet til den grønne sonetemperaturen," kunngjør han.

Nå som reaktoren har gått inn i driftsmodus, øker reaksjonsstengene reaktoreffekten, og resultatet blir kjølevæsken oppvarmet. Den gjennomsnittlige kjølevæsketemperaturen, eller Tav, er nå 182 ° C.

"Stabilisering av reaktoroppvarmingsnivået," sier han, og plasserer grafen over loggen.

Inntil temperaturen på hovedkjølemediet setter seg i den grønne sonen, kan temperaturen på reaktoren øke under oppstart. Siden starttemperaturen er ganske høy - 182 ° C, kan vi varme opp reaktoren raskt. Hvis reaktorens opprinnelige temperatur var lavere, ville oppvarmingen av den være begrenset til noen få hundredeler av en grad per minutt, og lanseringen ville ta mye lenger tid.

T cf er gjennomsnittstemperaturen for hovedkjølemediet som kommer inn i og forlater reaktoren. Hvis T inn \u003d 238 ° C og T ut \u003d 260 ° C, så er T av \u003d 249 ° C. T cf må alltid være i den grønne sonen mellom 246 ° C og 251,5 ° C. Alle studier av sikkerheten til reaktoren ble utført under antagelse om at T cp er i den grønne sonen. Hvis reaktorens temperatur går utenfor dette området under drift, vil ingen gi deg noen garantier for at en ulykke ikke vil inntreffe. Når T cp går ut av det tillatte området, trekker reaktoroperatøren og går inn i kontrolltrykket for å redusere eller øke T jf. (I driftsmodus avhenger reaktoreffekten av damptilstrømningen. Chokeoperatøren styrer reaktoreffekten ved hjelp av graden av åpning av chokes, og kontrollstavene i i dette tilfellet bare legg til reaktorkjernen for å endre T avg.)

Vi varmer opp reaktorkjernen

I løpet av de neste 30 minuttene varmer operatøren opp reaktorkjernen. Pil T cp stiger gradvis. Reaktorens effektnivåmåler leser mellom 0 og 5% når reaktoren varmes opp.

"T cp er i den grønne sonen, sir," rapporterer han.

"Har deg. - Du tar 2MC intercom. "Motorromskontroller på vakt, gå inn i reaktorkontrollrommet."

Motorromskontrolleren på vakt ber om tillatelse til å komme inn i reaktorkontrollrommet. Du signerer for å la ham komme inn, og med ham se på reaktorkontrollpanelet. Deretter gir du ham ordren til å starte dampanlegget: ”Maskinromsvakten, start hoveddampanleggene 1 og 2. Innfør damp i maskinrommet, varm opp hoveddampskoene, skap vakuum i hovedkondensatorene på styrbord og babord side, start turbinene på styrbord og til babord side og varm opp hovedmotorene på styrbord og babord side. "

Dette er den eneste gangen Engine Room Controller ikke gjentar bestillingen. Denne eksklusjonen har blitt en tradisjon.

Han forsvinner for å gå mot forsiden av undergrunnen. Mens du venter, vet du at han og overvåkerne i maskinrommet åpner ventiler der damp fra dampkjelene kan passere og når de store ledeplatene som stenger av ventilene MS-1 og MS-2. Dette vil senke trykkfallet over ventilene og gjøre dem lettere å åpne. Når trykkforskjellen blir mindre enn 3,3 atm, vil maskinromsoffiseren og maskinromsovervakeren begynne å åpne ventilene MS-1 og MS-2. Det vil ta godt 5 minutter før hver ventil åpnes.

"Sensoren indikerer åpningen av MS-2-ventilen," sier reaktoroperatøren. Lyspæren på panelet endret seg fra avlang til rund. Noen minutter senere kunngjør han åpningen av MS-1-ventilen.

Det høres en lyd. Dampskoen begynner å varme seg opp og det kondenserte vannet blåses ut av damptrykket. Støyen du hører er maskinromsvakten, og de øvre nivåvakterne blåser dampsifoner, enheter som holder kondens - vanndråper - ut av dampskoene. Etter 10 minutters blåsing av putene skaper vakthavende maskinromoffiser og maskinrommet i underetasjen et vakuum i kondensatorene.

De starter hovedpumper på styrbord og babord side, og bruker deretter damptrykket til hjelpedampsystemet for å pumpe luft ut av kondensatorene. Kondens av damp forårsaker et vakuum: damp opptar et mye større volum enn væske, og det er derfor vakuum oppstår i kondensatorer. Men i begynnelsen av syklusen inneholder rørene mye luft, og luften kondenserer ikke. Ved hjelp av spesielle enheter med ventilasjonsrør, luftblåsere, ledes damp gjennom disse rørene for å skape lavt trykk. Som et resultat suges luft ut av kondensatorene og kommer inn i maskinrommet. Disse luftblåserne vil gjøre motorrommet radioaktivt, som om du brukte en reaktor der vannet koker, eller om du hadde en kjølevæskelekkasje fra den primære til den sekundære kjølesløyfen.

Snart går den ansvarlige maskinromsoffiseren tilbake til øvre nivå i motorrommet og begynner å snurre turbingeneratoren på babord side. Du vil høre når turbinen begynner å rotere. Det rumler i begynnelsen. Da knurrer, stønner og skriker som et jetplan, Lyden stiger til en øredøvende skrik og blir til slutt til et hyl til frekvensen stiger til en skingrende fløyte.

Vakthavende maskinromsoffiser vises i døråpningen og sier: "Turbingeneratoren på babord side har startet og er klar til å ta last."

Bytte den elektriske installasjonen

På tide å bytte den elektriske installasjonen. "Elektrisk operatør," sier du, "bytt den elektriske installasjonen til halvparten av kraften fra turbingeneratoren." Operatøren anerkjenner ordren og kobler deretter synkroskopet til turbinegeneratorens bryter. Den vil manipulere spenningen og frekvensen i hjelpeturbinegeneratorbryteren på den eksterne kraftskinnen. De to strømskinnene må synkroniseres. Dette betyr at vekselstrømmen, hvis spenning faller og stiger, må ha samme verdi på begge sider av bryteren. Måleren sammenligner AC-frekvensen på begge sider av bryteren, og pekeren svinger sakte mot den "raske" pekeren. Hvis frekvensen til hjelpeturbinegeneratoren er høyere, vil generatoren avta når den tar over belastningen. Når hånden er i klokka 12, dreier anleggsoperatøren bryterkontrollknappen, og hjelpeturbinegeneratorbryteren lukkes. Den gjør det for å omfordele belastningen til hovedgeneratoren til den ekstra.

"Den elektriske installasjonen fungerer med 50% kapasitet og er koblet til en ekstra turbingenerator."

Du kommer med samme kunngjøring på 2MC-systemet. Maskinrommetilsynsmann på vakt forsvant til det nedre nivået i maskinrommet for å starte hovedmatepumpen. Effektnivået til dampgeneratoren har gått ned siden den åpnet ventilene MS-1 og MS-2. Du hører pumpen starter og dampgeneratorens vannstandsindikatorer på dampgeneratorens kontrollpanel er tilbake til det normale.

Snart starter den ansvarlige maskinromsoffiseren turbinen på styrbord side og rapporterer at den er klar til å ta lasten. Etter å ha utført den samme operasjonen på kontrollpanelet til den elektriske installasjonen, rapporterer operatøren at installasjonen er klar til drift med full kapasitet.

Du befaler anleggsoperatøren å åpne landstrømbryteren.

Elektrisk operatør, kommanderer du, koble fra landstrømkabler. De er en elektriker som klatrer opp i kabelluken og kobler dem fra. Når de er ferdige, kontakter du vakthavende og rapporterer at landstrøm er av. Deretter ber du om tillatelse til å spinne akselen for å varme opp hovedmotorene. Han tillater det.

Kablene er for tunge til å løftes for hånd. For å laste dem fra ubåten, må du bruke en kran.

Åpne choker

Engine Room Officer on Watch starter turbinene til hovedmotorene og overfører kontrollen over dem til offiser med ansvar for skipets bevegelse. I løpet av de neste 8 timene åpner det gasshusene hvert par minutter for å holde hovedmotorene varme. Siden clutchen er involvert i denne prosessen, dreier akselen propellen en halv omdreining, men dette er tillatt, fordi det ikke er tung belastning på fortøyningstauene.

Du er ferdig. Reaktoren fungerer nå ved omtrent 18% av kapasiteten og Tav er i den grønne sonen ved omtrent 249 ° C. Nå må du bare vente til du blir erstattet, og du kan gå til offisermøtet, og deretter til broen for å lede ubåten til sjøs. Du gjesper og tar en kopp kaffe fra vaktene på øvre nivå i maskinrommet.

Minimum du trenger å vite:

Kompisen er den travleste personen ombord på underbua.

Overingeniøren er ansvarlig for arbeidet kjernereaktor.

Nominelt og normalt er ikke det samme, det er ikke noe normalt på underdelen.

Ingeniøren på vakt er fullt ansvarlig for sikkerheten til reaktoren og for den generelle sikkerheten i halen.

Koble fra landstrømkablene er det siste trinnet før underenheten blir helt uavhengig av kysten.