Statistisk rapportering. Marinen nektet å motorisere "Karakurt 3 dg mo instruksjoner for utfylling

“Kunden jobbet med to alternativer for å bytte ut skipet kraftverk "Karakurt". Den første er bruken av M70FRU-R gasturbinemotoren fra UEC-Saturn, den andre er bruken av den kinesiske CHD622V20 dieselmotoren produsert av Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC), ”sa kilden.

De begynte å tenke på en erstatning på grunn av forstyrrelsene i St. Petersburg "Zvezda" -tilførsel av diesler og dieselgeneratorer for RTO.

Datoene for produksjon av M507-motorer og DGAS-315 dieselgeneratorer for Project 22800-skip utsettes månedlig. I følge avisen er tilførselen av minst seks produkter beregnet på Zelenodolsk-anlegget oppkalt etter Gorky, utsatt fra 31. desember 2017 til 2018. Samtidig kan noen av enhetene bare leveres i 2019. Levering av to Zelenodolsk "Karakurt" ble flyttet til høyre i et år.

En lignende situasjon har utviklet seg med utsendelsen av dieselmotorer og dieselgeneratorer til Leningrad-verftet "Pella". Som avisen ble fortalt i bedriften, er neste tidsplan for innhenting av levering godkjent.

I følge marinens kilde til publikasjonen holder militæret og industrimennene månedlige møter i marinenes hovedkommando om spørsmålene om bemanning av Karakurt under konstruksjon for den russiske flåten. Spørsmålet er under personlig kontroll av den visesjefen for marinen for bevæpning, viseadmiral Viktor Bursuk, la han til. Kunden bestemte seg for å fortsette å bruke russiske dieselmotorer på RTO.

Han bemerket at gasturbinemotoren ble forlatt på grunn av mangel på fullverdig (dusinvis av motorer per år) serieproduksjon, og også på grunn av at fregattene til Project 11356 skulle være de første som mottok disse motorene.

Den kinesiske motoren ble tilbudt for Karakurt sommeren 2018. Næringslivsrepresentanter intervjuet av publikasjonen kritiserte ideen. For å installere kinesiske produkter på skip, må du endre designet og gjøre om det ferdige skroget. I tillegg kan en dieselmotor fra Kina ikke gi RTO en gitt hastighet.

CHD622V20 V motorer i fjor har feilet minst fire ganger. Sommeren 2017 forårsaket problemer med den kinesiske diesel CHD622V20 svikt i rettidig overføring av Buyan-M-type prosjekt 21361 til Vyshny Volochek MRC-flåten. I slutten av august 2018 brøt en ny lignende dieselmotor på Impeccable, et nytt grensepatruljeskip av prosjekt 22460. To av de samme motorene i 2016 mislyktes på skip bygget av Almaz skipsbyggerselskap.

Kingisepp skal produsere M507-motorer maskinbyggeanlegg (KMZ, en del av Kalashnikov-konsernet), fortalte Anatoly Rusin, generaldirektør for foretaket, publikasjonen i september 2018. I følge ham vil bedriften kunne produsere 10 viktigste marine motorer M-507D-1 årlig. KMZ vil starte produksjonen av disse dieselmotorene etter å ha mottatt relevant dokumentasjon fra Zvezda.

Den høyhastighets 112-sylindrede firetaktsdieselmotoren М507 (ČNSP 16/17) består av to radiale, syvblokkede 56-sylindrede rom (dieselmotorer М504), ledd gjennom en girkasse som er koblet til propellakselen. Motoren er ganske kompakt (dimensjoner - 7000x1820x2490 mm) og veier omtrent 17 tonn. Effekten er 7355 kW.

Små missilskip fra prosjekt 22800, kode "Karakurt", ble utviklet på TsMKB "Almaz" som et alternativ til forsinkelsen i konstruksjonen av fregatter av prosjekt 11356. "Karakurt" er spesielt bevæpnet med et modernisert pistolmontering på 76,2 mm AK-176MA, Pantsir -M "(eller to AK-630) og streik missilsystem" Caliber-NK ". Forskyvning av skip - 800 tonn, hastighet - 30 knop, autonomi - 15 dager. Kraftverket til MRK er innenlands. Den inkluderer 3 dieselmotorer M-507D-1 og 3 dieselgeneratorer DGAS-315 produsert av PJSC "Zvezda".

Totalt planlegger flåten å ta imot opptil 23 slike skip. De bygges av Pela-anlegget, inkludert på produksjonsstedet til Feodosia-anlegget More, og Zelenodolsk-anlegget oppkalt etter Gorky (i Zelenodolsk selv og på territoriet til Kerch-verftet "Zaliv"). Byggingen av RTO ble også bestilt av Amur-anlegget (Komsomolsk-on-Amur) og Vladivostok Eastern Shipyard.

Av loven Russland datert 13.05.92 N 2761-1 "Om erstatningsansvar for brudd på prosedyren for innlevering av statlig statistisk rapportering"

MULIG ELEKTRONISK BESTEMMELSE

INFORMASJON OM OFFENTLIGE VEIER
LOKAL BETYDELSE OG KUNSTLIGE KONSTRUKSJONER PÅ DEM
EIER AV KOMMUNEENHETER
fra 1. januar 20___

For referanse: fra linje 101 til kolonne 5:

Godkjent av "eierløse" veier for rapporteringsåret (108) ____ km

Lengden på offentlige veier av lokal betydning, hvis drift utføres på en betalt basis (109) _____ km

Lengde på lokale offentlige veier som ikke oppfyller myndighetskrav (110) _____ km

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på motorveier generell bruk av lokal betydning

Avsnitt 3. Store konstruksjoner og utstyr som øker sikkerheten veitrafikk på offentlige veier av lokal betydning

Avsnitt 4. Indikatorer som karakteriserer buss- og drosjetjenester ved utgangen av rapporteringsåret

Instruksjoner for å fylle ut det føderale skjemaet statistisk observasjon

Motorveier, avhengig av hvilken type tillatt bruk, er delt inn i offentlige motorveier og ikke-offentlige motorveier.

Offentlige veier inkluderer motorveier beregnet for trafikk kjøretøy ubegrenset antall personer.

I følge Glossary for Transport Statistics (den fjerde utgaven på russisk er lagt ut på UNECEs nettsted): gater er henvist til veier i et tettsted og er inkludert i lengden på veiene. Følgelig er lengden på gatene i urbane og landlige bygder inkludert i lengden på veiene.

Ikke-offentlige veier er motorveier som eies, eies eller brukes av lokale myndigheter (utøvende og administrative organer kommuner) og brukes av dem utelukkende for å dekke sine egne behov eller statlige eller kommunale behov.

Informasjon om motorveier av ikke-offentlig bruk av lokal betydning er ikke inkludert i dette skjemaet, men gjenspeiles i seksjon 3 i form av føderal statistisk observasjon N 1-TR (motor transport) -år "Informasjon om motor transport og lengden på motorveier for ikke-offentlig bruk".

Avsnitt 1. Lengde på motorveier av generell bruk av lokal betydning

Avsnittet viser lengden på offentlige veier av lokal betydning ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Bridge er en struktur som består av støtter og spenn, designet for å føre transportveier gjennom vannhindringer (definisjonen er gitt i ordboken for grunnleggende veibetingelser lagt ut på den offisielle nettsiden til Rosavtodor).

Lov fra Den russiske føderasjon av 13.05.92 N 2761-1 "Om ansvar for brudd på prosedyren for innlevering av statlig statistisk rapportering"

MULIG ELEKTRONISK BESTEMMELSE

INFORMASJON OM OFFENTLIGE VEIER FOR LOKAL BETYDELSE OG KUNSTLIGE STRUKTURER PÅ DEM EIER AV KOMMUNEFORMASJONER
fra 1. januar 20___

(km - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på motorveier
generell bruk av lokal betydning

(kjører m - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 3. Hovedkonstruksjonene og utstyret som øker trafikksikkerheten på offentlige veier av lokal betydning

(km - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 4. Objekter av automatisk gassfyllingsinfrastruktur

§ 5. Lokaliteter betjent av busser
(inkludert rutetaxi) og lette drosjer

Retningslinjer for utfylling av føderal statistisk observasjonsskjema

1. Form for føderal statistisk observasjon N 3-DG (MO) "Informasjon om offentlige motorveier av lokal betydning og kunstige strukturer om dem eid av kommuner" er gitt av:

Utøvende myndigheter for de russiske føderasjonens konstituerende enheter ( utøvende organer statlige myndigheter for de russiske føderasjonens konstituerende enheter, som på den foreskrevne måten har makter innen transporttjenester for befolkningen) og utfører funksjonene til å organisere transporttjenester for befolkningen på vanlige offentlige bussruter;

Kommunale organer.

Ikke-offentlige veier er motorveier som eies, eies eller brukes av lokale myndigheter (kommuners utøvende og administrative organer) og brukes utelukkende for å dekke deres egne behov eller statlige eller kommunale behov.

Informasjon om motorveier av ikke-offentlig bruk av lokal betydning er ikke inkludert i dette skjemaet, men gjenspeiles i seksjon 3 i form av føderal statistisk observasjon N 1-TR (motor transport) -år "Informasjon om motor transport og lengden på motorveier for ikke-offentlig bruk".

3. I alle deler av skjemaet må dataene ved begynnelsen av rapporteringsåret (kolonne 4 for alle linjer) tilsvare dataene ved slutten av rapporteringsåret (kolonne 5 for alle linjer) gitt i fjorårets rapport. Hvis det ikke er samsvar, legges det til en forklarende merknad til rapporten.

Data reflektert i rapporten i kilometer og løpemeter blir gitt med en nøyaktighet på en desimal etter desimaltegnet. I mangel av data på linjen (kolonne) settes det inn en bindestrek.

Avsnitt 1. Lengde på motorveier av generell bruk av lokal betydning

Avsnittet viser lengden på offentlige veier av lokal betydning ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

- hovedvei - et objekt med transportinfrastruktur beregnet på bevegelse av kjøretøyer og inkluderer land innenfor grensene til motorveiens rett til vei og plassert på dem eller under dem strukturelle elementer (vegseng, veidekke og lignende elementer) og vegstrukturer som er dens teknologiske del - beskyttende veistrukturer, kunstige veistrukturer, produksjonsanlegg, veianleggselementer.

Veilengden beregnes fra den opprinnelige bosetningen til den endelige bosetningen eller til den russiske føderasjonens statsgrense. Lengden på motorveien innenfor bosettingsgrensene beregnes fra startpunktet til endepunktet til motorveien langs dens sentrale akse (Art.9 Føderal lov N 257-FZ).

Vintervei (vintervei) - en vei hvis kjørebane (fast eller hersket) er bygd av is, frossent i lag, eller av komprimert snø og is, samt lagt direkte på den frosne overflaten av elver og innsjøer. Gyldig til isoverflaten tiner (definisjonen er gitt i ordboken for grunnleggende veibetingelser lagt ut på det offisielle nettstedet til Rosavtodor).

Linje 102 reflekterer lengden på veier med hard overflate, som inkluderer en forbedret overflate (sementbetong, asfaltbetong, fra pukk og grus behandlet med bindemidler) og en overgangstype (fra pukk og grus (slagg) som ikke er behandlet med permer, steinbelegg ; fra jord og lokale materialer med lav styrke behandlet med bindemidler)).

I linje 103 skal lengden på veier med forbedret overflate (sementbetong, asfaltbetong, pukk og grus behandlet med bindemidler) reflekteres.

Linje 104, inkludert linje 101, gjenspeiler lengden på offentlige motorveier av lokal betydning i landlige områder.

I henhold til konseptet om bærekraftig utvikling av landlige områder i Russland for perioden frem til 2020, godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjon fra 30. november 2010 N 2136-r:

"distriktene" - territoriene til landlige bosetninger og de tilsvarende inter-bosettingsområdene;

"territorier mellom oppgjør" - territorier utenfor bosettingsgrensene;

"landlig bosetning" - en eller flere landlige bosetninger forenet av et felles territorium (bosetninger, landsbyer, stanitsas, landsbyer, gårder, kishlaks, auls og andre landlige bosetninger), hvor lokalt selvstyre utøves av befolkningen direkte og (eller) gjennom valgte og andre lokale selvstyreorganer;

"landlige bosetninger" - bosetninger, landsbyer, landsbyer, stanitsa, kishlaks, auls, gårder og andre landlige bosetninger, klassifisert uavhengig av antall mennesker som bor i dem som landlige bosetninger administrativ-territoriell inndeling etablert i de russiske føderasjonens konstituerende enheter. Et betydelig antall urbane innbyggere kan bo i dem sesongmessig.

Linje 105, inkludert linje 102, skal gjenspeile lengden på offentlige veier av lokal betydning med hard overflate i landlige områder.

Linje 106, inkludert linje 101, gjenspeiler lengden på offentlige veier av lokal betydning som ikke oppfyller myndighetskravene med hardt underlag og asfalterte veier.

Når man fyller ut linje 106, bør man bli styrt av kravene i GOST R 50597-93 "Veier og gater. Krav til driftstilstand tillatt under forhold for å sikre trafikksikkerhet", med tanke på ОДН 218.0.006-2002 "Regler for diagnostisering og vurdering av tilstanden til motorveier", godkjent etter ordre fra Russlands føderasjons transportdepartement fra 3. oktober 2002 N IS-840-r.

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning

Avsnittet viser visse typer kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning, eid av kommuner på grunnlag av eiendomsrett ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Linje 201 og viser tilstedeværelse og lengde på broer, overfarter og overfarter på offentlige veier av lokal betydning, inkluderer informasjon om kapital og trekonstruksjoner.

Bridge - en struktur bestående av støtter og spenn, designet for å føre transportveier gjennom vannbarrierer.

En overgang er en brostruktur for passering av en transportvei over en annen på forskjellige nivåer.

En overgang er en brostruktur for å passere en transportvei i en viss høyde over jordoverflaten, slik at rommet under den kan brukes til forskjellige formål, eller ordnes i stedet for en fylling ved innflygningene til broer.

I henhold til regelverket SNiP 2.05.03-84 "Bridges and Pipes", bør lengden på broer (overganger) tas som avstanden mellom endene på kyststøttene (innebygde skjold), mens lengden på adapterplatene ikke skal inkluderes i beregningen.

For å gå til listen over rapporter 3-DG (MO), på hovedsiden til portalen, velg ikonet 3 -DG (Fig. 1, element 1), eller velgFunksjoner -\u003e 3-DGpå navigasjonspanelet (fig. 1, element 2).

Deretter åpnes portalsiden med en liste over 3-DG-rapporter.

Liste over rapporter presenteres av attributtene: Distrikt, MO, År, Siste endring, Status.

Figur 2 viser:

1. Knapp Legg til ny oppføring
2. Navigasjonsfelt.Liste over rapporter vises side for side; en side inneholder 10 objekter.
3. Søkelinje... En verdi legges inn i søkefeltet, hvoretter listen over rapporter filtreres av den angitte parameteren. For å tilbakestille listefilteret, må du fjerne søkefeltet.

Legger til en ny rapport

1. Klikk på knappen på verktøylinjen Legg til ny oppføring(pluss-knapp). Det vises et skjema med alle indikatorene for 3-DG (MO) -skjemaet.

2. Velg året

3. Indikatorer i rapporten må samsvare med vegregisteret! For å få data fra veiregisteret, klikk på knappen Gjenoppbygge(knappen med oppdateringsikonet øverst, ved siden av Lagre-knappen - Fig. 3, knapp 3).

Denne funksjonen vil fylle ut delene av rapporten i henhold til veiregisterdataene. MERK FØLGENDE!IKKE ALLE felt kan fylles ut automatisk. Derfor, etter å ha klikket på denne knappen, er det nødvendig å sjekke alle seksjoner og om nødvendig legge til data.

4. Lagre rapporten. For å gjøre dette, klikk på knappen Lagreøverst til høyre på skjemaet (fig. 3, knapp 2).

MERK FØLGENDE! HVIS DET ER FEIL I SKJEMAET, VIL DATA IKKE LAGRES!Mislykkede felt blir markert med rødt. Det er nødvendig å rette feilene og prøve å lagre igjen.

5. Når du er ferdig med å generere rapporten, må du sende den til gjennomgang. For å gjøre dette må du endre status for rapporten. For å gjøre dette, gå til "Generelt" -fanen, finn Status-delen, velg "For verifisering" fra rullegardinlisten og klikk på endringsknappen. Et vindu for endring av rapportstatus åpnes. Skriv inn en kommentar (valgfritt) og klikk på "Endre rapportstatus" -knappen.

Eksportrapport

For å generere en rapport i form av et fildokument, klikk på knappen Eksport(Fig. 3, punkt 4). Den genererte rapporten vil bli lagt til nedlastingskøen til nettleseren din.

Papirbekreftelse

Etter at du har godkjent (godkjent) rapporten, må du laste opp en papirbekreftelse. For å gjøre dette eksporterer du den endelige versjonen av rapporten, skriver den ut, signerer den og setter på stemplene. Skann deretter papirversjonen av rapporten og legg den til skjemaet ved hjelp av knappen nedlasting(Fig. 3, element 5) (det kan være flere deler av den skannede rapporten). OBS, ikke last opp filer hvis individuelle størrelse overstiger 2 MB !!!