Forbedre effektiviteten av bedriftens lageraktiviteter. Forbedring og effektivisering av transport- og lagerlogistikk

For å optimalisere timingen og metodene for utførelse av lageroperasjoner, brukes modellering ved hjelp av forskjellige metoder. Modellering av prosesser i et lager tjener til å bestemme rutene for varestrømmer, valg av dokumentstrømningsstandarder, dannelsen av en organisasjonsstruktur og algoritmer for funksjon. Basert på simuleringsresultatene bestemmes innholdet i operasjonene på hver arbeidsplass, prosessflytskjemaer og stillingsbeskrivelser blir tegnet, og utstyr velges for å utstyre lageret.

Modellering av logistikkprosesser i et lager starter med standardisering av lagerprosesser. Standardisering innebærer utvikling og bruk av standarder for teknologisk drift, inkludert lasting og lossing, aksept av varer når det gjelder mengde og kvalitet, montering, lagring og mange andre lageroperasjoner.

Høy kvalitet på prosessen er bare mulig hvis hver av deltakerne tydelig forstår sin rolle i den, så vel som handlingene han må utføre i en gitt situasjon. Derfor blir det nødvendig å formalisere prosessene, og tydelig beskrive algoritmen deres i spesielle dokumenter. Samtidig er det viktig at alle dokumenter har en enkelt struktur. Beskrivelsene skal være konsekvente, enkle å lese og ikke tillate avvik.

Standardisering av teknologiske prosesser i lager reduserer tiden som brukes på opplæring av ansatte, hjelper til med å løse problemet med arbeidsdeling og arbeidssamarbeid.

Hovedmålet med å utvikle teknologiske standarder er å forbedre kvaliteten på tjenestene som leveres av lageret og øke arbeidsproduktiviteten (redusere nedetid, lasthåndteringstid).

For et fungerende lager bør standardisering starte med en prosessanalyse. Erfaringen viser at en enkel beskrivelse av eksisterende prosedyrer og kontroll av implementeringen av dem gir en reduksjon i tiden for å utføre operasjoner fra 2 til 5%.

Standardisering hjelper til med å gjennomføre nettverksplanlegging av lagerprosesser på et lager.

Nettverksmodellen gjenspeiler prosessen med å utføre et sett med arbeider rettet mot å nå det endelige målet. Det endelige målet med logistikkprosessen på lageret, regnet fra mottakelsestidspunktet til øyeblikket for frigjøring av lasten, er å laste varene på et kjøretøy for levering til mottakeren.

En nettverksmodell er en grafisk fremstilling av prosessene som må utføres for å oppnå ett eller flere mål, som indikerer sammenhengen mellom disse prosessene. Det kan være i form av et nettverksdiagram, dvs. tidsplanen for produksjon av visse verk med angivelse av fastsatte frister for gjennomføring. Grafene er basert på den logiske sekvensen av lagerhåndtering av varer. Dermed etablerer nettverksmodellen den logiske gjensidig avhengighet og teknologiske forholdet til all lagerdrift.

Representasjon av logistikkprosessen i lageret i form av en nettverksmodell lar deg bestemme prosessstrukturen, sammensetningen av teknologiske seksjoner og avdelinger, deres funksjoner, kompleksiteten i arbeidet som er utført, stedet for utførelse av individuelle verk, å etablere forholdet mellom alle sett med verk, å gjennomføre en generell analyse av logistikkprosessen, noe som skaper muligheten for effektiv operasjoner.

En nettverksmodell for logistikkprosessen i et lager er satt sammen med en avsluttet struktur og ved bruk av sannsynlige metoder for å evaluere arbeidsparametere. Jobbene evalueres i tid, uttrykt i arbeidstimer, og beregnes enten i henhold til produksjonshastigheter eller etter timing.

Nettverksdiagrammer har en viktig egenskap - klarhet. Refleksjonen i dem av den logiske sekvensen av arbeidet, klarheten i deres innbyrdes forhold tillater ledere og utøvere å analysere sammensetningen og prosedyren for å utføre et sett med verk, allerede ved at dette utøver en kontrollerende innflytelse på deres fremgang. Den grafiske fremstillingen av nettverksmodellen forenkler i stor grad kompilering, beregning, analyse og studie. Variasjoner i strukturene til teknologiske prosesser fører til endringer i arbeidskostnadene.

Nettverksdiagrammet lar deg se hvert trinn i den teknologiske prosessen, inkludert å bestemme antall varer som går gjennom dette stadiet, strukturen på scenen, nivået på arbeidsfordeling, og følgelig arbeidsmengden og spesialiseringen av utøvere.

Nettverksmodeller gjør det mulig å øke effektiviteten til å administrere driften av den teknologiske prosessen betydelig på grunn av:

- forkorte varigheten av teknologiske prosesser basert på et rasjonelt valg av optimale alternativer for strukturene i trinnene;
- eliminering av duplisering av operasjoner;
-reduksjon av arbeidsintensitet i operasjoner;
- eliminering av uproduktive operasjoner basert på deres kombinasjon og rasjonalisering;
-bestemmelse av konsentrasjonssteder for manuelt arbeid for å finne måter og midler for reduksjon eller fullstendig eliminering;
- rasjonell regnskapsføring av materielle verdier og rettidig gjennomføring av de nødvendige dokumentene;
-påføring av paller og containere.

I tillegg til nettverksdiagrammene i lageret, i samsvar med skjematisk diagram over den teknologiske prosessen, og for å tydelig organisere arbeidet, anbefales det å lage flytskjemaer utviklet for spesifikke forhold på lageret.

Flytskjemaer er et dokument som regulerer syklusen av operasjoner som utføres på et bestemt lager.

Flytskjemaer bestemmer sammensetningen av operasjoner og overganger, fastslår rekkefølgen for implementeringen av dem, inneholder tekniske forhold og krav, samt data om sammensetningen av utstyr og enheter som er nødvendige i prosessen med å utføre operasjonene kortene gir. For eksempel bør teknologiske kart for et grossistlager inneholde omfattende informasjon om de første forholdene for utførelse av arbeidet; om stedet for implementeringen; om utøvere; om innholdet i arbeidet med materialflyt; på innholdet i arbeid med informasjonsflyt, dvs. om hvilken informasjon som blir brukt eller dannet (hvilke dokumenter som blir utarbeidet eller brukt) i løpet av arbeidet med å utføre; om mekanismene som brukes i løpet av arbeidet.

I det teknologiske kartet presenteres prosessen med håndtering av varer i lageret som delt inn i separate stadier av lasting og lossing, kontroll og regnskap og spesielle operasjoner innen lageret, og for hvert trinn er utførelsesmåten og sammensetningen av utøvere av visse operasjoner indikert. Det teknologiske kartet lar deg etablere en rekke viktige indikatorer som kjennetegner organiseringen av arbeidet på lageret.

Den teknologiske prosessen bør baseres på varedeling i grupper som har spesifikke trekk ved lagerhåndtering. Følgelig anbefales det for noen operasjoner i den teknologiske prosessen (plassering av varer for lagring, ordreplukking osv.) Å utvikle flere teknologiske kart som gjenspeiler de spesifikke egenskapene ved lagerbehandling av en bestemt gruppe varer. De er også sammensatt i forhold til funksjonene til individuelle spesialister eller grupper (team) av spesialister - sjåfører av heise- og transportkjøretøy, plukkere, pakker og andre.

Teknologiske kart, utviklet både for hele den teknologiske prosessen, og for sine individuelle stadier, anbefales det å bruke sammen med nettverksdiagrammer. Som et nettverksdiagram viser et teknologisk kart logikken til hele lagerprosessen, men ikke i en tidsramme, men i et teknisk og teknologisk perspektiv.

Den enhetlige beskrivelsen av den teknologiske prosessen som presenteres i kortet, suppleres med en detaljert beskrivelse av individuelle prosedyrer.

I tillegg til teknologiske kart, anbefales det å lage teknologiske tidsplaner for lagerdriften på en daglig basis, som regulerer utførelsen av lagerdriften i tide (per skift, dag osv.). For eksempel, for å effektivt bruke løfte- og transportutstyr, utvikles tidsplaner som regulerer driften av laste- og lossemekanismer under et arbeidsskift.

For å sikre lagerets rytmiske arbeid utvikles planer for ankomst av kjøpere til lageret på bestemte ukedager og timer for plukking av varer. Slike tidsplaner lar deg planlegge jevnt arbeid på lageret i løpet av arbeidsuken.

Ekspedisjonens teknologiske arbeidsplaner sørger for rettidig levering av varer til forbrukerne, aksept av varer mottatt utenfor arbeidstid, systematisk lasting av kjøretøy og rettidig gjennomføring av fraktdokumenter.

Datasystemer, utsendelse av lagerstrømmer, operasjonsplanlegging, radiokommunikasjonssystemer, fjernsyn innen lager og annet kontorutstyr brukes også som et middel til å optimalisere timingen av teknologiske prosesser i lager.

Vurderer lasthåndtering som en viktig del av den samlede logistikkprosessen i virksomheten, bør lederen ta hensyn til følgende faktorer når han utvikler anbefalinger for å forbedre effektiviteten:

bevegelse (lasthåndtering er alltid forbundet med bevegelse og bevegelse av en viss mengde materielle ressurser, pågående arbeid og ferdige produkter innenfor en bestemt infrastruktur eller utenfor den);

tid (produktene må flyttes innenfor produksjonsenheter, lager på et bestemt tidspunkt i tilknytning til produksjonsplanen, bestillingstid eller annen tid i logistikksyklusen);

mengde (lasthåndtering er knyttet til visse størrelser på forsendelser eller forsendelser);

plass (lageret bør rasjonelt bruke tilgjengelig plass og lastekapasitet).

Disse faktorene bør implementeres i styringen av lasthåndtering i samsvar med følgende hovedmål.

Forbedre effektiviteten ved bruk av lagerkapasitet. Ethvert lager har faste dimensjoner og volum, som er forbundet med visse logistikkostnader. Bruk av lagringsplass må vurderes i to aspekter. En av dem består i den mest effektive bruken av lagerlokalens høyde. Derfor er bedrifter som ble oppfattet, utstyr som lar dem lagre sendinger i maksimal høyde på bygninger (vertikal plassbruk). Et annet aspekt er maksimal bruk av lagringsplass (horisontal bruk av plass).

Forbedre driftseffektiviteten. Dette målet er å minimere typer behandlede lastenheter. De fleste bedrifter strever med å lagre og formulere bestillinger for forbrukere, selv med et stort utvalg av produkter fra et lite antall forsendelser samlet i størrelse og vekt (batch, containere). Håndtering av slike forsendelser og lastenheter muliggjør bedre lasting av utstyr og sparer driftskostnader.

Forbedre arbeidsforhold for arbeidere og redusere manuelt arbeid. Forbedring av arbeidsforholdene er mangesidig, inkludert spørsmål som forbedring av sikkerheten ved lasthåndtering, de ergonomiske og miljømessige egenskapene til arbeidsplasser, forbedring av arbeidsbeskyttelse og sikkerhet osv. En viktig rolle i å øke logistikkeffektiviteten til lasthåndtering spilles av mekanisering og automatisering av lageroperasjoner, noe som kan øke produktiviteten betydelig ved å minimere manuell drift (spesielt tungt manuelt arbeid når du utfører lasting og lossing).

Forbedre logistikktjenesten. Håndtering forbedrer effektiviteten til kundeservice ved å svare raskere på deres forespørsler. Logistikkledelsens oppmerksomhet bør rettes mot å redusere varigheten av lasthåndtering sammenlignet med transport.

Redusere logistikkostnader. Dette målet er et av de viktigste og bør overvåkes kontinuerlig når du bruker ny teknologi for lasthåndtering og utstyr.

I lagerlogistikk er det ingen standarder som overholdes som vil sikre effektiv drift av bedriften. De eneste komparative indikatorene er resultatene til konkurransedyktige selskaper, som fungerer som målestokk når de utvikler sitt eget lagersystem.

Problemer med å øke effektiviteten til lagerlogistikk er mye diskutert i moderne litteratur fra innenlandske og utenlandske forfattere.

Noen ganger er reservene til den rasjonelle organisasjonen av logistikkprosessen, om enn ikke så betydningsfulle, i veldig enkle ting: rydding av blokkerte passasjer, forbedring av belysning, organisering av arbeidsplassen. Det er ingen bagateller i søket etter reserver for effektiviteten til lagerfunksjonen, alt skal analyseres, og analyseresultatene bør brukes til å forbedre organisasjonen av logistikkprosessen.

Hovedmålet med kvalitetsstyring i lagerlogistikk er å sikre sikkerhet og regnskapsføring av varelager, for å forhindre uoverensstemmelser. De vanligste kvalitetsproblemene i varehus er: aksept av produkter og råvarer av lav kvalitet, forsendelse av produkter av lav kvalitet til forbrukerne, brudd på lagringsbetingelser og vilkår, bruk av råvarer og produkter med utløpt holdbarhet, forsendelse av feil produktbunker og råvarer til forbrukere osv.

Årsaken til inkonsekvenser i lagerlogistikken er en stor strøm av materialer som går gjennom lageret hver dag med et begrenset antall lagerarbeidere som raskt må behandle: godta, sjekke, sende, flytte hundrevis, pallelager, pakker, etc.

For bestilt lagring er det effektivt å bruke et adresselagringssystem der hvert sted har sin egen individuelle kode.

For økonomisk bruk av lagerplass brukes prinsippene om fast (solid, statisk), gratis (dynamisk) eller kombinert utvalg av lagringssteder.

Et fast valg av lagringssted forutsetter tildelingen av et bestemt lagringssted til produktets navn. Dette gir et raskt søk etter en vare når du bestiller, men lagringsplass brukes mindre effektivt.

Det frie valget av oppbevaringssted for varer innebærer å plassere lasten på et fritt nummerert sted. For eksempel, i informasjonssystemet velges lagringsstedet med tanke på lagringsforholdene for varene og varegruppen. De mottatte varene plasseres på ledig plass som oppfyller disse vilkårene.

Det kombinerte valget av lagringssted forutsetter at et bestemt sted tildeles en del av varene, mens en del av varene er plassert på et ledig sted til et gitt tidspunkt.

Hver metode har sine egne fordeler og ulemper. La oss se nærmere på hver metode for valg av lagringssteder.

Gratis valg av lagringssteder. Det anbefales å bruke et fritt valg av lagringssteder for lager for oppbevaring og generell bruk. I dette tilfellet blir ikke varesendinger mottatt fra en kunde delt, siden et bestemt lagerområde ikke er tilordnet et spesifikt produktnavn. Ny mottatte varer plasseres på et hvilket som helst gratis nummerert lagringssted.

Det er tre måter å implementere metoden for fritt valg av lagringssteder: i et informasjonssystem, visuelt og kartografisk.

I informasjonssystemer er denne metoden ganske enkel å implementere: tilgjengeligheten og antallet ledige lagringsplasser på lageret overvåkes, og den første gratis lagringsplassen nærmest forsendelsesområdet tilordnes den innkommende batchen av varer.

Den visuelle metoden innebærer å inspisere lagringsområdet for å identifisere ledige steder. Å bestemme antall og plassering av ledige plasser på denne måten er bare mulig i lager med et areal på opptil 1500 m2. Bruken av denne metoden har en rekke ulemper: visualisering av ledige plasser tar betydelig tid, og informasjonen mister raskt sin relevans, siden mens lageransatte som utfører inspeksjonen beveger seg fra en sone til en annen, kan de ledige stedene allerede ta.

Den kartografiske metoden innebærer å tegne et kart over plasseringen av gratis steder i lageret. Essensen av metoden er at et "kart" på lageret påføres et markørbrett med uutslettelig maling: alle gangene, stativene, rader og celler er angitt. Ved bestilling for lagring og plukking av bestillinger markerer lagerarbeidere på dette brettet graden av fylling av cellen. For eksempel er en fylt celle merket med en rød markør, en delvis fylt med blått, og en tom en er ikke malt over. Det anbefales ikke å øke antall farger, da dette kompliserer oppfatningen av informasjon og kan føre til forvirring. Denne metoden er enkel og, med forbehold om oppmerksomhet fra lagerpersonalet, kan optimalisere prosessen med å søke etter ledige steder betydelig.

Likevel har denne metoden en rekke ulemper: arbeidskraft og tidsutgifter til lagerarbeidere kreves for prosedyrene for merking i plukkarket og kartet for tildeling av gratis lagringsområder, samt risikoen for en menneskelig faktor.

Fritt valg av lagringssteder har flere fordeler. Denne metoden lar deg bruke lagerplass så effektivt som mulig og krever ikke arbeidskraft og tidsutgifter for den konstante utførelsen av en sortimentanalyse på omsetning og etterspørsel etter varer under plukking. Den største ulempen med denne metoden er at i tilfelle regnskapsfeil (feil i informasjonssystemet, menneskelig faktor), er det ganske vanskelig å finne varer på lageret, spesielt med et stort antall varer.

Plukking av ordrer er en av de mest tidkrevende operasjonene i lagerteknologiprosessen, som består i valg av varer i henhold til kundeordrer. I mange lagre er denne operasjonen nøkkelen, siden det er denne operasjonen som indikerer nivået på logistikktjenester. Kriteriet for kvaliteten på logistikktjenester er å minimere feil i ordreplukking og redusere tiden for gjennomføring.

En reduksjon i antall feil ved ordreplukking skjer med introduksjonen av informasjonssystemer og strekkoding som letter valg av ordre. Likevel, i den første fasen av implementeringen, er feil uunngåelige, og det er nødvendig å utvikle et system med bonuser og straffer. Dette krever innsamling av statistikk og fastsettelse av kriteriene for evaluering av personalets arbeid. Hvis arbeidet utføres ved hjelp av strekkoding, bør prosentandelen feilaktige valg ikke være mer enn 0,3%.

Bestillingstidspunktet består av tidspunktet for dannelsen, leveringstid og plukketid. Bestillingsdannelsestiden er kort, og følgelig er reserven for å øke bestillingshastigheten liten. Leveringstiden avhenger av mange eksterne faktorer (trafikkork, kjøretøynedbrudd), som lageret ofte ikke kan påvirke. Reserven for å forkorte ledetiden ligger i forkortelsen av ordreplukketiden. På det russiske markedet for logistikktjenester er ledetiden fra 24 til 36 timer, mens det i de fleste europeiske land er fra 9 til 12 timer. Det er flere måter å redusere plukketiden på:

innføring av systemet "produkt til person";
separasjon av valgt og reservelager;
anvendelse av komplekst utvalg.

Oppmerksomhet bør også rettes mot utvikling av algoritmer for ruting av valg. Dette problemet er individuelt for hvert lager og avhenger ikke bare av parametrene i lokalene, men også av parametrene for den behandlede materialstrømmen, som endres over tid.

Operasjonene som kreves for å organisere forsendelsen av varer fra lageret inkluderer:

planlegge ankomst av biler til lageret;
valg av en ordre innen ankomsttidspunktet for kjøretøyet;
klargjøring av stedet for lasting av kjøretøyet;
utarbeidelse, utførelse og verifisering av fraktdokumenter (fraktbrev, fakturaer, fraktbrev, godkjenningssertifikater, produktsertifikater, garantikuponger osv.);
aksept og overføring av varer;

En viktig faktor i den rasjonelle organisasjonen av forsendelsen på lageret er det planlagte arbeidet som utføres. Bare planlegging i tide for arbeid av personell og håndteringsutstyr kan sikre effektiviteten av operasjonene.

Samtidig bør det tas hensyn til riktigheten av fraktdokumentene, siden det er denne prosessen som ofte forårsaker en forsinkelse i mottakelsen av produkter fra mottakeren.

Effektive anvisninger for å løse problemet med betydelig reduksjon av transportkostnadene er eliminering av overskytende nedetid på kjøretøyet ved lasting og lossing ved å forbedre organisasjonen av lastetransport og den omfattende introduksjonen av omfattende mekanisering av laste- og losseoperasjoner, noe som gir en betydelig reduksjon i til og med standard kjøretidsnedetid under lasting og lossing. Dette kan oppnås ved å øke graden av mekanisering av lasting, automatisering, hvis mulig, og bruk av informasjonssystemer.

Send ditt gode arbeid i kunnskapsbasen er enkelt. Bruk skjemaet nedenfor

Studenter, studenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet, vil være veldig takknemlige for deg.

postet på http://allbest.ru

Forbedre effektiviteten av lagring og lagring av materiale og tekniske ressurser på eksemplet fra Aviron LLC

INTRODUKSJON

lagring av lagerlogistikkmateriell

I logistikkjeden er bevegelse av materialstrømmer umulig uten konsentrering på visse steder av de nødvendige lagrene som lagrene er ment å være lagret for.

Komponentene i lagersystemet for hvert spesifikke lager skiller seg betydelig fra hverandre, så vel som selve strukturen, basert på sammenkoblingen av elementene i logistikkprosessen.

Tema for det endelige kvalifiserende arbeidet: Øke effektiviteten til lagring og lagring av materiale og tekniske ressurser på eksemplet fra Aviron LLC.

Relevans av emnet: Hvis vi ser på lageret som en del av logistikkjeden, er det nødvendig å sikre vellykket utførelse av lagerets hovedfunksjoner - lager og lagring, med minimale kostnader når lageroperasjoner utføres. Når du lager et varehussystem, kreves en individuell tilnærming, med tanke på alle medfølgende faktorer, for å gjøre arbeidet på lageret og hele logistikkjeden lønnsomt.

Formålet med dette kvalifiseringsarbeidet: basert på studien, å foreslå måter å forbedre effektiviteten til lagerlogistikk hos Aviron LLC.

Under utarbeidelsen av oppgaven ble følgende oppgaver satt og løst:

Vurder de teoretiske problemstillingene i logistikkprosessen og elementene som utgjør den, ved å bruke eksemplet på små engroslagre;

Bestem teknologien for å utføre lager- og lagringsoperasjoner som er typiske for små engroslagre;

Vurder de generelle problemene med lagerlogistikk og måter å løse dem på;

Gi en generell beskrivelse av aktivitetene til Aviron LLC;

Å studere de gjennomsnittlige årlige finansielle og økonomiske indikatorene på lageret og trekke konklusjoner om effektiviteten i arbeidet;

Tegn konklusjoner om strategien og taktikken for å sikre effektiv drift av lageret;

Gjør prediktive beregninger av indikatorer for effektiviteten av implementeringen av det foreslåtte lager- og lagringssystemet;

Studieobjekt - økonomiske og økonomiske aktiviteter til den kommersielle organisasjonen Aviron LLC ut fra lagerlogistikk.

Studieemne - fastsettelse av faktorer som påvirker effektiviteten i driften i virksomhetens lager, vurdering av deres plass og rolle i å øke fortjenesten til den kommersielle organisasjonen Aviron LLC.

Det metodiske grunnlaget for dette arbeidet er den russiske føderasjonens lovgivningsmessige og regulatoriske handlinger, programdokumenter og avgjørelser fra den russiske føderasjonens regjering i økonomiske spørsmål.

Materialet som ble brukt var informasjon om virksomheten til selskapet "Aviron" LLC, lærebøker, læremidler og vitenskapelige arbeider, offisiell statistisk informasjon, forskriftsdokumenter, materiale for studiet av varebevegelse og grossistmarkedsforhold (ITKOR), monografier, brosjyrer, artikler og materialer i media , praktiske anbefalinger fra logistikere og internettressurser som inneholder informasjon om dette emnet.

Oppgaven består av en introduksjon, to kapitler, en konklusjon og vedlegg.

Innledningen definerer temaet for det endelige kvalifiserende arbeidet, dets relevans, setter hovedmål og mål.

Oppgavens første kapittel undersøker de teoretiske aspektene ved lagring og lagring av materielle og tekniske ressurser ved hjelp av eksemplet på arbeidet til et lite grossistlager.

I andre kapittel ble det på grunnlag av faktiske data gjort beregninger og analysert aktivitetene til selskapet Aviron LLC for å bestemme hovedmetodene og virkemidlene for å øke effektiviteten i driften i selskapets lager.

I konklusjonen trekkes konklusjoner om virksomhetens effektivitet og de viktigste måtene og virkemidlene for å øke effektiviteten i lagerdriften for denne bedriften foreslås.

KAPITTEL I. TEORETISKE ASPEKTER AV GENNEMFØRELSEN AV LAGRING OG LAGRING AV MATERIALE OG TEKNISKE RESSURSER

1.1 Logistisk prosess og grunnleggende logistiske operasjoner i varehussystemet

Et moderne stort lager er en kompleks teknisk struktur som består av mange sammenkoblede elementer, har en spesifikk struktur og utfører en rekke funksjoner for å transformere materialstrømmer, samt akkumulere, behandle og distribuere varer mellom forbrukere.

Samtidig er en rekke parametere for teknologiske løsninger og romplanleggingsløsninger, utstyrsdesign og egenskaper for et variert utvalg av varer behandlet i lager mulig, noe som gjør at lagre som sådan kan klassifiseres som komplekse systemer. Samtidig er lagersystemet bare et element i et høyere nivå-system - en logistikkjede, som danner de grunnleggende og tekniske kravene til lagersystemet, setter mål og kriterier for optimal funksjon og dikterer forholdene for prosessering av last.

Med tanke på lageret ikke isolert, men som en integrert del av logistikkjeden, er det mulig å sikre vellykket utførelse av lagerets grunnleggende funksjoner og oppnå et høyt lønnsomhetsnivå, både av selve lageret og hele logistikkjeden.

Når du lager et varehussystem, bør du alltid la deg lede av følgende grunnleggende prinsipp: bare en individuell løsning, som tar hensyn til alle påvirkende faktorer, kan gjøre et varehussystem lønnsomt. En forutsetning for dette er en klar definisjon av funksjonelle oppgaver og en grundig analyse av lasthåndtering både innenfor og utenfor lageret. Spredningen i realiseringen av lagerfunksjoner må begrenses til forsiktige, praktiske, lønnsomme indikatorer. Dette betyr at eventuelle kostnader må være økonomisk forsvarlige, dvs. implementeringen av en hvilken som helst teknologisk og teknisk løsning knyttet til kapitalinvesteringer bør gå ut fra rasjonell hensiktsmessighet, og ikke fra motetrender og tilbudte tekniske muligheter i markedet.

Materiellstrøm er et produkt (i form av varer, deler, varelager), som vurderes i prosessen med å påføre det forskjellige logistiske (transport, lager osv.) Og / eller teknologiske (bearbeiding, montering, etc.) operasjoner og tilskrives til et bestemt tidsintervall. Materialstrømmen referert til et tidspunkt, blir på lager.

Bevegelsen av materielle og tekniske ressurser (MTR) i lageret er forbundet med levekostnadene og materialisert arbeidskraft, noe som øker den endelige kostnaden for varene. I denne forbindelse har problemene knyttet til driften av lagerene en betydelig innvirkning på rasjonaliseringen av bevegelsen av materialstrømmer i logistikkjeden. Økningen i varekostnadene i lagerforbindelsen til logistikkjeden er hovedsakelig forbundet med teknologien for lagring og lagring av lager.

Lagerets hovedoppgave er konsentrasjonen av lager, lagring og dannelse av en uavbrutt og rytmisk tilførsel av forbrukerbestillinger.

Logistisk prosess i et lager er en tidsbestilt sekvens av logistikkoperasjoner som integrerer funksjonene lager, håndtering og fysisk ordredistribusjon.

En logistikkoperasjon er en hvilken som helst elementær handling eller deres kombinasjon som fører til transformasjon av parametrene for materiell og / eller relatert informasjon, økonomiske, tjenestestrømmer som ikke er gjenstand for ytterligere nedbrytning innenfor rammen av oppgaven med administrasjon eller utforming av et logistikksystem Kilde: http: // www.forks.ru/article_info.php/articles_id/25.

Logistiske operasjoner i et lager relatert til materialflyt inkluderer som regel:

Lasting og lossing;

Emballasje og emballasje;

Aksept og frigjøring fra lageret,

Lagertransport inne;

Lagring av varer;

Lasting fra en type transport (utstyr) til en annen;

Kommersiell virksomhet: plukking, sortering, konsolidering, adskillelse osv.

Logistiske operasjoner relatert til informasjon og økonomiske strømmer som følger med materialflyten kan være:

Produktidentifikasjon

Innsamling, lagring og overføring av informasjon om materialflyten;

Aksept og overføring av en ordre gjennom informasjonskanaler;

Oppgjør med leverandører, kjøpere av varer og logistikkformidlere,

Lastforsikring,

Drift av fortolling av varer m.m.

En logistikkoperasjon kan betraktes som en uavhengig del av logistikkprosessen innenfor rammen av den medfølgende teknologien for lagerdrift og prosesser. Den utføres på sentrale punkter i logistikkprosessen med riktig måte å bruke lagerutstyr, transport og håndteringsmekanismer på. Dermed er en logistisk operasjon et eget sett med handlinger som tar sikte på å transformere material- og / eller informasjonsflyt.

Logistikkdrift bør ikke bare omfatte lasting og lossing, transport og lagerdrift, som vanligvis beregnes etter regnskapsmetoden, men også kommersiell drift for å danne økonomiske bånd, valg av forretningspartnere, prosessen med å ta forretningsbeslutninger, beregnet på grunnlag av den økonomiske metoden, med tanke på mulige alternative kostnader de spesifiserte komponentene.

Logistikk er delt inn i eksterne, rettet mot implementering av logistikkfunksjonene for levering og salg, og internt - for implementering av selskapets logistikkfunksjoner.

Logistikkens transaksjonsmessige forutbestem oppdelingen av logistikkdriften i en- og tosidig, forbundet med overføring av eierskap til varer og forsikringsrisiko fra en juridisk enhet til en annen, med eller uten merverdi.

Detaljnivået i logistikkdrift avhenger av følgende hovedfaktorer:

Logistisk systemtype (mikro-, meso- eller makronivå);

Kjennetegn ved det økonomiske miljøet;

Typer og parametere for hovedstrømmer og tilhørende strømmer;

Målene for logistikkstrategier, konsepter, teknologier og grunnleggende systemer;

Komplekse indikatorer for logistikkeffektivitet;

Regnskapssystemer (eksisterende eller projiserte);

Kontroll og overvåking av indikatorer for logistikkplanen (logistikkontrollsystem);

Et bedriftsinformasjonssystem som støtter logistikk;

Teknologier og teknikker for modellering av logistiske forretningsprosesser, etc.

Å definere logistikkprosessen som et spesifikt sett med logistikkoperasjoner er en kompleks og tidkrevende oppgave. Det løses vanligvis på fast nivå innenfor rammen av å bygge en informasjons- og styringsmodell for en bedrift, velge et passende bedriftsinformasjonssystem og modellering av logistikkprosesser.

Logistikkprosessen i et lager er veldig kompleks, da den krever fullstendig koordinering av funksjonene for å levere lagre, lasthåndtering og fysisk distribusjon av ordrer.

Driften av alle komponenter i logistikkprosessen bør vurderes i samtrafikk og gjensidig avhengighet. Denne tilnærmingen tillater ikke bare å tydelig koordinere aktivitetene til lagertjenester, men er grunnlaget for planlegging og overvåking av varebevegelse i lageret med minimale kostnader.

Hele prosessen kan deles opp i tre deler:

Operasjoner rettet mot å koordinere anskaffelsestjenesten;

Operasjoner direkte relatert til behandling av last og dokumentasjon derav;

Operasjoner rettet mot å koordinere salgstjenesten.

Koordinering av innkjøpstjenesten utføres i løpet av operasjonene for levering av aksjer og gjennom kontroll over leveransen. Hovedoppgaven med å levere lager er å forsyne lageret med varer (eller materialer) i samsvar med mulighetene for behandling i en gitt periode, med full tilfredsstillelse av forbrukerbestillinger. Derfor bør bestemmelsen av behovet for kjøp av varelager utføres i full koordinering med salgstjenesten og den tilgjengelige lagerkapasiteten.

Lagersystemet (SS) forutsetter optimal plassering av varer i lageret og rasjonell lagerstyring. Når du utvikler et lagringssystem, er det nødvendig å ta hensyn til alle sammenkoblinger og gjensidig avhengighet mellom de eksterne (inn og ut av lageret) og interne (lager) strømmer av objektet og relaterte faktorer (lagerparametere, tekniske midler, lastfunksjoner, etc.).

Utviklingen av SS er basert på valget av et rasjonelt system fra alle teknisk mulige systemer for å løse problemet ved hjelp av metoden for kvantitativ og kvalitativ vurdering. Valg- og optimaliseringsprosessen innebærer identifisering av sammenhengende faktorer, systematisert i flere grunnleggende delsystemer.

Så, lagersystemet inkluderer følgende lagerundersystemer:

Lager lastenhet;

Lagertype;

Utstyr for lagervedlikehold;

Plukkesystem;

Ledelse av lastebevegelser;

Databehandling;

Designtrekk ved bygninger og strukturer.

Hvert delsystem inneholder en rekke mulige elementer. Videre kan antall elementer som utgjør hovedundersystemene være ganske betydelig, og deres kombinasjon i forskjellige kombinasjoner øker systemets multivarians ytterligere. Dermed bør det alternative valget av alle konkurransedyktige alternativer utføres i en viss rekkefølge, idet det tas hensyn til den tekniske og økonomiske vurderingen av hver av dem.

Valget av et rasjonelt lagringssystem bør utføres i følgende rekkefølge:

Stedet for lageret i logistikkjeden og dets funksjoner bestemmes;

Den generelle orienteringen av det tekniske utstyret til lagersystemet (mekanisert, automatisert, automatisk) bestemmes;

Oppgaven som utviklingen av lagringssystemet er underlagt bestemmes;

Elementene til hvert lagerundersystem er valgt;

Kombinasjoner av utvalgte elementer i alle delsystemer opprettes;

Det gjennomføres et foreløpig utvalg av konkurransedyktige alternativer fra alle teknisk mulige;

En teknisk og økonomisk vurdering av hvert konkurransemulighet gjennomføres,

Et alternativt valg av et rasjonelt alternativ utføres.

Stedet for lageret i logistikksystemet og dets funksjoner påvirker direkte lagerets tekniske utstyr. Lageret finnes i ulike funksjonelle områder innen logistikk (anskaffelse, produksjon og distribusjon). Siden vi i dette arbeidet snakker om selskapet "Aviron", som forsyner detaljhandelsnettverket og små forbrukere med husholdningsvarer, la oss dvele nærmere på det tekniske utstyret til smålagre for engroshandel med varer.

FMCG-lagre leverer hovedsakelig et bredt spekter av varer til butikkjeder og små forbrukere. I kraft av sitt formål konsentrerer slike lagre lagre med et meget bredt spekter av last og ujevn omsetning, det vil si at styrken og kraften i materialstrømmen noen ganger er sesongbasert.

Varene selges i forskjellige leveringspartier (fra mindre enn ett pallevolum til flere palleenheter i en varegruppe). Alt dette gjør det upraktisk å innføre automatisert lasthåndtering i slike lager, her er det nødvendig å utføre mekanisert lasthåndtering, og muligens til og med manuell innpakning.

Det må huskes at uansett retning av det tekniske utstyret for lasthåndtering, må behandlingen av informasjonsflyt i alle fall automatiseres. Det er enda bedre når moderne logistikksystemer (eller kjeder) har et enkelt informasjonssystem for alle deltakerne.

Uavhengig av detaljene i aktivitetene til lagrene, er det visse regler og prinsipper for plassering av lagrede varer (figur 1.1).

Figur 1.1 - Prinsipper og regler for plassering av varer på et lager

Regelen om rasjonell drift av lager er basert på prinsippene om kompatibilitet, sikkerhet og effektivitet (Figur 1.1), refererer dette til økonomisk og sosial effektivitet.

Økonomisk effektivitet bestemmes av lagringskostnader (strømforbruk, avskrivning av lager og utstyr, leie av lokaler, arbeidskostnader osv.), Samt tap under lagring og kostnad for solgte produkter.

Den sosiale effektiviteten til lager og lagring skyldes sikkerheten til varer, siden redusert tap av lagersystemet bidrar til en rasjonell bruk av naturressurser og arbeidskraftressurser.

Prinsippene for sikkerhet og effektivitet er grunnlaget for reglene for å sikre mekaniseringen av lasting og lossing (Figur 1.1), slik at du kan redusere de irrasjonelle kostnadene ved tungt manuelt arbeid, og erstatte det med mekanisert arbeidskraft. Følgelig reduseres kostnadene for lasting og lossing av varer, som er en del av de totale lagringskostnadene. Overholdelse av reglene for arbeidsbeskyttelse, under lasting og lossing og drift av lagringsanlegg, lar deg fullt ut implementere prinsippet om sikkerhet for mennesker og varer.

Økonomisk effektivitet ved lagring - muligheten til de valgte lagrings- og lagringsmetodene til å gi en logistikkprosess med lavest tap og rasjonelle kostnader.

Beskyttelse mot uønsket ytre påvirkning - beskyttelse av varer mot påvirkning av klimatiske forhold og andre ugunstige forhold under transport og lagring. Implementeringen av dette prinsippet oppnås ved å observere de optimale parametrene for sanitære og hygieniske og klimatiske regimer, kravene til maksimal lastehøyde for varer på lagringsplasser, samt nøye håndtering av varer under lasting og lossing og rutinemessig pleie under lagring.

Informasjonsstøtte - bringe interesserte parter den nødvendige informasjonen om vilkår og perioder for lagring av varer. Dette oppnås ved å instruere arbeidstakere om de regulatoriske og tekniske dokumentene og kravene som er satt i dem til det klimatiske og sanitærhygieniske regimet, reglene for plassering av varer under transport og lagring.

Plasseringen av varer i lageret er mer effektiv hvis identifikasjonen av sendingen utføres i første fase av aksept . Videre stables varene når de pakkes i containere slik at merkingen av fraktcontaineren er på utsiden av bunken. Hver bunke og sending må leveres med pass eller merkelapper for å gjøre det lettere å identifisere varer. Varene med samme navn av en bestemt type, merke, klasse plasseres i separate hauger, og følger reglene for varenærområdet (figur 1.1).

Regnskap og kontroll over mottak av lagre og utsendelse av ordrer gjør det mulig å sikre rytmen i behandlingen av lastestrømmer, maksimere bruken av tilgjengelig lagervolum og nødvendige lagringsforhold, redusere lagringstiden for lagre og derved øke lageromsetningen .

Systematisk kontroll - å utføre periodisk kontroll i alle stadier av den teknologiske syklusen av lasthåndtering på lageret, og under langvarig lagring - med jevne mellomrom.

Produkttap og lagringskostnader er blant de viktigste kriteriene for valg av metode og holdbarhet. . Tap kan reduseres ved å redusere lagringstiden til et minimum, eller ved å bruke dyre metoder.

Lagringsmetode er et sett med teknologiske operasjoner som sikrer sikkerheten til varer ved å opprette og opprettholde spesifiserte lagringsforhold (klimatiske og sanitære og hygieniske), samt metoder for plassering og prosessering.

Lagringstypen forutsetter valget av teknologisk utstyr som lasten lagres på, og formen for å plassere den på lageret. Valget er påvirket av: lagerområde, lagerhøyde, brukt varebærer, volum av leveringsforsendelser, særegenheter ved igangkjøring av gods, fri tilgang til varer, lagringsbetingelser for varer, bredde i varesortimentet, enkelt vedlikehold og kapitalkostnader.

Plassering av teknologisk utstyr skal sikre maksimal bruk av arealet og høyden på lageret.

Fordelene med forskjellige typer lagring er:

Høy grad av effektivitet i bruk av areal og volum på lageret;

Gratis tilgang til varene;

Følsomhet overfor strukturendringer i reservene;

Mulighet for høyhuslagring;

Enkel vedlikehold;

Muligheten for automatisert kontroll;

Oppfyllelse av FIFO-prinsippet (først til mølla-last);

Lave investerings- og byggekostnader;

Lave drifts- og vedlikeholdskostnader.

Kombinasjoner av forskjellige typer lager brukes oftest i moderne lager, spesielt i distribusjonslogistikk engroslagre.

For å sikre koordinering av salgsavdelingsaktivitetene, først og fremst, styres driften av kontroll over utførelsen av bestillinger og levering av tjenester til kunder, på implementeringen av hvilket servicenivå avhenger. Vellykket utført logistikktjeneste til kjøpere kan lett bli den viktigste, dessuten en strategisk funksjon som skiller dette selskapet fra konkurrenter.

Ulike typer løfte- og transportmaskiner og mekanismer brukes til service på lager. Valget deres er nært knyttet til logistikkprosessens teknologi og avhenger av egenskapene til de tekniske midlene selv.

I varehus som er involvert i levering av forskjellige detaljhandelsbedrifter, kan også småskala mekaniseringsutstyr brukes, spesielt når du bestiller. Mest vanlig i mekaniserte lagre, slike typer løfte- og transportkjøretøy som elektriske gaffeltrucker og elektriske stabler.

Effektiviteten til planlegging og beslutningstaking i logistikksystemer bestemmes i stor grad av en riktig konstruert bedriftsdatabase om logistikkdrift, som er en del av den samlede databasen til bedriftsinformasjonssystemet. Samtidig skal kostnadene for økonomi, tid og arbeid tilskrives hver logistikkoperasjon, som er grunnlaget for rasjonering av ressurskostnadene i selskapet, og lar deg effektivt kontrollere indikatorene for logistikkplanen.

En utvidet gruppe (sett) operasjoner som er homogene når det gjelder formålet og rettet mot implementering av bedriftsmål for logistikksystemet, er en logistikkfunksjon. I dette tilfellet er logistikkfunksjonen til lageret lager og lagring av varer.

1.2 Teknologi for å utføre logistikkoperasjoner på lageret

Avhengig av formålet med lageret, dets formål og funksjoner, samt den nødvendige kapasiteten og produktiviteten, velges alternativer for logistikkprosessens teknologi på lageret.

Lagerteknologier forstås som et sett med sekvensielt utførte operasjoner relatert til forberedelse for aksept av produkter, mottak, bevegelse, utpakking, aksept av produkter når det gjelder mengde og kvalitet, plassering for lagring, stabling, valg, emballasje, forberedelse for frigjøring av produkter til forbrukeren.

Prosessene for godshåndtering på lageret kan utføres ved hjelp av manuell, mekanisert eller automatisert teknologi.

Dens særpreg er minimum bruk av utstyr under behandling og lagring av varer. De enkleste mekanismene brukes som løfte- og transportutstyr (håndpalletrucker, plattformpaller, håndpalletrucker osv.), Se figur 1.2. Denne teknikken tillater praktisk talt ikke å flytte varer vertikalt, så de lagres på gulvet, i stabler eller på hyllestativer på lavt nivå.

Mekanisert teknologi er forskjellig ved at all operasjon for å flytte varer utføres ved hjelp av selvgående materialhåndteringsutstyr med en elektrisk, diesel-, bensin- eller bensinmotor (figur 1.3).

Håndteringen av håndteringsutstyret utføres av personlige operatører som enten er i PTO-førerhuset eller går langs.

Figur 1.2 - Manuelle teknologier for drift i lageret

De viktigste fordelene med manuell teknologi:

Universell bruk av lagerplass, driftsområder kan ha "flytende" grenser avhengig av behovene til varebehandling.

Mulighet for å bruke ufaglært personell til å utføre laste- og losseoperasjoner og lagerbevegelser.

Minimumskostnadene for å utstyre et lager, spesielt i den innledende fasen av dannelsen av et lagersystem.

Minimumskrav til byggehøyde og gulvkvalitet.

Hovedulempene:

Behovet for betydelige områder på grunn av umuligheten av rasjonell bruk av byggehøyden.

Lav produktivitet i råvareprosessering. Som et resultat, et stort antall ansatte.

En stor prosentandel av feil i varebehandling i forbindelse med utførelse av operasjoner av arbeidende personell.

Lagringshøyden på varer som bruker slikt utstyr når 14 m. Lagring av varer utføres hovedsakelig på hyllestrukturer (figur 1.3).

Figur 1.3 - Mekanisering av lagerdrift

De viktigste fordelene med mekanisert teknologi:

Optimal bruk av byggehøyde for produktplassering. Som et resultat reduseres behovet for plass sammenlignet med manuell teknologi for behandling av varer.

Evnen til å øke gjennomstrømningen på lageret ved å øke menneskelige og tekniske ressurser.

Høy produktivitet under drift, så det er mulighet for å redusere antall ansatte.

Hovedulempene:

Det er begrensninger på tillatt lagringshøyde på varer, vanligvis opptil 14 m.

Økte krav til kvalitet på gulv i de teknologiske områdene på lageret.

Økte krav til kvalifikasjoner for personell (operatører av løfte- og transportutstyr) som er involvert i bevegelse og håndtering av varer.

Behovet for ytterligere lokaler, soner, utstyr, personell for vedlikehold og reparasjon av utstyr.

Automatisert teknologi blir ikke vurdert i dette tilfellet, siden Aviron eier et lite grossistlager, hvor bruk av automatisert teknologi er upraktisk.

Lagerregulering spiller en spesiell rolle i valget av lagringsteknologi.

Figur 1.4 - Oppsett av hovedlagerområdene og lokalene

Ethvert lager forutsetter tilstedeværelsen av tre hovedtyper av lokaler (figur 1.4):

Administrativt - husholdning;

Teknologisk;

Nytte.

Tilstedeværelsen av visse administrative og bruks- og hjelpelokaler er vanligvis diktert av størrelsen på lageret, dets kapasitet og spesialisering.

Regulering av teknologiske lokaler til et lager er klassifisert i henhold til følgende kriterier:

Etter avtale. For eksempel områder for behandling av strømmen av materialer og utstyr, områder for plassering av varer, kombinerte områder osv.

Etter prinsippene for kombinasjon og absorpsjon. For eksempel separate soner, kombinerte soner, soner delt inn i sektorer.

I henhold til spesielle krav til oppbevaringsforhold, prosessering og handelsvareområde. For eksempel fellesarealer, områder som gir spesielle lagringsforhold (klimatisk og sanitær) og behandling av varer (omlasting, lagring).

I retning av bevegelse av varer strømmer gjennom sonene. For eksempel soner med bevegelsesmønstre med direkte flyt, reversibel eller verifisering.

Oppgavene med å designe varehussoner er å bestemme parametrene som sikrer en rasjonell implementering av den tilsvarende prosessen (eller operasjonen) til en minimumskostnad per produksjonsenhet (eller massevis av last, en konvensjonell pall). I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til mulighetsstudien av de teknologiske og planleggende beslutningene

Lageret kan inneholde en rekke teknologiske områder (figur 1.4). Mange parametere for lagerområder er samtidig parametere for hele lageret, noe som gjør dem spesielt viktige.

Det er også nødvendig å ta hensyn til samtrafikk og gjensidig påvirkning av lagringsområder i prosessen med håndtering av last. Sonenes innflytelse på hverandre kommer til uttrykk i muligheten for å overføre godstrafikkmodellen fra en varehussone til en annen i den form den ble oppnådd ved modellering av forrige sone.

Bare lossefronten og lastefronten på lageret opplever utilsiktet påvirkning av eksterne godstrømmer. Imidlertid indirekte påvirker tilfeldig påvirkning av det ytre miljøet også aktivitetene til andre varehussoner, siden sammenkoblingen av alle soner gjennom den passerende godstrafikken er åpenbar.

I logistikkprosessene i varehussystemet kan man skille mellom tre hovedgrupper av funksjoner:

Midlertidig plassering og lagring av varelager;

Materiell flytransformasjon;

Tilby logistikktjenester i servicesystemet

Ethvert lager behandler tre materialflyter: input, output og internt. I samsvar med lasthåndteringen av hver strøm på et hvilket som helst lager, kan følgende hovedhåndteringssoner skilles ut (figur 1.5).

Figur 1.5 - De viktigste teknologiske sonene i et lager med direkteflytskjema for materialstrøm

Ved håndtering av materialstrømmer (input, internt og output) utføres en rekke logistikker og relaterte teknologiske operasjoner (figur 1.6) på lageret.

Følgende faktorer påvirker varigheten og arten av lagerdriften:

Volumet på mottak og frigjøring av varer;

Mengden lageromsetning;

Transportforhold (transportmåte, type container og / eller emballasje, fare og sårbarhet på lasten, etc.);

Varestruktur av varesalg og metode for pakking av varer;

Dimensjoner, vekt på varer, containere (last) steder;

Oppbevaringsbetingelser og prosedyre (åpent eller lukket lager, temperaturregime, spesielle lagringsforhold, etc.);

Lagerareal, sammensetning av lokaler, utforming, dimensjoner av strukturelle elementer, gangbredde;

Lager dimensjoner;

Tilgjengelighet av teknologisk utstyr, dets typer og evner (stativer, gulv, festemidler, etc.);

Transport- og lasteutstyr: dimensjoner og evner (kraner, heiser, lastere osv.);

Tilgjengelighet av kvalifisert arbeidskraftpersonell;

Nivået på organisering og styring av teknologiske prosesser på lageret.

Figur 1.6 - Skjema for prosedyren for gjennomføring av logistikk og teknologisk drift på lageret

Det optimale lagringssystemet forutbestemmer rasjonaliteten til den teknologiske prosessen på lageret. Hovedbetingelsen her er minimum antall lasthåndteringsoperasjoner. Det er derfor det legges stor vekt på å bestemme den optimale typen og størrelsen på varen lagerlagerenheten er dannet på . Slike varebærere kan være: stativ, mesh, eske, flate paller og gulvpaller, samt kassetter, esker for små laster etc.

Lagervaretransportøren kobler spekteret av behandlet last, eksterne og interne materialstrømmer og alle elementene i systemet. Valget av en vare påvirkes av:

Type og størrelse på emballasje og fraktcontainere;

Ordreplukkingssystem;

Produktomsetning;

Anvendt teknologisk utstyr for lagring av varer;

Funksjoner av heise- og transportmaskiner og mekanismer som betjener lageret.

Hovedkriteriet for riktig valg av varetransportøren er fraværet av retur fra lageret fra plukkeområdet til lagerområdet når du bestiller kjøper.

Vurder hovedlisten over teknologiske operasjoner for lasthåndtering i hver av de teknologiske sonene på lageret (figur 1.5 og 1.6).

Når du utfører operasjoner med lossing og mottak av varer i mottaksområdet, er det nødvendig å fokusere på leveringsbetingelsene i den tilsvarende kontrakten. I henhold til disse forholdene forberedes losepunkter for det spesifiserte kjøretøyet og nødvendig laste- og losseutstyr.

Spesielt utstyr for lossepunkter og riktig valg av laste- og losseutstyr muliggjør effektiv lossing (på kortest mulig tid og med minimalt tap av last), i forbindelse med hvilken nedetid for kjøretøy reduseres, og følgelig distribusjonskostnader reduseres.

Følgende operasjoner utføres under lossing:

Innlevering av kjøretøyer;

Kontrollere sikkerheten til selene, inspisere lasten (varene) inne i kroppen for å identifisere skade på varene;

Lossing av kjøretøy ved hjelp av transport- og lasteutstyr på lageret;

Kontroll av dokumentarisk og fysisk etterlevelse av leveringsordrer, identifikasjon av varer;

Dokumentere den ankomne lasten gjennom lagerinformasjonssystemet;

Dannelse av en lagerlastenhet (paller, esker, baller osv.).

Følgende operasjoner utføres i akseptområdet:

Plassering av varer for aksept:

Produktidentifikasjon;

Kontroll av varer i lastpakker;

Kontrollere kvaliteten på varene og sikkerheten til lastenheter og containere

Akseptområdet avhenger av to parametere:

Volumet av varer som ankommer i en bestemt periode.

Hastigheten for behandling av aksept av dette produktet, det vil si fra mottakshastigheten for varene fra akseptområdet til lagringsområdet .

Innvendig involverer lagertransport flytting av last mellom forskjellige områder av lageret: fra losserampen til mottaksområdet, derfra til lager- og plukkområdet, og deretter til lasterampen. Denne operasjonen utføres ved bruk av løfte- og transportmaskiner og mekanismer.

Transport av varer inne i lageret bør utføres med en minimumslengde i tid og rom langs ende-til-ende "direkteflyt" -ruter. Dette vil unngå gjentatte returer til noen av lagringsområdene og ineffektive operasjoner. Antall omlastninger (fra en type utstyr eller kjøretøy til en annen) bør være minimalt.

Lagerprosessen i lagerområdet handler om optimal plassering og oppbevaring av varer. Det grunnleggende prinsippet om bærekraftig lagring - effektiv bruk av området og volumet på lagringsområdet . En forutsetning for dette er det optimale valget av lagringssystem og fremfor alt lagringsutstyr.

Lagringsutstyr må oppfylle lastens spesifikke egenskaper og sikre maksimal bruk av lagerets høyde og areal. Samtidig bør plassen for arbeidsganger være minimal, men med tanke på normale driftsforhold for heise- og transportmaskiner og mekanismer.

For ordnet lagring av last og dets økonomiske plassering, brukes et system for adresselagring i henhold til prinsippet om fast (fast) eller gratis (last plasseres på et hvilket som helst ledig sted) valg av lagringssted.

Lager- og lagringsprosessen inkluderer følgende operasjoner:

Lagring av last;

Lagring av last med effektiv bruk av lagerområdet og volumer;

Tilveiebringelse av passende lagringsforhold på grunn av varenes fysiske og tekniske egenskaper og vilkårene i kontrakten for håndtering av last i lageret;

Kontroll over kontanter og sikkerhet på lager i lageret, utført gjennom informasjonssystemet av personalet på lageret.

Området for lagerområdet avhenger av detaljene til lageret, valgt teknologi for behandling av varer, samt metoder og lagringsmetoder.

Plukkingsprosessen kan finne sted i en hvilken som helst av de teknologiske sonene på lageret, da det kommer til klargjøring av varer i samsvar med bestillinger fra forbrukerne. Men som praksis viser, bruker de fleste lagersystemer et lagringsområde for dette eller arrangerer et eget plukkområde ved utgangsstrømmen (i fraktområdet).

Plukking og forsendelse av bestillinger skjer i følgende rekkefølge:

Motta en kundeordre (valgark);

Valg av varer av hver vare i henhold til kundens ordre;

Ferdigstillelse og emballering av utvalgte varer til en bestemt klient i samsvar med hans bestilling;

Klargjøring av varer for forsendelse (pakking i containere, på en transportør);

Dokumentasjon av den forberedte ordren og kontroll over utarbeidelsen av ordren;

Konsolidering av kundeordrer til en forsendelsesbatch og registrering av fraktbrev;

Forsendelse av varer (lastenheter) til et kjøretøy.

Utarbeidelse og gjennomføring av dokumentasjon utføres gjennom informasjonssystemet. Adresselagringssystemet lar deg spesifisere plasseringen til de valgte varene i plukklisten, noe som reduserer plukketiden betydelig og hjelper med å spore frigjøring av varer fra lageret.

Når du fullfører en forsendelse, takket være informasjonssystemet, er det lett å utføre funksjonen med å kombinere varer til en økonomisk sending, som tillater maksimal bruk av kjøretøyet. I dette tilfellet velges den optimale ruten for levering av ordrer. Lossing utføres på en lasterampe (kravet til effektiv lasting er det samme som for lossing i mottaksområdet).

Området for fraktsonen bestemmes av volumet på varene som sendes fra lageret i en viss periode og hvor ofte varene forlater lageret.

Transport og videresending av bestillinger kan utføres både av lageret og av kunden selv. Det sistnevnte alternativet rettferdiggjør seg bare i tilfelle når bestillingen utføres i batcher som er lik kjøretøyets kapasitet, og forbrukerens lager ikke øker.

Den mest utbredte og økonomisk berettigede sentraliserte levering av bestillinger fra lageret. I dette tilfellet oppnås en betydelig reduksjon i transportkostnadene på grunn av utnyttelse av varer og optimale leveringsveier, og en reell mulighet ser ut til å utføre leveranser i små og hyppigere partier, noe som fører til en reduksjon i unødvendige forsikringslagre hos forbrukeren.

Operasjoner gitt i dette tilfellet (figur 1.6):

Kontrollere samsvaret med de valgte varene med fraktdokumentene;

Konsolidering av lastenheter etter leveringsveier;

Lagring av ordrer til forsendelsesøyeblikket;

Transportforsyning;

Omberegning av pakker og verifisering av ledsagedokumenter;

Alle teknologiske områder er sammenkoblet med gangveier og brede innkjørsler .

Innsamling og levering av tomme varer spiller en viktig rolle i utgiftsposten. Varebærere (paller, containere, emballeringsutstyr) for transport innenlands er ofte gjenbrukbare, og krever derfor retur til avsenderen (leverandøren).

Effektiv utveksling av varebærere er bare mulig i de tilfeller når deres optimale antall er bestemt pålitelig, og tidsplanen for bytte med forbrukere følges nøye.

Informasjonslogistikk i et lager innebærer styring av informasjonsflyter og er den sammenhengende kjernen i funksjonen til alle lagertjenester. Informasjonsflytstyring i mekaniserte lagre er et uavhengig system.

Informasjonstjenesten dekker operasjonsinformasjon som:

Behandling av innkommende dokumenter;

Identifikasjon av varer eller lastenheter;

Forslag om bestillinger fra leverandører;

Registrering av bestillinger fra leverandører;

Mottak og sending ledelse;

Kontroll og styring av lager på lageret;

Motta bestillinger fra forbrukere;

Registrering av forsendelsesdokumentasjon;

Forsendelsesassistanse, inkludert det optimale valget av forsendelsespartier og leveringsveier;

Behandling av resultatene av gjensidig avtale med klienter;

Utveksling av informasjon med operativt personell og overføring til høyere hierarkisk nivå;

Behandling av statistisk informasjon på lageret.

Listen over lagertjenester gir et passende sett med logistikk og teknologiske operasjoner utført på lageret.

Den rasjonelle implementeringen av logistikkprosessen på lageret er nøkkelen til lønnsomhet. Derfor, når du organiserer logistikkprosessen, er det nødvendig å oppnå:

Rasjonell utforming av lageret med tildeling av arbeidsområder, noe som vil bidra til å redusere kostnadene og forbedre prosessen med å behandle varestrømmen;

Effektiv bruk av plass når du ordner og bruker lagerutstyr, som lar deg øke kapasiteten på lageret;

Bruk av universelt utstyr som utfører forskjellige teknologiske operasjoner, noe som fører til en betydelig reduksjon i flåten med løfte- og transportbiler og bidrar til en økning i lagerproduktiviteten;

Optimalisering av ruter for interntransport for å redusere driftskostnadene og øke lagergjennomstrømningen;

Implementering av enhetlig forsendelse og bruk av sentralisert levering, noe som kan redusere transportkostnadene betydelig;

Maksimal bruk av informasjonssystemets funksjoner, noe som reduserer tiden og kostnadene forbundet med dokumentflyt og informasjonsutveksling, etc.

1.3 Analyse av problemer og trender i utviklingen av lagerlogistikk

Det moderne logistikkmarkedet i Russland har mange problemer som hindrer den normale utviklingen i denne industrien.

Det viktigste strategiske problemet innen lagerlogistikk er dannelsen av et varehussystem, som på den ene siden skal sikre minimumskostnadene forbundet med flytting av godstrafikk til sluttforbrukeren, og på den annen side garantert service for hver klient på det nivået som er nødvendig for ham.

Lagerlogistikk innebærer optimalisering av lagerdrift direkte relatert til prosessering og klarering av varer, med koordinering mellom anskaffelses- og salgstjenestene, beregning av det optimale antall lager og deres beliggenhet.

Når du analyserer rollen og stedet til lagerene, anbefales det å vurdere dem på forskjellige nivåer av hierarkiet: nasjonalt, regionalt, lokalt og industrielt.

I dette tilfellet vurderes problemene med lagerlogistikk på produksjonsnivå, det vil si på lagersystemnivået som sådan.

Planlegging i lagerlogistikk begynner med løsningen av strategiske oppgaver knyttet til strukturen til lagersystemet, som er nødvendig for å nå selskapets mål, og gir mer fleksibilitet i kundeservice. Faktisk skulle dannelsen av et varehussystem hjelpe selskapet til å dekke salgsmarkedet så mye som mulig, til å tilpasse seg endringer i det økonomiske miljøet med minimale tap fra tapte salg.

På lokalt nivå og produksjonsnivå påvirker lagersystemet og dets struktur teknologien og organisasjonen av produktsalg, plassering og drift av transport, volumet og rytmen til forsyning av de nødvendige produktene, og, viktigst, kostnadene. Følgelig øker effektiviteten til lageret med å redusere produksjonskostnadene, sikre rettidig (for eksempel sesonger) levering av varer i den nødvendige mengden og kvaliteten, utvide tjenestene som tilbys til forbrukeren, noe som gir selskapet en fordel i konkurransen i dette markedssegmentet.

Spesialister og eksperter innen logistikk er enige om at av de viktigste problemene innen lagerlogistikk i Russland, bør følgende bemerkes:

Mangel på kvalifisert personell;

Dårlig utviklet logistikkinfrastruktur;

Bruk av utdaterte teknologier;

Manglende forståelse av viktigheten av lagerlogistikk i implementeringen av de vellykkede aktivitetene i bedriften;

Mangel på spesialisert kunnskap innen lagerstyring.

Det lave ledelsesnivået i ledelsen av forsyningskjeder og lenker er et av de alvorligste problemene innen lagerlogistikk. Ofte vurderes lageradministrasjon isolert fra innkjøpsstyring, og de blir igjen vurdert separat fra etterspørselsprognoser. I dette tilfellet skjer en opprinnelig feil konstruksjon av logistikksystemet, noe som fører til en urimelig økning i kostnader og en økning i implisitte tap, både på lageret og i hele logistikkjeden. Dette kan også omfatte ufaglært lagerstyring, når lederen for et selskap (lager) vurderer lagerteknologi og logistikkprosessen isolert fra logistikkjeden til systemet.

Mangelen på kvalifisert personell direkte i logistikkprosessen på lageret påvirker også ytelsen til logistikk og teknologisk drift. For eksempel krever planlegging av aksept / forsendelsesoperasjoner, lasting og lossing, lagringsområder og valg av lageroperasjonsteknologi dyp spesialisert kunnskap og ferdigheter innen lagerlogistikk, som noen ganger mangler veldig mye i de praktiske aktivitetene til lagerene.

Personalpolitikk påvirker også organiseringen av lagerarbeid. Så for å spare penger laster mange ledere en ansatt med en rekke funksjoner som ikke stilles til rådighet av hans stilling. Som et resultat utfører den ansatte et større volum av oppgaver, mens kvaliteten på arbeidet hans lider, og følgelig kvaliteten på lagertjenester.

Mangelen på strukturering av logistikkprosessen tillater ikke en spesifikk ansatt å være direkte ansvarlig for utførelsen av et smalt utvalg av oppgaver, så det er vanskelig å finne skyldige i tilfelle feil eller manglende fullføring av en viss operasjon på lageret. Noen bedrifter og produsenter, som ikke har den nødvendige kunnskapen innen lagerlogistikk, gjør feil som kan føre til høye kostnader og tap, og noen ganger kan de bli en katastrofe for bedriften. For eksempel gir noen produsenter ikke hver enhet med en unik kode, noe som i stor grad kompliserer prosessen med å identifisere de nødvendige produktene og bremser leveringsprosedyren, og dette kan føre til tap av tid og penger, og noen ganger selve varen, og som et resultat av tap av en kunde ( kjøper).

For øyeblikket kan mange selskaper (spesielt små og mellomstore) ikke identifisere de reelle tapene de pådrar seg på grunn av den svake organisasjonen av lagerlogistikk. Feil planlegging av leveringstid for en ordre fører for eksempel til at varene ikke behandles i tide av lageret. Som et resultat blir forgjengelige produkter skrotet, eller du må merke dem og / eller returnere dem til leverandøren, noe som ytterligere påvirker prisen på varene.

Blant andre grunner som hindrer effektiviteten på lageret, kan man nevne fraværet eller utilstrekkelig implementering av moderne teknologi. Ny lagerteknologi gjør det mulig å bedre møte behovene til lageroperatører. Effektiviteten til disse teknologiene avhenger direkte av personalets evne til å mestre dem og beredskapen til å strukturere lageraktiviteter. Det kreves derfor en ny tilnærming til opplæring av personell, og et helt annet nivå av ansvar, nøyaktighet i operasjonene og en upåklagelig beregning av effektiviteten til slike beslutninger. Jo høyere forbruksnivå i et land, jo flere handelsselskaper, distributører, produsenter og detaljhandelskjeder må spesialisere seg innen sitt aktivitetsfelt. Jo mer det er behov for å tiltrekke seg kvalifiserte logistikkoperatører til å organisere forsyningskjeden av varer og tjenester og overføre en del av virksomheten til dem for logistikk outsourcing (kjøp av logistikktjenester fra en tredjepart). Det særegne ved regional logistikk outsourcing er at det er mer risikabelt og mindre lønnsomt på grunn av svakheten i regionale markeder. I dag er penetrasjonen av logistikk outsourcing i Russland 2,5 - 3 ganger etter lignende indikatorer i europeiske land og USA

Oppgavene med å øke effektiviteten i fortolling og tollkontrollprosesser løses gjennom organisering av toll- og logistikkterminaler, som er et viktig element i toll- og logistikkinfrastrukturen.

En toll- og logistikkterminal er et kompleks av bygninger, strukturer, territorier, samlet i en helhet, innenfor hvilke tjenester blir levert relatert til fortolling av varer og kjøretøy, deres lagring, transport i innlandet, samt andre relaterte tjenester. Toll- og logistikkterminaler ligger i umiddelbar nærhet av det statlige grensekontrollpunktet.

For å implementere de iboende mulighetene for å organisere nye kanaler for å fremme godstrafikk og tjenester i det innenlandske og internasjonale markedet, innser toll- og logistikkterminalene fordelene ved å redusere kostnadene ved hjelp av sentralisert tjenestestyring og integrering og minimering av tidskostnader. Denne økningen i effektivitet oppnås gjennom innføring av et informasjonsutvekslingssystem, samt ved å redusere produksjonskostnadene gjennom økonomiske kostnader og effektivisere arbeidsflyten.

Akselerasjon av passering av godstrafikk gjennom midlertidige lagringspunkter øker effektiviteten i logistikkordninger.

Fordelene ved å bruke toll- og logistikkterminaler manifesteres i implementeringen av "gjennomsiktig" informasjon ved å gi sentralisert og desentralisert tilgang til en enkelt database ved hjelp av moderne logistikkmetoder for utenrikshandel og transittlast.

For å opprettholde høy konkurranseevne må tollterminalen kontinuerlig utvikle og forbedre, derfor er det nødvendig med en måte å bestemme øyeblikk som grad av tilfredshet med arbeidet til terminalen for deltakere i utenlandsk økonomisk aktivitet og tollmyndigheter. Forbedring av toll- og logistikkterminaler, effektiviteten av modellen for organisering og bruk av toll- og logistikkterminaler oppnås i prosessen med fortolling og tollkontroll. Hovedindikatorene for logistikkaktiviteten til forsyningskjeder er indikatorer som karakteriserer kapasitet, dvs. gjennomføringen av toll- og logistikkterminalen og dens produktivitet.

Hovedretningslinjene for utvikling av tollinfrastruktur er nedfelt i Strategien for utvikling av tollmyndigheter, godkjent av pålegget fra regjeringen i Den russiske føderasjonen 28. desember 2012 nr. 2575-r. Den omfattende implementeringen av strategien danner et moderne system for å sikre statens interesser innen tollfeltet, motvirker effektivt trusler mot sikkerheten i Russland, løser sosiale og økonomiske problemer og skaper gunstige forhold for virksomheten til handelssamfunn, enkeltpersoner og juridiske enheter.

Et moderne lager er et veldig komplekst objekt, både teknisk og ledelsesmessig. Midlertidige lagringslagre, i motsetning til lagre som eksisterer i alle stadier av bevegelsen av materialstrømmer, fra råvarekilden til sluttbrukeren av ferdige råvarer, løser problemene med overholdelse av tollovgivningen. Samtidig er midlertidige lagerlagre et viktig ledd i å akselerere og forenkle hele logistikkjeden i utenrikshandel.

Effektiviteten ved TSW-administrasjon oppnås ved å bruke et automatisert system for regnskapsføring av varer, dets kompatibilitet med programvareprodukter som er tillatt for bruk av tollmyndigheter som utfører fortolling av varer og kjøretøy og utøver tollkontroll over dem.

Et automatisert vareregnskapssystem forutsetter tilstedeværelsen av en dedikert kommunikasjonskanal for mottak og overføring av elektroniske data om levering av varer og kjøretøy og fortolling, med den informasjonsoverføringshastigheten som kreves for disse formål; tilstedeværelsen av et lokalt datanettverk.

Evnen til å overføre informasjonen i rapporteringen om varer som er plassert på det midlertidige lageret og motta informasjon i elektronisk form fra tollmyndigheten til tollmyndigheten i elektronisk form, sikrer effektiviteten i forvaltningen av midlertidig lager.

Tilstedeværelsen av et elektronisk system for plassering og regnskapsføring av varer på det midlertidige lageret, utstyrt med et automatisert cellelagringssystem, som er kompatibelt med programvaren som brukes av tollmyndighetene, lar tollmyndigheten kontrollere plassering og plassering av varer i cellene. Det elektroniske systemet i automatisk modus vil tillate inspeksjon, måling, omberegning, veiing av varer både av lagerarbeidere og av personer autorisert med hensyn til disse varene med bestemmelse av dato og klokkeslett for disse operasjonene.

Midlertidig lagring av varer på et midlertidig lagerlager, utstyrt med et automatisert cellelagringssystem, utføres i spesialtildelte, utstyrte og nummererte celler som er plassert på lagerhyllen på flere nivåer. Antallet celler som er bestemt for midlertidig lagring av varer og angitt i sertifikatet for oppføring i registeret over eiere av midlertidig lagerlager er det maksimalt tillatte. Plasseringen av cellene som brukes til midlertidig lagring av varer bestemmes av eieren av midlertidig lagring uavhengig.

Etter frigjøringen kan varene være i cellene i den tiden som eieren av det midlertidige lageret krever. De angitte cellene for den tiden de frigitte varene er i dem blir ikke tatt i betraktning av eieren av det midlertidige lageret og tollmyndigheten for å kontrollere bruken av det nyttige volumet av lageret. Samtidig har eieren av et midlertidig lagerlager rett til å plassere varer under tollkontroll i andre gratis celler, uten å overskride det totale antallet celler beregnet for midlertidig lagring av varer under tollkontroll.

Tollmyndigheten kontrollerer antall celler som brukes av eieren av lageret for midlertidig lagring for midlertidig lagring av varer under tollkontroll og deres faktiske plassering.

Bruken av moderne informasjonsteknologi i midlertidig lagring av varer øker hastigheten på tollkontroll, noe som betydelig reduserer kostnadene for deltakere i utenlandsk økonomisk aktivitet når de flytter varer over tollgrensen.

Programvarekomplekset Alta-SVH er mye brukt i praksis for midlertidig lagring. Programvarepakken ble utviklet av Alta-Soft-selskapet på grunnlag av en detaljert analyse av arbeidet til de største lagrene, studie av de mest avanserte arbeidsteknologiene. Til slutt ble ikke bare et produkt for utfylling av dokumenter opprettet, men et midlertidig lagerstyringssystem rettet mot både kjøpmenn og tollere.

En typisk teknologisk ordning for fortolling inkluderer alle stadier av midlertidig lagring av varer, fra den faktiske registreringen av den ankomne lasten og kjøretøyet til dannelse og innlevering av rapporter i samsvar med etablerte skjemaer, som leveres av eieren av lageret for midlertidig lagring til tollmyndigheten.

Programmet inneholder en stor "ledelsesmessig" funksjonalitet. Så, ved hjelp av forskjellige rapporter i "Alta-midlertidig lagerlager" er det mulig å spore stadiene for lasteklarering, kontrollere lagringstiden for varer på lageret, analysere mottaket av midler for utførte tjenester.

Alta-SVH-programvaren tillater ansatte på det midlertidige lagerlageret å automatisere fortollingsprosessen i samsvar med alle lovkrav, og lagerledelsen og tollmyndighetene kan når som helst motta nøyaktig og rettidig rapportering og kontrollere alle forretningsprosesser.

Teknologisk forbedring av lagerinfrastrukturen er en av faktorene for å øke effektiviteten i forsyningskjeden som helhet.

Automatisering av lagre, implementering av avanserte teknologiske løsninger i prosessen med midlertidig lagring av kontrollerte varer er et prioritert utviklingsområde for det russiske markedet for logistikktjenester. De siste årene har mange store logistikkleverandører i tollkontrollsystemet gjort bemerkelsesverdige fremskritt i implementeringen av moderne teknologi.

Utstyr til lagre og nettsteder i henhold til moderne standarder, automatisering og robotisering av alle prosesser, kompleks datastyrt styring av lageroperasjoner kan redusere kostnadene betydelig og øke lagringssikkerheten, optimalisere arbeidskraftskostnadene og sikre den mest effektive tollkontrollen.

Automatisering av midlertidige lagringssystemer innebærer å utstyre lager med løfte- og transportutstyr, utviklet på grunnlag av de nyeste teknologiske løsningene. De tekniske midlene i moderne automatiserte lager er interaktive og styres, blant annet ved hjelp av radiokontrollenheter.

Når du lagrer store mengder last på et stativ, brukes et system med radioferner - robotkomplekser med fjernstyrte mobile plattformer.

Radioferner er optimale for lagring av matvarer ved lave temperaturer, når det er problematisk å organisere arbeidet til lagerpersonell. Robotsystemer er økonomiske, effektive og gir høy lagringsfleksibilitet. Det er trygt å forutsi at denne teknologien vil være etterspurt og vil bli spredt ytterligere innen lagerlogistikk.

Det automatiske skyttelagringssystemet forenkler i stor grad prosessen med å samle varepartier. De viktigste fordelene med dette systemet er høy produktivitet for lageransatte, siden det ikke er behov for å bruke tid på å flytte mellom hyllene under valg av varer, samt mer rasjonell bruk av hele lagervolumet.

Systemet dirigerer skyttelbussene med varene som kreves for en spesifikk bestilling til monteringsstasjonene. Blant begrensningene kan man merke seg behovet for å koordinere arbeidet med alle prosesser for å oppnå høy ytelse av systemet når det gjelder antall "strømmer", siden de også brukes til å sette inn varer i systemet. Men de høye kostnadene ved utstyr, begrensninger på størrelse, vekt på varer, mangel på allsidighet hindrer den omfattende introduksjonen av systemet.

En veldig effektiv teknologi for håndtering av varer er merking av lagringsenheter med koder som er gjenkjennelige ved hjelp av radiosignaler (RFID-teknologi).

RFID-teknologi blir sett på som en erstatning for tradisjonelle strekkoder, og de siste årene har den blitt stadig mer representert i produksjon og lagring av forbruksvarer. RFID-koder har økt pålitelighet og informasjonskapasitet - de leses i høy hastighet, i betydelig avstand og utenfor synsfeltet, noe som gjør det mulig å identifisere kodene som ligger inne i pakken.

Bruk av RFID-teknologi kan redusere behandlingstiden for lagringsenheter betydelig, garantere effektiv informasjonsstøtte for lagerdrift og oppnå betydelige besparelser på teknisk personell. Imidlertid er ikke RFID-teknologi utbredt nok, siden den ikke gjelder for alle produktgrupper. RFID-koder fungerer ikke i radiointerferensmiljøer og når du håndterer metall eller skjermende gjenstander. Derfor kan ikke folieinnpakket vare eller kompleks forbrukerelektronikk ikke alltid merkes på denne måten.

Lasthåndteringshastighet er en viktig komponent i moderne lagerlogistikk, og teknologier for å optimalisere denne prosessen vekker mer og mer interesse. I denne forbindelse potensialet i slike teknologiske løsninger som lagerstyringssystemer som bruker lys- og lydsignaler (teknologier Pick-by-light og Pick-by-Voice).

Rollen til ny programvareutvikling for automatisk lagring øker også, inkludert ST-modellering av lagerprosesser - et område der innenlandske spesialister har alle muligheter til å komme med originale og lovende forslag, som vil gi en ekstra drivkraft til veksten av effektiviteten i den russiske logistikksektoren.

Koordinering og hastighet av lagerdrift er en viktig komponent i effektiv lagerlogistikk.

Bruken av et automatisert informasjonssystem for lageradministrasjon, bygget på et tre-nivå-prinsipp, har store muligheter.

Den første komponenten er en del som er synlig for brukeren - et grensesnitt av typen "mann-maskin" - "klientapplikasjon", ved hjelp av hvilken brukeren legger inn, endrer og sletter data, gir forespørsler om å utføre operasjoner og forespørsler om å hente data (motta rapporter); denne komponenten kan nås på en datamaskin, nettbrett, smarttelefon eller datainnsamlingsterminaler.

Den andre komponenten er en del av systemet skjult for brukerne. Den inkluderer en databaseserver og lagrer data. Brukeren gjennom klientapplikasjonen starter en forespørselsprosedyre for å velge, legge inn, endre eller slette data i databasen.

Den tredje komponenten er forretningslogikk. Spesialiserte behandlingsprogrammer utfører brukerinitiert databehandling og returnerer de behandlede dataene til databasen, og informerer brukeren gjennom skjermbildet med klientprogrammet om at den forespurte behandlingen er fullført.

Lagerområdet er delt inn i soner i henhold til typer teknologiske operasjoner for å automatisere prosedyrene for mottak, plassering, lagring, bearbeiding og frakt av varer, noe som gjør det mulig å effektivisere personalets arbeid i forskjellige områder og effektivt distribuere ansvarsområder.

På implementeringsstadiet blir en beskrivelse av de fysiske egenskapene til lageret, lasteutstyr, parametrene til alt utstyr som brukes, og reglene for å jobbe med det lagt inn i systemet.

Alle innkommende varer er merket med strekkoder. Teknologisk lageroperasjon under kontroll av systemet utføres på grunnlag av strekkodedata, lagringssted og lasteutstyr. Lasteutstyr og lagerarbeidere er utstyrt med radiodatainngang-utgangsterminaler, som er en bærbar datamaskin som kommuniserer med hovedserveren til systemet via en radiokanal. Systemet kan bruke en hvilken som helst av de eksisterende kodetypene eller skrive ut etiketter med en intern strekkode.

Når man lager en fortegnelse, bruker spesialister datainnsamlingsterminaler for å lese strekkoder som automatisk legges inn i instrumentdatabasene. Systemet tar hensyn til alle kravene til lagringsforhold ved tildeling av lagringssteder for varer som kommer til lageret. For eksempel kan fuktighet, temperaturforhold, holdbarhet, produsenter, salgsdatoer, leverandører, kompatibilitetsregler og andre parametere tas i betraktning. WMS (eng. Lagerstyringssystem) velger automatisk lagringssteder for aksepterte varer og genererer oppgaver for lagerarbeidere. Oppgaver sendes til skjermen av radioterminaler i form av elementære trinn-for-trinn-kommandoer individuelt for hver ansatt.

Streng regulering av prosedyren for organisering av opprettelse av et midlertidig lagerlager, plassering av varer på lageret, typer operasjoner utført på lageret, prosedyren for registrering av varebevegelse, varigheten av varene på lageret og prosedyren for utstedelse av varer fra lageret sikrer ikke bare effektiviteten av tollkontrollen, men minimerer også kostnadene ved midlertidig lagring så mye som mulig , som bidrar til å øke effektiviteten til lagerlogistikk i det generelle tolllogistikksystemet.

Se: Brev fra den føderale tollvesenet i Russland datert 21. august 2009 nr. 21-50 / 39656 "På ledelse av begrepet fortolling og tollkontroll av varer på steder nær statsgrensen til Den russiske føderasjonen."
Nye og lovende teknologier som en del av WMS // URL: http://www.tadviser.ru/index, php /.
Lagerstyringssystem. Kilde http://www.a-ts.ru/intstat/v-pomosch-perevozchikam/sistema-upravleniya-skladom/.