Hva er det største hangarskipet i verden. De mest ambisiøse hangarskipene i verden

Gerald R. Ford-klasse hangarskip er etterfølgeren til hangarskipene i Nimitz-klassen. Det forventes at det vil bli bygget 9-10 nye hangarskip av denne klassen. Dette vil være det største og kraftigste krigsskipet noensinne er bygget. Disse hangarskipene vil være den viktigste streikestyrken til den amerikanske marinen gjennom det 21. århundre.

Utformingen av Ford-karosseriet ligner på Nimitz-klassen. De nye hangarskipene vil ha en mindre, redesignet øy, utstyrt med mer automatisert og effektive systemer tilsyn og kontroll. Det vil være i stand til å frakte en luftgruppe på 85 fly, helikoptre eller ubemannede fly... Den vil inkludere F-35 JSF og F / A-18E / F, EA-18g, E-2D Advanced elektronisk krigsføringsfly, MH-60R og MH-60S helikoptre.

2. Nimitz (USA)

Totalt 10 hangarskip av denne klassen ble bygget, inkludert 3 for den originale designen og 7 for den forbedrede. Dette var de største krigsskipene i sin tid. Atomdrevet, de kan bære 80 fly og helikoptre, hovedsakelig F / A-18E / F, EA-6B Prowlers elektroniske krigsføringsfly, E-2C Hawkeye tidlige varslingsfly og MH-60R og MH-60S helikoptre.

Klasse "Nimitz" har automatiserte systemer selvforsvar mot cruisebeskyttelsesraketter gjennom integrering og koordinering av våpen og elektroniske krigføringssystemer.

3. Admiral Kuznetsov (Russland)

Admiral Kuznetsov ble bestilt av den russiske marinen i 1991 og er mindre enn amerikanske hangarskip, men bærer kraftigere offensive våpen.

Fraværet av en katapult utelukker sjøsetting av fly med tunge streikvåpen. Dette krigsskipet bærer rundt 40 fly og helikoptre, inkludert Su-33 og MiG-29K, forskjellige versjoner av Ka-27 skipsbårne helikoptre.

Admiral Kuznetsov er et tungt hangarskip, ikke bare et hangarskip. Den bærer en rekke støtende våpen, det er verdt å merke seg 12 × Granit rakettkastere.

4. Liaoning (Kina)

Varyag var det andre skipet i Kuznetsov-klassen som forlot aksjene i byen Nikolaev, som nå er i Ukraina. Det ble lagt ned i 1985 og lansert i 1988, etter Sovjetunionens sammenbrudd, stoppet finansieringen for konstruksjonen av skipet. Det uferdige skroget ble til slutt solgt til Kina, hvor det ble ombygd og ombygd.

Dette hangarskipet kom i tjeneste hos den kinesiske marinen i 2012 under navnet Liaoning. "Liaoning" kan bære opptil 50 fly og helikoptre. Etter reparasjoner mistet det kinesiske skipet alle støtende tunge våpen fra Admiral Kuznetsov-klassen. Den bærer nå bare korte avstandsforsvarsvåpen.

5. Dronning Elizabeth (Storbritannia)

Luftfartsselskaper av typen "Queen Elizabeth" i mengden av 2 skip må være inkludert iRoyal Navy of Great Britain innen 2020. Det første hangarskipet ble lagt ned i 2009 og fullføres nå flytende.

Prince of Wales Sistership er planlagt å være i drift innen 2020. Disse nye hangarskipene vil være de største krigsskipene som noen gang er bygget for Royal Navy. De vil være i stand til å frakte over 40 fly og helikoptre. Deres viktigste bevæpning vil være F-35B STOVL-fly og CH-47 Chinook, Merlin og Lynx Wildcat helikoptre.

6. Charles de Gaulle (Frankrike)

Dette er et relativt moderne atomdrevet skip. Den kom i tjeneste hos den franske marinen i 2001. Det er for tiden flaggskipet til den franske marinen. Det er det eneste atomdrevne hangarskipet bygget utenfor USA.

Charles de Gaulle kan bære mer enn 40 fly og helikoptre. Luftgruppen består av 30 Rafale flerrollejager, E-2C Hawkeye radarvarselfly, helikoptre representert av SA 365F Dauphin eller AS 322 Cougar.

Et annet skip var planlagt, men på grunn av manglende finansiering begynte byggingen aldri.

7. Vikramaditya (India)

Den indiske marinen er omtalt i verdens topp 10 hangarskip, med et skip som heter Vikramaditya, dette lette hangarskipet er et modifisert og omutstyrt tidligere hangarskip i Kiev-klasse. Et av skipene i denne klassen ble solgt til India etter gjenutstyr på Sevmash.

Vikramaditya kan bære rundt 30 fly og helikoptre, inkludert MiG-29KU og MiG-29KUB, og Ka-31 helikoptre. Maksimal luftgruppe består av 30 fly og 6 helikoptre.

8. Sao Paulo (Brasil)

Sao Paulo er et hangarskip i Clemenceau-klassen. Den ble opprinnelig bestilt med den franske marinen i 1963 under navnet Foch. Skipet ble solgt til Brasil i 2000, hvor hun ble det nye flaggskipet til den brasilianske marinen.

"Sao Paulo" kan bære opptil 40 fly og helikoptre. Imidlertid tjener dette hangarskipet for tiden hovedsakelig for pilotopplæring. Dens støtende evner er begrenset.

9. Cavour, Italia

Cavour er et lett hangarskip som ble tatt i bruk i 2008. Det er for tiden det nye flaggskipet til den italienske marinen. Dette moderne krigsskipet er designet for å betjene V / STOL F-35 fly og helikoptre og kan fungere som et kommandosenter.

"Cavour" bærer mer enn 20 fly og helikoptre. Foreløpig tar V-8B Harrier II av. I fremtiden vil de bli erstattet av Lockheed Martin F-35B, helikoptre er O-101, NH-90 og SH-3D.

Den kan bære hovedkamptanker og amfibiske angrepskjøretøyer i en flyhangar. Det har også plass til et regiment på 325 marinesoldater.

10. Chakri Narubet (Thailand)

Hangarskipet Chakri Narubet ble bygget i Spania. Det ble bestilt av Royal Thai marinen i 1997.

Den kan bære rundt 30 fly og helikoptre. Luftgruppen inkluderer AV-8S Matador-fly og S-70B Seahawk, Sea King eller CH-47 Chinook helikoptre.

Naruebets Chakri mangler imidlertid forsvarsvåpen. ingen planlagt primær luftvernrustning er installert, inkludert en 8-element VLS-bærerakett for Sea Sparrow-missiler og fire Vulcan Phalanx CIWS-monteringer. Dette fartøyet er beskyttet av ganske enkelt Mistral infrarøde raketter med kort rekkevidde.

Et hangarskip er et militært og strategisk skip. Den største slagkraften ligger i flyet som ligger på dekk. Disse gigantene har alt for reparasjon, vedlikehold og midlertidig lagring av helikoptre og fly. I dag er alle operasjonelle hangarskip i verden store i størrelse, samt det mest moderne utstyret. La oss snakke om dette nærmere og se nærmere på noen av de største skipene. Blant dem vil være både legender og hangarskip fortsatt i tjeneste.

generell informasjon

For første gang begynte de største hangarskipene i verden å bli brukt av britene under 1. verdenskrig. Over tid innså den britiske regjeringen at det var mye lettere å forsvare grensene ved hjelp av mobile skip. Ved andre verdenskrig var britene i spissen for antall kryssere, men over tid avsto de ledelse til USA. Når det gjelder den nåværende situasjonen, er selvfølgelig hangarskip ikke bare kampenheter som bærer en liten luftfartshær, men også et kommunikasjonsmiddel som lar deg raskt utveksle informasjon. Hovedkravet for væpnede styrker er mobilitet, så sterkt manøvrerbare kampenheter spiller en nøkkelrolle i mange kamper. Imidlertid, hvis en atomutveksling skjer, så det meste store hangarskip verden vil bli det primære målet. Kraftige kraftverk lar deg holde deg på åpent hav i flere tiår.

Moderne hangarskip

Til dags dato er den mest aktive bruken av slike skip. Landet er bevæpnet med rundt 11 hangarskip og 10 er under utforming, mens Russland bare har en operasjonell og to under konstruksjon. USA bruker kryssere for å løse konflikter i Irak, Afghanistan, Kosovo og så videre.

Det første amerikanske hangarskipet som hadde et kjernefysisk fremdriftssystem ble bygget i 1961 og ble kalt Enterprise. I dag er den en av dens lengder er 342 meter.

I Sovjetunionen mente admiral Kuznetsov at fremtiden tilhørte hangarskip. Derfor ble det under hans kommando lansert flere kryssere, men etter Kuznetsovs avgang stengte den nye admiralen Gorshkov prosjektene. I det 67. året ble det imidlertid bestemt å bygge "Minsk", "Kiev" og "Novorossiysk".

De største hangarskipene i verden

Først og fremst må vi snakke om krigsskip med fly om bord i Nimitz-klassen. Disse gigantene regnes som de største og mektigste ikke bare i USA, men over hele verden. Totalt ble det bygget om lag ti skip. Hver av dem kostet regjeringen ca $ 4,5-5,0 milliarder dollar. Det siste hangarskipet regnes som det mektigste og er oppkalt etter den 41., George W. Bush. Ombord på "George Bush" kan bære rundt 90 enheter med militært utstyr. Det er krigere av forskjellige merker og kamphelikoptre. Det antas at hvert hangarskip i Nimitz-klasse vil operere i 50 år, og først etter det vil det bli avviklet. Men USA har allerede begynt å bygge neste generasjons skip. Antagelig vil dette være hangarskip av Gerald Ford-typen, hvis kampkraft vil bli økt litt, samt antall transporterte fly.

Den kraftigste og største hangarskipet i Russland

Sjef for flåten Sovjetunionen Admiral Kuznetsov var en virkelig enestående person. I hans minne ble bygget med samme navn. Lengden er 305 meter og 10 centimeter. Det er verdt å gjøre deg oppmerksom på det faktum at, i motsetning til hangarskip i vestlig stil, er designen til sovjetiske skipsbyggere veldig forskjellige. At det bare er våpnene til cruiseren "Admiral Kuznetsov". Dusinvis av luftkalibrer med stor kaliber, antitankinstallasjoner, torpedovåpen og mye mer. I hovedsak er det et tungt defensivt offensivt våpen. Alt dette, sammen med det som er om bord, gjør skipet dødelig og effektivt i kampoperasjoner. Det kan være 40 fly om bord på skipet samtidig. Cirka 30 fly (fastvinge) og 10 helikoptre.

Modifisert "Admiral Kuznetsov" eller "Liaoning"

Dette skipet ble det første hangarskipet som Kina tok i bruk. Opprinnelig ble "Liaoning" bygget i Nikolaev-verftet i Ukraina for drift i Sovjetunionen. Imidlertid, etter Sovjetunionens sammenbrudd, dro hangarskipet til Ukraina, som etter flere års drift så normalt og uten å fullføre skipet, solgte det til Kina for bare 20 millioner dollar. Kineserne brakte cruiseren i tankene og tok den i bruk. Hvis vi lister opp alle de kraftigste hangarskipene i verden, vil Liaoning være på et av de første stedene. Dette skyldes at den ble designet etter eksemplet fra cruiseren "Admiral Kuznetsov" med noen modifikasjoner. Derfor er det ikke bare en stor ammunisjonsreserve om bord på skipet, som vil vare i flere timer med intens kamp, \u200b\u200bmen også et stort antall fly. I Kina brukes Liaoning til pilotopplæring.

"Krechet" fra India

Foreløpig har den indiske marinen to hangarskip. En av dem heter "Vikramaditya", lengden er ca 283-284 meter. Det opprinnelige navnet på skipet er "Baku" eller "Modified Kiev". Den ble bygget tilbake i Sovjetunionen, men etter kollapsen bestemte Russland seg for å avskrive skipet, noe som skyldtes de høye kostnadene for å opprettholde utstyrets arbeidstilstand. I 2004 ble hangarskipet solgt for 2,5 milliarder dollar til India. Samtidig var skipet utstyrt med russiske krigere og våpen. Hvis vi kaller alle moderne hangarskip i verden, så er "Vikramaditya" en av dem. I 2013 ble dette skipet tatt i bruk. En flybærende cruiser av denne klassen kan ha ombord 36 fly, for det meste russisk-produserte krigere.

Hangarskip "Sao Paulo"

Type "Clemenceau" var i tjeneste med Frankrike i 39 år. Det var bare to slike skip. Den ene ble avviklet i 2000, og den andre ble solgt til Brasil for bare 12 millioner dollar. Fra kjøpstidspunktet begynte brasilianske ingeniører, med støtte fra franske kolleger, å modernisere fartøyet. Det ble gjort endringer ikke bare på bevæpningen, som nesten var fullstendig oppdatert, men også på flydekket, som ble noe utvidet. Til slutt ble motorene skiftet, alle slags sensorer osv. Det er imidlertid vanskelig å si at alt alltid har vært bra i Sao Paulo. For eksempel var det i 2005 og 2012 branner, noe som resulterte i at flere sjømenn døde. "Sao Paulo" kan bære 39 enheter med militært utstyr om bord. Det støtende potensialet blir realisert av Skyhawk, et amerikansk lett angrepsfly. Lengden på skipet er 264 meter 80 centimeter.

Charles de Gaulle

Foreløpig er de i tjeneste hos flere hangarskip. En av dem er "Charles de Gaulle". Faktisk er dette skipet det eneste atomdrevne hangarskipet som ikke er i tjeneste hos US Navy. Byggingen av skipet kostet staten omtrent 4 milliarder dollar. Hangarskipet ble lansert i 2000, selv om det var planlagt å gjøre dette litt tidligere, men på grunn av krisen var konstruksjonen frossen. Siden reaktoren er kjernefysisk, kan skipet seile uten å fylle drivstoff i omtrent 20 år og ha rundt 40 fly om bord. Det ble gjentatte ganger sagt at MI-6-spioner i 1993 kom inn i Charles de Gaulle, og selv om de klarte å inspisere skipet, kunne de ikke gå av det, ettersom de ble beslaglagt. For tiden deltar mange hangarskip fra landene i verden i kampoperasjoner, og Charles de Gaulle er blant dem.

Konklusjon

Som du kan se, trenger hvert lands flåte hangarskip. Selvfølgelig tilhører havets dominans i dag USA, siden det er flere av dem der, de har moderne utstyr. Likevel har Russland, så vel som en rekke andre land, som Japan og Storbritannia, potensiale. Det er for tiden et stort antall lovende prosjekter... For eksempel planlegger Japan å lansere et hangarskip i år. egen produksjon Izumo. Riktignok, siden Japan ikke har tillatelse til å bygge kryssere med fly, blir det erklært som helikopterbærer. Samme år skal den indiske seieren lanseres, og i 2020 - dronning Elizabeth (Storbritannia). Det er alt det er å si om hva de er, de beste hangarskipene i verden, og hva som gjør hver av disse gigantene bemerkelsesverdige.

Nimitz-klasse hangarskip

Det første atomdrevne flerbruksskipet i Nimitz-klassen ble lagt ned 22. juni 1968. Byggingen varte i fire år, overføringen til flåten fant sted 3. mai 1975.

Totalt har det siden 1968 blitt bygget 10 skip. Serien med skip "Nimitz" ble den største i etterkrigstiden. Alle transportører av denne typen ble og er fortsatt under bygging på verftet Newport News, Virginia.

Hovedtrekk

I samsvar med klassifiseringen av skip fra US Navy har alle skip av denne typen et sidenummer, for eksempel har det første skipet i denne klassen nummeret CVN-68, der CVN-betegnelsen er et flerbruks hangarskip med et atomkraftverk, og 68 er serienummeret til et hangarskip i US Navy.

Alle skip i Nimitz-klassen er strukturelt praktisk talt identiske, men fra og med det fjerde har de økt forskyvning, trekk og perioden mellom atomreaktorens drivstoffladning (opptil 20 år). De kan variere i sammensetningen av luftvingene som opererer fra dem, i komplekset av elektroniske våpen, så vel som i nærvær av ekstra utstyr. For eksempel har det blitt installert et treningskompleks på hangarskipet Carl Vinson, som gjør det mulig å praktisere kampopplæringsoppdrag i formasjonens omfang.

Hangarskip av Nimitz-typen er bygget i henhold til det klassiske skjemaet, men samtidig har de en rekke særegenheter: Skroget er sveiset av stålplater, og de viktigste støttestrukturene, inkludert flydekk, er laget av pansret stål.

Den totale forskyvningen av sen skip (fra og med CVN72) konstruksjon er 102.000 tonn. Kraftverket består av to trykkvannsreaktorer A4G / A1W, som fungerer på fire dampturbiner total maksimal effekt 280.000 hk Turbinene drives av fire fembladede propeller. Hjelpeenheten består av fire dieselmotorer med en total kapasitet på 10 720 hk.

Skipet har mer enn 4000 rom for forskjellige formål.

Skipets mannskap består av 3184 personer (203 offiserer) av skipets mannskap, 2800 personer (366 offiserer) fra luftgruppen, og 70 (25) personer som er befalt av hangarskipets streikegruppe. Totalt har skipet plass til mer enn 6000 mennesker.

For tiden inkluderer standardflyvingen 78 fly og helikoptre: 20 F-14B / D Tomcat-jagerfly, 36 F / A-18 Hornet eller Super Hornet jagerbombere, 8 S-3A anti-ubåtforsvar (ASW) -fly / B Viking (ofte brukt som rekognosering eller flygende tankskip), 4 E-2S Hawkeye AWACS-fly, 4 EA-6B Prowler elektroniske krigsføringsfly, 4 PLO SH-60F CiVi Helo-helikoptre og 2 søk redningshelikoptre HH-60H Sea Hawk.

Skipets defensive bevæpning inkluderer tre Sea Sparrow anti-air missile systems og fire Vulcan-Falanx 20 mm anti-air artillery systems. Innrustningen ombord er designet for å beskytte skipet hovedsakelig mot luftfienden, som har brutt gjennom de lange og midterste luftforsvarslinjene til hangarskipets streikegruppe. To 324 mm torpederør med tre rør brukes til å bekjempe torpedoer som ligger i kjølvannet.

Radio elektroniske midler inkluderer radarstasjoner deteksjon, lufttrafikkontroll og navigering, i SATCOM-systemet, kontroll med digitale kommunikasjonslinjer, elektronisk krigføring og jammingstasjoner, luftforsvarssystemer, samt TACAN-navigasjonssystemet. Sistnevnte gir samtidig opptil hundre fly med data om deres plassering innen en radius på tre hundre miles fra hangarskipet.

Liste over hangarskip i klasse Nimitz

Det tiende og siste skipet i denne klassen, George Bush, blir sjøsatt i januar 2009. Innvielseseremonien for det nye atomdrevne hangarskipet finner sted 10. januar i marinehavnen i Norfolk, Virginia.

CVN77 vil være et "overgangsskip" fra Nimitz-klassen til de nye CVX-hangarskipene. Dette skipet skal utarbeide lovende teknologier ment for bruk i CVX-design. Hangarskipet vil ha et redesignet skrog og øy, redusert radarsignatur, forbedrede katapulter og flyvedlikeholdssystemer og redusert mannskap. CVN77 vil erstatte det siste amerikanske ikke-atomdrevne hangarskipet, CV63 Kitty Hawk, som vil vare 47 år innen 2008.

Det er mange store hangarskip i verden for øyeblikket. For å utføre sine oppgaver trenger en moderne hær ganske enkelt mobilitet, og det er derfor det er behov for hangarskip, hvor mange titalls kampfly og tusenvis av mennesker kan transporteres. Noen av de største hangarskipene i verden er fortsatt i drift i dag, mens andre bare kan sees på museer.

Det kan sies med absolutt presisjon at skipet "Nimitz" er mest stort hangarskip i verden. Lengden er 333 meter. Takket være det brede flydekket har denne giganten plass til omtrent 90 fly (inkludert 64 militærfly designet for å ødelegge gjenstander i luften og 26 helikoptre). Nimitz-mannskapet teller mer enn 3 tusen mennesker, de fleste av dem er flypersonell, og 70 personer er i kommandostaben. Nesten alle hangarskip i denne serien er like i tekniske parametere, designløsninger og kamputstyr. For øvrig kan hangarskipet Nimitz drives i tjue år uten å endre energibæreren til kraftverket. Dette betyr at den trygt kan sendes for denne lange perioden på en lang reise. Den første hangarskipet i denne serien ble lansert tilbake i 1975.

Det er umulig å ikke nevne kraftverket til hangarskipet, som består av hoved- og hjelpesystemene. Den første består i sin tur av to vannreaktorer som mater to rotasjonsmotorer med roterende bevegelse rotor hver. Hovedforskjellen mellom en slik reaktor er at enkelt trykkvann spiller rollen som et kjølevæske og en moderator. For øyeblikket regnes denne typen reaktorer for å være den mest effektive, og derfor veldig populær over hele verden. Hvis du kombinerer kraften til fire turbiner, kan du få et ekte 280 tusen hestekrefter monster på utgangen. Hjelpesystemet består av fire dieselmotorer, hver med en kapasitet på 10, 7 tusen hester. Hangarskipet Nimitz er utstyrt med kraftige våpen for å forsvare seg mot fiender som angriper både fra luften og fra vannet. Den har tre luftvernsystemer, fire luftvernkanoner med en kaliber på 22 mm, to installasjoner for avfyring av torpedoer (kaliber 324 mm).

Et annet største hangarskip som er verdt å inkludere i vår vurdering. Med en lengde på 342,3 meter overgår den alle krigsskip. Men det er ikke bare lengden som skiller denne hangarskipet fra andre - den var den første som ble drevet av en kjernefysisk fisjonskjedereaksjon. Planene til de amerikanske militærutviklerne inkluderte frigjøring av ytterligere 5 slike hangarskip, men siden etableringen av det første fartøyet tok mer enn 459 millioner dollar, ombestemte de seg for å fortsette denne linjen. Derfor ble ikke det altfor dyre Terrier-missilsystemet installert på hangarskipet; i stedet ble det installert et amerikansk RIM-7 Sea Sparrow-styrt missil med kortere rekkevidde, og senere ble andre komplekser lagt til.

Det er nysgjerrig at en last med kjernefysisk drivstoff er nok til å sikre uavbrutt drift av skipet i tretten år. I løpet av denne perioden kan den dekke rundt en million miles.

Det tok omtrent tre år å lage giganten, og i 1957 startet byggingen av et hangarskip. Fem år senere la skipet avgårde for sin første sanne marine-dåp under ledelse av kaptein Vincent DePo. Enterprise gjorde sin debut militære operasjon under den kubanske missilkrisen. I 1965 ble krigsskipet brukt i Sørøst-Asia, hvor han hadde en sjanse til å delta i Vietnamkrigen. Forresten, i det øyeblikket var han den første hangarskipet med en kjernefysisk installasjon som deltok i fiendtligheter. I samme periode satte "Enterprise" verdensrekord - innen 24 timer ble 165 kampenheter løftet fra hangarskipet.

Enterprise hadde også en sjanse til å overleve ulykken - ikke langt fra Zuni-raketten, 127 millimeter i størrelse, var det en selvgående, sporløs bakke transportbildesignet for tauing av kjøretøy. Det var eksosgassene ved høy temperatur som fikk raketten til å starte seg selv, som et resultat av at den styrtet ned i drivstofftanken ombord på flyet, og dette har allerede ført til et drivstoffutslipp. Konsekvensene var globale - luftbomber eksploderte, mer enn tjue besetningsmedlemmer ble drept, nesten 350 ble skadet, femten fly ble ødelagt. Den totale skaden var på mer enn hundre millioner amerikanske dollar. Forresten, kjempen selv ble ikke skadet i det hele tatt.

På 80-tallet gjennomgikk Enterprise en omfattende revisjon kjernereaktor og filmet Hughes Aircraft's SCANFAR-skipsradar. På begynnelsen av det nye århundret deltok hangarskipet i den militære operasjonen som ble utført av USA og Storbritannia mot Irak, "Desert Fox", og den ble også brukt til å utvise Taliban fra de afghanske landene. Så vendte han tilbake til vannet i Persiabukta, hvor han ga luftstøtte til amerikanerne under fiendtlighetene mot Irak. For flere år siden slo Enterprise seg tilbake i Persiabukta.

Blant hangarskipene i Europa og Asia skiller et skip seg ut, oppkalt til ære for den store admiralen til Sovjetunionens finansdepartement, Kuznetsov. Denne giganten regnes som en av de mektigste og største.

Utviklingen av hangarskipet begynte i 1982. Tekniske indikatorer kjempen lovet å gjøre ham til et avansert hangarskip. Tanken var å gjøre dekk forlenget slik at jagerflyene Su-25 og Su-27 kunne ta av. Admiral Kuznetsov krigsskip var det første som brukte et optisk landingssystem på Luna hangarskip.

Lengden på "Admiral Kutuzov" er litt mer enn tre hundre meter, noe som gjør det mulig å ta imot 25 helikoptre og samme antall fly. Etter kamp- og radarutstyr å dømme, vil vårt hangarskip absolutt ta sin plass blant lederne. På dekk er det tolv granittkastere, åtte Kortikov, seks AK-630M artillerifester og fire dolkfester. Takket være en så kraftig bevæpning kan hangarskipet skyte uavbrutt i lang tid. For øyeblikket, på det opererende hangarskipet, er det besluttet å erstatte Su-33-jagerflyene fullstendig med MiG-29K, og i fremtiden å starte en revisjon.