25. oktober er dagen for tolleren. Tolloffiserens dag i Russland

Forbønnens katedral i byen Melenki Kirken i Melenki ble bygget for første gang i 1709 og innviet til ære for beskyttelsen av de aller helligste Theotokos. Til den nylig utnevnte kirken ble tildelt: en prest, en sekston og en malt; “Til fordel for presteskapet tildelte sognebarnene ti. I marka og slått for 10 kopekk. " I 1709 ble Melenki, Vereteno-identiteten, en landsby, for en kirke ble bygget her; befolkningen var da i Melenki i 30 husstander. Denne kirken, som andre kirker som ble bygget samtidig i palasset Unzha volost, for eksempel i landsbyene Pyanguse og Kudrine, ble en del av patriarkalregionen, selv om den var innenfor Ryazan bispedømme. I 1778 fikk palasslandsbyen Melenki, da Vladimir-provinsen ble delt inn i fylker, status som fylkesby. Forbønnskirken ble gjort til katedral da landsbyen Melenki ble omgjort til en by. Det var behov for å bygge en steinkirke. Ved det høyeste dekretet fra Katarina II fra 8. februar 1779 ble det pålagt fra statskassen å tildele 8 tusen rubler til bygging av forbønnskatedralen. I tillegg til Church of the Intercession, var det en annen varm trekirke i profeten St. Elijah, men ingen informasjon har overlevd siden byggingen av denne kirken. Byggeplanen ble godkjent først i 1811, og selve byggingen begynte i 1816. I 1817-1819. i stedet for disse trekirkene ble det bygget en steinkatedralkirke; "For konstruksjonen ble forresten 8000 rubler utstedt i sedler fra regjeringens summer." Det var en søjleløs femhodet firdobling med innredning i klassisismens ånd. I 1830, med velsignelse fra den regjerende biskopen, ble trekirken flyttet til byens kirkegård og innviet til ære for alle hellige. I 1835 ble et måltid og et klokketårn lagt til katedralen. I 1837 forlot suverenien, arvingen til tsarevitsj Alexander Nikolaevich klokken 20, Murom på vei videre og ankom distriktsbyen Melenki klokken 11, der Hans høyhet var over natten. 15. august, i anledning søndag og festen for Dormition of the Most Holy Theotokos, lyttet Tsarevich til den guddommelige liturgien i katedralen og den eneste kirken i byen, og på ettermiddagen klokka 5 mottok han og. landsbyen Melenkovsky, adelens leder, distriktsdommer Kachioni sammen med andre distriktsmyndigheter, og klokka 7 om morgenen gikk han langs veien til provinsbyen Ryazan, hvor han besøkte middagstid den rikt og pittoreske beliggenheten på venstre bredd av Oka-elven, Ryazan-provinsen, distriktsbyen Kasimov ... 2. juli 1839 i byen Melenki rev en storm av en del av jerntaket fra katedralkirken, og på Corps of Public Places ble jernarkene revet av og bøyd, og flere glassvinduer ble knust. I 1868 mottok presten i Melenkovo-katedralen, Vasily Popov, en takknemlighet fra bispedømmeadministrasjonen for den godkjente forkynnelsen av Guds ord. 16. august 1868 ble byen Melenok, forbønnskatedralen, erkeprest Matfiy Shemetov, etter avskjedigelsen av dekanen for landsbyen Sinzhan, prest Peter Varvarinsky, på hans forespørsel fra denne stillingen, ifølge valget av det lokale presteskapet, godkjent som dekan. På slutten av XIX århundre. i Melenkovsky-distriktet var det 52 sokner, hvorav 19 med en befolkning på opptil 700 sjeler, 26 sogner - opptil 2 tusen sjeler, 7 - over 2 tusen sjeler, disse sognene ble delt inn i 3 dekaner. Hele dynastier av Melenkovsky-prester er kjent: Aurovs, Grammatins (Kaznevsky), Veselovsky, Kazan, Sinadsky, Savitsky. En innfødt av Melenkovo-landet var erkebiskop Ieronim i Warszawa og Privislensky (Exemlyarovsky Ilya Tikhonovich), abbed Varlaam (Vigilyansky Vasily Ivanovich) - byggeren av Pereslavsky Nikolsky-klosteret, og deretter abbed av Murom kunngjøringskloster, abbot Iov (Abbot Iov) Makarevsko-Unzhensky-klosteret, erkeprest Stefan Zernov (servert i Nicholas the Apparition Church på Arbat), administrator av broderskapet til St. Nikolai, medlem av Spiritual Consistory, medlem av Moskva sensurkomité, medlem av Dumaen og tillitsmann for byen Arbat School. Her brukte erkebiskop Seraphim (Zvezdinsky) litt tid i isolasjon. Nunnene til klostrene Murom og Diveevo, som dannet et samfunn i Melenki, bodde her lenge. Melenkovos land er ikke så rikt på severdigheter, det er ingen klostre, gamle templer her, men stedene våre er elsket av Gud og Guds mor. Et eksempel på dette er overflod av hellige kilder og "Guds folk", vandrere, hellige dårer, folk som i gamle dager ble kalt "saltet til det russiske landet", dets samvittighet. Den eldre generasjonen kan fortsatt huske navnene på Mitya Pravdin, Nyura “med knuter”, Yura Zimin, Konstantin Zaitsev og selvfølgelig eldste Gregory, bedre kjent som Abramushka Sinzhansky. Lure. XIX århundre. “” Det er tre troner i den: den viktigste i navnet på det aller helligste. Theotokos, i varme gangar: i navnet profeten Elia og erkeengelen Mikael. Inne er katedralen praktfullt dekorert med St. ikoner og malerier, har ganske rike redskaper og et sakristi. Blant de hellige ikonene respekterte sognebarn det relativt eldgamle ikonet for forbønn for de aller helligste. Theotokos; riza på dette ikonet er forgylt sølv, kronen på Guds mor er utsmykket med en diamant (alle dekorasjoner koster opptil 1300 rubler). Det nye ikonet for forbønn til den aller hellige preges også av verdien av dekorasjonene. Theotokos og Bogolyubskaya-ikonet til Guds mor. Ett av kryssene satt inn i ikonet inneholder partiklene fra St. relikvier fra forskjellige Guds hellige. Sognet ved katedralen besto av: en erkeprest, to prester, en stabdiakon og tre salmister. På deres vedlikehold ble det mottatt interesse fra kontoristens hovedstad (4438), fra korninnsamlingen, fra tjenester og krav om korreksjoner, ca 5500 rubler. i år. Det var ingen kirkehus for presteskapet. Det var heller ikke noe kirkejord; alt det tidligere kirkelandet, etter at bosetningen Melenok ble til en by, ble okkupert av filistiske hus. Katedralens sogn bestod av byen Melenok og landsbyene: Voinova (7 ver. Fra kirken), Pavlovka (12 ver.), Lekhtova (4 ver.), Kruttsov (8 ver.), Luzh (7 ver.), Osinok (10 ver. ) og Krasnova (15 ver.); sognebarn på geistlister nummerert 3453 sjeler mann. sex og 3631 kvinner, hvorav 46 schismatikere er ektemenn. kjønn og 40 koner. Alle disse landsbyene var en del av palasset Unzha volost, og kom deretter under jurisdiksjonen til avdelingen for appanages. Den umiddelbare administrasjonen av disse spesifikke landsbyene var i landsbyen. Lechtov; den lokale enhetsordren var lokalisert her. " I 1899 ble det bygd et åttekantet murstein i pseudo-russisk stil i det sørvestlige hjørnet av gjerdet til forbønnskatedralen. Rivet i 1934 sammen med katedralen. Og selv om tempelbygningen var stor nok i størrelse, kunne den ikke ta imot alle. Derfor ble det i 1901 besluttet å legge til ytterligere to sidekapeller til katedralens alterdel: på venstre side i navnet til apostlene Peter og Paulus og på høyre side - Johannes Døperens hode. “Igjen på nakken til de ortodokse. Presten for forbønnskatedralen, Shirokogorov, fikk en bot på 100 rubler for å ha utnyttet tjenestene som arbeidskammer. gull. Det er ikke på leppen, han er vant til å motta penger, ikke betale. Men den inaktive presten fant snart en vei ut. Etter den første messen fra talerstolen slapp pappa ut en "hjerteskjærende" tåredråpe, og deretter et ganske voluminøst krus, som det ble strømmet rikelig med et arbeidsbidrag i "(" Call ", 1921). I 1931 utarbeidet en spesialkommisjon en inspeksjonshandling av forbønnskatedralen, hvorfra det fulgte at tempelet angivelig var i en nødsituasjon, i tillegg ble furubjelkene som holdt klokkene ansett som skjøre. Som et resultat ble det besluttet å demontere katedralen til bakken og motivere den med det faktum at "for bygging av en ny blekningsbygning av Krasny Tekstilshchik-fabrikken, er det behov for en stor mengde murstein, ... brannvesenet, la resten av jernet stå for reparasjon av skoler ... Katedralen ble demontert i murstein i 1934.

Den ble etablert ved dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjon fra 4. august 1995 "På etableringen av dagen for den russiske føderasjonens tollbetjent."

25. oktober har lenge vært ansett som en betydelig dag i den russiske tollvesenets historie. Det var på denne dagen i 1653 at tsar Alexei Mikhailovich undertegnet dekretet "On levying toll fra varer i Moskva og i byer, med en indikasjon på hvordan den ble hentet og fra hvilke varer. "Utseendet til dette dokumentet ble ekstremt viktig hendelse for den videre utviklingen av toll i Russland. For første gang ble tollerne (skatteoppkreverne) sine rettigheter og plikter til å kontrollere varebevegelsen forankret i loven.

Fra begynnelsen av 1865 ble funksjonene til å administrere tollinstitusjoner overført til det nyopprettede tollavdelingen.

I 1868 ble Sea Cruising opprettet for å styrke beskyttelsen av den maritime grensen i Østersjøen, og i 1872 ble det opprettet en tollflotille der.

I oktober 1893 ble grensevakten fjernet fra underordningen av sjefene for avdelingen for tolltoll og tolldistrikt, den fikk navnet Separate Border Guard Corps, som ble overført direkte til finansministeren.

I mai 1912 ble den siste omorganiseringen av tollvesenet i det tsaristiske Russland godkjent.
Verdenskrig, revolusjonens første år og borgerkrigen endte til slutt både omsetning av utenrikshandel og funksjonene til den russiske skikken. Under forhold med økonomisk forstyrrelse og naturlig utveksling av varer, oppstod ikke tollpolitikken.

Den provisoriske regjeringen har allerede begynt å reformere utenrikshandel. Senere endringer fant sted etter oktoberrevolusjonen i 1917. Teorien om offentlig eiendom førte naturlig nok til konklusjonen om nasjonalisering av utenrikshandel.

Reguleringen av den all-russiske sentrale eksekutivkomiteen (VTsIK) og Council of People's Commissars (SNK) om arbeidernes kontroll av 14. november 1917 innførte et statlig handelsmonopol på alle viktige varer.

22. april 1918 vedtok People's Commissars Council et dekret om nasjonalisering av utenrikshandel. En måned senere ble grensevakten opprettet. I juni ble det vedtatt et dekret "Ved overføring av tollvesenet, hoveddirektoratet for grensevakt og vertshus under jurisdiksjonen til People's Commissariat of Trade and Industry." Tollavdelingen ble omdøpt til Generaldirektoratet for tollkontroll med direkte underordning av People's Commissar of Trade and Industry.

1924 USSR Customs Charter er den første kodifiserte handlingen om tollanliggender, som til slutt konsoliderte det dannede systemet for tolladministrasjon. Tollmyndighetenes hovedoppgave var å kontrollere eksport-importoperasjoner innenfor rammen av det statlige monopolet for utenrikshandel.

Ved begynnelsen av 1920- og 1930-tallet forsterket den kommando-byråkratiske stilen for økonomisk styring, prinsippet om statlig monopol ble styrket igjen, antall deltakere i utenrikshandelsforhold redusert kraftig, og tollkontroll ble et rent hjelpeverktøy. utenlandsk økonomisk aktivitet.

Ved tollkoden for 1964 ble tollkontoret underlagt Sovjetunionens utenrikshandelsdepartement.

Ved en avgjørelse fra Ministerrådet i 1986 ble Hoveddirektoratet for statlig tollkontroll (GUGTK) under Sovjetunionens ministerråd opprettet på grunnlag av hovedtolldirektoratet under handelsdepartementet i Sovjetunionen.

25. oktober 1991 ble dekretet fra presidenten i Russland undertegnet om opprettelsen av den russiske føderasjonens statstollkomité (SCC), som fra 1. juli 2004 ble omdannet til Federal Customs Service (FCS).

Føderal tollvesenet er et autorisert føderalt utøvende organ som i samsvar med lovgivningen i Den Russiske Føderasjon utfører funksjonene for å utvikle statlig politikk og regulering lovregulering, kontroll og tilsyn innen tollfeltet, samt funksjonene til en valutakontrollagent og spesielle funksjoner for å bekjempe smugling, andre forbrytelser og administrative lovbrudd.

FCS of Russia spiller en viktig rolle i utviklingen av økonomisk integrasjon i Russland, Hviterussland og Kasakhstan. 1. juli 2011 ble endelig tollkontroll ved de indre grensene til landene i tollunionen opphevet. Det vanlige tollterritoriet har gitt drivkraft til utviklingen av økonomiene våre, og har styrket kulturelle og forretningsmessige bånd.

Overføringen av tolloperasjoner til grenseregionene ga drivkraft til den sosioøkonomiske utviklingen i landet, skapelsen av arbeidsplasser, bygging av veier og infrastruktur.

Moderne tollteknologier har blitt ryggraden i tollprosesser. Hundre prosent av tollmyndighetene har kompetanse til å akseptere varedeklarasjoner (570 tollposter) og to tredjedeler av deltakerne i utenlandsk økonomisk aktivitet er klare til å bruke internettdeklarasjon. Innføringen av ny tollteknologi fremskynder prosessen med tollangivelse betydelig og gjør den gjennomsiktig.

Tollutviklingen i retning av harmonisering og forening med allment aksepterte internasjonale normer og praksis er prinsippet i den russiske føderasjonens tollpolitikk. Kyoto-konvensjonen om forenkling og harmonisering tollprosedyrer dannet grunnlaget for det dannede regelverket for tollunionen. FCS of Russia har utarbeidet forslag om endring av tollkoden til CU for å forenkle tollprosedyrene for deltakere i utenlandsk økonomisk aktivitet og ytterligere forene tollovgivningen i tollunionens medlemsstater, eliminere lovkonflikter.

Den russiske tollvesenet er en av de største i verden. Strukturen til FCS i Russland inkluderer 8 regionale og 4 spesialiserte tollavdelinger, 103 tollmyndigheter, 545 tollposter, 16 representasjonskontorer i landene nær og langt i utlandet. I 2010, bidraget fra FCS of Russia til inntektssiden føderalt budsjett utgjorde 52%, mens hver tollbetjent ga en inntekt på over 62 millioner rubler.

Per 24. oktober 2011 ble 4633,6 milliarder rubler samlet inn på inntektssiden av det føderale budsjettet til Den russiske føderasjonen. Dette er 7% mer enn i hele 2010 (4329,8 milliarder rubler).

På bildet, en ansatt i SOBR Federal Customs Service of the Russian Federation, St. Petersburg

25. oktober har lenge vært ansett som en betydelig dag i den russiske tollvesenets historie. Det var denne dagen i 1653 at Unified Customs Charter først dukket opp i landet, som ble født fra dekret av tsar Alexei Mikhailovich om innkreving av tollavgifter "i Moskva og russiske byer."

Fra det øyeblikket ble skikker offentlig tjenestedesignet for å beskytte de økonomiske interessene i landet. Og den 25. oktober 1991 ble det ved dekretet fra Russlands president dannet den russiske føderasjonens statstollkomité.

Tolloffiserens dag i Den russiske føderasjonen ble etablert ved dekret av presidenten i Den russiske føderasjon nr. 811 av 4. august 1995 "På etableringen av dagen for den tollvesen i Russland."

Temaet for denne artikkelen har vært moden i lang tid. Men jeg klarte å innse det først nå.

Kampen mot kriminalitet innen tollfeltet er hovedsakelig assosiert med to artikler i Den russiske føderasjonens straffelov: Artikkel 188 "Kontraband" og 194 "Unnvikelse av tollbetalinger pålagt en organisasjon eller et individ."

Men hvor har en slags toll SOBR å gjøre med det? Eller ellers spør de - "hvorfor spesialstyrker for tollvesenet?"

Dette spørsmålet blir stilt av vanlige borgere og fagpersoner innen tollområdet, deretter ansatte og veteraner fra rettshåndhevelsesbyråer fra forskjellige avdelinger, ikke bare i Russland, men også i SNG-landene, som jeg måtte kommunisere med på Internett og i det virkelige liv. Skjønt, hva er grensen mellom Internett og virkeligheten? Sannsynligvis bare midlertidig.

Dette vil alltid skje når det ikke er klarhet og fullstendighet i informasjonen om aktivitetene til en bestemt tjeneste, dens effektivitet og hensiktsmessighet.

Her er uttalelsen fra Dmitry Sukharev. Riktignok er han en person langt fra tollvesenet og vet ikke engang hvorfor det er operasjonelle tjenester i tollmyndighetene. Men alt dette skyldes bare analfabetisme. Han forstår ikke mye, men forplikter seg til å resonnere. Bare han gir ikke argumenter for sin mening i forhold til de "... som går til tjenesten med ett formål - å bli feit ..."

"... Hvorfor er det behov for SOBR-er? Det burde ikke være noen SOBR-er i det hele tatt. Hele landet vårt har blitt til en slags dum og hjelpeløs SOBR. Ikke bare er de ikke nødvendige av tollvesenet, men også av alle andre strukturer som inneholder dem ..."

"... Disse samme SOBR-ene er opprettet nå bokstavelig talt under en hvilken som helst struktur som har i det minste en statsmormor. Det er ingen andre steder å sette dem? De vil snart være i vaskeriene ..."

"... Jeg forstår ikke hvorfor du foreleser meg hele tiden om fordelene med tollvesenet? Jeg sa ikke noe dårlig om toll, som sådan. Selv om jeg kunne. Hvis disse praktfulle hardtarbeiderne begynte å bli plantet i armfuls, overalt, av tollsteder. Om hvordan disse samme hardtarbeidere grep seg selv tusenvis av bestikkelser, samtidig som vanlige (ikke-toll) kampanjer, uten å motta lønn, fortsatte å gå til tjenesten. I vår region var det et tilfelle av død av en vanlig vakt - av sult. To uker fyren spiste ingenting, men han tok ikke “på labbene.” Jeg har aldri hørt noe lignende om tollerne. ALDRI. Og jeg vil ikke høre det.

Jeg vil aldri respektere dette publikummet. Da jeg aldri vil respektere trafikkpolitiet, uansett hva du kaller dem. Og alle som går på jobb med ett mål - å bli feit ... "

"Og hvorfor trenger tollvesenet sine egne spesielle løsrivelser? Etter min mening er dette et forstyrrende initiativ fra sjefene dine, som ønsker å ha sine egne militante. Men faktisk spiser de folks brød."

"Disse funksjonene kan godt utføres av organene til Innenriksdepartementet eller namsmenn."

"Og hvorfor er det noen" colleges "i tollkontrollsonen? I sovjettiden klarte de seg bra uten dem, og nå er de ikke behov for det. I nødstilfeller situasjoner utfører sin normale tollavgift.
Og hele underavdelinger av en slags tollråd er ikke nødvendig og bare sluker budsjettpenger. "

"Det er bare ikke klart hvorfor vi trenger noen slags parasitter med våpen og uniformer, i store mengder, for å" stoppe "en slags uforståelig smugling (i hvilken form?)" Utenfor sonepunktene. "

"For nye stillinger, ledige ledere, tildeling av enorme midler og alt til arbeidsledige tusenvis (titusenvis ???) mennesker. Vanlige Vshivtsev er fornøyd med dette - å gjøre ingenting, motta litt penger for dette, og sjefene så store summer og gikk opp i vekt struktur (høye posisjoner, titler, forbindelser osv.). "

Sergey Zhukov 2 (2010)

"Vel, fortell oss nå," Hvorfor i sone for tollkontroll ... "samlinger" ... "? Sett en oppgave - fullfør den ... "

Boris Bezroda 04/01/2010

Jeg vil ikke bestride argumentene til motstanderne mine ennå, spesielt siden de er ubegrunnede, og hvis Dmitry Sukharev hadde giddet å lese om dette emnet i det minste på FCS offisielle nettside, ville han ha hatt en idé om operasjonene på tollkontoret og hva de gjør der. Men som ordtaket sier, "hvis fjellet ikke går til Magamet, så går Mohammed til fjellet."

Hvorfor trenger tollere operatører?

OPERASJONELLE INSPEKSJONSAKTIVITETER FOR TULLKROPPENE I DEN RUSSISKE FEDERASJONEN - en type aktivitet utført av tollmyndighetene i Den russiske føderasjonen for å identifisere personer som forbereder seg, begår en ulovlig handling anerkjent av lovgivningen i Den russiske føderasjonen som en forbrytelse, hvis etterforskning tilskrives kompetansen til tollmyndighetene i Den russiske føderasjonen, så vel som på forespørsler fra den internasjonale tollorganisasjoner, tollmyndigheter og andre kompetente myndigheter i utenlandske stater i samsvar med internasjonale og RF-avtaler om tollspørsmål.

Hovedoppgaven til tollvesenets kraftenhet er å oppdage tenkt, planlagt, begått (pågående), fullført forbrytelse, å identifisere og oppdage mistenkte, gjenstander (personer og gjenstander), gjenstander for kriminell inngrep og andre ting for å fastslå sannheten i straffesaker henvist til tollmyndighetenes kompetanse RF.

For dette er det opprettet underinndelinger som utfører ORD og ORM. Samtidig er det i mange tilfeller nødvendig tilstedeværelse eller fysisk intervensjon av væpnet personell med våpen, spesielle hånd-til-hånd-kampteknikker, evnen og ferdighetene til å arrestere mistenkte, som kan motstå eller motsette operasjonelle offiserer, forhørere eller etterforskere.

Søket i den russiske tollvesenet er ikke en "know-how", eller, som de sier nå, det er ikke en nyhet de siste årene, nødvendig for noen tollmyndigheter å stjele penger fra lommen til en skattebetaler, som mockingbirds sier (hva mer å kalle dem?).

For å avklare den historiske sammenhengen mellom aktivitetene til tollmyndighetene i Russland og den samme strukturen tidligere, vil jeg begynne historien min med tollhistorien i Russland i følge boka av Yu.G. Kislovsky "Kontraband. Historie og modernitet" 1996. Jeg hørte forelesningene til denne respekterte forfatteren for flere år siden på Tollakademiet mens jeg studerte ved Det juridiske fakultet.

Selv i det navngitte dekretet fra tsar Alexei Mikhailovich i 1681 ble det sagt om tøffe tiltak planlagt for personer som forårsaket skade på statskassen som følge av mangel på plikter. I tillegg ble det i samsvar med det søkt etter personer som var involvert i smugling. Dette fremgår av den tjuende artikkelen i Personal Decree of Alexei Mikhailovich, som jeg ikke vil sitere her. Det er på Internett. Og hvis det er spørsmål, kan jeg gi et tilbud i vedlegget.

Jeg håper dette er klart.

Men hvorfor de spesielle hurtigresponsenhetene (SOBR)?

Spesielle raske reaksjonsenheter (SOBR) gir styrke støtte til operasjonelle leteaktiviteter for ansatte i tollmyndigheter, påtalemyndighet og FSB. Hovedformen for tiltak er gjennomføring av spesielle arrangementer og operasjoner i samarbeid med underavdelinger av tollmyndighetene og underavdelinger fra andre departementer og avdelinger i Russland. (Denne delen har jeg ennå ikke tilstrekkelig utforsket i mine arbeider).

Tørre ord. Lite av dette er tydelig for den vanlige mannen i gaten.

Et eksempel fra livet, mer presist fra arbeidet til de operasjonelle tjenestene og tollvesenets SOBR.

Ifølge offisielle data, på tidspunktet for 2008, opererte 58 spesielle hurtigresponsenheter med totalt 1409 personer i tollmyndighetene. I 2008 og 2009 holdt Sobrovites over 106 tusen spesielle arrangementer. Som et resultat av deres implementering i samarbeid med rettshåndhevelsesenheter for tollmyndigheter, varer og kjøretøy i overkant av 511 millioner rubler. 337 straffesaker og 3374 saker om administrative lovbrudd ble innledet.

Spesielle enheter for hurtig respons i samarbeid med tollere og andre politimyndigheter er kontinuerlig involvert i spesielle operasjoner på regionalt og føderalt nivå, som Almaz, Les, Vostok, Dozor, Barrier, Zaslon, Putin "," Skoroport "osv. rettet mot å forhindre og undertrykke lovbrudd og forbrytelser innen tollfeltet.

For å oppfylle slike komplekse og ansvarlige oppgaver er SOBR utstyrt med moderne spesialutstyr: luft-, sjø- og elvefartøy, samt kjøretøy.

Når SOBR utfører de tildelte oppgavene, må han noen ganger risikere livet. Ledelsen for FCS i Russland setter stor pris på fortjenesten til tollstyrken.

Hva ligger bak statistikken og offisielle dataene til den russiske tollvesenet? Det er mennesker bak disse tørre tallene. Jeg bemerker verdige. Og jeg er ikke veldig fornøyd når jeg hører banneord adressert til dem. SOBR er foraktet uten å skjule det.

"Umålelig forakt rammer den foraktede med en følelse av sin egen storhet."

Victor Hugo

I samme antrekk var jeg gutter fra forskjellige regioner i tollmyndighetens SOBR-enheter. Vi møtte noen en gang. Og som de tilbrakte mer enn en dag sammen med, var på patrulje og ventet på krenkere i et bakhold, og holdt påståtte kriminelle når de begår ulovlige handlinger. Vi tilbrakte mye tid sammen - jobbet og slappet av. Selvfølgelig var det ikke uten samtale. Jeg presenterer noen av dem her for leserne.

Bak disse samtalene ligger den usynlige siden av tjenesten til hundrevis av mennesker i uniform. Sobrovtsy ved grensen jobber med full dedikasjon. I henhold til informasjon fra FSB- og FCS-operatører blir aktivitetene til smuglere undertrykt. De organiserer bakhold på mulige transportveier for personer som transporterer smugler.

Fedor T., kaptein for tollvesenet, SOBR for Bryansk toll:

Vi må arrestere grensekrenkere nesten hver dag. Det er enkelt å gjøre. De laget en vollgrav over feltet. Gjennom hvilke to tykke brett legges og drives av biler eller vogner. Hvorfor ler du? Ekte. Vogner transporteres ikke mindre enn biler. Du kan ikke høre dem, og du kan ikke se dem. Og hesten blir ikke inndratt. Og han vil enten lage vognen selv eller kjøpe den. Fordelen lønner seg raskt og enkelt. De kan gjøre det hvor som helst og når som helst. Smuglerne er for det meste lokale eller fra russisk side eller fra ukrainsk side. Hva mer kan de gjøre? Kollektive gårder ble stengt, produksjonsanlegg ble kjøpt opp av oligarker i Moskva på nittitallet og gikk også konkurs. Det er ikke noe arbeid. Eller gå et sted eller drikke vodka. Og så dukket grensen og smarte små menn opp. De lovet gode penger. Folk trenger å overleve. Så de driver med smugling. Politi og grensevakter? De er i andelen. Selv når vi går, blir de informert. Så du bestemor som solgte solsikkefrø foran tollvesenet? Så disse er banditt "fishkari". Vi forlater territoriet, og de ringer straks bandittene fra mobiltelefonene sine og informerer dem om at SOBR har reist. Hver samtale er verdsatt til hundre dollar. Frø er så - en legende - et deksel. Slik jobber vi.

Alexey S., kaptein for tollvesenet, SOBR for Bryansk toll:

For en måned siden ble en lokal innbygger arrestert fra en landsby som ligger tre kilometer fra den ukrainske grensen. Han var på en hestevogn med tre baller kinesiske klær fra den andre siden. Han gjorde tre-fire slike "flyreiser" om dagen. På spørsmålet - hvor mye tjener han per dag? Han svarte at han jobbet for en flaske vodka. Men tilsynelatende er vodka dyrt og tar penger. Siden jeg bygde et tre-etasjes herskapshus, registrert for min mor som pensjonist, og kjøpte en Mitsubishi Pajero "i full fylling", også registrert for min mor. Og moren min har en pensjon på åtte tusen rubler. Hva kunne de ha gjort? Vi sendte ut en "administrativ sak" (en administrativ lovovertredelsessak), dokumentene ble overlevert til administrativ etterforskningsavdeling. Gutta "kuttet ned pinnen" mens de satt på kontoret. Og vi er igjen i regnet eller i varmen med maskingevær til grensen. Hva er med vognen? Kjøretøyet må beslaglegges. Den forseglede vognen står på tollpostens territorium, og ingen vil sette hesten på rasjon, det er ingen å mate. De ga den tilbake til eieren. En dag senere så de på dette gnaget, men på en ny vogn - høy hadde på seg. Sannsynligvis fortsetter han å bære klesballer igjen. Vi kommer tilbake fra en forretningsreise og tar den igjen. La oss sette den andre vognen på en vits.

Hva er det! - fortsetter samtalen sin kollega Arthur, - en slik "huckster" (kjøpmann - forfatter) har sitt eget midlertidige lagerlager (midlertidig lagringslager - forfatter), selvfølgelig ulovlig. Jeg kjøpte ut flere landsbyhus. Han revet alt. Han inngjerdet territoriet med et tre meter gjerde med piggtråd. Og flere lastebiler med varer for omlasting kjøres til den samtidig. Politiet? Han vet selvfølgelig! Han og sjefen for Innenriksdirektoratet og aktor tar dampbad og går på jakt sammen. Vet du hva jakt i skogene våre er? Komme!

Oleg K., seniorløytnant for tollvesenet, SOBR for Rostovs toll:

I slutten av mai, i et felt på en landevei, ikke langt fra grensen til Ukraina, fanger vi en "brød" (UAZ) full av jordbær til salgs. Han tilbød dollar. Alle var redde for at de skulle ødelegge. Levert med utfylte dokumenter til tollposten. Men derfra dro han om tjue minutter. Hvem slapp vi? Ja. Det var. Også i åkeren på brettene red en mann på en "NIVA". Jeg hadde med meg mye mat i bilen. Nesten et "stykke dollar". De begynte å sjekke dokumentene. Det viste seg å være en far med mange barn - åtte barn. For å mate denne horden er den kjøpt i Ukraina. Men han går ikke gjennom sjekkpunktet, for ved to grenser må enten "bestikkes" penger, ellers tar de alt bort. Så han bærer den rundt. Kanskje til salgs. Men ikke skalaen. Å mate familien det gjør. De slipper taket. Men så med en høvding fra UTU var det i samme patrulje, og denne falt for synd. "Yutushnik" tvang ham til å utstede den. Ti kilo pølse, ti kilo bacon og et lammelår. Og den virkelige smugleren ble tatt, så han satte seg med ham i førerhuset på lastebilen sin og gikk ut slik. Han beordret å gi slipp. Jeg hater slike freaks ...

Andrey P., major of the Customs Service, SOBR of the Samara Customs:

En gang tok de tak i krenkeren av statsgrensen som kjørte en KAMAZ-lastebil. Signerte ham så godt de kunne. Han lot meg ikke gå forbi, men vi var på en "geit" (UAZ Hunter). Båret bort fra jakten. Så begynte han å skyte fra AKSU i luften. Men han stopper ikke. Da de likevel tok igjen og arresterte krenkeren, sa han at han ikke hadde hørt eller sett oss. Løgn, selvfølgelig. Å bære dyre varer. Da han satt i interneringssenteret før rettssaken, skrev han klager til påtalemyndigheten mot meg som senior og at han kunne ha blitt drept med skudd fra et maskingevær. Flere måneder "avmeldt".

Anton D., kaptein for tollvesenet, SOBR for Belgorod toll:

Det var et tilfelle da utstyr på en dag ble trukket opp til grensen til Ukraina på den andre siden. Grensevaktene rapporterte at de så rundt to tusen lastebiler i nærheten fra helikopteret. I løpet av natten gjorde de en lysning gjennom skogen, planet bakken med bulldozere. Mer enn tre tusen lastebiler kjørte bak dem. Vel, hva kunne vi tre gjøre mot dem? Ingen ga hjelp. De sa bare ikke å skrive en rapport om denne saken. Myndighetene trenger ikke publisitet. Og så gikk vi. Jeg vet ikke lenger.

Alexander T., major i tollvesenet, SOBR i Belgorod-regionen:

Og etter arrestasjonen av grensekrenkeren, ruller vi masken tilbake og skribler litt. Alle dokumenter for "kriminelle" eller "administrative" tegner vi selv. Eldstemannen løper rundt på kontorene og samler alle papirbitene, arkivene og overleverer til disse "pene" menneskene på kontorene som skal gjøre dette. Men det er de som driver med arbeid, og det er de som skummer kremen ...

Alexander K., kaptein for tollvesenet, SOBR for Kaliningrad toll:

En gang var vi på et felles arrangement med grensevaktene. Vi fikk transport med dumping av varer fra tog. Natt. Mørk. Vi går uten lykter - vi kammerer skogbeltet. Plutselig hoppet en tante med rutete pose ut av buskene mot meg. Jeg trodde jeg skulle dø av frykt ...

Nikolay I., oberstløytnant i tollvesenet, SOBR i Voronezh-regionen:

Hva? Du sier at du studerer ved tollakademiet. Og de sier at bare seks eller åtte prosent av smuglingen blir arrestert? Det går til og med over bord. De lyver, med et ord. Selv ting som blir arrestert selges til de samme "hucksters". Hør her. Vi holder på tjue lastebiler med smugling. På samme sted på veien, ti minutter senere, dukker en forretningsmann opp i en "Pradik" og tilbyr umiddelbart å frigjøre varene for tjue tusen "grønne". Vi nekter, sier de, allerede har rapportert til myndighetene. Og han forteller oss at hvis vi ikke lar bilen hans gå, vil tollkontoret gi fem tusen per bil, og problemet vil bli løst. Vi forteller ham at det ikke vil fungere, det er sjekker fra Moskva. Og så sier han at i Moskva vil han gi og slippe ti for hver bil. Dette er hvordan ...

Hvorfor er alt dette her? For å se i disse menneskene som bor, og ikke "offisielle".

Sergei Zhukov 2 sa om Sovjetunionen at det ikke var noen slike enheter der. Men på grensen, siden slutten av tjueårene, ble problemer med fangst av grensekrenkere ved hjelp av lokale innbyggere, som ble stimulert økonomisk, det vil si at det var arbeid, det var viktige varer for å dekke deres behov, ble avgjort. Nå har lokale innbyggere ingen jobber og ingen livsopphold. Staten har glemt dem. Og de driver, som hundrevis av år siden, smugling. Denne naturlige prosessen må utryddes. Selvfølgelig, ikke ved slike "drakoniske" metoder som noen hotheads antyder - å fengsel alle. Kan du forestille deg hvor mange mennesker det er? Fengslene er allerede fylt til kapasitet. Dette er det første.

Sekund. I sovjettiden var det ingen slik omsetning, og det var ikke en slik katastrofal situasjon i økonomien som den er nå. Smugling er også en "lakmusprøve", en slags indikator på tilstanden i økonomien i staten.

Var det noen enheter som moderne SOBR-enheter før vi kom tilbake til historien til denne utgaven? Jeg vil svare at det var.

I forbindelse med veksten av forsøk på å skjule transport av varer forbi toll, ble det i henhold til storherredømmet fra 11. juli 1698 innført militære patruljer fra tretti til førti bueskyttere i nærheten av Verkhoturye.

De samme tiltakene ble tatt i andre regioner i den russiske staten. De samme oppgavene som ble gitt til bueskytterne på slutten av det syttende århundre er også foreskrevet til moderne Sobrovtsy fra tollvesenet.

Når det gjelder skattebetalers penger som blir kastet bort på slike tjenester, sier noen tjenestemenn. Selv i tsaretiden anerkjente de det faktum at veksten av profesjonalitet hos smuglere, deres nære tilknytning til den kommersielle og industrielle verden, krevde visse kostnader for å bekjempe dem, noe som rettferdiggjorde seg selv.

Så ifølge offisielle data gir hver rubel som er investert i en tollbetjent reell inntekt til staten i mer enn ni tusen rubler. Dette til tross for at tollbetjenten er kledd i uniform, betalt lønn og sosialt ikke fratar tollere, selvfølgelig er disse kostnadene mindre enn i USA eller Argentina. Og sannsynligvis snakket alle tollere om temaet han mangler eller mangler. Dessuten gjør den jobben sin.

Dmitry Sukharev mener at søket (operativ-søkeaktivitet) og sannsynligvis henvendelsen ikke er tollvesenets virksomhet. Sannsynligvis. Kanskje han har rett. Men Russlands lovgivning forutsetter slike funksjoner for tollvesenet, som er betinget av nåtid og historisk kontinuitet. Selv ved navnene på kongene Det russiske imperiet tollere og grensevakter skulle lete etter personer som var involvert i smugling, og deretter arrestere dem og føre dem for retten. Noe som er greit nå også.

Hvis Dmitry Sukharev og disse er sammen med ham, som mener at alle tollere skal fengsles og politimyndigheter bør fjernes, la det være. Men hvem vil utføre kontrollfunksjoner for tollere? Hvem som vil overvåke aktiviteten kommersielle organisasjoner i toll, i utenlandsk økonomisk aktivitet? Hvem skal bekjempe smugling? Politiet? FSB? Eller, som Sergey Zhukov antyder, 2 hva ville namsmenn gjøre dette? La dem endre lovgivningen og reformere tjenestene deretter. Dmitry Sukhorev er bare i stand til å sette alle i fengsel, men tilbyr ikke noe konstruktivt til gjengjeld.

Hva gjør den ulykkelige ved grensen?

Jeg svarer. De fanger smuglere ved grensen. Er det deres virksomhet? Mens de. Så det gikk hundrevis av år før Sobrovittene. Men så ble dette gjort av militære enheter av bueskyttere, kosakker og deretter spesielle tollhestepatruljer. Det var det samme under det sovjetiske regimet fram til sekstitallet. Den eneste forskjellen er bare i navn, teknisk utstyr og materiellutstyr. Og taktikk har ikke endret seg fundamentalt.

Er det tollers oppgave å lete etter smuglere?

Selv Peter 1 i 1702 etablerer finanspolitisk toll, engasjert i leting etter mennesker som er involvert i smugling.

Dmitry Sukhorev og andre som ham godtar ikke dette, siden de tidligere Sobrovets er a priori dummere enn dem, noe som gjør dem veldig rørte. Men det er ikke poenget. Hva betyr det for meg at noen synes de er smartere enn meg? Absolutt ingenting. Videre blir tollere foraktet. Selv om mye, veldig mye ikke vet. Til tross for at ikke alle tollere er skurker, kan ikke alle være bastarder. Akkurat som ikke alle militsmenn er som den tidligere milits major Evsyukov, som drepte flere mennesker i en fulle butikk. Ikke alle er som politimennene som dekket over bandittforbrytelser i landsbyen Kushchevskaya i Krasnodar-territoriet og selv ble svindlere. Alle kan ikke være skurker. Men de er sannsynligvis overalt og har vært til enhver tid.

Feiret årlig, etablert ved dekret fra presidenten i Den russiske føderasjon nr. 811 av 1995 "På etableringen av dagen for tolloffiseren i Russland."

25. oktober har lenge vært ansett som en betydelig dag i den russiske tollvesenets historie. Det var denne dagen i 1653 at Unified Customs Charter først dukket opp i landet, som ble født fra dekretet fra tsar Alexei Mikhailovich om innkreving av tollavgifter "i Moskva og russiske byer."

Fra det øyeblikket ble tollvesenet en offentlig tjeneste designet for å beskytte landets økonomiske interesser. Og den 25. oktober 1991 ble det ved dekretet fra Russlands president dannet den russiske føderasjonens statstollkomité.

Arbeider under den nye tollkoden for Den russiske føderasjonen, og russiske tollere har bevist at de kan arbeide på nivå med verdensstandarder. I tollmyndighetenes arbeid blir risikoanalysen og styringssystemet som opererer i de mest utviklede landene i verden i økende grad brukt.

Programmet for modernisering av skikker informasjonssystemer... Avansert teknologi for tollkontroll og tollklarering... Stadig flere tollposter flytter til elektronisk skjema deklarere varer og kjøretøy ved hjelp av elektroniske digitale signaturer. Arbeidet til rettshåndhevelsesavdelingene i tollmyndighetene forbedres.

I sammenheng med krigen erklært av Russland som internasjonal terrorisme, er tollbetjentens arbeid fokusert på å bekjempe smugling av våpen og ammunisjon, sikre sikkerheten til forsyningsruter for varer og kjøretøy, forene innsatsen fra rettshåndhevelsesenheter fra tollvesenet i den europeiske regionen i Verdenstollorganisasjonen i kampen mot terrorisme.

Og alle tollmyndighetene i Russland feirer ifølge tradisjonen sin profesjonelle ferie i stor skala. Denne dagen får de gratulasjoner fra ledelsen, representanter for regjeringen og næringslivet, kolleger og venner.

Det er ingen vits i tollvesenet
Det er kontroller og søk.
Slappe av? Ikke et øyeblikk!
Det er mye å gjøre - mye!

Men i dag er en viktig høytid,
Vi skynder oss å gratulere deg.
Vent på bagasjekontroll
Og høvdingene ble beordret.

Vi ønsker deg rolige dager,
Klart, alltid solrikt.
Hyppige priser verdig deg,
Ikke å røre ved det problemet.

Og menneskene rundt er gode
Og smil, gode ord.
Livet er lyst og luksuriøst!
La kjærligheten leve i hjerter!

Ferier er faste følgesvenner folkeliv... Ferier for oss er en mulighet til å glede våre kjære! Og selvfølgelig er en ferie ikke et kalenderkonsept, det skjer der den kjennes, der den forventes. Per i fjor mye har endret seg i livet vårt, men folks begjær etter høytiden er fortsatt et viktig fenomen for enhver person.

25. oktober feirer russiske tollere sin profesjonelle ferie, som kalles dagen for tollvesenet i Russland. Tolloffiserens dag i Den russiske føderasjon ble etablert ved dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjon av 04.08.95 N 811 "Om etableringen av dagen for den tolloffiser i Russland."

25. oktober 1653 dukket Unified Customs Charter først opp i Russland, som ble født av dekret av tsar Alexei Mikhailovich om innkreving av tollavgifter "i Moskva og russiske byer." Fra det øyeblikket ble tollvesenet en offentlig tjeneste som var utformet for å beskytte landets økonomiske interesser. Den 25. oktober 1991 ble det ved dekret fra presidenten for RSFSR Boris Jeltsin opprettet den russiske statstollkomiteen, som deretter ble omdannet til Federal Customs Service (FCS RF).

Federal Customs Service er en multifunksjonell, teknisk utstyrt tjeneste integrert i det økonomiske, sosiale og utenlandske økonomiske systemet i Russland. Det ble også dannet et kraftig lovgivningsmessig rammeverk, en forvaltningsstruktur og tollinfrastruktur ble bygget. Tollvesenet fikk status som et rettshåndhevelsesorgan, ble gjenstand for operasjonelle leteaktiviteter.

Den smidige driften av mange bedrifter i landet og dets utenlandske økonomiske forbindelser avhenger i stor grad av effektivt tollbetjent.

De siste årene har tollmyndighetenes arbeidsprinsipp endret seg. Utvilsomt skyldes dette innføringen av en ny tollkode. Hvis tollmyndighetenes aktiviteter tidligere var rettet mot streng administrativ kontroll, blir kontrollen nå, på grunn av innføringen av et risikostyringssystem, selektiv og presis.

Arbeider under forholdene i den nye tollkoden for Russland, har russiske tollere bevist at de kan jobbe på nivå med verdensstandarder. I følge risikostyringssystemet er spesialgrupper engasjert i analytisk arbeid og forutsi mulige brudd på tollovgivningen.

Det implementeres for tiden et program for modernisering av tollinformasjonssystemer. Avanserte teknologier for tollkontroll og fortolling blir mestret. Flere og flere tollposter bytter til den elektroniske formen for å deklarere varer og kjøretøy ved hjelp av elektroniske digitale signaturer. Arbeidet til tollmyndighetene i tollmyndighetene forbedres.

Under krigsforholdene erklært av Russland som internasjonal terrorisme, er deres aktiviteter fokusert på å bekjempe smugling av våpen og ammunisjon, sikre sikkerheten for forsyningsruter for varer og kjøretøy, forene innsatsen fra rettshåndhevelsesenheter for tollvesenene i den europeiske regionen i Verdenstollorganisasjonen i kampen mot terrorisme.

I dag inkluderer den føderale tollvesenet 7 regionale tollkontorer, 4 spesialiserte tollkontorer, 127 tollkontorer og 709 tollsteder. I tillegg huser strukturen til tollvesenet Main Scientific Information Computing Center og det russiske tollakademiet, som trener førsteklasses fagfolk innen tollfeltet. Federal Customs Service har også 8 representasjonskontorer i utlandet - i Hviterussland, Ukraina, Kasakhstan, Kirgisistan, Finland, Tyskland, Belgia og Kina.

Til enhver tid og i alle land hadde tollvesenet høy status og likte den spesielle tilliten fra staten. Jobben som tollbetjent er ikke lett arbeid, men det er selvfølgelig et viktig og nødvendig yrke. Tollbetjentene har på grunn av sitt arbeid tjent ferien til dagen for tollvesenet i Russland.

Tollmyndighetene spiller en avgjørende rolle i Russlands utenlandske økonomiske forhold. Et godt utformet skattesystem innen utenlandsk økonomisk aktivitet, dets struktur og målene for skattepolitikken vil ha stor innvirkning på økonomien som helhet og på alle makroøkonomiske indikatorer for landets utvikling og på entreprenøraktiviteten til juridiske enheter og enkeltpersoner. Tollpolitikk er en kraftig spak der staten både kan stimulere veksten av innenlandsk produksjon, spesielt i eksportproduksjonssektoren, og importere importerte varerog oppfordrer dermed innenlandske produsenter til å konkurrere.

Toll

På dagen for tollvesenet i Russland vil vi vie noen ord til tollmyndighetene.

Begrepet "tollmyndigheter" brukes gjeldende lover - de er ikke utpekt i Grunnloven som en spesiell komponent i statsmekanismen.

Toll - statlige organer, beregnet for direkte implementering ved hjelp av spesielle metoder for statsmaktaktiviteter innen toll og andre relaterte områder og utstyrt med spesielle fullmakter for dette.

Tollmyndigheter er tildelt den utøvende grenen statsmakt, siden deres funksjon er lovlig implementering i tollområdet. Deres hovedmål er å organisere prosessen med å transportere varer og kjøretøy over tollgrensen, opprettholde og beskytte en bestemt prosedyre for å utføre slik transport og forhindre brudd på denne ordren. Derfor kan tollmyndighetene karakteriseres som rettshåndhevelse. Som rettshåndhevelsesbyråer beskytter tollmyndighetene den økonomiske suvereniteten og økonomiske sikkerheten i Russland, rettighetene og legitime interesser deltakere i tollrettslige forhold. Tollmyndighetene har fullmakt til å utføre statlig tvang for å bekjempe forbrytelser og administrative lovbrudd på tollområdet.

Tollmyndigheter er en del av strukturen til føderale myndigheter, det er ikke tillatt å opprette tollmyndigheter på regionalt nivå i føderasjonen. Statlige myndigheter for de russiske føderasjonens konstituerende enheter, lokale myndigheter, offentlige foreninger kan ikke forstyrre tollmyndighetenes virksomhet i utøvelsen av sine funksjoner.

Tollmyndighetene utfører både utøvende og administrativ virksomhet. Begge disse aktivitetene er nært knyttet til hverandre. Tollmyndighetenes administrative virksomhet utføres strengt innenfor rammene av bestemmelsene fastsatt i tolloven, og enhver handling eller avgjørelse fra tollmyndighetene av administrativ karakter kan ankes i den offisielle eller rettslige ordenen.

Vi gratulerer tollmyndighetene hjertelig med ferien, dagen for tollvesenet i Russland!

Kjære lesere, vær så snill ikke glem å abonnere på kanalen vår i