Hvor mye kan du tjene på en taxi med bilen din? Hvordan begynne å jobbe i taxi på bilen ved middagstid og lunsj.

God ettermiddag. I dagens artikkel vil jeg fortelle deg hvor mye taxisjåfører i Moskva tjener. Vi vil vurdere alle mulige alternativer for arbeid - 50/50, bilutleie, bilutleie, kreditt, arbeid på bilen din. Vi vil vurdere kun å jobbe i en taxi i økonomi og komfortklasse, siden VIP og business ikke er tilgjengelig for nybegynnere taxisjåfører.

Tradisjonelt for nettstedet vårt inneholder artikkelen et stort antall foto- og videomateriale, samt anbefalinger for å velge en partner for å koble til en taxi.

Realitetene til taximarkedet i Moskva i dag.

Foreløpig kontrolleres 95 % av taximarkedet av såkalte aggregatorer – dette er mellommenn som overfører bestillinger fra passasjerer til sjåfører. Samtidig er de ikke ansvarlige for sikkerheten til transport og kvaliteten på tjenesten. Alt arbeidet deres handler om å bringe sjåfører og passasjerer sammen.

For disse "informasjons"-tjenestene, aggregatorer tar fra 15 til 30 % av kostnadene for bestillinger.

Det er et overskudd av sjåfører i taximarkedet, siden denne jobben ikke krever spesielle kvalifikasjoner og ferdigheter, faktisk kan alle som vet hvordan man kjører bil og har 3 års erfaring bli drosjesjåfører.

Derfor er det en dominans av migranter i en taxi - de kan jobbe mer, men de vil ha mindre penger (de kan bo med 10 personer på ett rom og jobbe som par på en bil 24/7).

Markedspris for transport fra juni 2018 stabilisert! I gjennomsnitt er sjåførens inntekter i "økonomi" -klassen 450-500 rubler. i timen. Tariffer faller ikke lavere, av den grunn at når prisen faller under 430 rubler / time, begynner aggregatorene ikke å plukke opp, og leiebiler kommer tilbake til parkene.

Samtidig stiger ikke prisen høyere, for når prisen stiger, synker antall passasjerer. Følgelig, ved disse tariffene, er fortjenesten til aggregatorer maksimal.

For komfortklassen er gjennomsnittlig timeinntekt 550-600 rubler per time, det vil si omtrent 100-150 rubler per time. mer.

Her er en kort video fra en berømt skatteblogger i Moskva:

Inntektsbeløpene gitt av meg for økonomien - 450-500 rubler / time og 550-600 rubler / time for komfort, er allerede gitt uten provisjon fra aggregatorer.

Dermed er gjennomsnittlig bruttoinntekt for et 12-timers skift, i henhold til økonomitariffen, 5400 rubler, og for komforttariffen - 7200 rubler, i virkeligheten jobber mange 14-16 timer, men dette ender vanligvis slik:

Det som er interessant er at beløpet jeg la til gjennomsnittet er det samme for alle aggregatorer! Det er ikke så viktig hva du skal sykle - Yandex, Gett eller Citymobil. Under visse forhold kan noen av tjenestene være mer lønnsomme, men dette er ekstremt kort.

Hvilke alternativer for å jobbe i en Moskva-taxi finnes i dag, og hvor mye vil en sjåfør tjene?

Arbeid 50 til 50 (parksjåfører).

Når du jobber 50 til 50, er det juridiske "arbeidet" som regel formalisert som en leiebil til en økt pris, mens selve beregningene utføres uformelt. Noen drosjeselskaper inngår fullverdige arbeidskontrakter, men dette er ytterst sjeldent i dag.

Når du jobber 50 til 50, brukes som regel daglige skift, bilen tildeles et par sjåfører og de skifter daglig i parken etter en inspeksjon før turen (mekaniker og lege).

Med en daglig tidsplan krever parken et minimumsopphold på linjen - 16 timer (dette er veldig vanskelig).

Således, når du jobber i en Moskva-taxi 50 til 50, per skift, vil sjåføren bringe hjem omtrent 2000-3000 rubler. + tips. Det er vanskelig å jobbe mer enn 15 skift i måneden. Totalt vil den månedlige inntekten være fra 30 000 til 45 000 rubler.

Er dette livet?

Jobber i leiebil.

Her er bildet mer interessant.– Gjennomsnittsprisen for å leie en økonomiklassebil er 1500 rubler. per dag (6 skift 1 fridag).

Gjennomsnittsprisen på en komfortklassebil (Skoda Octavia, Kia Optima og lignende) er 2400 rubler. per dag (6 skift 1 fridag).

Vasking, tanking, dekkmontering, frostvæske og småulykker - på bekostning av sjåføren. Store ulykker (etter Casco-franchisen), vedlikehold og planlagte reparasjoner, på bekostning av bilutleiekontoret.

Litt matematikk for økonomiklasse:

med skift på 12 timer - inntjening 5400 (inntekt) -1500 (leie) -1100 (bensin) -300 (vask / taverna) = 2500+ te.

med skift på 16 timer - inntjening 7200 (inntekt) -1500 (leie) -1600 (bensin) -300 (vask / vertshus) = 3800+ te.

Å jobbe i 16 timer, mer enn en uke er ikke realistisk, så mange tar en bil, leier, for to.

Når du jobber med en 6/1-plan, på en leiebil, per måned, en drosjesjåfør vil tjene fra 60 000 til 90 000 rubler, men ikke skynd deg å løpe for å få en taxi.

Faktisk, av 12 timer på linjen, vil sjåføren bruke 10 timer! av 16 - 13-14, derfor vil reelle inntekter være under 50 000-70 000 rubler, dette er taket på leie! hvis du jobber mer, kan du la all helsen din være i bilen og tjene en vertebral brokk og hemoroider for pengene.

Litt matematikk for komforttimen:

med 12-timers vakt - inntjening 6600 (inntekt) -2400 (leie) -800 (bensin, de kjørelengde på komfort er lavere) -300 (vask / taverna) = 3100 + te.

med skift på 16 timer - inntjening 8800 (inntekt) -2400 (leie) -1300 (bensin) -300 (vask / vertshus) = 5300 + te.

Som du kan se, er inntekten ikke mye forskjellig fra Economy-tariffen, men den daglige kjørelengden vil være mye mindre, og uansett, når du jobber med Comfort-tariffen, vil du sykle på Economy i rushtiden!

Rullende “komfort” i henhold til timeplanen 6/1 i 12 timer på leie, du kan regne med 60-90 tr/mnd.

Jobber i taxi på, leie med rett til kjøp, (peal).

Mange sjåfører kan ikke få lån fordi de ikke har en offisiell jobb eller de har hatt problemer med loven. Derfor dukket en slik tjeneste som peal, eller leie med et kjøp, opp på markedet. Vi har en nettside, og derfor kommer jeg ikke til å skrive på lenge.

Hvis denne tjenesten kort serveres slik - "betal for 300-400 rubler. en dag til, og om to eller tre år er bilen din.» Jeg kjenner faktisk bare noen få sjåfører som trillet bilen, men til slutt fikk de en sliten bøtte.

Når du leier en bil for en taxi, utfører utleier vedlikeholdet, utleier skifter dekk, og utleier kjøper til og med vindusviskerne. I tilfelle når bilen leies ut betales alle utgifter og alt vedlikehold av leietaker.

Som et resultat er en rulle å kjøpe en bil i 2-3 år for en dobbel pris. Og ved den minste forsinkelse i å utføre betalinger, blir bilen returnert til utleier, og du står igjen uten penger og uten bil.

Før du leier en bil vil jeg sterkt anbefale deg å prøve å få lån.

Førerens inntjening ved leie av bil med utkjøp, inntil bilen kjøpes ut, varierer fra 60 til 90 tr. per måned, men alt vedlikehold og dekkskifte betales av sjåføren. Etter at utrullingen er over vil sjåførens inntekt øke med ca 55 tr. per måned, og vil være på over 100 tr. Men når rullen er over er bilen som regel i en begredelig tilstand.

Hvor mye kan du tjene hvis du tar et billån?

Mange innbyggere i provinsene spør: "Hva om du tar et Solaris/Rapid-lån og drar til taxi i Moskva?". Noen spør om Toyota Camry og Kia Optima.

Venner, med et lån er alt veldig enkelt - det første avdraget, for en økonomiklassebil, er i gjennomsnitt 200 000 rubler, den månedlige lånebetalingen, med et lån i 5 år, er rundt 16-17 tusen per måned. alt dermed på din bekostning er timeinntektene nøyaktig det samme som for alle andre sjåfører 450-500 rubler per time for "økonomien".

Generelt, hvis du jobber hardt, kan du betale tilbake et lån til en ny bil om halvannet år eller til og med et år, mens inntekten vil stå i forhold til inntekten til sjåfører på leie.

Etter nedbetaling av lånet vil inntekten din være nøyaktig den samme som for sjåfører i egne biler.

Avtalt - et lån er mye bedre enn en leiekontrakt med et kjøp.

Hvor mye tjener taxisjåfører i Moskva på bilene sine?

Naturligvis, mest av alt, er innbyggere i provinsene som ønsker å flytte til Moskva for å jobbe i en taxi bekymret for spørsmålet - "Hvor mye tjener taxisjåfører i Moskva på bilene sine?". Problemet er at det ikke finnes noe fasitsvar på dette spørsmålet. For å være helt ærlig – hvor mange reiser og tjener så mye.

Omtrentlig inntekt for en taxisjåfør i Moskva på bilen hans.

For økonomiklasse:

med 12-timers vakt - inntjening 5400 (inntekt) -1000 (til vedlikehold og ny bil) -1100 (bensin) -300 (vask / vertshus) = 3000 + te.

med skift på 16 timer - inntjening 7200 (inntekt) -1200 (til vedlikehold og ny bil) -1600 (bensin) -300 (vask / taverna) = 4100 + te.

For komfortklasse:

med 12-timers vakt - inntjening 6600 (inntekt) -1200 (til vedlikehold og ny bil) -1100 (bensin) -300 (vask / vertshus) = 4000 + te.

med skift på 16 timer - inntjening 8800 (inntekt) -1400 (til vedlikehold og ny bil) -1600 (bensin) -300 (vask / taverna) = 5500 + te.

Det er veldig viktig å spare penger til vedlikehold og ny bil. Se om en dag å utsette 500-600 rubler for vedlikehold og 500-600 for en ny bil- hvert 3. år kan du bytte bilen til en ny, og du vil alltid ha penger til uventede reparasjoner.

Ved arbeid etter timeplan 6/1 i 12 timer - fra 72 tr. for økonomien og fra 140 tr. for komforten, men i realiteten jobber de som jobber med bilene mindre og bruker taxi som deltidsjobb.

Så vanligvis er det 2-3 timer om dagen etter hovedarbeidet.

Hvordan få en jobb i en taxi i Moskva, for ikke å bli lurt?

Dessverre er det mange svindlere der ute i disse dager. de jobber omtrent etter samme ordning første gang de rekrutterer sjåfører og betaler konsekvent penger, så begynner de å utsette betalingene, og så kaster de rett og slett sjåfører og forsvinner med pengene.

Du kan sjekke - Internett er fullt av historier om at taxiselskaper ikke betaler penger. For ikke å bli et offer for svindlere, må du bare jobbe med pålitelige selskaper.

Yandex Taxi har offisiell partnervalgstjeneste. Hvis du kobler til gjennom denne tjenesten, vil du definitivt ikke bli kastet. Hvis du ikke har bil, hjelper de deg med å velge en partner du kan leie bil av, inkludert leie for innløsning. Også, når du kobler til en taxi, gjennom denne tjenesten vil de hjelpe deg med å få en lisens.

Dessverre for andre kontorer, som Gett eller Citymobil, kan jeg ikke anbefale en lignende tjeneste.

Er det verdt det å droppe alt, kjøpe en bil på kreditt og dra til Moskva for å jobbe i en taxi?

Venner, selvfølgelig bestemmer du, men jeg skal avsløre en forferdelig hemmelighet - ingen trenger deg i Moskva.

Du må leie en leilighet eller et rom, da det ikke er et alternativ å bo på herberge. Følgelig 20000-35000 rubler. per måned kan du umiddelbart fjerne for å betale for leiligheten. Selv om du jobber i dager, vil du som et resultat motta 40 000-50 000 rubler. ren, og la helse for alle 100 000 rubler.

Hvis du jobber med bilen din, er 100 000 rubler per måned ganske realistisk å tjene, men dette er veldig harde penger!

Som du kan se, kan du tjene penger, og etter Nizhny Tagils standarder kan du tjene gode penger, men du vil bo i en bil og bli sliten som en hund.

Livet eller dette?

Hvordan kan en drosjesjåfør i Moskva tjene mer?

Med bruken av aggregatorer er profesjonelle drosjesjåfører en saga blott. Hvis en drosjesjåfør tidligere trengte å kjenne hele byen, alle gater og gårdsplasser og være en utmerket psykolog, kan nå alle som mestrer navigatoren kjøre bil.

Hvis en drosjesjåfør for 10-15 år siden klarte å få et brødsted, ble han automatisk en velstående person, som en enkel bombefly.

I dag er lønnen til en drosjesjåfør lineær, og avhenger direkte av tiden brukt "på linjen", til og med flaksfaktoren er praktisk talt redusert til ingenting - enten har alle en jobb, eller så har ikke alle.

Det eneste alternativet for en taxisjåfør i Moskva å tjene mer er å bruke flere timer "på linjen", spesielt i tider med høy etterspørsel, og å redusere kostnadene så mye som mulig. Måter å redusere kostnadene på er installasjon av gassutstyr, vask ved selvbetjente bilvaskerier, forebygging av trafikkbrudd, service på billigere tjenester.

Mine herrer, når du jobber i taxi, konkurrerer du med migranter som bor på samme hybel med ti av dem og jobber sammen på samme bil i flere dager. Det faktum at de tjener 2-3 tusen rubler per skift, i hjemlandet, lar dem bygge et hus. Du vil ikke være i stand til å konkurrere med dem, de kan jobbe hardere, selv om de kanskje ikke alltid fungerer bedre.

Hva er fremtiden for taxisjåfører og taximarkedet generelt?

Jeg vil våge å si at de neste 5-7 årene vil situasjonen i drosjer ikke endre seg - reisekostnadene, leieprisen, drivstoffkostnaden vil vokse i forhold til inflasjonen.

Årsaken er enkel - prisene har ingen steder å falle, og det er ingen grunn til veksten.

Drosjesjåfører som jobber 12 timer 6 dager i uken vil tjene gjennomsnittslønnen i Moskva. Bare her er timeprisen til en drosjesjåfør 2 ganger lavere enn kontorplankton, og taxisjåfører har ikke sykedager og betalte ferier, og denne situasjonen vil ikke endre seg.

Langsiktige utsikter - 10-15 år.

Jeg vet ikke om du er klar over det eller ikke, men Uber tester selvkjørende biler i Amerika. Hos Tesla lar autopilot sjåføren ikke ta del i kjøringen, og til og med Yandex ga nylig Dmitry Medvedev en tur i et ubemannet kjøretøy. Her er en video:

Om 10-15 år er det ingen taxisjåfører som klasse – vi blir erstattet av roboter.

Dette er en helt naturlig prosess, det er ikke nødvendig å motstå det - roboten kan jobbe 24 timer i døgnet, den blir ikke sliten, den bryter ikke med kjørereglene, den har ingen naturlige behov, og den kan fungere bedre.

Taxiaggregatorer mottar renter fra hver ordre, sjåføren er en utgift for dem, og minimerer kostnadene deres tilsvarende, de vil gradvis introdusere robotbiler.

Konklusjon.

Det er alt jeg har i dag. Jeg håper at artikkelen var nyttig for deg, og nå vet du hvor mye taxisjåfører i Moskva tjener. Hvis du etter å ha lest artikkelen fortsatt har et ønske om å få jobb i en taxi, tjenesten hvor de definitivt ikke vil bli lurt, følg denne lenken.

Mange er interessert i om det er lønnsomt å jobbe i en taxi med egen bil i Moskva, og hvordan organisere alt? Denne artikkelen diskuterer fordeler og ulemper ved denne typen aktivitet, kravene til biler og spesifikasjonene for samarbeid med ekspedisjonstjenester. Spesiell oppmerksomhet rettes mot et slikt emne som å koble til Yandex Taxi.

Fordeler med å jobbe i en taxi på din egen bil i Moskva

Selvfølgelig kan du alltid leie en bil og taxi på den. Men hvis en personlig "hest" sliter av tomgang i garasjen, hvorfor ikke bruke den?

Arbeidsforhold i taxi i egen bil vil virke attraktive for mange. Fraværet av husleie og andre forpliktelser lar deg kjøre når som helst: dag, natt, etter jobb, på ferier og helger - ja, når som helst! En slik drosjesjåfør er ikke knyttet til noen, skylder ingenting til noen og kan rasjonelt bruke sin personlige tid som han vil.

Noen vil kanskje legge merke til at en privat næringsdrivende vil ha vanskelig for å finne kunder. Men løsningen på problemet ligger på overflaten. I Moskva, som i mange andre byer i Russland, er det ekspedisjonsselskaper, ved å koble til som du kan motta bestillinger på taxitjenester. Å jobbe på en personlig maskin i dette tilfellet vil gi god fortjeneste. Det eneste som kreves er å gi ekspeditøren en prosentandel av bestillingene i tide (dette er ca. 10-12%).

Hvis tiden tillater det og du vil tjene mer, kan du koble deg til flere ekspedisjonstjenester samtidig, og kundene strømmer på som en bøtte.

En skje tjære

La oss nå snakke om ulempene med en privat taxi. Å jobbe på en personlig maskin har dessverre dem også. Mer presist, en, men stor og feit.

De som planlegger å «spenne» «hesten» sin bør vurdere hvilke veier den skal «løpe». Dessverre er de langt fra ideelle i Moskva. Og hvis du er seriøs med å kjøre bil, og ikke som deltidsjobb, må du overvinne ca 200-400 km per dag. Dette er uunngåelige havarier og rask slitasje på bilen. Nesten halvparten av inntjeningen skal brukes på bilreparasjoner og vedlikehold, og uansett, om 2-3 år må den mest sannsynlig skrotes.

"Papir" arbeidsforhold

Hvis den siste faktoren ikke avviser, vel - la oss se på papiraspektene ved å jobbe i en taxi i bilen din i Moskva.

Spesielt mange er interessert i om det er nødvendig å bli en individuell gründer for dette, eller kan denne formaliteten unnlates?

Svar: Nei, det er ikke nødvendig å registrere en gründeraktivitet. Men det er ønskelig hvis planene skal gjøre carting til en seriøs lønnsom virksomhet. Over tid vil det være mulig å utvide drosjeflåten, leie inn assistenter mv.

Men hvis det ikke er noe ønske om å rote med registreringen, men du ønsker å få erfaring, er det beste alternativet å offisielt registrere deg som drosjesjåfør hos ekspedisjonsselskapet.

Det er et annet spørsmål som potensielle drosjesjåfører stiller: er det mulig å jobbe på en personlig bil uten lisens eller ikke? Her er svaret entydig: nei. En lisens må utstedes, ellers vil aktiviteten anses som ulovlig.

Maskinkrav

La oss gå fra papirarbeid til virksomhet. Hvis det ikke er noe transportmiddel ennå, hvilken bil er da bedre å kjøpe for å jobbe i en taxi?

Den ideelle bilen for transport er en billig, men hardfør og upretensiøs modell. Blant "utlendingene" er det bedre å ikke lete spesielt - de aner ikke veiene våre og blir fort ubrukelige. I dette tilfellet viser maskiner opprettet i viddene til det tidligere Sovjetunionen seg å være mer lønnsomme. Hvis vi snakker om spesifikke modeller, oppfyller de ideelt sett kravene til en bil for å jobbe i en taxi, ifølge eksperter, Skoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 eller GAZ 3110. Hver av dem er verdt en nærmere titt.

Men å vite hvilke biler som egner seg for drosjearbeid er ikke alt. Enhver bil (til og med en Mercedes, til og med en Volga) må være:

Brukbar (i tide etter teknisk inspeksjon);

ren;

økonomisk (helst med en gassinstallasjon);

· med "brikker", en oransje lanterne og andre attributter til en taxi;

· ha en OSAGO-policy for denne typen aktivitet;

Funksjoner ved samarbeid med Yandex Taxi

Yandex Taxi-tjenesten er veldig populær blant både passasjerer og sjåfører i Moskva. Betingelsene for å jobbe på bilen din er som følger:

tilgjengelighet av dokumenter (pass, førerkort, bilregistrering, drosjesjåførkort eller passende tillatelse);

Utstyre en bil med en enhet som du kan installere en spesiell applikasjon for å motta bestillinger (nettbrett eller smarttelefon på Android eller iOS);

tilkobling til Yandex Taxi er umulig hvis søkeren er under 23 år gammel;

· Må ha minst 2 års erfaring.

· god beherskelse av russisk språk, kompetent tale, høflighet.

Tjenesten stiller egne krav til biler. De avhenger av bilens klasse, produksjonsår og andre funksjoner. Diskutert i intervjuet.

Å koble til Yandex Taxi kan gjøre at du blir litt spent, men i fremtiden vil det bli en solid fordel, ettersom flere og flere bruker tjenesten, noe som betyr at det ikke vil være problemer med bestillinger. For de som har tenkt å gjøre transport til hovedinntekten, er samarbeid med en kraftig ekspeditør ganske enkelt nødvendig. Og Yandex er et godt alternativ.

Er det mulig å få en taxi i bilen, og er det verdt det? Jeg er sikker på at dette spørsmålet interesserer mange lesere av bloggen. Det er ingen hemmelighet at for de fleste sjåfører er dette arbeidet, om ikke den viktigste, så den viktigste kilden til ekstra inntekt. I dag vil jeg fortelle deg om nyansene knyttet til den juridiske og praktiske siden av "bombilla" -arbeidet. La oss vurdere i detalj om det er mulig å få en taxi uten bilen din, hvor ekte det er å jobbe uten lisens, hvordan du får denne lisensen og hvordan du får en jobb i Yandex Taxi på bilen din.

Hvordan få jobb: krav til drosjesjåfører

Å jobbe i taxi er en ansvarlig og vanskelig oppgave. For å ta klienten til det angitte punktet på kortest mulig tid, må du ikke bare ha eksepsjonelle kjøreferdigheter, men også en ideell kunnskap om bykartet. Selv om en GPS-navigator delvis løser dette problemet, er kunnskap om veiene fortsatt nødvendig. Taxisjåføren har en travel arbeidsplan, han må jobbe om natten. Dessuten er det en ganske farlig jobb. Hvem vet hva neste passasjer tenker på? Du bør alltid være forsiktig og være i stand til å beskytte deg selv.

Hvordan og hvor får man tak i en taxi? Markedet for persontransport er i dag veldig bredt. I tillegg til tradisjonelle selskaper som tilbyr tjenester, vinner Yandex Taxi og Uber stor popularitet. Dette kan kalles en slags individuelt entreprenørskap, når det er nok å vurdere en søknad via Internett og gi et løft til en person der det er nødvendig, tjene et visst beløp. Drosjesjåfører i nærheten av t-bane eller togstasjoner har kanskje ikke engang lisens til å frakte passasjerer (selv om de risikerer å betale bot).

Jobb for drosjesjåfører: krav

Til tross for fravær av strenge kriterier og en viss frihet i markedet, er det en rekke krav som vanligvis stilles i ledige stillinger i forhold til sjåfører. Så, å få en taxi:

1. Være over 25 år.
2. Har minst 5 års kjøreerfaring.
3. Det er godt å kjenne gatene i byen.
4. Hvis tilgjengelig, gi anbefalinger fra forrige arbeidssted som sjåfør.
5. Vær forsiktig. Sjåfører som ikke har vært borti en ulykke under hele kjøreerfaringsperioden blir verdsatt, for hvem trenger upålitelige ansatte?
6. Gi attester fra narkolog, psykolog og rapporter ingen kriminalitet. Alle selskaper som er involvert i transport av innbyggere er skeptiske til kandidater som har et kriminelt rulleblad, også betingede. Persontransporttjenesten skal vekke tillit hos kundene, ingen ønsker å sette seg inn i en bil med en person som har sonet for tyveri eller dessuten for alvorlige artikler.

Blant "trumfkortene" til kandidatene er kunnskap om det engelske språket og evnen til å bruke en navigator. Det er nok for en individuell gründer å ha en lisens, et sertifikat for kjøretøyinspeksjon og også bestå en spesiell medisinsk undersøkelse.

Funksjoner ved å jobbe i en taxi på en leid bil

Mange bestemmer seg for å sette seg inn i en taxi uten bil. Å jobbe med en leid bil kommer med øyeblikk som definitivt ikke er for alle. Du kan vurdere hvordan arbeidsdagen går for de som taxier uten egen bil:

1. Du kommer til parkeringsplassen og tar en fungerende bil. Før du drar, sørg for å sjekke den tekniske tilstanden til kjøretøyet. Dersom du oppdager en funksjonsfeil skal dette meldes til den ansatte som utsteder bilen fra parkeringsplassen.
2. Hvis bilen er ok, du levere kunder nøyaktig til de angitte adressene. Om hvor det er nødvendig å frakte kunder, informer på telefon.
3. Alle midler opptjent per dag gis til bedriften. Lønn utbetales en eller to ganger i måneden. Inntekt avhenger av antall virkedager. Hvis du jobber ut fra en prosentandel, så tas også inntekten i betraktning.
4. En rekke ekspedisjonsfirmaer utsteder kun en takst. Før du slår deg ned, sørg for å ta hensyn til denne faktoren.

Hvor mye penger kan du tjene på en taxi uten egen bil

La oss se spesifikt på tallene og virkelige eksempler. For å leie en bil må du betale en prosentandel til selskapet. Som praksis viser, kan du bare tjene opptil tjue prosent på en samtale. Resten av pengene gis til å dekke kostnadene for drivstoff og lønnen til ekspeditøren.

I en situasjon hvor sjåføren bruker egen bil, får ekspeditøren opptil tjue prosent for samtalen, og resten går til bensin og til drosjesjåførens lønn. Hvis du ble ansatt, med en tidsplan med en fridag i uken og en 12-timers arbeidsdag, vil lønnen være lik førti til femti tusen rubler i måneden.

Det skal ikke mye til for å jobbe for et ekspedisjonsselskap, men det er mye vanskeligere å tjene gode penger. Men det er ingen grunn til bekymring - du får en brukbar bil, tjenesten betaler for bensin og reparasjoner. Dessuten trenger du ikke å sette av tid til å søke etter kunder, da dette gjøres av spesialinnleide medarbeidere. Det kreves ekstremt raskt og enkelt å levere kunder til de angitte adressene.

Taxijobb med leiebil

Hvis du har din egen bil, vil det være mye lettere å komme seg til rette. Det er nok å registrere en individuell gründer, få en lisens for å transportere folk, og du kan gjøre din egen virksomhet.

Det er umulig å skattlegge uten installasjon av tilleggsutstyr, nemlig:

1. Taximeter for å fikse avstanden.
2. GPS-navigator og videoopptaker.
3. Om ønskelig kan bilen lakkeres i tradisjonelt gult og plasseres på taket til «brikkene».

Du er ansvarlig for bilen din og dens tekniske servicevennlighet. Eieren av bilen plikter jevnlig å ta med utstyret til kontroll til bensinstasjonen. I en ideell situasjon skal maskinen tåle belastninger hele døgnet.

Vi registrerer en individuell gründer og får tak i en taxi

Registrering av en individuell gründer er nødvendig for å fikse skatteinnkrevinger. Det er nok å registrere seg én gang for å åpne et lite taxiselskap i fremtiden. I alle fall, hvis du seriøst vil engasjere deg i transport av passasjerer, bør du tenke på å få status som en individuell gründer. Dette krever ikke mye dokumenter og tid, et sertifikat utstedes innen fem dager.

Så, La oss analysere algoritmen for å oppnå IP-status i detalj:

1. Ta med deg en kopi og originalen av passet til en statsborger i den russiske føderasjonen. Du går til skattekontoret.
2. På skattekontorets kontor, følg eksemplet med en søknad om å få status som en individuell gründer.
3. En forutsetning er betaling av statsavgiften i Sberbank. Du vil få en kvittering, etter betaling går du med en sjekk til kontrolløren. Om fem dager vil statusen til en individuell gründer offisielt bli tildelt deg.

Skattekontoret vil gi deg en rekke dokumenter, inkludert følgende:

1. Sertifikat for registrering av en person som en individuell gründer.
2. Utdrag fra Unified Register of IP of the Russian Federation.
3. Attest for registrering i skatten.

Les nøye vilkårene til skattemyndighetene, åpne en spesiell bankkonto for å betale enkeltskatt, transportskatt og bidrag til pensjonsfondet.

Hvilket sertifikat trenger en drosjesjåfør

Juridisk arbeid i en taxitjeneste i bilen din krever ha tillatelse fra Samferdselsdepartementet. Hvis sjåføren blir stoppet av trafikkpolitiet og krever lisens, men han ikke gir det, trues han med en bot på opptil 5000 rubler.

Samferdselsdepartementet kontrollerer transportmarkedet for å beskytte passasjerenes rettigheter. Sertifikatet utstedes ikke til slike sjåfører:

1. De har for lite kjøreerfaring (mindre enn fem år).
2. Bilen besto ikke statskontrollen.
3. Bilen er ikke sjåførens eiendom og han kan ikke fremlegge leiedokumentasjon.

For å få en lisens må du samle all dokumentasjon for bilen (registreringsbevis eller leiedokument), pass, papirer som bekrefter inspeksjonen. Du bør kontakte de utøvende organene i Samferdselsdepartementet på registreringsstedet.

Dersom alle punkter er oppfylt vil lisensen være klar i løpet av få dager.

Hvor mye kan du tjene på en taxi i bilen din

Inntektene avhenger av mange faktorer, og først og fremst av sjåføren selv. Hvis du jobber gjennom Yandex-taxi eller henter klienter på visse steder (t-bane, togstasjon, nattklubber) og ikke betaler ekspeditører, fordeler du alle pengene du mottar selv. Leie betales heller ikke, selv om sjåføren selv bevilger midler til bensin.

Gjennomsnittsprisen for 1 km for Moskva er omtrent 350 rubler. Men fra beløpet som mottas, er det umiddelbart nødvendig å trekke fra prisen på drivstoff, så jo bedre du kjenner veiene og snarveiene, jo raskere du leverer kunden, desto større er inntjeningen. Det er nok å betjene opptil 15 kunder om dagen for å tjene 50 000 rubler per måned. Samtidig øker muligheten for å tjene penger om natten betydelig.

Ytterligere nyanser kan bli funnet i følgende video, som vil fortelle deg om detaljene ved å jobbe i en taxi:

Populært firma for jobb: Yandex Taxi

I dag er det en reell revolusjon i denne bransjen. Takket være Internett mister klassiske ekspedisjonstjenester popularitet, og gir plass til Yandex Taxi og Uber, som er i ferd med å bli ledende innen passasjertransportmarkedet.

Hva er spesielt med disse tjenestene? For det første henter sjåføren som klarte å få jobb i bilen sin (og det er veldig enkelt, bare registrer deg og last ned applikasjonen) selv, har en ledig timeplan og jobber når det passer ham. Kundeanrop oppdateres online, betaling gjøres ikke bare for kjørelengde, men også for tid. Dermed risikerer du ikke lenger å tape penger på grunn av å sitte fast i trafikken.

En bil av nesten hvilken som helst klasse er egnet for registrering, noen ganger krever en rekke tjenester en lastebil. Nettstedet har et system med anmeldelser og kommentarer for å sette pris på hver enkelt ansatt.

Hvordan få jobb i Yandex Taxi på bilen din

Alt du trenger for å komme i gang er en smarttelefon med ubegrenset Internett-tilgang. En potensiell sjåfør kommer til selskapets kontor, hvor det inngås en kontrakt med ham.

For å få jobb må du samle inn pakke med dokumenter, som består av følgende elementer:

1. Førerkort.
2. Pass til en statsborger i den russiske føderasjonen.
3. TS-sertifikat.
4. OSAGO forsikring.
5. Tillatelse eller lisens.

Fordelene med samarbeid er som følger:

1. Evne til å planlegge din egen timeplan.
2. Bestillinger ankommer innenfor en radius på tre til fem kilometer fra din plassering.
3. Bilen trenger ikke klistres over med spesielle identifikasjonsmerker (ved bestilling av bil ser kunden skiltnummer, navn og merke i programmet, samt bevegelsen din på kartet).

Du vil bli utstyrt med instruksjoner for å jobbe med Yandex.Taxi-programmet, og teknisk støtte vil bli gitt døgnet rundt.

Til slutt

Denne jobben er ideell for menn over 30 år med seriøs kjøreerfaring. Med en kompetent tilnærming til virksomheten kan inntjeningen betydelig overstige kontorlønnen. I tillegg, dersom du har egen bil og IP-registrering, vil du kunne jobbe på egen hånd, uten betaling til ekspeditører og arbeidsgiver. Moderne teknologier gjør det mulig for enhver interessert og ansvarlig sjåfør å tjene penger på transport.

Juridisk rådgivning gratis på nett

Taxi gjennom applikasjonen (anropsapplikasjon) er en ny modell av den velkjente taxivirksomheten. Applikasjoner installert på telefonen for å ringe en taxi ble raskt populær på grunn av deres unike fordeler - å ringe en taxi med ett klikk, automatisk geolokalisering, foreløpig beregning av den endelige kostnaden, muligheten til å spesifisere tilleggsalternativer som barnesete eller ankomsttid. Og som det viste seg, har slike programmer åpnet en hel nisje for å tjene penger.

For å forenkle beskrivelsen, la oss vurdere denne forretningsideen ved å bruke eksemplet med Uber, selv om alle lignende programmer fungerer i henhold til lignende ordninger.

Prinsippet for drift av alle applikasjoner for å ringe en taxi er det samme. Klienten velger avreisepunkt og destinasjon, angir flere alternativer, ser kostnadene for reisen og, hvis han samtykker, trykker han på knappen for å ringe bilen. Programmet finner automatisk sjåføren, overfører bestillingen til ham og "følger med" turen (for eksempel: legg igjen en anmeldelse om sjåføren, følg ruten osv.)

Det vil si at disse programmene er designet for å erstatte ekspedisjonstjenester i en taxi. Nisjen til slike applikasjoner er så stor at store aktører, som Yandex med sin Yandex.Taxi-applikasjon, tok hensyn til den.

Hvordan tjene penger som mellommenn uten biler

Som du vet er ikke alle slike applikasjoner, inkludert Uber, taxiselskaper. De er mellommenn. Tilbyr alle taxiselskaper og enkeltpersoner sine tjenester for å finne kunder. Alt er positivt. Uber er ikke ansvarlig for transport og tjenester til motparter. Motparter, med andre ord mellommenn, mottar en strøm av kunder uten egen ekspedisjonstjeneste, reklame og andre kostnadsposter.

Hovedbetingelsen for motparten (eksekutor) er tilgjengeligheten av drosjelisens og tilstedeværelsen av en juridisk enhet.

Det er her din bilfrie Uber-virksomhet starter. Eller et hvilket som helst annet selskap som Gett, TapTaxi, Rutaxi, Yandex.Taxi, etc. Hva kreves av deg? Du må organisere en motpart, det vil si et taxiselskap. For dette trenger du:

• Registrer en LLC (som i OKVED indikerer aktivitetene til en taxitjeneste);
• Åpne en brukskonto;
• ... alle, tenkte mer?

Hvert firma med en ringeapplikasjon har selvfølgelig sine egne krav til slike mellomledd, men vi har listet opp hovedpunktene.

Etter alle formalitetene må du koble deg til søknadssystemet: sende inn nødvendige dokumenter til selskapet, hvis godkjent, få tilgang til byråfunksjonaliteten, hvor du kobler sammen entreprenører, mottar rapporter og driver virksomheten din. Bortsett fra regnskap. Ved å koble til systemet vil du begynne å tjene.

Hva er det for og hvordan fungerer det? Essensen av virksomhet

Ved å åpne en LLC med taxilisens kan du tilby transport, levering og andre lignende tjenester. Kunder leveres til deg av Uber-systemet. Du tiltrekker deg artister til Uber. Det vil si bileiere som vil tjene penger i Uber.

For Uber er du verdifull ved at du foreløpig og uavhengig luker ut sjåfører og deres biler som ikke oppfyller kravene til systemet, regulerer kontroversielle spørsmål, utarbeider dokumentasjon og kobler entreprenøren til systemet.

For sjåfører er du verdifull i å hjelpe dem med å koble til Uber uten noe papirarbeid. Det vil si at du aksepterer sjåføren til jobben din. Han trenger ikke å åpne en individuell entreprenør eller LLC, skaffe taxilisens for transport og andre komplekse byråkratiske hindringer.

Hele prosessen er som følger - sjåføren gir deg alle nødvendige data, etter å ha sjekket dem, legger du ham til i køen for et intervju hos Uber. Etter et vellykket intervju kobler sjåføren seg til systemet, og du signerer en kontrakt med ham.

Inntektene dine er prosentandelen av betalte bestillinger utført av entreprenøren. Betaling fra Uber går til kontoen din en gang i uken, du, minus din %, sender penger til dine ansatte. Provisjonen til selve systemet er 20 %, men bonuser og tilleggsbetalinger gis for sjåfører (og dermed din %) som jobber i rushtiden og andre travle timer, når antall bestillinger øker betydelig.

Hvem skal jobbe med deg? Alle som vil jobbe for Uber: profesjonelle drosjesjåfører, vanlige bileiere som jobber i hovedjobben, men ønsker å tjene ekstra penger, og andre sjåfører som trenger penger.

Hvordan se etter kunder? For det første er det mange som kjenner til Uber, og for det andre kan du åpne din egen nettside, annonsere og annonsere at du kobler deg til Uber, lime over din egen bil med passende påskrifter, forlate ledige stillinger og se etter jobbsøkere på jobbsider. Kjøp din egen parkeringsplass og se etter sjåfører uten bil. Her er du kun begrenset av føderale reklamelover og lokale forskrifter.

Forresten, du kan åpne en lignende virksomhet i alle byer der Uber er tilgjengelig. For hver by må du gå gjennom stien på nytt - fra å registrere en juridisk enhet til å koble sammen utøvere, selv om de allerede jobber for deg i en annen by.

Gjennomsnittlig antall sjåfører koblet gjennom deg, som sikrer bedriftens break-even, er 30-40 personer. Tilbakebetaling av virksomheten kommer om 6 måneder. Men disse tallene avhenger av den spesifikke byen.