Det nye belegget med ubåter vil gjøre dem enda mer usynlige. Ubåtskrog vil bli omgjort til antenner Gummibelegg for ubåter

Jeg tenkte, jeg trodde ... Jeg kunne ikke tenke meg noe bedre enn et så pretensiøst navn.
God kveld uv. Kollegaer! I dag litt om slike lite kjente tyske prosjekter "Stealth" som "Fafnir" og "Alberich".
Navnene på prosjektene er tydelig tatt med i mytologien og blir gitt til Wagner. Men likevel, bestemt forbindelse med dette er det.

Så om hva disse prosjektene er.
I artikkelen min om "Batyrai" berørte jeg kort dette emnet:

"Kommandoen til den tyske marinen var bekymret for problemet med hvordan man kan redusere effektiviteten til fiendens ekkolodd når man søker etter ubåter under vann. marinen henvendte seg til forskerne fra Heinrich Hertz og Berlin Institute Teknisk universitet, som foreslo å bruke lydabsorberende materiale for å nøytralisere Asdiks, der ubåten måtte "kles". Videre utvikling på dette området førte til opprettelsen av Fafnir-prosjektet - som dekker skroget og dekkhuset til en ubåt med gummiprismer. For å teste effektiviteten i praksis har eksperimenter med "U11" blitt utført i Østersjøen siden 1940. Resultatene oppnådd under testene av "Fafnir" -belegget ble ansett som utilfredsstillende, men selve prosjektet med antisonarbelegg av ubåten ble anerkjent som lovende, og arbeidet med det fortsatte. For å oppnå ønsket effekt ble prismer erstattet med et dobbelt lag med glatte gummiplater (prosjekt "Alberich"). For testing tiltrukket "UA", som skulle erstatte de tidligere brukte "to". På dette tidspunktet ble baugetorpedorørene demontert på ubåten for å plassere så mye utstyr som mulig på eksperimentene. Det er også bevis for at høsten 1944 var båten involvert i rakettester som en del av Urzel-prosjektet. Ifølge dem ble det i oktober 1944 i Østersjøen i regionen Bronholm gjort en vellykket rakettoppskyting med UA, som var under vann. Dessverre er det ikke mulig å fastslå detaljene for ubåtens deltakelse i de to ovennevnte prosjektene. "

Antisonarbelegget "Alberich" var mer vellykket, endringen av prismer til platene gjorde det mulig å lage 7 eksperimentelle båter som hadde en slik innovasjon. Om praktisk bruk av slike ubåter i kamp skrev jeg i dette notatet:
Av de 7 båtene overlevde bare to krigen - den 485. og 1105. De resterende fem døde under kampene, men ingen av dem ble offer for dybdeavgiftene til ASW-skipene. Båter med antisonarbelegg omkom i minefelt, fra torpedoer fra fiendens ubåter, fra angrep fra PLO-fly, men ikke overflateskip utstyrt med ekkolodd.
Det samme prosjektet "Alberich" demonstrerte bare den tyske tekniske tanken når det gjelder ubåtens skipsbygging, men ble ikke revolusjonerende for den tiden. Etter å ha oppnådd en viss suksess, hadde tyskerne fortsatt ikke klart å organisere masseproduksjonen av ubåter med et slikt belegg. Ja, og selve prosjektet på implementeringsstadiet led av "barnesykdommer". Platene holdt seg ikke så godt til saken, og ble regelmessig vasket av med vann. Og båtene selv ble fratatt i dette tilfellet sin vanlige farge, og ble svart i stedet for grå. U1105 falt i hendene på de allierte, og fikk kallenavnet "Black Panther" på grunn av denne fargen.


U480 kommer tilbake fra en tur til basen. Kvaliteten på bildet gjør det vanskelig å se gummibelegget nøyaktig. Bare den svarte fargen på ubåten er merkbar.
fotokilde.

I publikasjonen "How to Find the Invisibility: Submarine Detection Systems" har vi allerede vurdert metoder for å oppdage ubåter, hvor det ble vist at dette er et løst problem, om enn ikke veldig enkelt.

Men i utgivelsen av avisen Izvestiahttp://izvestia.ru/news/564549 sier at s russiske ubåter kan få dekning som forbedrer skjulingen deres av fiendens ekkolodd, noe som kannøytralisere fiendens ekkoloddsignaler ... Informasjonen i åpne dokumenter om utviklingen av marinen, bekreftet i St. Petersburg Central Research Institute. akademiker A. N. Krylov. Det er her det forskes på undersjøisk hydroakustikk og det utvikles kunnskap som vil gjøre russiske ubåter til usynlighet. I nytt materiale aktive sensorer og piezopolymerplater vil bli innebygd for å nøytralisere ekkoloddsignaler. Mens du opprettholder støynivået oppnådd i fjerde generasjons skip (Yasen og Borey), vil dette redusere synligheten til russiske ubåter med tre ganger.

I dag brukes det såkalte passive anti-sonar-belegget for å skjule ubåter fra deteksjonssystemer. Det er et gummibasert materiale. Når du bruker den, forblir båten ubeskyttet mot deteksjon av ekkolodd som opererer ved frekvenser under 1 kHz. I henhold til informasjonen i dokumentet fra militæravdelingen er russiske båter sårbare nok til å bli oppdaget ved hjelp av slike lokaliseringer.

- Moderne middel for å oppdage fienden "gled" under 1 kHz. Oppdagelsesområdet vokser, og det oppstår problemer, ”TsNII im. Akademiker A.N. Krylov.

Det utviklede belegget vil ikke bare absorbere signalet fra lokalisatorene (som gjeldende, passive materialer), men vil nøytralisere den innkommende strålingen. Den aktive dekningen, som inneholder elektronikken, vil oppdage frekvensen som fiendens radar opererer med, og vil starte sitt eget signal med samme frekvens, men i motsatt fase.

"Et hendelsessignal mottas og sendes ut i omvendt fase - signalene blir kompensert," sa kilden til Izvestia.

For dette må sensorer og fiberoptiske ruter til systemadministrasjonsserverne, så vel som aktive sendere, plasseres i den nye dekningen. Materialet vil bli formet til piezo-komposittplater, så det er umulig å bruke gummibelegget på skroget til moderne ubåter, ifølge dokumentene fra militæravdelingen. Utviklingen vil bli universell for alle båter og må jobbe med avanserte databehandlingssystemer for ubåtflåten.

Teknologien for å lage et aktivt hydroakustisk belegg basert på et stoffmateriale som bruker kompositter, bør utvikles innen tre år - de første prøvene vises innen utgangen av 2016. Departementet for industriell handel er klar til å bruke 200 millioner rubler på utvikling av teknologi for et aktivt antihydrolokaliseringssystem.

I Central Research Institute oppkalt etter Krylova sa at resultatene av dette arbeidet burde bli kunnskap i verdensklasse. Dette blir bekreftet av forklaringen til vilkårene for forskning.

- Teknologien er ikke mestret ikke bare i Russland, men også i verden. Mens passive belegg brukes, er aktive fremtiden, - understreket samtalepartneren.

En ekspert på den innenlandske ubåtflåten, et medlem av styret til St. Petersburg-klubben til ubåter Andrei Nikolaev bemerket at teknologien det er referert til i dokumentene virkelig kan forbedre kamuflasjen på båten.

- Det antas ikke bare absorpsjonen av signalet av materialet i saken, men dets demping på grunn av tekniske midler. Oppgaven - for å forhindre at signalet reflekterer eller forvrenger det - kan løses ved bruk av antifasestråling, sa han.

Samtidig mener Nikolaev til tross for det betydelige potensialet i teknologien, at suksessen med implementeringen ikke er en selvfølge. Fordelene det lover gjenstår å bevise.

Det er ganske rettferdig med bevisene, for selv på grunnlag av denne sparsomme informasjonen oppstår det en rekke spørsmål.

Vanligvis utføres undersjøisk deteksjon i passiv modus ved å analysere og matematisk bearbeide sjøstøy. Og hvis de begynner å søke i aktiv modus ved hjelp av ekkolodd, blir ubåten "tent" og det blir tatt aktive tiltak for å avklare plasseringen. I dette tilfellet prøver målubåten å være så usynlig som mulig, lavere enn gresset og roligere enn vann. Og i i dette tilfellet hun selv vil sende ut signalet på nytt, åpenbart gi seg bort.

Reradiering i antifase er ikke noe grunnleggende nytt og brukes i forskjellige tekniske systemer... Og i algoritmen til søkelyden kan metoder for å oppdage slik motstand innarbeides. Og dette kan være amplitude eller frekvensmodulering av sonderingssignalet, så vel som faseskifttasting. Fose-keyed signaler brukes mye i dataoverføringssystemer for å forbedre deres støyimmunitet. Og hvis den bare er invertert, vil kodemeldingen bli fullstendig forvrengt, noe som elementært oppdages.

Jeg tror at hydroakustiske spesialister vil finne andre måter å beskytte seg mot motstand mot systemene deres. Videre har lignende problemer allerede oppstått i systemene for fjernmåling av hastigheten på kjøretøyer og motvirkning mot dem av antiradars.

Så denne ideen er veldig interessant, men hva som vil komme av dens praktiske implementering og drift under reelle forhold er et stort spørsmål.

I St. Petersburg utvikles det et antihydrolokeringsbelegg for ubåter, som vil gjøre dem praktisk talt usynlige under kamptjenesten. Vi snakker faktisk om bruk av skjult teknologi i ubåtflåten. Men selv om utviklingen av våre forskere er unik, bør det i rettferdighet bemerkes at dette beskyttelsesprinsippet ble oppfunnet av designerne av Det tredje riket.

Ifølge pressen, som et resultat av utviklingen av spesialister ved St. Petersburg Central Research Institute. Akademiker A. N. Krylov, den russiske marinen vil motta et middel som faktisk vil gjøre ubåtene våre til usynlighet. Aktive sensorer og piezopolymerplater vil bli innebygd i det nye materialet, og nøytraliserer signalene fra søkelyd, som de sa i gamle dager, om en potensiell fiende.

Mens støyindikatorene oppnås i fjerde generasjons skip med atomstrategiske og flerbruks ubåter til Yasen og Borey-prosjektene, som bygges på det største i Europa militærverft Sevmash i Severodvinsk, vil det nye skrogbelegget redusere deres såkalte hydroakustiske signatur i det minste i tre ganger. Denne kunnskapen er virkelig i verdensklasse.

Som det fremgår av åpne spesialiserte industripublikasjoner, vil belegget som utvikles ved Central Research Institute ikke bare absorbere signalet fra ekkolodd (som dagens såkalte passive belegningsmaterialer for ubåtskrog gjør), men vil nøytralisere den innkommende strålingen.

Den aktive dekningen, som inneholder elektronikken, vil oppdage frekvensen som fiendens radar opererer med, og vil starte sitt eget signal med samme frekvens, men i motsatt fase. Utviklingen vil bli universell for alle båter og må jobbe med avanserte databehandlingssystemer for ubåtflåten.

Teknologien for å lage et aktivt hydroakustisk belegg basert på et spesielt stoffmateriale som bruker kompositter, bør utvikles innen tre år. Den russiske pressen skriver allerede at de første prøvene vil vises innen utgangen av 2016. Og det er ingen grunn til ikke å tro på slike rapporter - russiske forskere som er involvert i militær skipsbygging har lenge vært på randen til nettopp slike funn! Ifølge Izvestia er nærings- og handelsdepartementet klar til å bruke 200 millioner rubler på videreutvikling av teknologien til det aktive antihydrolokaliseringssystemet.

Tilsynelatende vil det være mulig å dekke ikke bare russiske ubåter med nytt antihydrolokeringsmateriale nyeste prosjekter den fjerde generasjonen, som nå er under konstruksjon, men også skipene fra tredje generasjon, som lenge har vært i tjeneste. For eksempel de strategiske atomubåtmissilkrysserne i 6677BDRM-prosjektet, som fremdeles danner grunnlaget for Russlands atommissilskjold, og som vil tjene i minst femten år til.

For å gjøre dette vil det være nok i løpet av neste reparasjonssyklus å erstatte belegget på kroppen med en ny og "knytte" den til elektroniske systemer selve båten. Husk at nå, for å skjule ubåter fra deteksjonssystemer til en potensiell fiende, brukes det såkalte passive anti-hydrolokeringsbelegget på skroget - det er et komposittmateriale basert på gummi.

Generelt sett blir det lagt stor vekt på dette problemet ikke bare i Russland. I USA, for eksempel, har ubåten "Albacor", som tilhører båter av en ny arkitektonisk type, sammen med en forbedret skrogform, en ytre hud polert med et spesielt materiale, noe som reduserer støyen. Men her er et nytt aktivt vevsmateriale og piezoelektriske elementer - russerne var de første som tenkte på dette.

Men det må innrømmes at selve ideen om å dekke skroget til ubåter med en sammensetning som reduserer effektiviteten av søk under vann og radar tilhører tyskerne. Selv under andre verdenskrig ble den kraftige kjemiske bekymringen IG Farbenindustri mobilisert til tjeneste for den tyske ubåtflåten. Der, under ledelse av den daværende unge ingeniøren E. Meyer, oppfant de den såkalte undervanns lydabsorber kalt "Alberich" (oppkalt etter en av de gamle tyske helgenene). Faktisk var dette den første praktisk bruk teknologi, som på et senere tidspunkt ble kalt skjult teknologi. Imidlertid forsinket det tredje rikets naturligvis ikke på noen måte, hans dager var uansett nummerert ...

Den mirakuløse usynlighetsgrensen for en ubåt, som oppfinnerne av belegget lovet, fungerte ikke fullt ut. Og for alle Kriegsmarine ubåtkampenheter var det dyre Alberich-belegget ikke nok!

Russiske ubåter bør snart få dekning som vil forbedre skjulingen deres for fiendens ekkolodd. Informasjonen i åpne dokumenter om utviklingen av den russiske marinen ble bekreftet av St. Petersburg Central Research Institute. Akademiker A.N. Krylov. Det er her det forskes på undersjøisk hydroakustikk og det utvikles kunnskap som vil gjøre russiske ubåter til usynlighet.

Det nye materialet vil inneholde aktive sensorer og piezopolymerplater som vil nøytralisere sonarsignaler. Mens du opprettholder støyindikatorene oppnådd i fjerde generasjon ubåter (,), vil dette redusere synligheten til russiske ubåter med tre ganger.

I dag brukes det såkalte passive anti-sonar-belegget for å skjule ubåter fra deteksjonssystemer. Det er et gummibasert materiale. Når du bruker den, forblir båten ubeskyttet mot deteksjon av ekkolodd som opererer ved frekvenser under 1 kHz. I følge informasjonen gitt i dokumentet fra militæravdelingen er russiske båter sårbare nok til å bli oppdaget ved hjelp av slike lokaliseringer.

« Moderne middel for å oppdage fienden "gled" under 1 kHz. Deteksjonsområdet øker og det oppstår problemer", - forklart til" Izvestia "i Central Research Institute. Akademiker A.N. Krylov.

Det utviklede belegget vil ikke bare absorbere ekkoloddsignalet (som nåværende passive materialer gjør), men vil nøytralisere den innkommende strålingen. Den aktive dekningen, som inneholder elektronikken, vil oppdage frekvensen som fiendens radar opererer med, og vil starte sitt eget signal med samme frekvens, men i motsatt fase. " Et hendelsessignal mottas og sendes ut i omvendt fase - signalene kompenseres"- sa samtalepartneren til Izvestia.

For dette må sensorer og fiberoptiske ruter til systemkontrollserverne, samt aktive sendere, plasseres i den nye dekningen. Materialet vil bli formet til piezo-komposittplater, så det er umulig å bruke gummibelegget på skroget til moderne ubåter, ifølge dokumentene fra militæravdelingen. Den lovende utviklingen vil bli universell for alle ubåter og må jobbe med avanserte databehandlingssystemer for ubåtflåten.

Teknologien for å lage et aktivt hydroakustisk belegg basert på et stoffmateriale som bruker kompositter, bør utvikles innen tre år - de første prøvene vises innen utgangen av 2016. Departementet for industriell handel er klar til å bruke 200 millioner rubler på utvikling av teknologi for et aktivt antihydrolokeringssystem.

I Central Research Institute oppkalt etter Krylova sa at resultatene av dette arbeidet burde bli kunnskap i verdensklasse. Dette blir bekreftet av forklaringen til vilkårene for forskning. " Teknologien er ikke mestret ikke bare i Russland, men også i verden. Så lenge passive belegg brukes, er aktive fremtiden", - sa samtalepartneren.

En ekspert på den innenlandske ubåtflåten, et medlem av styret til St. Petersburg-klubben til ubåter Andrei Nikolaev bemerket at teknologien det er referert til i dokumentene virkelig kan forbedre kamuflasjen på båten. " Det antas ikke bare at signalet vil bli absorbert av kroppsmaterialet, men også dempet av tekniske midler. Oppgaven - ikke å la signalet reflektere eller forvride det - kan løses ved hjelp av antifasestråling", - han sa.

Samtidig mener ekspert A. Nikolaev, til tross for det betydelige potensialet i teknologien, at suksessen med implementeringen ikke er en selvfølge. Fordelene det lover gjenstår å bevise.

Atombåten "Ash"

bastion-karpenko.ru

Skroget til lovende russiske ubåter vil bli antenner, skriver avisen Izvestia og siterer en kilde i Forsvarsdepartementet. Dette vil bli mulig takket være et nytt piezoceramic-belegg, som for tiden utvikles av Krylovsky vitenskapssenter og Okeanpribor-bekymringen.

Moderne ubåter er utstyrt med digitale ekkoloddsystemer med flere antenner for økt synlighet. For eksempel er ubåtkomplekset Irtysh-Amphora-Yasen i prosjekt 885 Yasen utstyrt med en fremover passiv aktiv antenne, laterale konforme antenner med stor lengde og areal og en slept antenne i den vertikale haleskjermen.

Irtysh-Amphora-Ash-komplekset er i stand til å oppdage mål under vann og overflater i en avstand på opptil 230 kilometer. Den inneholder systemer som er ansvarlige for å finne støyretning, finne ekkoretning, hydroakustisk signaldeteksjon, målklassifisering, måling av istykkelse, gruvedeteksjon, måling av lydhastighet, deteksjon av ishull og striper og deteksjon av kavitasjon av propeller.

Bruk av flere antenner, selv om det øker utsikten over ubåten, etterlater fortsatt flere blinde flekker, og det er grunnen til at ubåten med jevne mellomrom må manøvrere under vann under patruljer for å "se seg om." Ny spesielt belegg vil tillate å øke synet på ubåter. I tillegg vil det erstatte det vanlige lydisolerte hydroakustiske gummidekselet.

Prosjektet for utvikling av et piezoceramic belegg fikk navnet "Corsair". Det er i høy grad av beredskap, det vil si at tester av de første prøvene kan begynne i nær fremtid. Ferdigstillelse av forskningsarbeidet på prosjektet, som startet tidlig på 2010-tallet, er planlagt til 2017. Deretter vil utviklingsarbeidet begynne å integrere belegget i utformingen av nye ubåter.

Detaljer om konstruksjonen av dekselet ble ikke avslørt. Det er bare kjent at det er opprettet på grunnlag av oksider av zirkonium, titan og bly. Lydbølger som treffer den, vil deformere belegget noe, og føre til elektriske ladninger på dets motsatte plan. Når spenning påføres flyet, vil belegget vibrere.

Takket være disse egenskapene vil belegget både kunne sende ekkoloddsignaler for å søke etter gjenstander under vann og motta reflekterte vibrasjoner. Ladningene som genereres på dekningsflyene og på antennene som er innebygd i det, vil bli analysert av det innebygde ekkoloddet.

Det er bemerkelsesverdig at belegget som utvikles under Corsair-prosjektet, også vil kunne skjule ubåten for fiendens ekkolodd. Den vil motta en spesiell beregningsenhet som vil være i stand til å bestemme frekvensen som fiendens hydroakustiske stasjon opererer, og gjennom belegget vil overføre sitt eget signal med samme frekvens, men i motsatt fase. Som et resultat vil fiendens lokalisator ikke "se" noe.

Dette betyr at det nye belegget vil være aktivt, i motsetning til moderne passive gummibelegg. De absorberer bare noen av ekkoloddsignalene. Til slutt forventes det piezoceramic-belegget å være mer holdbart og derfor mindre sannsynlig å kreve påføring på nytt. I dag mister ubåter vanligvis noe av gummibelegget under cruise, og må deretter påføres på nytt.

I mange land i verden med sine egne undervannsbåtI dag er utviklingen i gang for å redusere signaturen til ubåter. I begynnelsen av fjoråret foreslo franske forskere design av et nytt ekkoloddbelegg for ubåter. I motsetning til standard perforert belegg, foreslås det å integrere mange små luftbobler.

Det antas at slike bobler med jevne mellomrom vil fungere som "støtdempere", og dempe lydvibrasjoner som faller på belegget. Forskerne utførte datasimuleringer, hvor det ble funnet at det nye belegget kunne være effektivt for å absorbere et bredt spekter av ekkoloddsignaler.

Vasily Sychev