Systemanalyse og styring av logistikksystemer. Essensen av de viktigste metodene for systemanalyse i logistikk Metoder for systemanalyse i logistikk

Generelle bestemmelser for systemanalyse. Alle ovennevnte teknikker kan med hell brukes i praksis. Imidlertid er det ett "men". Svært ofte fører bruken av forskjellige metoder til direkte motsatte resultater, noe som fører til behovet for å ta flere gjensidig eksklusive ledelsesbeslutninger. Hvordan være i dette ganske vanlige tilfellet? Den mest vellykkede løsningen her er en systematisk tilnærming.

En av hovedbestemmelsene i systemanalysen antyder at det er upassende å vurdere delen separat fra helheten. Dette betyr at søket etter lokal eller privat optima er ubrukelig; dessuten er søket etter lokal optima til og med skadelig, siden det ikke tillater å nå det endelige målet.

En annen regel for systemanalyse i logistikk er basert på antagelsen om at de fleste negative fenomenene (forsyningsforstyrrelser, dårlig servicekvalitet, ikke-konkurransedyktighet til produkter) bare er en konsekvens (eller manifestasjon) av en, minst to grunner. Dette betyr at det ikke er noe poeng og ikke noe behov for å bekjempe effekten, du må finne årsaken og eliminere den. Siden det vanligvis er en eller to grunner, forenkler dette ledelsesoppgaven sterkt.

Systemanalyse lar deg identifisere årsak-virkning-forholdet som eksisterer mellom negative fenomener. Vi vil kalle disse negative fenomenene problemer, og vi vil forstå av dem alle situasjoner som er preget av forskjellen mellom det nødvendige (ønsket) og det eksisterende resultatet.

Systemanalyse er basert på den ene siden på en klar og konsistent anvendelse av strengt regulerte logiske metoder, og på den andre siden på bruk av et så lunefullt verktøy som intuisjon. Samlet blir dette ofte referert til som sunn fornuft.

Eksempel 6.1. Som et eksempel på anvendelse av systemanalyse i logistikk, vurderes problemene med reservedelsavdelingen til et selskap som spesialiserer seg på salg av Ford-biler i den vest-sibiriske regionen. Problemene som er beskrevet er ganske typiske og koker ned til følgende:

• 1. Mangel på operativ kontroll over lagerstatus på lageret.
• 2. Mangel på kontroll over forsendelser.
• 3. Leveringstiden for reservedeler varierer betydelig (fra 5 dager til 3 uker).
• 4. Det er ingen kontroll over bevegelsen av aksjer i transitt.
• 5. Høyt nivå av "døde" aksjer (4-12 måneder med ukentlige leveranser).
• 6. Systemet for regulering av forholdet til leverandøren er ikke utarbeidet.
• 7. Programvaren oppfyller ikke de faktiske behovene til selskapet.
• 8. Lavt nivå på kundeservice (forholdet mellom antall fullførte ordrer og til rett tid og totalt antall ordrer).
• 9. Det er ingen undersøkelser av markedet for reservedeler.
• TIL). Forvirring i nomenklaturen for reservedeler (duplisering av noen nomenklaturvarer).
• 11. Ingen hensyn til sesongmessighet når du planlegger kjøp.
• 13. Det er ingen prioriteringssystem for ordreoppfyllelse.
• 14. Rot i kundebasen.

Studien av årsakssammenheng mellom de beskrevne problemene gjorde at vi kunne få tak i diagrammet som er vist i vedlegg 4.

Analyse av diagrammet lar oss markere nøkkelproblemet, i vårt tilfelle er det det materialhåndtering er av sekundær betydning, og alt dette skjer på bakgrunn av en utilstrekkelig holdning til service generelt og til garantiservice spesielt.

Det er lett å forstå hodets posisjon i dette tilfellet, siden hovedandelen av selskapets fortjeneste er dannet av salg av biler. I dette tilfellet behandles servicevedlikehold bare som en uunngåelig "applikasjon". Diagrammet lar deg se på service fra en annen vinkel, nemlig fra posisjonen til et godt konkurransefortrinn. Faktisk, hvis selskapets mål er "å tjene penger i dag og i fremtiden," så kan dårlig kundeservice slå tilbake på selskapet.

Når hovedproblemet er identifisert, må du prioritere handlinger for å eliminere negative fenomener.

Diagrammet viser at det er nødvendig å forbedre kvaliteten på materialflytstyring i tre retninger:

• 1) regulering av forholdet til leverandøren;
• 2) utvikling av logistikktjenesten (økt status i selskapet);
• 3) motivasjon for ansatte som jobber med kunder og ordrebehandling.

Reguleringen av forholdet til leverandøren innebærer revisjon av leveringsavtalen. Det er også nysgjerrige tilfeller når forsyningsavtalen som sådan er fraværende og drivkraften for all operasjon er telefonsamtaler. I dette tilfellet øker naturligvis risikoen for forsyningsavbrudd mange ganger. Forsyningsavtalen er et felles "hjernebarn" av advokater og logistikere.

Utviklingen av et selskaps logistikktjeneste kommer som regel ned på å designe et logistikksystem. Det er verdt å merke seg visse vanskeligheter med valg av personell med nødvendige kvalifikasjoner. Logistikkutdanning, spesielt i periferien, er fortsatt underutviklet.

Imidlertid er det også en situasjon når logistikkavdelingen virker, fungerer og folk er kompetente i den, men den lave statusen til avdelingslederen i selskapets hierarkiske struktur tillater ham ikke å virkelig påvirke de endelige indikatorene.

Når det gjelder motivasjonshendelser, er det verdt å nevne at de utvilsomt er viktige for selskapet. Videre snakker vi her ikke bare og ikke så mye om materielle insentiver (med ham er alt klart), men om moralske insentiver. Som du vet, er det mange eksempler på uselvisk arbeid av mennesker i navnet på enhver idé. Det vil si at det handler om ideen.

I prinsippet, med denne tilnærmingen, elimineres alle andre bemerkede problemer av seg selv. Bare spørsmålet om behovet for markedsundersøkelser er fortsatt åpent.

Som du vet, blir markedsundersøkelser vanligvis gjort av markedsførere. Dette viste seg å være sant også for selskapet som ble studert. Det eneste hinderet for markedsundersøkelser er det allerede nevnte rotet i kundebasen, som vil bli løst ved å motivere ansatte.

Systemanalyse er basert på bruk av visse verktøy. Grunnlaget for dette verktøyet er metodene for systemanalyse.

Metoden er en måte å kjenne på, som er basert på et visst sett med tidligere oppnådd generell kunnskap (prinsipper). Når du gjennomfører en systemanalyse, kan følgende metoder brukes:

• 1) metoder som idédugnad. Hovedformålet med disse metodene er å søke etter nye ideer, deres brede diskusjon, konstruktive kritikk;
• 2) skriptmetoden. Det er et middel for primærbestilling av det identifiserte problemet innen kundeservice, å innhente og samle informasjon om forholdet til det logistiske problemet som løses med andre, om mulige og sannsynlige retninger for den fremtidige utviklingen av systemet;
• 3) metoder for ekspertvurderinger. Disse metodene er basert på ulike former for ekspertundersøkelse, etterfulgt av vurdering og valg av det mest foretrukne alternativet i henhold til de valgte kriteriene;
• 4) metoder som "Delphi". Grunnlaget for denne metoden er idédugnad. Målene med denne metoden er tilbakemelding, hvor eksperter blir kjent med resultatene fra forrige analysetrinn og tar hensyn til disse resultatene når eksperter vurderer betydningen;
• 5) metoder som tremål. Måletreet er en sammenhengende graf, hvis hjørner regnes som målene for det logistiske systemet, og kanter eller buer som forbindelser mellom dem. Ekspertene blir invitert til å evaluere strukturen til modellen for det undersøkte logistikksystemet som helhet og å gi forslag om inkludering av ikke-regnskapsførte lenker i det;
• 6) morfologiske metoder. Hovedideen til den morfologiske tilnærmingen er å systematisk finne alle mulige alternativer for å løse et logistisk problem ved å kombinere de valgte elementene eller deres funksjoner;
• 7) matrise former for datapresentasjon og analyse. De er ikke et spesifikt verktøy for å analysere de logistiske systemene som studeres, men brukes mye på forskjellige stadier av analysen av det logistiske systemet som et hjelpeverktøy;
• 8) programmatisk - målmetode. Det er utvikling og implementering av langsiktige oppgaver som er fokusert på å oppnå et bestemt mål, uavhengig av det etablerte rammeverket. Det innebærer konsekvent implementering av et kompleks av tekniske, organisatoriske og økonomiske tiltak;
• 9) systemanalysemetode. Denne metoden brukes til å evaluere alternative tiltak ved tildeling av ressurser i samsvar med målene for logistikksystemer. Hvis mål er satt, tilbys forskjellige programmer for å løse spesifikke problemer. Under analysen vurderes alternative planer.

Logistikkorganisasjonen for varesirkulasjon er en regelmessig, målrettet prosess med å påvirke på alle nivåer og i alle stadier av omsetningen av varer og tjenester på faktorene og forholdene som sikrer oppnåelse og vedlikehold av en økonomisk og effektiv prosess med fysisk markedsføring av varer på markedet. All organisatorisk innsats som sikrer en effektivisering av produktdistribusjonen i bedriften er redusert til to aspekter: operativ og strategisk.

Dermed kan logistikkorganisasjonen for varesirkulasjon beskrives som et system. I vid forstand er et system et ordnet sett med elementer, mellom hvilke det er eller kan eksistere noen sammenhenger og relasjoner.

Når du administrerer organisasjonen av bedriftens logistikksystem, anbefales det å bruke en systemtilnærming. Den systematiske tilnærmingen lar oss betrakte objektet som studeres som et kompleks av sammenkoblede delsystemer, som er samlet av et felles mål. Denne tilnærmingen er basert på et bestemt mål som hele systemet bygges for.

Derfor forutsetter en systematisk tilnærming:

Integrasjon, syntese, hensyn til ulike aspekter av et fenomen eller objekt;

Tilstrekkelig presentasjon, utvikling og forskning av objektet.

Systematisk logistisk analyse er et sett med metoder og verktøy for å utvikle, ta og rettferdiggjøre beslutninger i studiet, opprettelsen og styringen av logistikksystemer.

Dermed kan bruken av systemanalyse i organisasjonen av et logistikksystem deles inn i flere trinn:

Analyse av det logistiske problemet;

Definisjon av logistikksystemet, dets struktur og analyse;

Dannelse av et felles mål for logistikksystemet og analyse av kriteriet for effektivitet;

Nedbrytning av målet, bestemmelse av nødvendige ressurser;

Prognoser og analyse av fremtidige forhold;

Evaluering av mål og midler;

Valg av de beste alternativene;

Analyse av eksisterende logistikksystem;

Modellering av et integrert utviklingssystem.

Systemanalyse kan ikke eksistere som et strengt metodisk begrep. Dette er et slags sett med kognitive prinsipper, og observerer hvilke det blir mulig å orientere spesifikk forskning på en bestemt måte.

I motsetning til den klassiske tilnærmingen, som bruker induksjonsmetoden, bruker systemtilnærmingen deduksjonsmetoden. Dermed blir ethvert problem betraktet som et system som består av delsystemer.

Når du lager logistikksystemer, er det nødvendig å ta hensyn til følgende prinsipper for systemtilnærmingen:

Prinsippet om jevn fremgang gjennom stadiene til å lage et system;

Prinsippet om koordinering av informasjon, ressurser og andre egenskaper ved de utformede systemene;

Prinsippet om fravær av konflikter mellom målene for individuelle delsystemer og målene for hele systemet.

Systemanalyse er veldig nært knyttet til modellering. Modellering er prosessen med å bygge en modell av et ekte objekt.

Grunnlaget for systemanalysemetoden er en klar identifisering av strukturelle elementer i studiet av logistikksystemer:

Definisjon av et mål eller et sett med mål;

Velge det beste alternativet for å nå målet ditt;

Bruke ressursene som er nødvendige for å nå målet;

Å bygge en matematisk og logistisk modell;

Bestemmelse av kriteriet for valg av foretrukket alternativ.

Med en systematisk tilnærming identifiseres de logistiske problemene med systemanalyse. Disse problemene skiller seg ut på følgende måter:

Klarhet og bevissthet om problemstillingen;

Detaljnivået til elementene i logistikksystemet og deres forhold;

Forholdet mellom kvantitative og kvalitative faktorer involvert i formuleringen av problemet.

Dermed kan tre klasser av logistiske problemer skilles ut:

1. godt strukturert (kvantifisert);

2. ustrukturert (kvalitativt uttrykt);

3. dårlig strukturert (inneholder både kvantitative og kvalitative elementer).

Hovedoppgaven med systemanalyse er å korrekt formulere et problem og overføre det fra en ustrukturert klasse av problemer til en strukturert klasse. Videre samle så mye informasjon som mulig om problemet for å utvikle et sett med handlinger for å løse det, samt utvikle flere alternativer for utvikling av logistikksystemet under forskjellige forhold. Til slutt identifiserer analytikere hovedmålene og ytelseskriteriene for logistikksystemet.

Dermed spiller systemanalyse i logistikkaktivitetene til en bedrift en avgjørende rolle. Behovet for en systemtilnærming oppstår når løsningen på et logistisk problem innebærer å knytte et mål til flere måter for å oppnå det. Systemanalyse hjelper også til å vurdere mulige konsekvenser i forskjellige ledd i forsyningskjeden, med tanke på usikkerhets- og risikofaktorene. Det skal bemerkes at systemanalyse brukes til å bygge nye logistikksystemer, samt for å forbedre virksomheten.

Siden systemanalyse er nært knyttet til modellering, lar den deg nøkternt vurdere situasjonen i fremtiden når beslutninger tas langsiktig. Dessuten brukes en systematisk tilnærming alltid når man utvikler optimalitetskriterier, med tanke på utviklingsmålene og funksjonen til logistikksystemet.

Den viktigste oppgaven med å ta en logistisk beslutning er valget av det beste alternativet fra flere handlingsalternativer. Det valgte alternativet skal best tjene formålet med logistikksystemet.

Kaluga State University oppkalt etter K.E. Tsiolkovsky

Institutt for fysikk og teknologihandel

Rapport om disiplinen "Logistikk"

"Logistikk og generell systemteori".

Utført:

FTI-student - 27

Domme Valeria

Krysset av:

Rodina E.A.

Kaluga, 2015

Introduksjon.

Uttrykket "logistikk" kommer fra det greske ordet "logistike", som betyr "tenkning, beregning, hensiktsmessighet." Romerne forstod dette begrepet som "matdistribusjon".

Materialstrømmen er slik at den på vei til forbruk går gjennom produksjon, lagring og transportforbindelser. Ulike deler av logistikkprosessen organiserer og styrer materialflyten. Vi har allerede snakket om dette. Det metodiske grunnlaget for end-to-end materialstrømstyring er en systematisk tilnærming, hvor implementeringsprinsippet er satt i første omgang i logistikkonseptet.

Systemterminologi er basert på den generelle systemteorien, som er den grunnleggende vitenskapsteorien på det nåværende tidspunkt, og uten hvilken ikke en vitenskapelig analyse eller studie av tekniske eller økonomiske objekter kan gjøre. Denne teorien kalles generell, siden metoden er anvendbar på alle objekter og fenomener i omverdenen, inkludert for analyse av strukturen og driften av kommersielle virksomheter i ulike områder av økonomien.

Logistiske systemer.

Begrepet logistikksystemer er et av de grunnleggende begrepene logistikk.

Et system er et sett med elementer som er i relasjoner og forbindelser med hverandre, og danner en viss integritet, enhet. Et element i et system er en del av et system som ikke kan deles betinget i dets komponentdeler. En av de mulige klassifiseringene av systemene er gitt i tabellen. 1.

Tabell 1.

System klassifisering

Det skal skilles mellom komplekse og store systemer. Et komplekst system er et system med en forgrenet struktur og et betydelig antall sammenkoblede og samvirkende elementer (delsystemer) som har forskjellige typer tilkoblinger, som er i stand til å opprettholde delvis brukbarhet i tilfelle svikt i enkelte elementer (robusthetsegenskap). Et stort system er et komplekst system som har en rekke tilleggsfunksjoner: tilstedeværelsen av delsystemer som har sitt eget formål, underordnet det generelle formålet med hele systemet; et stort antall forskjellige forbindelser (materiale, informasjon, energi, etc.); ekstern kommunikasjon med andre systemer; tilstedeværelsen av elementer av egenorganisasjon i systemet.

Det er fire egenskaper som et objekt må ha for å kunne betraktes som et system.

1. Integritet og delbarhet. Et system er et integrert sett av elementer som samhandler med hverandre, men av hensyn til analysen kan systemet deles opp i separate elementer.

2. Integrerende kvaliteter - kvaliteter som ligger i systemet som helhet, men som ikke ligger i noen av dets elementer separat.

3. Koblinger er det som forbinder objekter og egenskaper i en systemprosess til en helhet. Det er sammenhenger mellom elementene i systemet som bestemmer systemets integrerende egenskaper. Forbindelsene mellom elementene i systemet bør være kraftigere enn forbindelsene mellom enkeltelementer og det ytre miljøet.

4. Organisering er en intern ordenlighet, konsistens av samspillet mellom systemelementer, en viss struktur for forbindelser mellom systemelementene.

Et logistikksystem er et dynamisk, åpent, stokastisk, adaptivt komplekst eller stort tilbakemeldingssystem som utfører visse logistiske funksjoner, for eksempel et industribedrift, et territorielt produksjonskompleks, et handelsforetak osv. logistikksystemet består som regel av flere delsystemer og har utviklet forbindelser med det ytre miljøet

Formålet med logistikksystemer er å levere varer og produkter i maksimal samsvar med forbrukernes krav til et minimum (spesifisert) kostnadsnivå.

Mikrologistiske systemer er delsystemer, strukturelle komponenter i makrologistiske systemer. De er tilknyttet en bestemt virksomhet og er designet for å håndtere strømmer i produksjons-, forsynings- og markedsføringsprosessen. Følgende typer mikrologistiske systemer skilles ut:

Logistikksystemer innen produksjon optimaliserer styringen av materialstrømmer innenfor den teknologiske produksjonssyklusen (reduksjon av lagerbeholdning under arbeid, akselerasjon av omsetningen til selskapets arbeidskapital, reduksjon i varigheten av produksjonsperioden, lagerstyring, optimalisering av teknologisk transport);

· Eksterne logistiske systemer løser problemer knyttet til kontroll av strømmer fra kildene til destinasjoner utenfor den teknologiske produksjonssyklusen.

· Integrerte logistikksystemer inkluderer intern produksjon og eksterne logistikksystemer som elementer.

Makrologistisk system er et stort styringssystem for materiale som dekker bedrifter og industrielle organisasjoner, mellomledd, handels- og transportorganisasjoner fra forskjellige avdelinger i forskjellige distrikter, regioner i landet eller i forskjellige land. Målene til makrologistiske systemer kan være forskjellige fra målene til mikrologiske systemer, det vil si at de kan være økologiske, sosiale eller politiske, og ikke relatert til utvinning av profitt. Makrologiske systemer utmerker seg:

· På grunnlag av den administrative territoriale inndelingen av landet (distrikt, interdistrikt, by, regionalt og territorielt, regionalt og interregionalt; republikansk og interrepublikansk;

· Etter det objektsfunksjonelle kriteriet (for en gruppe bedrifter i en eller flere bransjer, avdelings-, industri-, tverrdepartemental, tverrsektoriell, militær osv.).

Metodikk for å ta logistikkbeslutninger. System analyse.

Metodikk er studiet av struktur, logisk organisering, metoder og virkemiddel. Den moderne teorien om logistikk er konseptuelt basert på fire metoder: systemanalyse (generell systemteori), kybernetisk tilnærming (kybernetikk), operasjonsforskning og prognoser. La oss formulere en logisk sekvens av bruk av de beskrevne vitenskapelige områdene i analyse, syntese og optimalisering av logistikksystemer.

1. Et logistikksystem med end-to-end-strømmer som beveger seg gjennom det er objektivt sett et komplekst eller stort logistikksystem, dvs. kan undersøkes ved hjelp av generell systemteori.

2. Logistikksystemer er kunstige, dynamiske og målrettet. For slike systemer er kontrollproblemer, problemer med analyse og syntese av kontrollerte og kontrollsystemer relevante, som kan studeres, løses og modelleres ved hjelp av kybernetikkmetoder.

3. Hvis vi snakker om et kontrollsystem, er det problemer med å velge den optimale løsningen og vurdere effektiviteten av kontrollen. Løsningen på disse problemene er gitt ved metoder for operasjonsforskning.

4. Enhver organisatorisk og økonomisk aktivitet, og dermed styring av logistiske strømningsprosesser, er utenkelig uten deres langsiktige planlegging, uten vitenskapelig underbyggede prognoser for parametere og trender i utviklingen av det ytre miljøet, indikatorer for logistikkprosesser i logistikksystemer, etc. Slike oppgaver løses basert på metodene og prinsippene for prognoser ...

Systemanalyse er en metode for generell systemteori, som består i studiet av eventuelle objekter ved å representere dem som systemer, gjennomføre strukturering og påfølgende analyse.

Hovedoppgavene til systemanalyse er:

· Problemet med nedbrytning betyr representasjon av systemet i form av delsystemer, bestående av mindre elementer;

· Analysens oppgave er å finne ulike typer egenskaper til systemet, dets elementer og miljøet for å bestemme mønstrene for atferd i systemet;

Synteseoppgaven er å lage en modell basert på kunnskapen om systemet oppnådd for å løse de to første problemene

systemet, for å bestemme dets struktur, parametere som sikrer effektiv funksjon av systemet, løse problemer og oppnå målene.

Hovedfunksjonene til systemanalyse innenfor rammen av de beskrevne tre hovedoppgavene er presentert i tabell 2.

Tabell 2.

Hovedoppgavene og funksjonene til systemanalyse

Systemanalyse er basert på mange prinsipper, dvs. bestemmelser av generell art, som generaliserer opplevelsen til en person med komplekse systemer. Et av de grunnleggende prinsippene for systemanalyse er prinsippet for det endelige målet, som består i den absolutte prioriteten til det globale målet og har følgende regler:

1) for å gjennomføre en systemanalyse, er det først og fremst nødvendig å formulere hovedmålet med studien;

2) analysen bør utføres på grunnlag av forståelsen av hovedformålet med systemet som studeres, som vil gjøre det mulig å bestemme hovedegenskapene, kvalitetsindikatorene og evalueringskriteriene;

3) når systemet syntetiseres, må ethvert forsøk på å endre eller forbedre det eksisterende systemet vurderes om det hjelper eller hindrer oppnåelsen av det endelige målet;

4) Formålet med funksjonen til et kunstig system er som regel satt av et system der systemet som studeres er en integrert del.

Når du lager logistikksystemer, bør følgende prinsipper for systemtilnærmingen tas i betraktning:

· Prinsippet om jevn fremgang gjennom stadiene til å lage et system. Overholdelse av dette prinsippet betyr at systemet først må undersøkes på makronivå, dvs. i forhold til miljøet, og da på mikronivå, dvs. innenfor dens struktur;

· Prinsippet om koordinering av informasjon, pålitelighet, ressurs og andre egenskaper ved de utformede systemene;

· Prinsippet om fravær av konflikter mellom målene for individuelle delsystemer og målene for hele systemet.

Bruk av systemanalyse i logistikk tillater:

· Definere og ordne elementene, målene, parametrene, oppgavene og ressursene til logistikksystemet, bestemme strukturen til logistikksystemet;

· Identifisere de interne egenskapene til logistikksystemet som bestemmer atferd;

· Å markere og klassifisere koblingene mellom elementene i logistikksystemet;

· Identifisere uløste problemer, flaskehalser, usikkerhet som påvirker operasjonen, mulige logistiske tiltak;

· Formalisere semistrukturerte problemer, avsløre innholdet og mulige konsekvenser for gründere.

· Fremhev listen og angi riktig rekkefølge av oppgaver for at logistikksystemet og dets individuelle elementer fungerer.

· Utvikle modeller som karakteriserer problemet som skal løses fra alle hovedsidene og la "spille" mulige handlingsalternativer osv.

Generell teori om systemer i logistikk.

Den første versjonen av generell systemteori ble fremmet av Ludwig von Bertalanffy. Hovedideen var å anerkjenne isomorfismen til lovene som styrer funksjonen til systemobjekter.

Generell systemteori er en vitenskapelig disiplin som utvikler metodiske prinsipper for studiet av systemer. Hovedtrekket ved den generelle systemteorien er tilnærmingen til forskningsobjekter som til systemer.

Det går ut av det faktum at ethvert objekt er teknisk, økonomisk, sosialt, biologisk osv. kan analyseres og opprettes som et system, dvs. som et kompleks av sammenhengende elementer som handler for å oppnå et enkelt mål. Dermed er et system en samling av visse bestanddeler (eller elementer) som har visse egenskaper og til og med deres lokale mål, men er koblet sammen av en eller annen struktur og handling for å oppnå et enkelt mål og, i denne forbindelse, danne noe helt, ordnet og organisert.

I dette tilfellet forutsetter den generelle systemteorien å analysere og lage tekniske og økonomiske systemer analogt med biologiske systemer, dvs. levende vesener. Dette er hovedpunktene i den metodiske tilnærmingen til analyse og opprettelse av tekniske eller økonomiske virksomheter basert på prinsippene i General Systems Theory. Funksjonen til ekte logistikksystemer er preget av tilstedeværelsen av komplekse forhold både i disse systemene og i deres forhold til miljøet. Under disse forholdene kan det å ta private beslutninger uten å ta hensyn til de generelle målene for systemets funksjon og kravene som stilles til det, vise seg å være utilstrekkelig og muligens feilaktig.

Faget for forskning innenfor denne teorien er studiet av:

ulike klasser, typer og typer systemer;

grunnleggende prinsipper og mønstre for atferd til systemer (for eksempel flaskehalsprinsippet);

prosesser for funksjon og utvikling av systemer (for eksempel likevekt, evolusjon, tilpasning, infraslow prosesser, forbigående prosesser).

Innen rammene av systemteorien blir egenskapene til en kompleks organisert helhet vurdert gjennom prismen til fire grunnleggende avgjørende faktorer:

system enhet;

dens sammensetning (delsystemer, elementer);

den nåværende globale tilstanden av systemisk kondisjonering;

miljø, innenfor grensene som alle dets organisasjonsprosesser utfolder seg for.

I unntakstilfeller, i tillegg til studiet av de nevnte faktorene (struktur, sammensetning, tilstand, miljø), er store studier av organiseringen av elementer av de lavere strukturelle hierarkiske nivåene, det vil si infrastrukturen til systemet, tillatt.

Konklusjon.

Begrepene systemteori og systemanalyse, til tross for en periode på mer enn 25 års bruk, har ennå ikke funnet en allment akseptert, standard tolkning.

For den generelle systemteorien er ikke gjenstand for forskning "fysisk virkelighet", men "system", dvs. et abstrakt formelt forhold mellom hovedtrekkene og egenskapene.

Bibliografi.

http://victor-safronov.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/00.html

http://grachev62.narod.ru/bertalanffy/bertalanffy_1.html

http://bourabai.ru/dm/system.htm

http://serg.fedosin.ru/ts.htm

http://www.aup.ru/books/m95/5_1.htm

http://transportnaya-logistika.ru/logisticheskie-sistemy/obshhaya-teoriya-sistem.html

http://www.intuit.ru/studies/courses/1087/244/lecture/6274%3Fpage%3D1

http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection3.pdf

http://wl-center.ru/alesinskaya/index.htm

http://www.up-pro.ru/encyclopedia/logistika-na-predpriyatii.html

http://www.grandars.ru/college/logistika/sluzhba-logistiki.html

http://www.aup.ru/books/m95/9_1.htm

Send ditt gode arbeid i kunnskapsbasen er enkelt. Bruk skjemaet nedenfor

Studenter, studenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet, vil være veldig takknemlige for deg.

postet på http:// www. alt best. ru/

Departementet for utdanning og vitenskap i Republikken Tatarstan

Almetyevsk State Oil Institute

Avdeling: "Ledelse"

Test

på kurset "Logistikk"

om temaet: "Systemanalyse og styring av logistikksystemer "

Fullført av en student

gruppe 41-82

Yakovleva R.V.

Kontrollert av Ph.D. assisterende professor

Fadeeva A.V.

Almetyevsk 2014

Introduksjon

1. Grunnleggende om systemanalyse

3. Typer logistikksystemer

Konklusjon

Introduksjon

Materielladministrasjon har alltid vært et viktig aspekt av forretningsaktiviteter. Imidlertid har det bare relativt nylig fått posisjonen til en av de viktigste funksjonene i det økonomiske livet. Hovedårsaken er overgangen fra selgerens marked til kjøperens marked, noe som nødvendiggjorde et fleksibelt svar fra produksjons- og handelssystemer på raskt skiftende forbrukerprioriteter.

Logistikk kan i stor grad bygge rasjonelle bånd mellom produktprodusenter og forbrukere, sikre effektiv levering av ferdige produkter og komponenter til rett tid og til minimale kostnader. Logistikk løser mange oppgaver som er typiske for produksjonsbedrifter, formidlingsorganisasjoner og handels- og innkjøpsfirmaer.

Relevansen av emnet skyldes det faktum at å øke effektiviteten i industriell produksjon og redusere kostnadene i alle ledd i logistikkjeden avhenger av den rasjonelle organisasjonen av distribusjonskjeden, og derfor av den rasjonelle organisasjonen av innkjøp, lager, container og transportanlegg - de viktigste elementene i varesirkulasjonen.

Målet med arbeidet er å studere en av seksjonene i disiplinen "Systemanalyse og styringsstrukturer for logistikksystemer", samt anvendelse av optimaliseringsmetoder for styring av materialstrømmer i logistikksystemet.

1. Grunnleggende om systemanalyse

Konseptet med et logistikksystem er et av de grunnleggende begrepene for logistikk. Det er forskjellige systemer som sikrer at den økonomiske mekanismen fungerer. I dette settet er det nødvendig å peke ut nøyaktig logistikksystemene for å syntetisere, analysere og forbedre dem.

Konseptet med et logistisk system er privat i forhold til det generelle konseptet av et system. Derfor vil vi først gi en definisjon av det generelle konseptet til et system, og deretter bestemme hvilke systemer som tilhører logistikklassen.

La oss liste opp egenskapene som systemet skal ha. Så, hvis det er mulig å bevise at et hvilket som helst objekt har dette settet med egenskaper, kan det hevdes at dette objektet er et system.

Det er fire egenskaper som et objekt må ha for å kunne betraktes som et system.

* Første eiendom (integritet og artikulasjon). Systemet er et integrert sett med elementer som samhandler med hverandre. Det bør tas i betraktning at elementene bare finnes i systemet. Utenfor systemet er dette bare objekter som har den potensielle evnen til å danne et system. Systemelementer kan være av ulik kvalitet, men samtidig kompatible.

* Andre eiendom (lenker). Det er betydelige forbindelser mellom elementene i systemet, som med naturlig nødvendighet bestemmer de integrerende kvalitetene til dette systemet. Forbindelser kan være materielle, informative, direkte, omvendt osv. Forbindelser mellom elementer i systemet bør være kraftigere enn forbindelser mellom individuelle elementer med det ytre miljøet, ellers vil ikke systemet kunne eksistere.

* Tredje eiendom (organisasjon). Tilstedeværelsen av systemdannende faktorer i elementene i systemet antyder bare muligheten for å opprette det. For fremveksten av et system er det nødvendig å danne ordnede forbindelser, det vil si en viss struktur, organisering av systemet.

* Den fjerde egenskapen (integrerende kvaliteter). Systemet har integrerende kvaliteter, dvs. egenskaper som ligger i systemet som helhet, men som ikke er iboende i noen av elementene separat.

Det er mange eksempler på systemer. La oss ta en vanlig kulepenn og se om den har fire funksjoner i B.A. Anikins system. Logistikk: [lærebok for universiteter] / Red. B.A. Anikina. - M.: INFRA-M, 2011.

For det første består håndtaket av separate elementer - kropp, hette, skaft, fjær osv.

For det andre: det er forbindelser mellom elementene - håndtaket smuldrer ikke, det er en eneste helhet.

For det tredje: forbindelsene er bestilt på en bestemt måte. Alle deler av det demonterte håndtaket kunne bindes med tråd. De ville også være sammenkoblet, men forbindelsene ville ikke bestilles, og pennen ville ikke ha de kvalitetene vi trenger.

For det fjerde: pennen har integrerende (totale) kvaliteter som ingen av dens bestanddeler besitter. Pennen kan enkelt brukes: skriv, ha på.

På samme måte kan du bevise at gjenstander som en bil. en studentgruppe, et engroslager, et sett med sammenkoblede virksomheter, en ekte bok og mange andre kjente gjenstander rundt oss er også systemer.

Materialstrømmen er slik at den på vei til forbruk går gjennom produksjon, lagring og transportforbindelser. Ulike deltakere i logistikkprosessen organiserer og leder materialflyten.

Det metodiske grunnlaget for end-to-end materialstrømstyring er en systematisk tilnærming (systemanalyse), hvis implementeringsprinsipp er satt i første omgang i logistikkonseptet.

Systemanalyse er en retning av metodikken for vitenskapelig kunnskap, som er basert på betraktning av objekter som systemer, som gjør det mulig å studere vanskelige å observere egenskaper og relasjoner i objekter.

Systemanalyse betyr at hvert system er en integrert helhet, selv når det består av separate, frakoblede delsystemer. Den systematiske tilnærmingen lar deg se objektet som studeres som et kompleks av sammenhengende delsystemer forenet av et felles mål, for å avsløre dets integrerende egenskaper, interne og eksterne forbindelser.

Funksjonen til ekte logistikksystemer er preget av tilstedeværelsen av komplekse forhold både i disse systemene og i deres forhold til miljøet. Under disse forholdene kan det å ta private beslutninger, uten å ta hensyn til de generelle målene for systemets funksjon og kravene som stilles til det, vise seg å være utilstrekkelig og muligens feilaktig.

La oss anta at ledelsen av anlegget, uten avtale med grossist- og detaljhandelen, har besluttet å innføre kraftig utstyr for å fylle granulert sukker i papirposer. Spørsmålet oppstår: hvordan vil hele varedistribusjonssystemet, tilpasset transport, lagring og utføre andre teknologiske operasjoner med granulert sukker pakket i poser, oppfatte denne innovasjonen? Det er mulig at en feil oppstår i arbeidet.

I samsvar med kravene til en systematisk tilnærming, bør beslutningen om emballering av granulert sukker ved produksjonsanlegget tas i sammenheng med andre beslutninger, hvis overordnede mål er å optimalisere den totale materialstrømmen.

Systemanalyse eksisterer ikke som et strengt metodisk begrep. Dette er et slags sett med kognitive prinsipper, hvis overholdelse lar deg orientere spesifikk forskning på en bestemt måte.

Når du lager logistikksystemer, bør følgende prinsipper for systemtilnærmingen tas i betraktning:

prinsippet om jevn fremgang gjennom stadiene til å lage et system. Overholdelse av dette prinsippet betyr at systemet først må undersøkes på makronivå, det vil si i forhold til miljøet, og deretter på mikronivå, dvs. innenfor dets struktur;

prinsippet om koordinering av informasjon, pålitelighet, ressurs og andre egenskaper ved de utformede systemene;

prinsippet om fravær av konflikter mellom målene for individuelle delsystemer og målene for hele systemet.

Essensen av systemtilnærmingen manifesteres tydelig sammenlignet med den klassiske induktive tilnærmingen til dannelsen av systemer.

Den klassiske tilnærmingen betyr overgangen fra det spesielle til det generelle (induksjon). Dannelsen av systemet, med den klassiske tilnærmingen til denne prosessen, skjer ved å slå sammen dets komponenter. utviklet separat.

På første trinn bestemmes målene for funksjonen til individuelle delsystemer, deretter analyseres den andre informasjonen som er nødvendig for dannelsen av individuelle delsystemer på andre trinn. Og til slutt, på tredje trinn, dannes delsystemer som sammen danner et brukbart system.

I motsetning til den klassiske systemiske tilnærmingen forutsetter den systematiske tilnærmingen en sekvensiell overgang fra det generelle til det spesielle, når betraktningsgrunnlaget er det endelige målet, for hvilket system systemet skal opprettes Gadzhinsky A.M. Grunnleggende om logistikk: lærebok. manual M: ITC "Marketing", 2012

2. Konseptet med et logistikksystem

Et logistikksystem er et komplekst organisatorisk gjennomført (strukturert) økonomisk system, bestående av elementer - lenker, sammenkoblet i en enkelt prosess for styring av materiale og relaterte strømmer.

Et logistisk system er med andre ord et system som består av flere delsystemer som utfører logistiske funksjoner og har utviklet forbindelser med det ytre miljøet, det vil si med markedet.

For å studere begrepet "logistisk system" er det først og fremst nødvendig å gå ut fra analysen av delsystemene som danner systemet, dets egenskaper og forbindelser.

Logistikksystemet består av tre hovedblokker i produksjonsprosessen: forsyning, produksjon, salg.

Forsyning består i transport av råvarer og materialer, komponenter, reservedeler, signering av avtale med leverandører, valg av leverandør, bestilling osv.

Produksjon - direkte modifikasjon av fysiske, kjemiske og geometriske egenskaper til et materiale for å oppnå sluttproduktet. Den logistiske tilnærmingen til produksjonen er å minimere de totale produksjonskostnadene.

Salg av produkter inkluderer transport av produkter, valg av transportmåte, valg av transportør (speditør), inngåelse av avtale med kunder (forbrukere), kundeservice osv. Kartashev VA. System av systemer. Essays om generell teori og metodikk. M: Progress-Academy, 2011.

Logistikksystemet er preget av en rekke egenskaper:

1) kompatibilitet med systemelementer (sikret ved enhet av endelige mål);

2) samtrafikk av elementene i logistikksystemet (i eksterne systemer er samtrafikken sikret ved inngåelse av en avtale mellom partene, i det interne logistikksystemet er samtrafikken sikret av elementene innen produksjonen)

3) forbindelsen mellom elementene i systemet, som har en viss orden, organisering;

4) en integrert eiendom (ikke et enkelt element i systemet individuelt er i stand til å utføre systemets funksjoner, dvs. anskaffelse, produksjon og salg med minimering av totale kostnader; hvert element i systemet kan fungere og oppnå det endelige logistiske målet bare sammen med andre elementer).

Logistikksystemobjekter:

1) bedrifter og organisasjoner som har en bankkonto, sin egen segl, en uavhengig balanse (industri-, bygg-, transport-, forsynings- og salgsorganisasjoner);

2) glans (regionale og interregionale komplekser - drivstoff og energi, energisystemer og assosiasjoner, etc.).

Alle objekter som opererer utenfor det logistiske systemet tilhører det ytre miljøet og er en del av andre logistiske systemer.

Det allment aksepterte konseptet med eksterne relasjoner for virksomheten - relasjoner med leverandører og kunder - er uakseptabelt for logistikksystemet: for logistikktilnærmingen til ledelse er kommunikasjon med leverandører og forbrukere et enkelt system, en enkelt forsyningskjede, og det er umulig å vurdere et foretak separat fra andre ledd i kjeden.

Avhengig av typen logistikkjeder i systemet, er logistiske systemer delt inn i:

1) logistikksystemer med direkte økonomiske koblinger (systemer med direkte lenker - "råvareprodusent - kjøper", "mellomledd - kjøper"; slike lenker er preget av en enkel organisasjon, og det er kanskje ikke en, men mange av dem);

2) lagdelte logistikksystemer (systemet er preget av logistikkoblinger av middels kompleksitet; et slikt system brukes av de fleste organisasjoner som bruker mellommenn for å transportere sine produkter eller kjøpe råvarer og materialer fra mellommenn).

3) fleksible logistiske systemer (blandede systemer der det kan være direkte enkle logistiske forbindelser og kommunikasjon av middels kompleksitet; slike systemer er mest utbredt).

Et mikrologistikksystem er et logistikksystem som tilhører en organisasjon og styrer dets materielle og relaterte strømmer i forbindelse med andre organisasjoner som danner et enkelt logistikksystem med hoveddelen (forsynings- og salgsorganisasjon, service).

Introduksjonslogistiske systemer er systemer som styrer materielle og relaterte strømmer innen den teknologiske produksjonssyklusen.

Logistikk stiller og løser problemet med å designe harmoniske, koordinerte materialledende (logistikk) systemer, med gitte parametere for materialstrømmer ved utgangen. Disse systemene er preget av en høy grad av konsistens av produktivkreftene som er inkludert i dem for å håndtere end-to-end materialstrømmer. Nerush Yu.M. Workshop om logistikk: [tutorial] / Yu.M. Nerush, A.Yu. Nerush - M.: TK Welby, Prospect, 2011

La oss karakterisere egenskapene til logistiske systemer i sammenheng med hver av de fire egenskapene som ligger i et hvilket som helst system og som er vurdert i forrige avsnitt.

Den første egenskapen (integritet og segmentering) - systemet er et integrert sett med elementer som samhandler med hverandre. Nedbrytning av logistikksystemer i elementer kan gjøres på forskjellige måter. På makronivå, når materialstrømmen går fra en bedrift til en annen, kan disse bedriftene selv, så vel som transporten som forbinder dem, betraktes som elementer.

På mikronivå kan logistikksystemet være representert i form av følgende hovedundersystemer:

Innkjøp er et delsystem som sikrer strømmen av materiale inn i logistikksystemet.

Produksjonsplanlegging og styring - dette delsystemet tar materialstrømmen fra anskaffelsessystemet og styrer det i ferd med å utføre forskjellige teknologiske operasjoner som gjør gjenstanden for arbeidskraft til et arbeidsprodukt.

Salg er et delsystem som sikrer avhending av materialstrøm fra logistikksystemet.

Ved nærmere undersøkelse utfolder hvert av undersystemene nedenfor seg til et komplekst system.

Den tredje egenskapen (organisasjon): forbindelsene mellom elementene i logistikksystemet er ordnet på en bestemt måte, det vil si at logistikksystemet har en organisasjon.

Den fjerde egenskapen (integrerende kvaliteter): det logistiske systemet har integrerende kvaliteter som ikke er karakteristiske for noen av elementene hver for seg. Dette er evnen til å levere riktig produkt, til rett tid, på rett sted, av den nødvendige kvaliteten, med minimale kostnader, samt muligheten til å tilpasse seg endrede miljøforhold (endring i etterspørsel etter et produkt eller en tjeneste, uventet svikt i teknisk utstyr osv.) ...

De integrerende egenskapene til logistikksystemet gjør det mulig å kjøpe materialer, sende dem gjennom produksjonsanleggene og utstede dem til det ytre miljøet, samtidig som de oppnår forhåndsinnstilte mål.

Et logistikksystem som er i stand til å svare på fremvoksende etterspørsel med en rask tilførsel av riktig produkt, kan sammenlignes med en levende organisme. Musklene i denne organismen er løfte- og transportutstyr, sentralnervesystemet er et nettverk av datamaskiner på arbeidsplassene til deltakerne i logistikkprosessen, organisert i et enkelt informasjonssystem.

3. Typer logistikksystemer

Logistiske systemer er delt inn i makro- og mikrologistikk.

Et makrologistisk system er et stort styringssystem for materiell som dekker bedrifter og industrielle organisasjoner, mellommenn, handels- og transportorganisasjoner fra forskjellige avdelinger i forskjellige regioner i landet eller i forskjellige land.

Et makrologistisk system er en viss infrastruktur for økonomien i en region, et land eller en gruppe land.

Når det dannes et makrologisk system som dekker forskjellige land, er det nødvendig å overvinne vanskeligheter knyttet til de juridiske og økonomiske egenskapene til internasjonale økonomiske forbindelser, med ulige forhold for levering av varer, forskjeller i transportlovgivningen i land, samt en rekke andre barrierer.

Dannelsen av makrologiske systemer i mellomstatlige programmer krever etablering av et enkelt økonomisk rom, et indre marked uten indre grenser, tollbarrierer for transport av varer, kapital, informasjon og arbeidsressurser.

Mikrologistiske systemer er delsystemer, strukturelle komponenter i makrologistiske systemer. Disse inkluderer ulike industrielle og kommersielle virksomheter, territoriale produksjonskomplekser. Mikrologistiske systemer er en klasse av intraindustrielle logistikksystemer, som inkluderer teknologirelaterte næringer, samlet av en enkelt infrastruktur.

Innenfor rammen av makrologistikk etableres koblinger mellom individuelle mikrologiske systemer på grunnlag av varepenger-forhold. Delsystemer fungerer også innenfor det mikrologistiske systemet. Imidlertid er grunnlaget for deres interaksjon ikke-vare. Dette er separate divisjoner i et selskap, en forening eller et annet økonomisk system som arbeider for et enkelt økonomisk resultat.

På makrologistikknivå er det tre typer logistikksystemer.

Direkte koblede logistikksystemer. I disse logistikksystemene går materialstrømmen direkte fra produsenten av produktet til forbrukeren, utenom mellommenn. Afanasyeva N.V. Logistiske systemer og russiske reformer St. Petersburg: St. Petersburg University of Economics and Finance 2010.

Lagdelte logistikksystemer. I slike systemer er det minst ett mellomledd på veien for materialstrømmen.

Fleksible logistikksystemer. Her kan bevegelsen av materialstrømmen fra produsenten av produktet til forbrukeren utføres både direkte og gjennom mellomledd.

I ferd med å gi bedriften råvarer og materialer løses problemene med anskaffelseslogistikk. På dette stadiet blir leverandører studert og valgt, kontrakter inngått og deres gjennomføring overvåket, tiltak iverksatt i tilfelle brudd på leveringsbetingelsene. Ethvert produksjonsfirma har en tjeneste som utfører de listede funksjonene.

Den logistiske tilnærmingen til styring av materialstrøm krever at aktivitetene til denne tjenesten, knyttet til dannelsen av parametrene for gjennomstrømningsmaterialet, ikke skal isoleres, men adlyde strategien for styring av gjennomstrømningen. Samtidig har oppgavene som løses i prosessen med å bringe materialstrømmen fra lageret til leverandørens ferdige produkter til butikkene i forbrukerens virksomhet, en viss spesifisitet. I praksis bestemmes grensene for aktivitetene som utgjør hovedinnholdet i anskaffelseslogistikk av vilkårene i kontrakten med leverandørene og sammensetningen av funksjonene til leveringstjenesten i bedriften.

I prosessen med å styre materialflyten i en bedrift som skaper materielle varer eller gir materielle tjenester, løses problemene med produksjonslogistikk hovedsakelig. Spesifisiteten til denne ledelsesstrukturen ligger i det faktum at hoveddelen av arbeidet med å gjennomføre strømmen utføres innen ett foretaks territorium. Samtidig inngår deltakere i logistikkprosessen som regel ikke forhold til varer og penger. Flyten skjer ikke som et resultat av inngåtte kontrakter, men som et resultat av beslutninger tatt av bedriftsstyringssystemet.

Området for produksjonslogistikk er nært knyttet til områdene anskaffelse av materialer og distribusjon av ferdige produkter. Imidlertid er det viktigste oppgavespekteret i dette området styring av materialstrømmer i løpet av produksjonen.

En viktig rolle for å sikre den rasjonelle bevegelsen av varer spilles av handels- og formidlingsorganisasjoner som gir produksjonen de nødvendige råvarene og materialene. Logistikk her består i å velge en strategi for å håndtere anskaffelse, bevegelse og lagring av materialer, produkter og lagre, samt å administrere informasjonsflyter som følger med varebevegelsesprosessen. Logistiske mellommenn blir et effektivt verktøy for å spare økonomiske og materielle ressurser i løpet av varesirkulasjonen.

logistikk materialhåndtering

Konklusjon

Logistikk er en relativt ung vitenskap, derfor blir mange spørsmål relatert til det konseptuelle apparatet og terminologien, med utviklingen av markedsforhold, stadig raffinert og endret, fylt med nytt innhold. Så for eksempel, i dag i den innenlandske litteraturen, er det over tre dusin forskjellige definisjoner av logistikk.

Imidlertid, i sin kjerne, er ikke logistikk et helt nytt fenomen og er ikke kjent i praksis. Problemet med rasjonalisering har alltid vært gjenstand for nøye oppmerksomhet. Nyheten innen logistikk består for det første i endring av prioriteringer i bedriftens økonomiske praksis. For det andre ligger nyheten i en omfattende omfattende tilnærming til bevegelsen av materielle verdier i reproduksjonsprosessen.

Logistikk forutsetter koordinering av prosesser knyttet til material- og informasjonsflyt, produksjon, ledelse og markedsføring, samt bruk av kompromisser i forretningspraksis.

Logistiske aktiviteter spenner fra fremveksten av behov for et produkt eller en tjeneste til tilfredsstillelse. Hovedmålet med logistikk er å levere produserte produkter til rett sted i tide og i ønsket mengde med minimale kostnader. Betydningen av logistikk i et selskap øker med en økning i antall og intensitet av varestrømmer, i løpet av utvidelse av selskapets aktiviteter eller under forhold når produktets egenart og markedet krever høy effektivitet.

Nylig er logistikkspesialister de mest etterspurte i den økonomiske sektoren, omtrent 80% av søknadene om valg av kvalifisert produksjonspersonell faller på dem.

Liste over brukt litteratur

1. Anikina B.A. Logistikk: [lærebok for universiteter] / Red. B.A. Anikina. - M.: INFRA-M, 2011.

2. Afanasyeva N.V. Logistiske systemer og russiske reformer St. Petersburg: St. Petersburg University of Economics and Finance 2010.

3. Gadzhinsky A.M. Logistikk: lærebok M: ITC "Marketing", 2011.

4. Gadzhinsky A.M. Logistikk: [lærebok for videregående og videregående utdanningsinstitusjoner] / А.М. Gadzhinsky - M.: ITC "Marketing", 2012.

5. Gadzhinsky A.M. Grunnleggende om logistikk: lærebok. manual M: ITC "Marketing", 2012

6. Kartashev V.A. System av systemer. Essays om generell teori og metodikk. M: Progress-Academy, 2011.

7. Nerush Yu.M. Workshop om logistikk: [tutorial] / Yu.M. Nerush, A.Yu. Nerush - M.: TK Welby, Prospect, 2011.

Skrevet på Allbest.ru

Lignende dokumenter

Avsløring av essensen av multimodal og intermodal lastetransport i materialstrømstyringssystemet. Analyse av godshåndteringssystemet ved Russian Railways. Vurdering av samspillet mellom jernbane og sjøtransport i multimodal transport.

avhandling, lagt til 25.08.2014


Forutsetninger (nødvendighet og mulighet) for å bruke en logistisk tilnærming til materialflytstyring innen produksjon og sirkulasjon. Typer kjøretøy. Kjennetegn på hovedtyper av kjøretøy: fordeler og ulemper.

test, lagt til 18.12.2008


Utstyr til stasjonene som inngår i ekspedisjonskontrollen: Skjema for å slå på kontrollreléene til det kontrollerte punktet. Prinsipper for å koble utsendelse av sammenlåsende systemer med reléprosessor og mikroprosessorbaserte elektriske sammenkoblingssystemer.

abstrakt, lagt til 18.04.2009


Analyse av det logistiske systemet til OJSC Shebekino-Mel. Forsyningssystem for foretaket og begrunnelse av behovet for materielle ressurser. Utvikling av elementer i lagerstyringsstrategi. Lagerlogistikkvurdering og bestemmelse av nødvendig lagerområde.

semesteroppgave lagt til 25/01/2015


Transportens rolle i makro og makroøkonomi. Hovedfunksjonene til transportlogistikk. Styring av materialflyt langs hele transportkanalene. Dannelse og strukturering av godstrømmer. Tilstanden til det russiske transportsystemet.

abstrakt, lagt til 04.08.2012


Hovedkomponentene i logistikkstyringssystemet. Organisatoriske og økonomiske egenskaper ved JSC "Novokhoperskoe ATP". Analyse avt. Utvikling av måter å optimalisere logistikk i transport- og veitransportmarkedet.

avhandling, lagt til 03/20/2017


En oversikt over de viktigste metrologiske egenskapene til en bils styring og en beskrivelse av metoder for å diagnostisere den. Ergonomiske og tekniske krav til styring. Nødsystem for kraftdrevne systemer. Test korridorer.

semesteroppgave, lagt til 22.02.2011


Konseptet med et logistikksystem, deres egenskaper og typer. Beskrivelse av logistikkbegreper: "planleggingsbehov", "akkurat i tide" og KANBAN-mikrologistikksystemet. Detaljert studie av begrepet "mager produksjon", fordeler og ulemper.

semesteroppgave, lagt til 06/21/2010


Start- og landingssone gjennomstrømningsstandarder. Beregning av minimum tidsintervaller for okkupasjon av rullebanen under start og landing. Bestemmelse av posisjoner og metode for å kontrollere flystrømmene til fly som tar av og inn i VIZ.

semesteroppgave lagt til 15.12.2013


Utvikling av intelligente transportsystemer. Hvordan parkeringsradaren fungerer. Studie av driften av lydindikatorenheten og det automatiske parkeringssystemet. Anvendelse av moderne metoder for styring av vedlikeholdsprosesser.