Vedlikeholdsfrekvens for gaffeltrucker. Vedlikehold og reparasjonskonsept for gaffeltrucker

Gaffeltrucker spiller en ekstremt viktig rolle i håndtering av tunge laster på lagerterminaler, byggeplasser og andre steder som krever rask bevegelse av varer og materialer. Det er ikke overraskende at når lager er overbelastet, er belastningen på maskiner kolossal, noe som fører til en kraftig nedgang i livssyklusentransportprodukter. Men når alt kommer til alt, fører hyppig bytte av utstyr til alvorlige utgifter som ikke alle selskaper har råd til. Så er det fornuftig å endre teknikken din som sesonghansker? Ville det ikke være bedre å nærme seg problemet med omhu og organisere riktig og kvalitetsvedlikehold som vil forlenge maskinens levetid to ganger?

Spesialister i selskapet "NTK gaffeltruck", som leverer russisk marked gaffeltrucker slik over hele verden kjente merkevarer, som Attlet, Manitouog Maksimal, ga noen tips om hvordan du kan øke levetiden til et av disse merkene.

Det er kjent at det er lettere å forhindre en sykdom ved å ta vare på forebyggende tiltak enn å behandle dens avanserte form. Det vil være billigere og mindre smertefullt for hele kroppssystemet. Det er det samme med en gaffeltruck, derfor må vedlikehold først og fremst være av planlagt forebyggende art, det vil si forhindre for tidlig svikt i maskinen. har mange fordeler:

Slitasjen på deler er redusert på grunn av utskifting av smøremidler i tide;
... forekomsten av funksjonsfeil forhindres på grunn av rettidig oppdagelse og eliminering av dem;
... kostnadene ved reparasjoner og tap av stillestående gaffeltrucker reduseres;
... lasteren er alltid klar for arbeid.

Driftserfaring viser at i fravær av riktig vedlikehold levetid for gaffeltruckerredusert med omtrent halvparten og driftskostnadene øker med 40%. Servicetider er vanligvis angitt i bruksanvisningen til gaffeltrucken, de kan endres, men det er forbudt å overskride tillatte grenser med mer enn 10%.

Så den første gaffeltruck vedlikehold skal utføres etter en måned eller etter 200 driftstimer fra det øyeblikket den er i drift. Videre bør periodisk vedlikehold utføres minst en gang hver sjette måned i henhold til følgende tidsplaner:

1) hver sjette måned - for lastere som bruker mindre enn 600 driftstimer i den angitte perioden;
2) for aktivt arbeidende laster - passerer MOT i henhold til driftstiden for hver 600 driftstimer.

For gaffeltrucker som kjører under vanskelige forhold (økt skitt, støv osv.), Må vedlikeholdsintervallet reduseres. Det tas hensyn til aktualiteten til vedlikehold av gaffeltrucker når man vurderer garantisaker.

Vedlikehold det er nødvendig å planlegge på forhånd for å erstatte gaffeltrucken med en annen i løpet av serviceperioden eller for å omplassere lasting til en annen gang.

Hovedtyper av teknisk arbeid er:

Kontroll - inspeksjon av arbeidsenhetene til lasteren, mekanismer og kontrollsystemer;
... smøring - rettidig påfylling av oljer og fett i mekanismene beregnet for dette;
... justering - sette opp kontrollsystemer. Sannsynligheten for en nødssituasjon avhenger av denne faktoren.

En viktig faktor under vedlikehold er diagnostisering, dvs. bestemmelse av den faktiske tilstanden til lasterens mekanismer og systemer. Basert på resultatene av diagnostikk er det nødvendig å begynne å reparere komponenter og enheter som ikke er tilstrekkelig for normal funksjon.

TIL Kategori:

Lastere

System for forebyggende vedlikehold og reparasjon av gaffeltrucker

Å sikre pålitelighet og holdbarhet avhenger ikke bare av å forbedre design og produksjon av gaffeltrucker, men også av rasjonell organisasjon deres utnyttelse. Hvis gaffeltrucken ikke vedlikeholdes ordentlig, halveres levetiden omtrent og eierkostnadene øker med 40%. Vedlikeholdslaster (MOT) i henhold til formålet og egenskapene til oppførselen kan deles inn i følgende typer.

Innkjøring i produksjonsforhold utføres for innkjøring av gnidningsdeler der deres normale drift blir mulig. Alle nye og reparerte gaffeltrucker som ikke er kjørt inn på fabrikken (på verksteder), kan kjøres inn under produksjonsforhold. Innkjøringsprosedyren er angitt i bruksanvisningen.

Månedlig vedlikehold (EO) består av inspeksjon av lastebiler, tørking, tanking, smøring, elektrolytt, kjølevæske. Daglig vedlikehold utføres før du starter arbeidet, mellom skift, ved arbeidets slutt ved lange stopp.

Periodisk vedlikehold er hovedleddet i det planlagte forebyggende systemet. Hensikten er å redusere slitasjeintensiteten til deler, å identifisere og forhindre feil og funksjonsfeil ved rettidig utførelse av kontroll, smøring, feste, justering og andre arbeider. Overholdelse av reglene for periodisk vedlikehold forlenger levetiden til gaffeltrucker mellom reparasjoner, reduserer drivstoff- og smøremiddelforbruket, og tillater rettidig oppdagelse og eliminering av årsakene til feil. Periodiske vedlikeholdstyper bør utføres i påbudt, bindende og innenfor vilkårene som er strengt fastsatt av reglene

Sesongbasert vedlikehold (SO) utføres to ganger i året for å forberede lasteren for bruk i kalde og varme årstider. Det anbefales å kombinere den med TO-2 eller med en annen type reparasjon. Med CO utføres alt arbeidet som følger av TO-2, og i tillegg følgende.

På gaffeltrucker skylles motorens kjølesystem for å fjerne kalk og sediment fra det, og om høsten er systemet om mulig fylt med en frostvæske (frostvæske). Skyll drivstofftank og drivstoffslanger. På bil- og elektriske gaffeltrucker utføres sesongsmøring i samsvar med smøreskjemaet, og arbeidsfluidet i hydraulikksystemet endres. Kontroller tettheten til elektrolytten på batteriet, og bring det om nødvendig til normen for en gitt årstid i henhold til instruksjonene for vedlikehold av batterier. De rengjør håndbremsen, deler av ekspansjons- og justeringsmekanismene for smuss; støtteflatene på endene av bremseklossene er smurt med et tynt lag med fett. En gang i året blir oljekjøleslangene sjekket om våren og hele systemet blåses gjennom dem for å eliminere mulige blokkeringer i slangene og radiatoren.

Vedlikehold av gaffeltrucker under lagring inkluderer bevaring, vedlikehold i bevaringstilstand og fjerning fra bevaring. Conservation sørger for arbeid for å beskytte deler mot fuktighet, støv, temperatur, avlaste belastning fra dem innenfor de grenser som sikrer bevaring av servicekvaliteten til lastemaskinene og deres enheter, og hjelper også til å redusere tap av ytelse og bevare kvaliteten på lastemaskinene i løpet av perioden som ikke er i arbeid.

Vedlikehold (TP) reparerer (forhindrer) svikt og funksjonsfeil på lastebiler i umiddelbar nærhet av arbeidsstedet ved bruk av relativt ukompliserte biler eller i verksteder (garasjer). Behovet for nåværende reparasjoner avdekkes oftest under skiftvedlikehold og under drift. Avhengig av arten av feilene, utføres kontroll og diagnostisering, demontering og montering, låsesmed, elektrisk, sveising, mekanisk, dekkreparasjon, maling og andre arbeider i forskjellige kombinasjoner

Gjeldende reparasjoner koker vanligvis til delvis demontering av lasteren med utskifting av defekte deler, enheter, mekanismer og enheter med reparasjoner. Under monteringsprosessen reguleres de koblede enhetene, mekanismene og enhetene. Den monterte lasteren utsettes for innkjøring og ytterligere justering. Under den nåværende reparasjonen av enhetene byttes eller restaureres enkelte slitte eller ødelagte deler. De erstatter eller gjenoppretter ikke bare basisenheter og deler (metallkonstruksjoner, karosseri, ramme, sokkel, veivhus osv.). Alle andre mindre er festet til de grunnleggende delene.

Hensikten med overhalingen er fullstendig eller delvis restaurering. de originale egenskapene til lasteren eller dens deler som har mislyktes. Under overhaling demonteres lasterenheter fullstendig, alle deler kontrolleres og sorteres (defekte) til brukbare, og krever reparasjon, ubrukelig. Overhalte lastere og samlinger monteres fra reparerte, nye og gyldige deler gjenkjent av inspeksjon og sortering. Under en større overhaling utføres de samme typene arbeid som under den nåværende, og i tillegg blir det ofte utført arbeid for å gjenopprette størrelsen, formen, kvaliteten på overflaten på delene, samt for å produsere deler, innkjøring og test av reparerte enheter og enheter. Teknologisk prosess overhaling av gaffeltrucker innebærer bruk av forskjellig utstyr, installasjoner, stativer, inventar, verktøy, samt arbeid av kvalifiserte ingeniører og teknikere og arbeidere. Med tanke på dette, overhaling utført på spesialiserte reparasjonsbedrifter. Samtidig må lastere og enheter som overleveres for reparasjon og tas ut av reparasjon, oppfylle de godkjente tekniske forholdene.

Overhaling av lastere utføres på to måter: individuelle, der hoveddelene, enhetene, enhetene etter reparasjon er installert på samme laster; aggregat, der restaurering av lastere utføres ved å erstatte hele enheter med nye eller tidligere reparert fra arbeidskapitalen. Den samlede metoden for å reparere lastere er den mest progressive, den lar deg minimere nedetid på maskinen, arbeidsintensitet og reparasjonskostnader, forbedre kvaliteten på reparasjonsarbeidet og mekanisere operasjoner for å gjenopprette deler, samlinger og samlinger.

Dannelsen av reparasjonssyklusens struktur (antall periodiske reparasjoner, deres type og veksling) bør gjenspeile forholdet mellom pålitelighetsindikatorene til lasteren og den potensielle holdbarheten til dens enheter og elementer. Gjeldende instruksjon for planlagt forebyggende vedlikehold СН 207-68 for lastere anbefaler strukturen til reparasjonssyklusen vist i fig. 10.1. De eksisterende standardene for varigheten av driften av gaffeltrucker mellom reparasjoner er ikke avhengig av belastningsintensiteten, noe som forklares med fraværet av et vitenskapelig jordet system for regulering av driftsmodus.

Figur: 10.1. Strukturen til reparasjonssyklusen til en laster av den fjerde gruppen av driftsmodi

Det er nødvendig å avtale varigheten mellom reparasjonene i samsvar med klassifiseringen av lastebiler etter driftsmodus. Løsningen på problemet kan oppnås ved: serieproduksjon av seks modifikasjoner av lastere av industrien i samsvar med nevnte klassifisering. Denne prosedyren er vedtatt for noen typer heise- og transportmaskiner, for eksempel brokraner, portalkraner, kranarmkraner osv. frigjøring av en modifikasjon av lastere for alle driftsmåter. Med begge metodene bør overhalingsperiodene til lasteren og dens elementer avhenge av lasten, og deres spesifikke varighet vil bli bestemt av de grunnleggende alternativene for driftsmåter som er vedtatt i designet. Når du produserer seks modifikasjoner for hver av dem, må overhalingsperioden tilsvare lastespekteret, dvs. fire varianter av overhalingsperioder.

Når du fokuserer på utgivelsen av en modifikasjon for hele matrisen for klassifisering av lastere etter driftsmodus, for basismodellen, lagres også fire varianter av overhalingsperioder i samsvar med lastspektrene, og for de resterende fem modifikasjonene vil overhalingsperioder reduseres med 2 ganger hvis modifikasjonen er plassert til høyre for basismodellen, eller øke 2 ganger hvis modifikasjonen er til venstre for basen, det vil si antall reparasjonsperioder i klassene for bruk vil øke eller redusere eksponentielt med nevneren 2. Hver produsent velger serieproduksjon av modifikasjoner av forskjellige typer lastere, med tanke på eksisterende produksjonsteknologi og årlig volum av serieproduksjon.

Ved å bruke strukturen til reparasjonssyklusen, kan du enkelt finne vedlikeholdsfrekvensen TO-1, TO-2 og gjeldende reparasjoner TP under varierende lastklasser.

Basert på disse standardene blir det estimerte behovet for lasteren i forebyggende tiltak for den planlagte perioden bestemt, volumet av overhalinger er etablert, nødvendig reparasjonsbase og betingelse er berettiget arbeidsstyrkeknyttet til vedlikehold av gaffeltrucker i god teknisk stand.

Hovedformålet med vedlikehold er å redusere slitasjeintensiteten på deler, forhindre funksjonsfeil, forlenge truckens levetid, sikre deres konstante arbeidsberedskap, øke påliteligheten og sikkerheten ved driften.

Instruksjonene for bruk av laste- og lossemaskiner gir følgende arbeid.

Systemet med planlagt forebyggende vedlikehold og reparasjon (PMR) er et kompleks av innbyrdes relaterte bestemmelser og normer som bestemmer organisasjonen og sekvensen av disse arbeidene under de gitte driftsforholdene til maskiner. Den sørger for vedlikehold og reparasjoner på en planlagt måte, avhengig av arbeidstid eller ytelse av normalisert volum av lasthåndtering.

Kontroll av hver skifttjeneste består i ekstern inspeksjon av lasteren og dens individuelle mekanismer for å sikre problemfri drift under skiftet, riktig utseende og sikkerhetsregler når du utfører lastoperasjoner. To typer periodisk vedlikehold (TO-1) og (TO-2) er forskjellige i arbeidsmengde og tidspunktet for gjennomføringen. Hensikten er å vedlikeholde maskinen i god stand mellom de to neste vedlikeholdstjenestene.

Rutinemessige reparasjoner under drift skal garantere at lasteren kan brukes, og består i å bytte ut, gjenopprette og justere de enkelte delene. Under større reparasjoner gjenopprettes maskinens levetid ved å bytte ut eller restaurere noen av delene, inkludert sokkelen (rammen), og justeringen av dem.

Det planlagte forebyggende systemet for vedlikehold og reparasjon av elektriske gaffeltrucker består av streng etterlevelse alle standardene som er foreskrevet av den. Maskiner bør stoppes for reparasjoner, som regel gjennom vedlikeholdssykluser eller overhalingsperioder. Mulige ikke-planlagte operasjoner eller mindre reparasjoner bør utføres under teknologiske pauser.

Vedlikehold skal sees av elektriske motorer, kontaktorpanel, kontroller og annet elektrisk utstyr i samsvar med instruksjonene for vedlikehold (gjennom en TO-1).

Etter at de oppdagede feilene er eliminert, smøres den elektriske gaffeltrucken i samsvar med smøreskjemaet.

Vedlikehold TO-2. Med TO-2 utføres alle typer TO-1 og i tillegg: - Feste av bremserørene, hoved- og hjulbremsesylindrene blir sjekket; - tilstanden til bremsebeleggene og avstandene mellom hjulene og bremsetrommelen på hjulet og sentralbremsene. Juster om nødvendig klaring, samt mengden fritt spill av bremsepedalen, hjullager; parallellitet ved installasjon av styrte hjul; mekanismer for å slå på pumpens elektriske motor; bytt olje i hydraulikksystemet (etter en vedlikeholdstjeneste TO-2).

Etter feilsøking smøres den elektriske gaffeltrucken i samsvar med smøringskortet, og elektrolytten byttes ut.

Vedlikehold av elektriske gaffeltrucker utføres som regel ved ladestasjoner i et spesialrom, i noen tilfeller i mekaniske verksteder.

Smøring av elektriske gaffeltrucker. Før du begynner å bruke den elektriske gaffeltrucken, må du sjekke merkene av smøremidler fylt og sette i den, og hvis de er utenfor sesongen, bytt dem ut.

Sesongfett skiftes ut uavhengig av utløpsdato.

Motorolje M-12 helles i oljetanken til hydraulikksystemet ved temperaturer fra + 5 til + 40 ° C; motorolje M-10V ved temperaturer fra + 10 til - 40 ° С; spindelolje AU, som kan erstattes med industriell olje I-12A.

Girkasseolje TAP-15V eller TSp-14 helles i drivakselen og styrehuset.

Om vinteren er TSp-14 olje å foretrekke, siden den har et flytepunkt 5 ° C lavere. Du kan bruke en blanding av TAP-15V olje (70%) og diesel vinter A3 drivstoff (30%). Du kan også bruke hypoidolje.

For smøring av lagre brukes fett: syntetisk fett "C"; om vinteren er CIATIM-203 bedre. Det er lov å bruke fettolje "E" i stedet for fast olje "C".

Følgende bremsevæsker brukes i bremsesystemer: GTiS-22, "Neva" eller BSK.

Smøring av en elektrisk gaffeltruck er vanligvis avhengig av vedlikeholdet og utføres i henhold til smøreskjemaet. I dette tilfellet overholdes følgende regler: - Fjern smuss fra fettbeslag, plugger osv. Før smøring. - Fettet presses med en sprøyte til det (friskt) kommer frem fra skjøtene til delene av den smurte enheten; - slett fett fra alle deler; - bytt olje umiddelbart etter at den elektriske gaffeltrucken er stoppet, mens den er varm og drenerer godt.

Vedlikehold av elektrisk utstyr. Alkaliske og syrebatterier lades fra motorgeneratorer, halvlederensrettere og autodioder. Ladere må ha et elektrokontaktur som automatisk slutter å lade etter en spesifisert tid. I dette tilfellet, etter å ha sjekket batteriet som er inkludert for lading, er enhetens driftstid og den nødvendige ladestrømmen innstilt.

Effektivitetskoeffisienten for alkaliske batterier er normalt 0,55-0,58, for sure - 0,65-0,75. Akkumulatorer lades i rom med forsynings- og avtrekksventilasjon. Elektrolyttesammensetningen av nikkel-jernbatterier under forskjellige temperaturforhold er gitt i tabellen. 8.1.

Batterimontering fra nye batterier består av følgende operasjoner.

1. Når du forbereder batteriene, fjern gummidekslene og kontroller om de er tette. Batteriene er fylt med elektrolytt. Etter 20-24 timer må du kontrollere om det er lekkasjer og om nødvendig sveise stålhus og kontrollere igjen. Antall batterier som skal hentes bør være 10-15% mer enn nødvendig for batteriet. For ett batteri anbefales det å velge batterier med en spenningsforskjell på ikke mer enn 0,2 V.

2. Antall treningssykluser "ladning - utladning" for klargjøring av batteriet er 2-3 når spenningen på ett batteri er 0,7-1,2 V, og 5-6 hvis spenningen er under 0,7 V; den normalt gitte kapasiteten etter de tre første syklusene bør være minst 90%.

3. Kontroller spenningen til individuelle batterier med et voltmeter. Når spenningen faller under 1 V per batteri, er det nødvendig å slutte å lade ut før planlagt. Batterier med redusert kapasitet er ikke inkludert i batteriet. Med redusert kapasitet på de fleste batteriene gjennomføres i tillegg to treningssykluser. Modusen til den første, andre, fjerde og femte ladeutladningssyklusen: ladestrømmen er 0,22 E, utladningsstrømmen er 0,16 E, hvor E er kapasiteten til lagringsbatteriet, Ah; varigheten av ladningen er 12 timer, av utladningen - 5 timer. Modusen til den tredje og sjette kontrollsyklusen utføres med samme styrke som lade- og utladningsstrømmen med varigheten av ladningen - 7 timer, og utladningen - 6 timer.

4. Overfør batteriet i drift med en spenning etter en testladning når laderen kobles fra minst 1,25 V per batteri. Den leverte kapasiteten er minst 90%.

Mengden strøm som tilføres batteriet når den lades i drift, skal være 1,5-1,75 ganger den nominelle effekten. Ladingen er mer effektiv ved konstant strømintensitet i 6-7 timer. Elektrolyttemperaturen under lading er ikke høyere enn 43 ° C. Normal batterilevetid er sikret når det lades ut til en spenning på minst 1,077 V per batteri.

Nye batterier, levert samlet, må gjennom trenings- og kontrollsykluser "lade-utladning". På slutten av ladingen, sjekk elektrolyttnivået og tettheten. Lukk batterihalsene og batteridekselet 1-2 timer etter at du har stoppet ladingen. Elektrolyttnivået og densiteten blir sjekket før hver batterilading i to eller tre batterier, og etter 10 ladeutladingssykluser - i alle batterier. Elektrolyttnivået bør være 15-30 mm over den øvre kanten av batteriplatene. Hvis tettheten til elektrolytten avviker fra normen, tilsettes destillert vann eller en elektrolytt med økt tetthet.

Når du forbereder elektrolytt, er det nødvendig å ta forholdsregler, siden alkalier og deres løsninger skader huden, korroderer sko og klær. Derfor er det nødvendig å bruke beskyttelsesbriller, gummiforkle og hansker i løpet av oppløsningen av alkalier og under vedlikehold av batterier. Hvis klær eller sko ved en tilfeldighet viser seg å være blandet med alkaliske oppløsninger eller løsningene kommer på huden, bør de fuktede områdene umiddelbart vaskes med en 3% borsyreoppløsning eller en vannstrøm til alkalien er helt fjernet.

Forsiktighet er nødvendig for å holde utstyret i god stand. Dette krever regelmessig vedlikehold, i tillegg til større reparasjoner. For gaffeltrucker bestemmes tiden og omfanget av vedlikeholdsarbeidet i samsvar med driftstiden.

En ekstra fordel med regelmessig vedlikehold, i tillegg til å øke hele ressursen for driften, er muligheten til å oppdage mindre feil i tide, med passende reparasjoner. Utvilsomt er det mye billigere enn en større revisjon, som med økonomisk sideog når det gjelder å spare tid.

Det finnes flere typer tjenester for lagerbiler:

• skiftetjeneste;
• planlagt vedlikehold;
• sesongbetjent tjeneste;
• vedlikehold av spesialutstyr når du setter det opp til lagring;
• vedlikehold av lastere når du fjerner dem fra langtidsoppbevaring.

Haster reparasjon av utstyr!

Mesterens avgang på behandlingsdagen. Nøyaktig diagnostikk. Rask feilsøking.

Reservedeler på lager

Stort utvalg av reservedeler på lager, slik at vi kan reparere utstyret samme dag

Reparasjon av kompleksitet

Vi utfører reparasjoner av enhver kompleksitet og forteller deg hvordan du kan forhindre sammenbrudd i fremtiden

Kvalitetssikring

Våre spesialister er profesjonelle og har mer enn 10 års erfaring. Vi utfører bare reparasjoner av høy kvalitet!

Vedlikeholdskostnader for gaffeltruck

Legg igjen en forespørsel

Innen 15 minutter. få råd på telefon

Våre eksperter utfører vedlikehold og reparasjon av utstyr

Betaling for arbeid i henhold til kontrakten

Du får en garanti for utført arbeid

Når skal du utføre vedlikehold

• på slutten av hver arbeidsdag kreves det en inspeksjon av utstyret;
• TO-1 utføres etter bruk av utstyret i 100 timer eller mer. Tekniske væsker kan byttes ut, enheter kan smøres, alle mekanismer kan justeres;
• TO-2 utføres etter bruk av gaffeltrucken i 250-300 timer. Innenfor dette omfanget utføres arbeid i samsvar med TO-1, drivstoff og luftfiltre;
• regelmessig sesongmessig vedlikehold av lastere innebærer å utføre vedlikehold-2-arbeid, samt i tillegg skifte olje i girkassen og hydraulikksystemet;
• det årlige vedlikeholdet av gaffeltrucker innebærer først og fremst utskifting av tekniske væsker og smøremidler.

Service av gaffeltrucker

Under driften av en gaffeltruck blir olje og andre arbeidsvæsker brukt opp og må oppdateres. I tillegg er lasteren et komplekst system med et stort antall enheter og enheter, og integriteten til hver av dem sikrer en jevn drift av denne typen lagerutstyr.

Under vedlikehold byttes arbeidsfluid, filter skiftes sammen med dem, og alle komponenter i gaffeltrucken blir sjekket.

Type vedlikehold varierer avhengig av hvor mye arbeid som er utført. Basert på hvor mange timer lasteren har operert, bestemmes også hvilken type vedlikehold som kreves.

Vær oppmerksom på at materialene som brukes til vedlikehold ikke er av liten betydning. Spesialistene i vårt firma er ansvarlige for valget rekvisita og driftsvæsker.

GaratKar LLC tilbyr et komplett utvalg av arbeider med vedlikehold og reparasjon av gaffeltrucker av alle populære merker.