Den russiske føderasjonens lovgivningsbase. Marinen nektet å motorisere om "Karakurt Form 3 dg mo fra 26.08

Av loven Russland datert 13.05.92 N 2761-1 "Om ansvar for brudd på prosedyren for innlevering av statlig statistisk rapportering"

MULIG ELEKTRONISK BESTEMMELSE

INFORMASJON OM OFFENTLIGE VEIER FOR LOKAL BETYDELSE OG KUNSTLIGE STRUKTURER PÅ DEM EIER AV KOMMUNEFORMASJONER
fra 1. januar 20___

(km - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på motorveier
generell bruk av lokal betydning

(kjører m - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 3. Store konstruksjoner og utstyr som øker sikkerheten veitrafikk på offentlige veier av lokal betydning

(km - nøyaktig til 0,1)

Avsnitt 4. Objekter av automatisk gassfyllingsinfrastruktur

§ 5. Lokaliteter betjent av busser
(inkludert minibusser) og lette drosjer

Instruksjoner for å fylle ut det føderale skjemaet statistisk observasjon

1. Form for føderal statistisk observasjon N 3-DG (MO) "Informasjon om offentlige motorveier av lokal betydning og kunstige strukturer om dem, eid kommuner"gi:

Utøvende organer for de grunnleggende enhetene i Den russiske føderasjonen (utøvende organer for statsmakten til de grunnleggende enhetene i Russland, gitt på foreskrevet måte fullmakter innen transporttjenester til befolkningen), som utfører funksjonene til å organisere transporttjenester til befolkningen på vanlige offentlige bussruter;

Kommunale organer.

Ikke-offentlige veier er motorveier som eies, eies eller brukes av lokale myndigheter (kommuners utøvende og administrative organer) og brukes utelukkende for å dekke deres egne behov eller statlige eller kommunale behov.

Informasjon om motorveier av ikke-offentlig bruk av lokal betydning er ikke inkludert i dette skjemaet, men gjenspeiles i avsnitt 3 i form av føderal statistisk observasjon N 1-TR (motor transport) -år "Informasjon om motor transport og lengden på motorveier for ikke-offentlig bruk".

3. I alle deler av skjemaet må dataene ved begynnelsen av rapporteringsåret (kolonne 4 for alle linjer) tilsvare dataene ved slutten av rapporteringsåret (kolonne 5 for alle linjer) gitt i fjorårets rapport. Hvis det ikke er samsvar, legges det til en forklarende merknad til rapporten.

Data reflektert i rapporten i kilometer og løpemeter er gitt med en nøyaktighet på en desimal etter desimaltegnet. I mangel av data på linjen (kolonne) settes det inn en bindestrek.

Avsnitt 1. Lengde på motorveier av generell bruk av lokal betydning

Avsnittet viser lengden på offentlige veier av lokal betydning i begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

- hovedvei - et objekt med transportinfrastruktur beregnet på bevegelse av kjøretøyer og inkluderer land innenfor grensene til motorveiens rett til vei og plassert på dem eller under dem strukturelle elementer (vegseng, veidekke og lignende elementer) og vegstrukturer som er dens teknologiske del - beskyttende veistrukturer, kunstige veistrukturer, produksjonsanlegg, veianleggselementer.

Veilengden beregnes fra begynnelsen bosetting til sluttoppgjøret eller til statsgrensen til Den russiske føderasjonen. Lengden på en motorvei innenfor grensene for et tettsted beregnes fra startpunktet til slutten av motorveien langs den sentrale aksen (artikkel 9 i føderal lov N 257-FZ).

Vintervei (vintervei) - en vei hvis kjørebane (fast eller hersket) er bygd av is, frossent i lag, eller av komprimert snø og is, samt lagt direkte på den frosne overflaten av elver og innsjøer. Gyldig til isoverflaten tiner (definisjonen er gitt i ordboken for grunnleggende veibetingelser lagt ut på det offisielle nettstedet til Rosavtodor).

Linje 102 gjenspeiler lengden på veier med hard overflate, som inkluderer en forbedret overflate (sementbetong, asfaltbetong, fra pukk og grus behandlet med bindemidler) og en overgangstype (fra pukk og grus (slagg) som ikke er behandlet med permer, steinbelegg ; fra jord og lokale materialer med lav styrke behandlet med bindemidler)).

I linje 103 skal lengden på veier med forbedret overflate (sementbetong, asfaltbetong, pukk og grus behandlet med bindemidler) reflekteres.

På linje 104, inkludert fra linje 101, gjenspeiles lengden på offentlige veier av lokal betydning i landlige områder.

I henhold til begrepet bærekraftig utvikling av landdistriktene i Russland for perioden frem til 2020, godkjent av regjeringen i Den russiske føderasjon fra 30. november 2010 N 2136-r:

"distriktene" - territoriene til landlige bosetninger og de tilsvarende inter-bosettingsområdene;

"territorier mellom oppgjør" - territorier utenfor bosettingsgrensene;

"landlig bosetning" - en eller flere landlige bosetninger forenet av et felles territorium (bosetninger, landsbyer, stanitsas, landsbyer, gårder, kishlaks, auls og andre landlige bosetninger), der lokalt selvstyre utøves av befolkningen direkte og (eller) gjennom valgte og andre lokale selvstyreorganer;

"landlige bosetninger" - bosetninger, landsbyer, landsbyer, stanitsa, kishlaks, auls, gårder og andre landlige bosetninger, tildelt landlige bosetninger, uavhengig av antall mennesker som bor i dem, av den administrativ-territoriale divisjonen som er etablert i de russiske føderasjonens konstituerende enheter. Et betydelig antall urbane innbyggere kan bo i dem sesongmessig.

I linje 105, inkludert linje 102, gjenspeiles lengden på offentlige veier av lokal betydning med hard overflate i landlige områder.

Linje 106, inkludert linje 101, gjenspeiler lengden på offentlige veier av lokal betydning som ikke oppfyller myndighetskravene med hardt underlag og asfalterte veier.

Når du fyller ut linje 106, bør man bli styrt av kravene i GOST R 50597-93 "Veier og gater. Krav til driftstilstand tillatt under forhold for å sikre trafikksikkerhet", med tanke på ОДН 218.0.006-2002 "Regler for diagnostisering og vurdering av motorveienes tilstand", godkjent etter ordre fra Russlands føderasjons transportdepartement fra 3. oktober 2002 N IS-840-r.

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning

Avsnittet viser visse typer kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning, eid av kommuner på grunnlag av eiendomsrett ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Linje 201 og viser tilstedeværelse og lengde på broer, overfarter og overfarter på offentlige motorveier av lokal betydning, inkluderer informasjon om kapital og trekonstruksjoner.

Bridge - en struktur som består av støtter og spenn, designet for å føre transportveier gjennom vannbarrierer.

En overgang er en brostruktur for passering av en transportvei over en annen på forskjellige nivåer.

En overgang er en brostruktur for passering av en transportvei i en viss høyde over jordoverflaten, slik at plassen under den kan brukes til forskjellige formål, eller ordnes i stedet for en fylling ved innflygningene til broer.

I henhold til regelverket SNiP 2.05.03-84 "Broer og rør", bør broens lengde (overganger) tas som avstanden mellom endene på kyststøttene (innebygde skjold), mens lengden på adapterplater ikke skal inkluderes i beregningen.

Lov fra Den russiske føderasjon av 13.05.92 N 2761-1 "Om ansvar for brudd på prosedyren for innlevering av statlig statistisk rapportering"

MULIG ELEKTRONISK BESTEMMELSE

INFORMASJON OM OFFENTLIGE VEIER
LOKAL BETYDELSE OG KUNSTLIGE KONSTRUKSJONER PÅ DEM
EIER AV KOMMUNENhetene
fra 1. januar 20___

For referanse: fra linje 101 til kolonne 5:

Godkjent av "eierløse" veier for rapporteringsåret (108) ____ km

Lengden på offentlige veier av lokal betydning, hvis drift utføres på en betalt basis (109) _____ km

Lengde på lokale offentlige veier som ikke oppfyller myndighetskrav (110) _____ km

Avsnitt 2. Tilstedeværelsen og lengden på kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning

Avsnitt 3. Hovedkonstruksjonene og utstyret som øker trafikksikkerheten på offentlige veier av lokal betydning

Avsnitt 4. Indikatorer som karakteriserer buss- og drosjetjenester ved utgangen av rapporteringsåret

Retningslinjer for utfylling av føderal statistisk observasjonsskjema

Motorveier, avhengig av typen tillatt bruk, er delt inn i offentlige motorveier og ikke-offentlige motorveier.

Motorveier til allmenn bruk er motorveier beregnet på bevegelse av kjøretøy til et ubegrenset antall personer.

I henhold til Glossary for Transport Statistics (den fjerde utgaven på russisk er lagt ut på UNECEs nettsted): gater er henvist til veier i et tettsted og er inkludert i lengden på veiene. Følgelig er lengden på gatene i urbane og landlige bygder inkludert i lengden på veiene.

Ikke-offentlige veier er motorveier som eies, eies eller brukes av lokale myndigheter (kommuners utøvende og administrative organer) og brukes utelukkende for å dekke deres egne behov eller statlige eller kommunale behov.

Informasjon om motorveier av ikke-offentlig bruk av lokal betydning er ikke inkludert i dette skjemaet, men gjenspeiles i avsnitt 3 i form av føderal statistisk observasjon N 1-TR (motor transport) -år "Informasjon om motor transport og lengden på motorveier for ikke-offentlig bruk".

Avsnitt 1. Lengde på motorveier av generell bruk av lokal betydning

Avsnittet viser lengden på offentlige veier av lokal betydning i begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Bridge er en struktur som består av støtter og spenn, designet for å føre transportveier gjennom vannhindringer (definisjonen er gitt i ordboken for grunnleggende veibetingelser lagt ut på den offisielle nettsiden til Rosavtodor).

Aktiv Utgave fra 06.09.2012

BESTILLING av Rosstat av 18.08.2011 N 365 (som endret 06.09.2012 med endringer som trådte i kraft 06.09.2012) "OM GODKJENNELSE AV STATISTISK INSTRUMENTASJON FOR ORGANISERING AV FEDERAL STATISTISK OBSERVASJON AV AKTIVITETER I TRANSPORTSFEREN"

Instruksjoner for utfylling av skjema N 3-DG (mo)

1. Form for føderal statistisk observasjon N 3-DG (MO) "Informasjon om offentlige og ikke-offentlige motorveier av lokal betydning og kunstige strukturer om dem eid av kommuner" er gitt av lokale myndigheter.

På linjen "Postadresse" skal navnet på den grunnleggende enheten i Russland, juridisk adresse med postnummer være angitt; hvis den faktiske adressen ikke sammenfaller med den lovlige adressen, blir den faktiske postadressen også oppgitt.

I kodedelen av skjemaet legges koden ned Helt russisk klassifikator bedrifter og organisasjoner (OKPO) på grunnlag av meddelelsen om tildeling av OKPO-koden som er sendt (utstedt) til organisasjoner territoriale organer Rosstat.

2. Skjemaet skal gjenspeile informasjon om motorveier med generell og ikke-offentlig bruk av lokal betydning og kunstige strukturer på dem, som eies av kommuner.

I henhold til den russiske føderasjonens føderale lov av 08.11.2007 N 257-FZ "Om motorveier og veivirksomhet i Russland og om endringer i visse lovgivningsakter Av den russiske føderasjonen "- dette er motorveier til generell og ikke-offentlig bruk, eid på grunnlag av eiendomsrett:

Boplasser (motorveier for generell og ikke-offentlig bruk som ligger innenfor grensene for bosetninger av bosetninger, med unntak av motorveier med føderal, regional eller interkommunal betydning, private motorveier)

Kommunale distrikter (motorveier for allmenn og ikke-offentlig bruk, som forbinder bosetninger innenfor grensene til kommunale distrikter, med unntak av motorveier av føderal, regional eller interkommunal betydning, private motorveier);

Bydeler (offentlige og ikke-offentlige motorveier som ligger innenfor grensene til bydeler, med unntak av motorveier av føderal, regional eller interkommunal betydning, private motorveier).

Motorveier, avhengig av typen tillatt bruk, er delt inn i offentlige motorveier og ikke-offentlige motorveier.

Motorveier til allmenn bruk er motorveier beregnet på bevegelse av kjøretøy til et ubegrenset antall personer.

Ikke-offentlige veier er motorveier som eies, eies eller brukes av lokale myndigheter (kommuners utøvende og administrative organer) og brukes utelukkende for å dekke sine egne behov eller statlige eller kommunale behov.

Listen over motorveier med generell og ikke-generell bruk av lokal betydning kan godkjennes av de lokale myndighetene.

Avsnittet viser lengden på lokale offentlige motorveier som eies av kommuner ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

I samsvar med den føderale loven i Den russiske føderasjon av 08.11.2007 N 257-FZ "Om motorveier og veivirksomhet i Russland og om endringer i visse lovgivningsakter i Russland"

En motorvei er et transportinfrastrukturobjekt beregnet på bevegelse av kjøretøyer og inkluderer tomter innenfor grensene til veien til en motorvei og strukturelle elementer som ligger på dem eller under dem (veibane, veidekke og lignende elementer) og veistrukturer som er dens teknologiske delvis - beskyttende veistrukturer, kunstige veistrukturer, produksjonsanlegg, veibyggingselementer.

Veienes harde overflate inkluderer en forbedret overflate (sementbetong, asfaltbetong, fra pukk og grus behandlet med bindemidler) og en overgangsoverflate (fra pukk og grus (slagg) som ikke er behandlet med bindemidler, steinbelegg; fra jord av lokale materialer med lav styrke behandlet med bindemidler materialer).

Når du fyller ut linje 110, bør man bli styrt av kravene i GOST R 50597-93 "Motorveier og gater. Krav til driftstilstand tillatt under forhold for å sikre trafikksikkerhet", med tanke på ОДН 218.0.006-2002 "Regler for diagnostisering og vurdering av tilstanden til motorveier", godkjent etter ordre fra Den russiske føderasjonens transportdepartement den 3. oktober 2002 N IS-840-r.

Rapporten inkluderer ikke:

Informasjon om lengden på gater, innkjørsler, kjørefelt. Informasjon om lengden på gater, innkjørsler, kjørefelt gjenspeiles i formene av føderal statistisk observasjon N 1-KX "Informasjon om forbedring av tettsteder" og N 1-MO "Informasjon om kommunenes infrastruktur";

Informasjon om motorveier og kunstige strukturer på dem av føderal betydning, tilhørende føderal eiendom, regional eller interkommunal betydning, tilhørende eiendommen til de grunnleggende enhetene i Russland. Informasjon om disse veiene og kunstige strukturer på dem gjenspeiles i formene av føderal statistisk observasjon N 1-DG "Informasjon om offentlige motorveier og strukturer på dem av føderal, regional eller interkommunal betydning."

Denne delen viser visse typer kunstige strukturer på offentlige veier av lokal betydning, eid av kommuner ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Indikatoren "Broer og overfarter - totalt" inkluderer informasjon om kapital og trekonstruksjoner på offentlige veier av lokal betydning.

I følge SNiP 2.05.03-84 bør avstanden mellom endene på kyststøttene (innebygde skjold) tas som lengden på broene (overganger), mens lengden på overgangsplatene ikke skal inkluderes i beregningen.

Lengden på tunnelene bør bestemmes som avstanden mellom ytterveggene på portalveggene langs tunnelaksen.

Skjemaet gjenspeiler tilstedeværelsen og lengden på gangfelt på forskjellige nivåer fra veien (overgang, underjordisk). Lengden på gangfelt inkluderer summen av lengden på trappene.

Skjemaet gjenspeiler tilstedeværelsen og lengden på rør under veibunnen for gjennomføring av permanente eller sesongbaserte vassdrag.

Snøbeskyttende strukturer inkluderer snøbeskyttende beplantning, snøbeskyttelsesutstyr (skjold, permanente gjerder), snøbeskyttende strukturer og konstruksjoner mot slamstrøm (gallerier, tunneler, brett osv.). Tilstedeværelsen av snøbeskyttende skogstativ er definert som summen av plantelengden på venstre og høyre side av veien. Tilstedeværelsen av gjerder og bærbare brett er etablert i henhold til deres faktiske lengde på høyre og venstre side av veien.

Denne seksjonen gjenspeiler lengden på offentlige motorveier av lokal betydning som tilhører bygdene, kommunedistriktene, bydelene.

Dette avsnittet gjenspeiler lengden og arealet på de reparerte (overhaling og reparasjoner) harde overflater av generell bruk av lokal betydning og kostnadene ved denne reparasjonen. Informasjonen fylles ut på grunnlag av offisielle dokumenter om reparasjon av motorveier (en handling for å akseptere fullførte arbeider med reparasjon av motorvei, årlige oppdrag, kontrakter for utførelse av arbeid på overhaling og reparasjon, etc.).

Arealet (m2) av reparerte asfalterte veier bestemmes ved å multiplisere den gjennomsnittlige bredden på veidekket med lengden på den reparerte delen og oppsummere de resulterende produktene. Lappinformasjonen vises i rapporten bare i kvadratmeter.

De grunnleggende konseptene for reparasjonstypene og utformingen av arbeidet som utføres ved reparasjon av veier gjenspeiles i den føderale loven i Den russiske føderasjon av 08.11.2007 N 257-FZ "Om motorveier og veivirksomhet i Russland og om endringer i visse lovgivningsmessige handlinger i Den russiske føderasjonen" og Ordenen Transportdepartementet i Russland den 12. november 2007 N 160 "Om godkjenning av klassifiseringen av arbeid med overhaling, reparasjon og vedlikehold av offentlige veier og kunstige strukturer på dem" (som endret 6. august 2008), regler for aksept av arbeid under bygging og reparasjon motorveier (VSN 19-89), godkjent av Avtodor Ministry of the RSFSR datert 07.14.1989 N NA-18/266.

Denne delen gjenspeiler lengden på lokale ikke-offentlige veier som eies av kommuner ved begynnelsen og slutten av rapporteringsåret.

Denne delen gjenspeiler informasjon om hovedkonstruksjoner og utstyr som øker trafikksikkerheten på offentlige veier av lokal betydning, eid av kommuner, samt eid av andre organisasjoner.

Linje 601 viser det totale antallet busstopp. Bussholdeplasser vises av alle typer og design.

Linje 602 viser den lineære lengden på veien med utendørs belysning. I tilfelle å plassere elektrisk belysning på en kilometer til høyre og venstre, blir lengden lagt til.

Linje 603 gjenspeiler lengden på transportvekslingene på forskjellige nivåer i kryssene mellom jernbane og motorvei.

Linje 604 gjenspeiler lengden på veikryss på forskjellige nivåer i kryssene på motorveiene.

Linje 605 skal gjenspeile antall og lengde på veikryss på forskjellige nivåer i kryssene mellom motorveier med to eller flere overganger og tunneler.

Linjene 606 og 607 gjenspeiler informasjon om tilstedeværelsen av en busstjeneste.

Busstjenesten inkluderer transport av passasjerer med busser og faste ruter i internasjonal, forstads- og intercity-kommunikasjon. Bussruten inkluderer også spesielle ruter for å transportere studenter fra landlige områder til skolen og tilbake.

En landlig bosetning som ligger mindre enn 3 kilometer fra et busstopp, tilhører et punkt som betjenes av en busstjeneste. Et landlig tettsted servert samtidig av forstads- og rutebusstjenester, i henhold til linjen "Antallet landlige tettsteder som betjenes av busser i forstads- og bybusser på slutten av året" telles en gang.

Innebygd trafikk inkluderer transport utført innenfor grensene til territoriet til en byoppgjør, en annen bosetting.

Forstedstrafikk og intercitytrafikk inkluderer transport utført utenfor grensene til territoriet til en byoppgjør, landlig bosetning (unntatt de som er inkludert i byoppgjøret), målt fra grensen til territoriet til denne byoppgjøret, landlig oppgjør.

På linje 608 gjenspeiles informasjon om tilstedeværelsen av en persontaxitjeneste.

Når du fyller ut skjemaet, bør du vurdere følgende kontroller:

“Kunden jobbet med to alternativer for å erstatte skipets kraftverk“ Karakurt ”. Den første er bruken av M70FRU-R gasturbinemotoren fra UEC-Saturn, den andre er bruken av den kinesiske CHD622V20 dieselmotoren produsert av Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC), ”sa kilden.

De begynte å tenke på en erstatning på grunn av forstyrrelsene i St. Petersburg "Zvezda" -tilførsel av diesler og dieselgeneratorer for RTO.

Datoene for produksjon av M507-motorer og DGAS-315 dieselgeneratorer for Project 22800-skip utsettes månedlig. I følge avisen er tilførselen av minst seks produkter beregnet på Zelenodolsk-anlegget oppkalt etter Gorky, utsatt fra 31. desember 2017 til 2018. Dessuten kan noen av enhetene bare leveres i 2019. Levering av to Zelenodolsk "Karakurt" ble flyttet til høyre i et år.

En lignende situasjon har utviklet seg med utsendelsen av dieselmotorer og dieselgeneratorer til Leningrad-verftet "Pella". Som avisen ble fortalt på bedriften, er neste tidsplan for levering av innhentet godkjent.

I følge marinens kilde til publikasjonen holder militæret og industrimennene månedlige møter i marinenes hovedkommando om spørsmålene om bemanning av Karakurt under konstruksjon for den russiske flåten. Problemet er under personlig kontroll av viseadmiral Viktor Bursuk, nestleder for våpenmarinen, la han til. Kunden bestemte seg for å fortsette å bruke russiske dieselmotorer på RTO.

GTE, bemerket han, ble forlatt på grunn av mangel på fullverdig (dusinvis av motorer per år) serieproduksjon, samt på grunn av det faktum at fregattene til Project 11356 skulle være de første som mottok disse motorene.

Den kinesiske motoren ble tilbudt for Karakurt sommeren 2018. Næringslivsrepresentanter intervjuet av publikasjonen kritiserte ideen. For å installere kinesiske produkter på skip, må du endre designet og gjøre om det ferdige skroget. I tillegg kan ikke en dieselmotor fra Kina gi RTO en gitt hastighet.

CHD622V20-motorer har sviktet minst fire ganger de siste årene. Sommeren 2017 forårsaket problemer med den kinesiske diesel CHD622V20 svikt i rettidig overføring av Buyan-M-type prosjekt 21361 til Vyshny Volochek MRC-flåten. I slutten av august 2018 brøt en ny lignende dieselmotor på Impeccable, et nytt grensepatruljeskip av prosjekt 22460. To av de samme motorene i 2016 mislyktes på skip bygget av Almaz skipsbyggerselskap.

Kingisepp Machine-Building Plant (KMZ, en del av Kalashnikov-konsernet) skal produsere M507-motorene, sa Anatoly Rusin, generaldirektør for selskapet, til publikasjonen i september 2018. I følge ham vil bedriften kunne produsere 10 viktigste marine motorer M-507D-1 årlig. KMZ vil starte produksjonen av disse dieselmotorene etter å ha mottatt relevant dokumentasjon fra Zvezda.

Den høyhastighets 112-sylindrede firetakts dieselmotoren М507 (ČNSP 16/17) består av to radiale syvblokkede 56-sylindrede rom (М504 dieselmotorer), ledd gjennom en girkasse koblet til propellakslen. Motoren er ganske kompakt (dimensjoner - 7000x1820x2490 mm) og veier omtrent 17 tonn. Effekten er 7355 kW.

Små missilskip fra prosjekt 22800, kode "Karakurt", ble utviklet på Central Design Bureau "Almaz" som et alternativ til forsinkelsen i byggingen av fregatter av prosjekt 11356. "Karakurt" er spesielt bevæpnet med det moderniserte pistolmonteringen på 76,2 mm AK-176MA, Pantsir luftvernmissilsystem -M "(eller to AK-630) og streik missilsystem" Caliber-NK ". Forskyvning av skip - 800 tonn, hastighet - 30 knop, autonomi - 15 dager. Kraftverket til MRK er innenriks. Den inkluderer 3 dieselmotorer M-507D-1 og 3 dieselgeneratorer DGAS-315 produsert av PJSC Zvezda.

Totalt planlegger flåten å ta imot opptil 23 slike skip. De bygges av Pela-anlegget, inkludert på produksjonsstedet til Feodosia-anlegget More, og Zelenodolsk-anlegget oppkalt etter Gorky (i Zelenodolsk selv og på territoriet til Kerch-verftet "Zaliv"). Byggingen av RTO ble også bestilt av Amur-anlegget (Komsomolsk-on-Amur) og Vladivostok Eastern Shipyard.

For å gå til listen over rapporter 3-DG (MO), på ikonet for portalens hovedside 3 -DG (Fig. 1, element 1), eller velgFunksjoner -\u003e 3-DGpå navigasjonspanelet (fig. 1, element 2).

Deretter åpnes portalsiden med en liste over 3-DG-rapporter.

Listen over rapporter presenteres av attributtene: Distrikt, MO, År, Siste endring, Status.

Figur 2 viser:

1. Knapp Legg til ny oppføring
2. Navigasjonsfelt.Liste over rapporter vises side for side; en side inneholder 10 objekter.
3. Søkelinje... En verdi legges inn i søkefeltet, hvoretter listen over rapporter filtreres av den angitte parameteren. For å tilbakestille listefilteret, må du fjerne søkefeltet.

Legger til en ny rapport

1. Klikk på knappen på verktøylinjen Legg til ny oppføring(pluss-knapp). Et skjema vises med alle indikatorene for 3-DG (MO) -skjemaet.

2. Velg året

3. Indikatorer i rapporten må samsvare med vegregisteret! For å få data fra veiregisteret, klikk på knappen Gjenoppbygge(knappen med oppdateringsikonet øverst, ved siden av Lagre-knappen - Fig. 3, knapp 3).

Denne funksjonen vil fylle ut delene av rapporten i henhold til veiregisterdataene. MERK FØLGENDE!IKKE ALLE felt kan fylles ut automatisk. Derfor, etter å ha klikket på denne knappen, er det nødvendig å sjekke alle seksjoner og legge til data om nødvendig.

4. Lagre rapporten. For å gjøre dette, klikk på knappen Lagreøverst til høyre på skjemaet (fig. 3, knapp 2).

MERK FØLGENDE! HVIS FEIL ER TILGJENGELIG I SKJEMAET, VIL DATA IKKE LAGRES!Mislykkede felt blir markert med rødt. Det er nødvendig å rette feilene og prøve å lagre igjen.

5. Når du er ferdig med å generere rapporten, må du sende den til gjennomgang. For å gjøre dette må du endre status for rapporten. For å gjøre dette, gå til "Generelt" -fanen, finn Status-delen, velg "For verifisering" fra rullegardinlisten og klikk på endringsknappen. Et vindu for endring av rapportstatus åpnes. Skriv inn en kommentar (valgfritt) og klikk på "Endre rapportstatus" -knappen.

Eksportrapport

Klikk på knappen for å generere en rapport som et fildokument Eksport(fig. 3, punkt 4). Den genererte rapporten vil bli lagt til nedlastingskøen til nettleseren din.

Papirbekreftelse

Etter at du har godkjent (godkjent) rapporten, må du laste opp en papirbekreftelse. For å gjøre dette eksporterer du den endelige versjonen av rapporten, skriver den ut, signerer den og setter på stemplene. Skann deretter papirversjonen av rapporten og legg den til skjemaet ved hjelp av knappen nedlasting(Fig. 3, element 5) (det kan være flere deler av den skannede rapporten). OBS, ikke last opp filer hvis individuelle størrelse overstiger 2 MB !!!