Ekte anmeldelser fra drosjesjåfører uber hvor mye de tjener. Uber, hele sannheten om uber, hvor mye du kan tjene eller en ærlig tilbakemelding fra en Uber-drosjesjåfør

En av de viktigste faktorene som påvirker Uber-inntekten din, er hvilke timer du går offline. Nedenfor er et diagram som hjelper deg med å velge den beste tiden å komme på nett for UberX. Jo høyere inntekt per time, jo mørkere blir fargen.

Følgende enkle regler, kan du øke inntekten betydelig i en time på linjen:

I løpet av ukedagene de mest lønnsomme timene - tidlig morgen før arbeidsdagen starter. Topprater og bonusopptjening gjør disse klokkene til de mest attraktive. Nattetimer er mye mindre lønnsomme, så når det er mulig, anbefaler vi at du bruker dem til hvile og etter hvile for å gå online tidlig om morgenen.
Ukedagskvelder er også fordelaktige å komme på linjetiden. men hovedtoppen faller litt senere enn slutten av standard arbeidsdag (18:00 - 19:00)... Dermed, hvis du gikk online umiddelbart etter slutten av standard arbeidsdag for de fleste av byens innbyggere, er det fornuftig å bruke minst 3-4 timer på den for å fange de mest lønnsomme timene.
I helgene nesten når som helst det er mer lønnsomt å være på banen enn midt på dagen på en ukedag, ettersom Uber-kunder forblir aktive hele dagen med en absolutt topp sent på kvelden... Hvis du bruker Uber i fritiden fra jobb, kan det være en stor økonomisk hjelp å komme på banen i minst en helg.
Ta alle innkommende bestillinger! Dette vil dramatisk redusere nedetid, som er den viktigste faktoren for å øke inntekten din.

De viktigste faktorene som påvirker inntekten per time:

Nedetid ventende ordre kan variere sterkt avhengig av tid på dagen og ukedagen. I det mest lønnsomme er ventetiden til neste ordre minimal.
Topphastigheter de er slått på når det er høy etterspørsel i et bestemt område, men antall biler er ikke nok. Noen timers topprater oftere enn andre, noe som også kan ha en betydelig innvirkning på timinntektene.
I samsvar med bonusprogram , for hver tur som gjøres i løpet av de angitte timene, legges et fast beløp til kostnaden for turen, som ikke er underlagt provisjon. Disse bonusene påvirker også inntekten per time brukt på linjen.

"? Dette spørsmålet blir selvfølgelig stilt av alle sjåfører. Mange partnere, som nylig har vokst opp som sopp etter regn, tilfører også bensin til bålet.

Hvis du stiller deg selv et spørsmål og spør deg selv, naboen eller noen andre: "Trenger Uber et stort antall drivere?" - selvfølgelig ja. "Er det lønnsomt for partnerbedrifter å samarbeide med Uber?"

På forskjellige forum for drosjesjåfører er det mange temaer der sjåfører og partnere klager over at Uber kaster penger, ikke betaler ekstra. Men for å være ærlig, tror jeg nesten ikke på det. Tilsynelatende gjør du noe galt, eller bruker tydelig forskjellige falske ordninger. Så de får det de burde.

Ekspansjonen i Russland får bare fart, og det er rett og slett ikke lønnsomt for et internasjonalt selskap å starte sin virksomhet med bedrag. Feil kan skje med alle, men de kan løses, det viktigste er å beskrive problemet riktig og sende en klage til rett sted, og ikke dit du vil.

I løpet av de ni månedene jeg har jobbet med Uber, har verken jeg eller noen av mine bekjente, både drivere og partnere, noen gang møtt svindel eller svindel fra selskapet. Se derfor etter problemer i deg selv.

Hovedtingen

La oss gå tilbake til hovedpoenget og snakke om sjåfører. Er det lønnsomt for sjåfører å jobbe med Uber, for det er de som tjener penger for førstnevnte, for sistnevnte og for seg selv. Svaret er entydig, men i skrivende stund - Ja, det er lønnsomt (for Moskva og St. Petersburg, så er det)

Og det er derfor. Antall ordrer er enormt. Hvis du bare jobber med Uber, kan du enkelt gjøre mer enn 20 turer om dagen. Det er mye, ingen aggregator har noen gang gitt meg et så stort antall klienter. Nedetid er minimal. Det er bra.

Om minimal lønn

Vel, gutter. La oss være ærlige med oss \u200b\u200bselv. Selv om dette er minimumslønn for kunder på 99 rubler, tjener du fortsatt minst 200 eller til og med 300. Og hvor mye tid bruker du på dette? 5-7 minutter for arkivering og heller ikke mer enn 5 minutter for en tur med klienten selv. Hvor mange slike ordrer kan du oppfylle på 1 time? Svar: 4-5. Hvor mye penger vil du tjene? Svar: minst 800-1000 rubler. Er det ikke nok? Jeg vil til og med være enig med deg i at vi aldri vil få den typen penger uansett, spesielt hvis vi kjører UberX (ideelt sett er det alltid et "men" i beregningene av matematikk). Ja, det vil vi ikke. Og til og med 500 rubler per time er vanskelig å få, men mulig.

Hvis du ikke står på ett sted og ikke forventer himmelsk mana, men tenk litt med hodet og vil tjene og mate deg selv og familien.

Når du tilbyr deg en bestilling, viser Uber deg adressen til billeveransen og tiden (i virkeligheten i Moskva er det langt fra alltid nøyaktig) hvor mye du trenger for denne leveransen. Å, hvordan systemet noen ganger gjør feil, og ikke rart, det teller ikke trafikkork. Hva kan jeg si, lær byen. Ja, ideelt sett er det umulig å vite alt, men du må ha en idé. Hvis du vet at for å gå til adressen i trafikkork, kansellerer du bestillingen. Hvis du ser mye kjørelengde før innsending, kan du avbryte bestillingen. Den tilbyr en tjeneste, og det tar bare 20 minutter å gå til den - nekt bestillingen. Ingen vil straffe deg for dette. Spar tid, som er penger.

Om turer ut av byen

I Uber gjør det ingen forskjell at du forlot Moskva ringvei, selv utenfor PIK-timen. Det vil fortsatt telle turen din til standardpris. Og hvis du for eksempel tok en bestilling fra Yuzhnaya metrostasjon til Serpukhov, selv om natten, er dette dine eneste problemer. Du kan komme tilbake og si at jeg ikke vet hvor jeg skal ta klienten før jeg starter klienten. Ja, det er det. Men…

Vet hvordan du skal forhandle

Jeg kommer aldri langt hvis ... Det er ikke noe forhold som passer meg. Eller jeg var ikke enig med klienten om ekstra godtgjørelse.

Ja Ja. Nøyaktig. Hvis alt er lettere med det første spørsmålet, vet vi at vi mottar en toppordre, vi vet koeffisienten og kanskje ikke engang begynner å snakke om markedsføring med klienten. Den andre krever at du har selvrespekt og arroganse i arsenalet ditt.

Selvrespekt - for å tvinge deg selv til å starte en samtale om ekstra belønning.
Frekkhet - for å navngi beløpet for akkurat den godtgjørelsen.

Fra mitt eget perspektiv kan jeg si at jeg ofte ikke går til den samme Moskva, for mindre enn 500 rubler fra toppen. Hvis dette er Podolsk, så er dette 1000. Videre - mer. Selvfølgelig snakker jeg om nattetid. Om dagen vil jeg sannsynligvis bare ikke dra dit, og jeg får ikke bestillinger der så ofte på dette tidspunktet.

Kjenn til Ubers dekningsområder

Det offisielle Uber-dekningsområdet (for Moskva, for byene dine, sjekk det offisielle nettstedet) er Moskva ringvei, flyplasser og noen nærliggende områder (Khimki, Mytishchi, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Zhukovka, Nikolina Gora, Krasnogorsk, Zelenye Holmy, Severnoye Butovo) ...

Alt annet er etter sjåførens skjønn. Hvis du vil være heldig, vil du ikke. Men utenfor dekningsområdet for sonene som er angitt på kartet, har du full rett til å nekte en tur, uten noen straffer, eller å avtale med klienten om en ekstra belønning.

Da jeg nettopp begynte å jobbe med Uber, og jeg begynte å gjøre det i, fortalte nestleder for konvoien meg: "Enten ta pengene, eller si at jeg vil avslutte turen når jeg krysser Moskva ringvei i motsatt retning."

Hva kan jeg si - alt fungerer for klienten, og de fleste av dem går til møtet, og hvis de ikke gjør det, så er flagget i hendene på dem for å komme hjem.

Om odds

Mange snakker om nedetid etter klokka 21.00 i det garanterte oddsdekningsområdet. Ja, det er det. Men hvem hindrer deg i å forlate sonen der du garantert vil motta en ordre og det vil ikke være noe nedetid? Ikke si "han" vil tjene mer penger enn jeg gjør med Uber-bonuser. Ikke tell andres penger, tell dine. Du vet ikke hvor lenge sjåføren må vente når han mottar bestillingen? Nei. Kanskje han må bruke en time. Er du klar til å vente på en ordre som du vil motta 800 rubler for, og vente på den i en time? Det gjør jeg absolutt ikke. Derfor er inntjeningen sannsynligvis mer. I en times nedetid kan jeg ikke oppfylle en eller to bestillinger, men samtidig komme meg inn i toppsonen og få en klient ikke 1 til 1.

Så ikke klandre Uber for den lille prislappen, skyld på deg selv. Det er bare deg som begrenser deg til å tjene.

Ærlig talt er opplevelsen i denne aggregatoren omtrent 6 måneder totalt. Jeg hadde ikke gått på Uber på lenge, men denne gangen ble jeg igjen lokket inn i dette selskapet.

Hvorfor skøyter du ikke? Ja, det er enkelt. En gang betalte en passasjer meg 20 rubler for en tur. Det var morsomt, og til og med litt støtende. Siden da har jeg ikke åpnet denne applikasjonen. Men så gikk tiden, og jeg ble igjen invitert til Uber. Jeg ble hekta på en faktor: øyeblikkelig betaling etter turen. Og jeg var enig. I jobben til en drosjesjåfør er kontanter sjeldne i dag, så av kontante årsaker koblet jeg meg på nytt. Og jeg ble positivt overrasket.

applikasjon

La oss starte med selve applikasjonen. Den lastes ned fra et lekemarked som heter Uber Driver. Søknaden åpnes og umiddelbart be om påloggings- eller registreringsinformasjon.

Sjekk inn. Du kan registrere deg gjennom selve applikasjonen eller gjennom en partnerpark. Jeg har ikke prøvd det første alternativet, og jeg kjenner ikke finesser. I følge det andre alternativet: vi ser gjennom Google etter en partnerpark med forhold som vil være gunstige for deg. Ring dem eller skriv, de tar vanligvis raskt kontakt. Og begynn å jobbe

Så snart du går under dataene dine, åpnes selve applikasjonen umiddelbart. I prinsippet kan du allerede jobbe, men det er fortsatt verdt å forstå for en start.

Selve kartet åpnes med posisjonen din, samt fanene: Hjem (som vi i prinsippet er nå på), Inntekt, rangering og konto.

Klikk på inntektsfanen. En side med statistikk åpnes: hvor mye du tjente totalt, hvor mange turer du har gjort, hvor mye penger er på kontoen din. Vær oppmerksom på at denne statistikken gjelder den aktuelle uken i arbeidet ditt.

Ved å klikke på det øverste nummeret, kommer vi til detaljert statistikk: hvor mye, hvor mye kontanter, hvor mye ved bankoverføring. Betalinger fra bomveier og garanterte topper (koeffisienter) vil også vises.

Ytterligere estimater. Passasjeren kan evaluere kvaliteten på tjenesten. Rangeringen tilsvarer antall stjerner: fra 1 til 5. Passasjeren kan heller ikke rangere tjenesten. I denne fanen kan du se gjeldende vurdering, hvor mange turer som er rangert med 5 stjerner, samt komplimenter, reiseproblemer.

Hvis du klikker på komplimentene, kan du se alle komplimentene som passasjerene har gitt deg. Passasjeren kan også legge igjen et skriftlig, gratis svar.

Neste er kontoen. Foto av profilen din, bil. Du kan også se og fylle ut kontoen din. Den vises slik passasjeren ser den. Også i fanen er det hjelp, en fraktbrev og dokumenter (din naturlig).

Her kan du fylle ut de forskjellige kolonnene som Uber foreslår.

Nedenfor er gjennomgangene og prestasjonene. Uber har prestasjoner: antall turer, antall evaluerte turer osv.

Hva er spader?

Topper - økt koeffisient. Det er en garantert topp som Uber setter akkurat for deg. Det vil si at klienten vil si 100 rubler, og du vil motta 100x 1,3 (tallet avhenger av selve koeffisienten i en bestemt sone).

Og det er en topp drevet av stor etterspørsel etter nåværende beliggenhet. Maksimum som jeg kom over var 2,5. Men turen var kort, ca 3 km. Det var omtrent 300 rubler.

Toppene ser slik ut:

Hva er flyplasslinjen?

Tidligere var det ingen køer på flyplassen. Bestillingen ble mottatt av den som var nærmest klienten. Nå er det kø på flyplassen. La oss si at du tok en klient til flyplassen rett etter slutten av turen kommer du i kø. Bestillinger deles ut nøyaktig etter tur. \\

Det ser slik ut på kartet:

Tariffer

Bare nylig så jeg på tariffer. Alt dette, jeg fant det: 1 minutt - 7 rubler, th km - 7 rubler, landing 50 rubler. Men jeg kan si at dette er høyere enn det var for mindre enn seks måneder siden.

Turskjerm for klarhet:

Hvordan tjene mer med Uber?

Prøv å slå soner med høyere odds. Dette alene vil merkbart øke inntektene ved hjelp av Uber. I tillegg refunderer Uber bomveier og tar kontakt veldig enkelt. Hvis du har spørsmål, svarer support veldig raskt.

Min mening

Uber har vokst opp og til og med økt prisene, noe som utvilsomt er gledelig. Hvis du nærmer deg valget av parken grundig, vil arbeidet være enkelt og hyggelig. Velg selv hvilke forhold som passer deg. Dette er nødvendig for at det senere ikke skulle være spørsmål om betaling av provisjon (vanligvis 25%). Gå nær dette problemet grundig.

Generelt fungerer applikasjonen. Jeg hadde ingen spørsmål, og alt er intuitivt klart. Den eneste navigatøren inne i Uber er upraktisk: den viser ikke nøyaktig trafikkork, fartsskilt, reparasjoner på veien, kameraer. Derfor bruker jeg Yandex.

Tilnærmingen til jobb må være grundig: om morgenen og om kvelden er det ganske store økte koeffisienter, ved lunsjtid er det litt færre topper (men igjen, det avhenger av plasseringen).

Å jobbe med Uber er hyggelig for meg.

Jeg setter 4 av dem 5, siden navigatøren ikke passer, og jeg vil gjerne ha høyere priser. Minst 50/10/7.

Det er alt, takk for oppmerksomheten din. Jeg håper anmeldelsen var nyttig for deg.

ps det er kampanjekoder, hvis noen trenger det - skriv i private meldinger

min første erfaring med UBER

Hvordan fikk jeg vite om UBER.

For et halvt år siden begynte krisen i Russland å blusse opp med fornyet kraft. Som mange russere mistet jeg vanlig jobb - jeg ble permittert. Hva jeg skal gjøre, hvor jeg skal gå, jeg så gjennom mange ledige stillinger og selskaper, men jobben passet meg ikke i det hele tatt, eller så passet jeg ikke jobben. Mine utgifter for familien min: mat, klær, bil forsvant ikke hvor som helst, og sparepengene mine endte. Plutselig skjønte jeg at jeg kunne tjene litt penger i en taxi. Arbeid med en privat bil - en glede for meg, jeg elsker svelen min. Men hvordan og hvor skal jeg få jobb? ... En gang en venn av meg fortalte meg at han hadde koblet seg til UBER og tjent ytterligere 30-40 tusen rubler i måneden til grunnlønnen sin. Uber er som en taxi, men egentlig ikke. Ingen grunn til å male bilen, ikke behov for å registrere en individuell gründer og fikle med regnskap, lisensen er laget av partnerselskapet selv. Jeg tenkte og innså at hvis jeg bruker 8-10 timer i uken, vil den samme timeplanen komme ut som i den gamle jobben. Men lønnen hos UBER, selv med tanke på bensinkostnadene, var høyere enn før. Så, jeg bestemte meg bestemt for å koble meg til UBER.

tilkobling til uber.

Før du koblet til systemet, måtte du finn en UBER-partner... Jeg gikk over hele Internett, leste nettsidene til mange selskaper, mange hadde veldig fristende forhold for sjåfører... Noen tilknyttet uten renter i det hele tatt, andre har en provisjon på 5%, og andre har 10%. Men jeg bestemte meg for å finne ut av det. UBER-partner er enhet, selskap. I Russland er minimumsinntektsskatten 6%. Pluss forskjellige forsikringspremier, betalinger til banker for pengeoverføringer, andre utgifter. Hvordan kan en UBER-partner betale en sjåfør alt han tjener? Jeg forstod ikke dette i det hele tatt, og så kom det! Dette er en uærlig partner. Selskapet kan ikke jobbe med tap, helt sikkert får ikke sjåføren utbetalt bonus, eller til og med kastet på 2-4 uker (det er også mange slike historier).

Jeg fant en partner Fresh Staff... Kommisjonen "flyter" fra 11 til 16 prosent. Lederen og jeg var enige om at det er mest fordelaktig for meg - å jobbe 8-10 timer om dagen, på bestemte tidspunkter. Manager Ruslan fortalte alt, om alle bonuser og topprater, vi laget en tidsplan (på min forespørsel er generelt planen til UBER-sjåføren gratis) og jeg ville tjene 20-30 tusen rubler i uken. Bensin koster ca 4 tusen per uke. Totalt planla jeg å tjene 60 - 90 tusen i måneden med nettoinntekt.

På møtet tok Ruslan kopier av dokumentene som er nødvendige for å koble til UBER, vi signerte en avtale og jeg begynte å vente på at jeg skulle bli invitert til å aktivere og sende legitimasjonen min.

jobbe som en uber driver.

Det første jeg vil si til all "tenking" er gutta, UBER er ikke en taxi. En sjåfør hos UBER er en personlig sjåfør. Du må oppføre deg høflig og tolerant overfor alle. Passasjerer er i utgangspunktet alle tilstrekkelige, høflige, men du vet aldri.

Jeg begynte å jobbe 4 dager etter møte med Ruslan. Jeg forlot huset om morgenen, satte meg bak rattet, skrudde på søknaden og ventet på bestillingen. Etter 10 minutter, den ettertraktede lyden av ordren. Hurra, la oss gå til den første passasjeren, de heter Nikolai.

Jeg kjører litt bekymret opp. Nå er jeg på restauranten. Kommer ut en fyr, kan han? Nei. Jenta er det definitivt ikke. Etter 3 minutter kommer en solid mann ut. Setter seg ned. Selvfølgelig presenterte jeg meg selv "Hei, jeg heter Alexander, jeg er sjåføren din." Nikolay smilte, presenterte seg også, sa adressen og vi kjørte avgårde.

Vi kjørte i omtrent en time. Avstanden var 10 kilometer. Vi kjørte uten kommunikasjon, da Nikolai snakket i telefonen hele tiden. Da vi ankom, sa jeg høflig farvel, og Nikolai kom ut av min Kia Rio. Det er alt, den første UBER-passasjeren, fornøyd med min hjelp, nådde destinasjonen.

Hvor mye tjente jeg?

Nikolai betalte 700 rubler for denne bestillingen. Jeg forteller deg om dette beløpet. 700 rubler er det passasjeren betalte. Dette tallet er beregnet av UBER-programmet. Og dette er ikke pengene mine! 20% er det passasjeren betalte UBER for å bruke programmet. Men allerede 560 rubler, dvs. 80% er det jeg tjente. Her er pengene mine.

Fra dette beløpet betaler jeg kommisjon til partneren. Fordi Jeg tjener mye - kommisjonen min er 13%. Det viser seg at jeg tjente 560 (tur) +80 (bonus) - 13% \u003d 556,8 rubler... Og du kan fange 10-15 slike bestillinger per dag (med tanke på UBER-topprater og bonuser). De. min uBER sjåførlønni mitt eksempel er mye mer enn forventningene mine. I gjennomsnitt tjener jeg 90-130 tusen rubler i måneden på UBER. Men fremtidige drivere bør forstå at inntektene direkte avhenger av tiden du er villig til å bruke på dette arbeidet.

Hvis du leter etter merinntekt, deltidsjobb i UBER, så handler ikke disse tallene om deg. I dette tilfellet kan du få 20-50 tusen. Jeg jobber hos UBER som hovedjobb.

Så venner, hvis du tenker - å koble til eller ikke, definitivt koble til. Selv om du ikke jobber, vil kontoen din ikke gå noe sted, og du vil alltid ha muligheten til å tjene ekstra penger hvis du har noen ledige timer. Og selvfølgelig anbefaler jeg partneren til UBER - Fresh Staff LLC.

Hallo! I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du kan tjene penger med Uber.

Hvor mye kan du tjene: 100-150 rubler per time.
Minstekrav: oppfyller regionale krav.
Burde jeg gjøre: ikke anbefale .

Hva er Uber og hvordan det fungerer

Uber - et mellomprogram som forbinder drosjesjåfør og passasjer.

Funksjonaliteten til dette programmet inkluderer:

Aksept av bestillingen.
Førervalg.
Overføring av ordren.
Beregning av kostnadene for turen.

Alle disse funksjonene utføres av programmet. Drosjesjåføren mottar ordren, går inn i destinasjonen og begynner å jobbe.

Uber har et førerrangeringssystem. Etter hver tur kan passasjeren tildele poeng til drosjesjåføren. For en lav vurdering kan de gi advarsel eller utestenge kontoen.

Det er tre forskjellige bilsegmenter i appen:

Uber X er økonomiklasse.
Uber Select - komfortklasse.
Uber Black er business class.

Uber er en tjeneste som gjorde at drosjer ikke var en luksus, men et vanlig transportmiddel.

Uber muligheter for å tjene penger

Uber gir en mulighet til å tjene penger for nesten alle. For å begynne å jobbe i Uber, trenger du:

Gi informasjon om deg selv.
Om bilen.
Se videoen om 20 minutter.
Bestå testen for kunnskap om selskapets service.

Etter at du har bestått testen, kan du komme på jobb. Første gang vil du kunne bruke treningsprogrammet og motta et supplement som nybegynner. Dette gjøres for å tiltrekke så mange sjåfører som mulig.

Etter 1-2 måneder slutter nybegynnerprogrammet og inntekten din vil falle.

Hvis du vil jobbe for Uber, må du registrere deg som en enkelt entreprenør og motta alle nødvendige lisenser. Eller du kan være ansatt i et taxiselskap.

Hvis du ikke har din egen bil, kan du leie en fra byens drosjeselskap. Det er ganske praktisk. Du betaler leien og bryr deg ikke om bilens tilstand. Leiepris per dag - fra 800 til 2000 rubler.

Hvor mye kan du tjene med Uber

Uber er det amerikansk selskapsom besøkte russisk marked aktiv. Etter fusjonen med Yandex og levering av tjenester sammen med Yandex.Taxi prispolitikk har ikke endret seg i det hele tatt.

Faktisk svinger inntekt med Uber i området 100 - 120 rubler i timen i byer som ikke er millionærer. Dette er nettoinntekten du har etter at du har betalt renter til selskapet, betalt for bensin og rengjort bilen. Derfor kan du tjene 800 - 900 rubler for en vanlig arbeidsdag klokka 8.

Uber-kunder vil mer sannsynlig spare penger på reiser, så de tipser sjelden.

Som et resultat har vi følgende bilde: å kjøre på måleren, praktisk talt uten tips på 100 rubler per time. Det vil si at for å oppnå en normal inntekt, må du jobbe 12 timer om dagen, syv dager i uken.

Hvordan øke inntektene på Uber

Hovedprinsippet til Uber er at jo færre biler, jo høyere kostnad per bestilling. Dette gjøres for å sikre konstant belastning i hele byen.

Likevel er det ikke uvanlig at soner med høyere odds vises. Turen hit er dyrere, og du tjener mye mer. Hvis du kan, bruk disse sonene maksimalt.

Oddsen endres også avhengig av værforhold. Hvis det regner, økes koeffisienten. Frost - økt koeffisient. Det vil si at i dårlige værforhold kan du tjene mer.

Hvis du oppfyller en viss norm for bestillinger per dag / uke, vil du motta en tilleggsbetaling på 1-2000 rubler.

Bonuser varierer etter region. I små byer du må oppfylle færre bestillinger hver uke enn i hovedstaden.

Disse små triksene er bare relatert til arbeidet til Uber. Men erfarne drosjesjåfører forstår godt at virksomheten ikke er begrenset til en applikasjon. Faktisk er det mange flere måter du kan øke din egen inntekt på.

Arbeid forbi kassaapparatet. Dette er hovedoverskuddet for drosjesjåfører. Etter den første turen henvender noen kunder seg til drosjesjåføren med en forespørsel om å legge igjen et telefonnummer slik at de i tilfelle noe kan ringe og ordne en tur. Det er praktisk både for klienten - en kjent person som det er garantert at du kan komme hjem med, og for sjåføren - ikke behov for å betale provisjon til drosjeselskapet og applikasjonen.

Det er vanskelig å jobbe bare med kundene dine. Noen ganger bringer arbeid deg til den andre enden av byen, og det er rett og slett ingen fysisk mulighet til å hente vennen din. Men i andre tilfeller - en god måte å spare på provisjon.

Private sjåførtjenester. Hvis du jobber på en middelklasse- og executive-klassebil om dagen, har du muligheten til å tjene penger som privat sjåfør. Det er klienter som regelmessig bruker drosjetjenester, og de trenger en bil "klokka N på dette stedet". Slike ordrer betales ikke i henhold til standardtariffen, men allerede innenfor rammen av "dagtjenester".

For å oppsummere kan du tjene mer med Uber. Men for dette må du bruke alle funksjonene i applikasjonen, samt se etter vanlige kunder.

Vanskeligheter med å jobbe med Uber

Det er to hovedvansker for sjåføren i Uber:

Kunder.
Lav inntjening for sjåfører.

På grunn av at Uber hovedsakelig brukes av folk som ønsker billig og service av høy kvalitet, oppstår det forskjellige ubehagelige situasjoner. Det er hyppige historier fra sjåfører om at kunder begynner å være uhøflige, bevise noe for sjåføren og gjøre livet vanskelig for drosjesjåfører på alle mulige måter.

Lav inntjening - et annet ganske betydelig problem når du jobber med Uber. De fleste drosjesjåførene før ankomsten av Uber-appen var vant til at de tjener mye mer. Og så snart Uber kommer inn i en ny region, gir det store bonuser til nyansatte. Bonusene går tom - inntjeningen er lav.

Og et annet problem relatert til inntjening - jobbe "på kreditt"... Siden omtrent 70% ikke er kontantbetalinger, mottar ikke drosjesjåfører penger med en gang. Uttak i systemet - en gang i uken. Dette betyr at du må beregne økonomien din slik at du har penger til bensin, vask og jobb innen 1 uke.

Generelt er det vanskelig å jobbe med Uber. Søknaden er veldig praktisk for passasjerer som kan komme til den andre enden av byen for bokstavelig talt 200 rubler. Men for sjåførene - de neste vanskelighetene.