Project 20380 korvetter- flerbrukspatruljeskip i nær sjøsonen, utviklet for den russiske marinen. I begynnelsen av 2011 var hovedskipet i prosjektet, korvetten Steregushchy, i tjeneste med den russiske marinen, og ytterligere fire skip er under bygging. Nye korvetter bør bli ryggraden i den russiske marinen i nær havsonen.

Blykorvetten Steregushchy ble lagt ned 21. desember 2001 ved Severnaya Verf Shipyard. En tid senere ble ytterligere tre skip av samme type lagt ned ved samme verft - Soobrazitelny (20. mai 2003), Boykiy (27. juli 2005) og Stoykiy (10. november 2006). En annen korvett, «Perfekt», ble lagt ned 30. juni 2006 ved Amur-verftet i Komsomolsk-on-Amur. Totalt planlegger kommandoen til den russiske marinen å bygge en serie på 20 flerbrukskorvetter av Project 20380 (3-8 for hver flåte).

Project 20380 korvetter er designet:
- for operasjoner i den nære havsonen av staten, bekjempelse av fiendens overflateskip og ubåter;
- for artilleristøtte av amfibiske angrepsstyrker under amfibiske landingsoperasjoner ved å skyte ut missil- og artilleriangrep på skip og fartøyer til sjøs og baser;
- å patruljere ansvarsområdet for blokadeformål.

Project 20380-korvetten utmerker seg ved sin multifunksjonalitet, kompakthet, stealth og høye automatiseringsnivå for skipssystemer. Det modulære prinsippet for arkitekturen til skipene i dette prosjektet gjør det mulig å installere nye våpen og elektroniske våpensystemer på dem under bygging av nye og modernisering av eksisterende korvetter. Dette reduserer produksjonskostnadene og gir høyt moderniseringspotensial over skipets 30-årige livssyklus.

Hovedtrekk :

Total forskyvning - 2220 t
Lengde:
90 m (i henhold til den vertikale linjen)
104,5 m (størst)
Bredde:
11,1 m (i henhold til den vertikale linjen)
13 m (størst)
Utkast:
3,7 m (gjennomsnitt)
7,95 m (størst med pære)
Kraftverk: 4 dieselmotorer 16D49, 2 aksler, 2 fembladede propeller;
Effekt - 23.320 hk.
Hastighet:
full - 27 knop (50 km/t)
økonomisk - 14 knop (26 km/t)
Cruising rekkevidde 3500-4000 miles ved 14 knop
Navigasjonsautonomi - 15 dager.

Skrog og overbygg

Korvettskrog - glattdekket stål. Det er fundamentalt nytt i design og skiller seg fra de generelt aksepterte, som er en av hovedtrekkene. Nye konturer av undervannsdelen av skroget gjorde det mulig å redusere vannmotstanden når skipet beveget seg med en hastighet på rundt 30 knop med omtrent 25 %, og gjorde det også mulig å redusere den nødvendige kraften til hovedkraftverket.

Takket være den nye utformingen av undervannsdelen av skroget ble det mulig å bruke et mindre kraftig og samtidig lettere kraftverk, noe som førte til frigjøring av 15-18% av forskyvningen, som kan brukes til å øke kamplasten til skipet. Mens man opprettholder den samme massen av våpen og kraftverk, ved å redusere motstanden mot skipets bevegelse, kan korvettens fulle hastighet økes med 1,5-2 knop.

Skipets overbygning strekker seg fra side til side og er laget av flerlags komposittmaterialer(brennbar flerlags glassfiber og strukturelle materialer basert på karbonfiber), som ble utført under hensyntagen til kravene til den såkalte "stealth" -teknologien.

I akterenden av korvetten, for første gang for innenlandske skip med denne forskyvningen, er det en hangar med en start- og landingsplattform for Ka-27 anti-ubåthelikopter, og det er også en betydelig (opptil 20 tonn) tilførsel av drivstoff til den.

Fra det første produksjonsskipet ("Smart"), ble "beslutningene til den generelle kunden angående våpen, generelle skipssystemer, kommunikasjonskomplekser og automasjonssystemer implementert. Under gjennomføringen av prosjektet endret utformingen av skipets skrog og overbygning seg betydelig.»

Hovedkraftverk

Hovedkraftverket (GPU) til Project 20380-korvetten er en to-akslet dieselenhet bestående av to DDA (diesel-diesel-enheter) DDA12000, opprettet av spesialister fra Kolomna-anlegget for den russiske marinen og bestod med suksess interdepartementale tester i 2006. Hver DDA består av to 16D49 dieselmotorer og en revers.

DDA-er gir høy effekt i reverseringsmodus med minimalt drivstof- og oljeforbruk; de er utstyrt med et moderne mikroprosessorkontrollsystem og overvåking av grunnleggende driftsparametere. Gjennom summering av reversible girkasser driver motorenhetene to propeller med fast stigning. 4 dieselgeneratorer 22-26DG med en effekt på 630 kW hver gir forbrukerne en spenning på 380 V (50 Hz).

Ved å redusere støynivået til kraftverksmekanismene ble synligheten til skipet i det hydroakustiske området redusert - for første gang i praksisen med russisk skipsbygging ble teknologier som tidligere ble testet på den siste generasjonen av russiske atomubåter brukt på en overflate skip.

Med en økonomisk hastighet på 14 knop (hele - 27 knop) når korvettens autonome cruiserekkevidde 4000 nautiske mil. Mannskapet på skipet med en helikoptervedlikeholdsgruppe er 99 personer.

Bevæpning

Anti-skip kompleks
Bevæpningen til Project 20380-korvetten inkluderer komplekser av streik-, luftvern- og antiubåtvåpen, kampkontroll, deteksjon, målbetegnelse, kommunikasjons- og beskyttelsessystemer. Grunnlaget for korvettens antiskipsvåpen er Uran antiskipsmissilsystemet, bestående av to firecontainerutskytere med en ammunisjonslast på 8 X-35 antiskipsmissiler og en skytevidde på 130 km. Containerutskytere er plassert på tvers av senterplanet i midtre del av skroget.

Luftvernmissilsystem
Skipets luftforsvar er implementert på grunn av kampevnene til Kortik-M anti-fly missil- og artillerisystemet (på forkastelen), Igla mann-bærbare luftvernmissilsystemer (for utskyting fra skulderen) og to seks-løps 30 mm AK-630M artillerifester (i akter). Skyteområdet til ZRAK Kortik-M-missiler når 10 km. På produksjonskorvetter, i stedet for Kortik-M luftvernsystem, er det planlagt å installere Redut luftvernsystem (9M96M, 9M96E eller 9M100 missilforsvarssystemer) i VPU.

Artilleri
Korvettens artilleribevæpning er representert av det universelle 100 mm A-190 kanonfestet med en maksimal skuddhastighet på 80 skudd i minuttet, en skytevidde på 21,3 km, en høyderekkevidde på 15 km og en ammunisjonskapasitet på 332 skudd. Sjøartilleribrannkontroll utføres ved bruk av 5P-10 Puma artilleribrannkontrollsystem. Antennestolpen til systemet er plassert på baugoverbygningen.

Anti-torpedo-, anti-ubåt- og anti-sabotasjevåpen
Anti-torpedobeskyttelsessystemet til Paket-NK-skipet består av to firerørs 330 mm enheter plassert på sidene i portene. Torpedoer skutt opp fra torpedorør kan brukes både direkte mot fiendtlige torpedoer på vei mot et skip, og mot ubåter. For å oppdage og ødelegge ubåter er korvetten utstyrt med et permanent utplassert Ka-27PL-helikopter.

For selvforsvar på nært hold fra pirater eller undervannssabotører, er Project 20380-korvetter utstyrt med to 14,5 mm maskingeværfester og to DP-64 anti-sabotasjegranatkastere.

Radiotekniske våpen

Skipets radioutstyr, i tillegg til Sigma BIUS, inkluderer:
— generell deteksjonsradarstasjon «Furke-2»;
— Målbetegnelsesradar for styrte missiler «Monument-A» i en radiotransparent kåpe kombinert med formaststrukturen;
— to navigasjonsradarer;
- hydroakustisk kompleks "Zarya-2" med en antenne i baugen pære;
— hydroakustisk stasjon «Minotaur-M» med en utvidet slepet antenne;
- OGAS "Anapa-M", automatisert kommunikasjonskompleks "Ruberoid", elektronisk krigføring og navigasjonsutstyr.

For selvforsvar fra fiendtlig deteksjonsutstyr og dets antiskipsmissiler, er skipet utstyrt med fire ti-løps PK-10 utskytere av "Smely" jammerkomplekset (to mellom helikopterplassen og hangaren og to bak A-190 AU. Formålet med å tilby radionavigasjon for anti-ubåthelikopteret er montert på taket av helikopterhangarens antenneposter til OSPV-20380-stasjonen.

Sjødyktighet
Den forbedrede sjødyktigheten til korvettene i Steregushchy-klassen, sammenlignet med sjødyktigheten til skip med samme forskyvning, med like begrensninger på pitching, tillater bruk av skipsvåpen under sjøforhold på opptil 5 poeng.

Kamp overlevelsesevne

Ved utformingen av korvetten ble det lagt spesiell vekt på å beskytte og øke skipets overlevelsesevne. Prosjektdesignerne implementerte "de siste prestasjonene for å redusere synlighet i radaren og infrarøde områder basert på arkitektoniske egenskaper i kombinasjon med spesielle belegg, missilvåpen og antenneposter innebygd i skroget, bruk av materialer med høye radioabsorberende egenskaper, lokal beskyttelse av individuelle skrogelementer, våpen og tekniske midler som har en avgjørende innflytelse på dannelsen av de fysiske feltene på den øvre halvkule av skipet."

Den gjennomsnittlige sirkulære effektive dispersjonsoverflaten (RCS) på skipene i prosjektet ble redusert med omtrent 3 ganger sammenlignet med lignende skip (sannsynligheten for å målrette en korvett med kryssermissiler mot skip ble redusert fra 0,5 til 0,1). På korvetter av Steregushchy-klassen er det iverksatt et sett med tiltak for å sikre kamp- og operativ overlevelsesevne (eksplosjons- og brannsikkerhet og strukturell beskyttelse mot virkningene av fiendtlige våpen).

/Basert på materialer atrinaflot.narod.ru Og en.wikipedia.org /

Den neste International Naval Show (IMMS-2017) har avsluttet sitt arbeid i St. Petersburg. Tiden med store statlige forsvarsordrer går mot slutten, og skipsbyggernes ønske om å ta sin del av arbeid og penger bare vokser. Flåten søker på sin side etter nye designløsninger.

Det begynner å bli folksomt på Vasilyevsky Island. Foran oss er den siste IMDS, holdt på territoriet til Lenexpo-komplekset i Gavan. Fra og med 2019 vil salongen flyttes til Kronstadt, til stedet for Patriot Park-avdelingen som opprettes der. Dette vil sikkert komplisere logistikken og deltakernes arbeid - tross alt, for en flerdagers forretningsarrangement er Vasilievsky mye mer tilgjengelig enn Kotlin.

Når jeg legger merke til det nåværende lederskapets ubønnhørlige ønske om å samle alle store militær-industrielle utstillinger i territoriene til deres nye hjernebarn (andre eksempler: Russia Arms Expo og MAKS air show), vil jeg bare ønske at den motsatte prosessen ikke skjer. skje under de neste lederne av militæravdelingen. "Nye koster" har ofte nye hobbyer, som kan ha en negativ innvirkning på kostnadene og effektiviteten til etablerte, tradisjonelle arrangementer, hvis livssyklus er designet for flere generasjoner av føderale dignitærer.

Kanskje hovedpremieren på salongen var den etterlengtede visningen av Pantsir-M anti-fly missil- og artillerisystemet (i eksportversjonen "ME"). Den lange veien til det nye «hornede» våpenet, ettersom denne typen våpen har et respektløst kallenavn i marinen, nærmer seg endelig slutten. Linjen til den sovjetiske "Kortik" fikk endelig en veldig lovende etterfølger, som allerede vokste ut av den vanlige rammen til "selvforsvarskomplekset": den ytterste grensen til det berørte området ble skjøvet tilbake fra 8-10 kilometer ved "Kortik" ("Kortika-M") til 20 kilometer, og den øvre - fra 4-6 til 15 kilometer. "Pantsir-M" er flerkanals: kampmodulen kan skyte mot opptil fire mål samtidig med fire missiler rettet mot dem ("Dagger"-modulene kunne bare skyte ett missil mot ett mål).

Luftforsvarssystemet er planlagt installert på nye skip fra marinen, der slike våpen er gitt (for eksempel på Project 22800 Karakurt MRK), og på moderniserte (i stedet for "Daggers" installert der).

Klassedrift

I realitetene innen innenlandsk skipsbygging begynte en ny underklasse av skip å dukke opp. Northern PKB (design- og konstruksjonsbyrå) begynte å utvikle en "tung" (fortrenger mer enn 2000 tonn, hvor mye mer er ikke spesifisert) korvette av Project 23800. Interesse for design og konstruksjon av store korvetter i denne størrelsen (opptil 4000 tonn) ble rapportert i en samtale med en korrespondent og representanter for Zelenodolsk-verftet.

Det har allerede vært en "tung korvett" i vår nyere historie med skipsbygging - "Novik", et flerbrukspatruljeskip av Prosjekt 12441 "Grom", lagt ned i 1997 med stor fanfare. Konstruksjonen ble ikke fullført på grunn av økonomiske årsaker (lederskipet til 2001-priser kostet 8 milliarder rubler), samt på grunn av utilgjengelighet av våpensystemene. Noen av designløsningene (spesielt fremdriftssystemet og Redut flerkanals luftvernsystem, som bare eksisterte på papiret) ble dratt inn på den nye fregatten til Project 22350, som var under utforming akkurat da.

Teknisk sett gir dette mening. Klassene av korvett og fregatt, etablert av flåten for nesten 20 år siden, har merkbart hovnet opp, og de begynner å bli litt overfylte. Fregatten til det moderniserte Project 22350M (i sjargongen - "Supergorshkov"), som de skrev for seks måneder siden, vil bli tyngre med minst tusen tonn. I den nåværende salongen sa viseadmiral Viktor Bursuk, nestkommanderende for marinen for bevæpning, at økningen i forskyvningen vil være enda mer betydelig - opptil 8000 tonn. Korvetten «Daring», lagt ned i St. Petersburg under prosjekt 20386, har en forskyvning på 3400 tonn mot 2200 for grunnprosjektet 20380.

Det er uklart om flåten fortsatt trenger noe i området 1500-2000 tonn - mellom den "tunge korvetten" og små missilskip. La oss minne om at det var fra denne størrelsesklassen at det fra slutten av 1990-tallet vokste frem et flerbruksskip i den nære havsonen, som senere ble korvetten til det langlidende Project 20380. I utgangspunktet skulle de erstatte Sovjetiske spesialiserte "babyer", inkludert små missilskip av Project 1234 og små anti-ubåtskip av Project 1124. Men tiden for design og redesign gikk over, den totale forskyvningen oversteg 2200 tonn, og den dyre (og fortsatt uferdige) Redoubt ble dratt med seg om bord.

For øyeblikket er det fullt mulig å gjenta skipet i henhold til de opprinnelige designdataene: "Urans" som streikevåpen, "Pantsir-M" i luftvernkretsen og "Packet" som et antiubåtvåpen (eller et nytt styrt missil brukt fra Uran-utskytere, i henhold til analogier med de amerikanske containerversjonene av forrige generasjon, der ASROC- og Harpoon-utskytningsrampene ble forent). Spørsmålet er bare om flåten trenger et slikt skip.

Og modellene er...

Krylovsenteret mener at alt fortsatt kreves. Pressen ble presentert med en ny korvett "Breeze" med et normalt slagvolum på 1980 tonn. Riktignok går tilbake til en av de fire veldig gamle variantene av den såkalte "Corvette XXI" - dette er en stor hilsen fra begynnelsen av 2000-tallet, da det ble jobbet med utformingen av skipet for det fremtidige prosjektet 20380.

Korvetten skal gi 30 knop og samtidig bære en monstrøs sammensetning av våpen om bord: 24 UKSK-utskytere for «Onyx» og «Caliber» og 16 bæreraketter for et visst «langdistanseluftvernsystem». Sistnevnte ser ut til å indikere "Redut", men faktum er at i det originale prosjektet "XXI-2" (hvorav elementer er fullstendig gjentatt av "Breeze") var det S-300FM "Fort-M" luftvernsystem med 48N6-familien av missiler. Med de erklærte evnene for missilforsvar av formasjonene (og sannsynligvis sammensetningen av elektroniske våpen som kreves for et slikt tilfelle).

Vi vil overlate spørsmålet om hvordan alt dette kan plasseres i 1980 tonn til fagfolk i skipsbygging, og spørsmålet om kostnadene for det ferdige produktet - .

Imidlertid hadde militæret tidligere vært ganske skeptisk til «skipsmodellering», noe som ble demonstrert med misunnelsesverdig konsistens innenfor veggene til St. Petersburg-salongen. "Modeller er modeller," svarte viseadmiral Viktor Bursuk, nestkommanderende for marinen, høflig på spørsmålet om marinen vil bygge det beryktede universelle landingsskipet "Priboy", og denne gangen presentert på standen.

Deretter bemerket han at flåten ville bestille to skip av denne klassen (uten å spesifisere prosjektet), med mål om å motta dem innen 2025. Fra rapporten for 2015 (senere er ikke tilgjengelige) er det kjent at fra typen landingsskip for to år siden slo de seg på to alternativer. Dette er et landende helikopterdokkeskip med en forskyvning på 15 tusen tonn og et universelt landingsskip med en forskyvning på 35 tusen tonn. Ingen av disse prosjektene, så langt man kan bedømme, har ennå lekket til offentligheten.

Konsolidering bak kulissene

I mellomtiden har industrien, som allerede har slukt mye penger, vurdert grensene for denne overflodsfontenen i form av fullføringen av "State Armament Program - 2020" og har innsett sine organisatoriske og teknologiske grenser, skjulte konsolideringsprosesser vokser.

I minst to år nå har et plott utviklet seg rundt forsøkene til Ak-Bars holding, som kontrollerer Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg, for å skaffe seg Zelenodolsk Design Bureau med samme navn, som organisatorisk er en del av staten.

Dessuten er planene i Zelenodolsk store: i en samtale med Lenta.ru bemerket generaldirektøren for anlegget, Renat Mistakhov, at vi i fremtiden faktisk burde snakke om opprettelsen av en maskin med bred profil. -bygge holding, kombinere en rekke kompetanser og produksjonsanlegg som er etterspurt innen skipsbygging. Spesielt er det snakk om produksjon av aksler, styresett, girkasser og fremdriftssystemer, samt styresystemer. Hvis et klassisk verft, understreket Mistakhov, konsentrerer produksjonen av 10-15 prosent av kostnadene for det ferdige skipet (og resten går til fullførere), så planlegger de etter konsolidering å produsere opptil 40 prosent av kostnadene for sluttproduktet .

USC selv er sterkt imot dette prosjektet, men dette er forståelig: utseendet til en konkurrent i bransjen vil neppe bli ønsket velkommen av andre enn kunden. Offentlige tjenestemenn favoriserer imidlertid klart prosjektet. Visestatsministeren uttalte at etter hans mening burde Zelenodolsk Bureau "arbeide i Tatarstan."

Spørsmålet har allerede to ganger nådd nivået av et utkast til presidentordre, men begge gangene ble det stoppet for revisjon. Sist gang dette skjedde var i mai i år etter at en potensiell avtale innebar overføring av deler av aksjene til regjeringen i Tatarstan.

Prosessene med konsolidering innen industrien utenfor statlige monopoler i sammenheng med et uunngåelig fall i statlige forsvarsordrer er helt naturlig: det er en kamp om kostnadene og en krympende matforsyning. Det ville vært interessant å se hva Ak-Bars vil ende opp med og hvordan konkurranse vil påvirke veksten av innenlandske skipsbyggingskapasiteter. Kostnaden for fullskala gjennomføring av prosjektet er fortsatt svært høy: ifølge Renat Mistakhov beløper de nødvendige investeringene seg til minst 10-15 milliarder rubler.

TASS DOSSIER. Den 20. juli 2017 ble det russiske marineflagget høytidelig heist på Project 20380-korvetten «Sovershenny». Skipet ble bygget ved Amur-verftet (Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk-territoriet), og ble en del av Stillehavsflåten til den russiske marinen.

Prosjekt 20380/20385-skip er en serie flerbrukskorvetter (patruljeskip) for den nære havsonen. Utviklet av Central Marine Design Bureau "Almaz" (St. Petersburg) på slutten av 1990-2000-tallet. Generell designer - Alexander Shlyakhtenko, sjefdesigner - Igor Ivanov. Skipene er designet for å utføre eskorte- og streikeoppdrag i nær sjøsonen, patruljere kystfarvann og patruljetjeneste.

Ytelsesegenskaper (for prosjekter 20380/20385)

Lengden på korvetten er 104,5 m;
- bredde - 13 m;
- dypgående - 7,95 m;
- total forskyvning - 2 tusen 200 tonn;
- hovedkraftverket er en to-akslet dieselmotor (to DDA12000-enheter produsert av Kolomensky Zavod JSC, med en kapasitet på 12 tusen hestekrefter hver);
- full hastighet - opptil 27 knop (ca. 50 km/t);
- cruiserekkevidde - 3 tusen 500 nautiske mil (ca. 6 tusen 400 km);
- navigasjonsautonomi - 15 dager;
- mannskap - 99 personer.

Bevæpning

Bevæpning - utskytere av antiskipsmissiler "Caliber-NK" eller "Uran" (avhengig av modifikasjonen av skipet), luftvernmissilsystem "Kortik-M" eller "Poliment-Redut", to AK-630M artillerifester av 30 mm kaliber, et artillerifeste A-190 100 mm kaliber, to 14,5 mm maskingeværfester og to DP-64 granatkastere. Anti-ubåt- og anti-torpedobeskyttelse - to torpedorør av "Package"-komplekset på 330 mm kaliber.

Ka-27-helikopteret kan være basert på skipet.

Modifikasjoner

20380P og 20383 - prosjekter av grensepatruljeskip (ikke implementert);
- 20382 - eksportversjon, i stand til å utføre oppgaver i den fjerne havsonen (ikke implementert);
- 20385 - modernisering av det grunnleggende prosjektet med forbedrede luftvernmissiler og anti-skipsvåpen. Opprinnelig var det planlagt å installere dieselenheter fra det tyske selskapet MTU Friedrichshafen på skip med denne modifikasjonen, men etter at selskapet nektet å levere motorer på grunn av sanksjonene mot den russiske føderasjonen i 2014, ble det besluttet å bruke russiskproduserte enheter .
- 20386 - prosjekt av en ny generasjon korvett med modulære våpen, en overbygning laget av komposittmaterialer, redusert radarsignatur sammenlignet med forgjengerne, økt forskyvning (3 tusen 400 tonn) og cruiserekkevidde (9 tusen 260 km), redusert mannskapsstørrelse ( 80 personer).

Serie av skip

For tiden tjener fire Project 20380-korvetter i den russiske marinen, og bygging av seks til er i gang. Som en del av det statlige programmet for utvikling av våpen for 2011-2020, signerte Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen i 2011 en kontrakt med Severnaya Verf Shipyard OJSC (St. Petersburg) for bygging av ni skip av det moderniserte prosjektet 20385. I mai 2015 rapporterte imidlertid representanter for anlegget at prosjekt 20385 fases ut på grunn av problemer med importerte komponenter. To skip vil bli bygget i henhold til det (Gremyashchiy og Provorny) med erstatning av utenlandske komponenter med innenlandske, de resterende skipene vil bli bygget i henhold til det moderniserte prosjektet 20380.
- Ledende skip for prosjekt 20380 "Verge"(tavlenummer 530, serienummer 1001) ble lagt ned 21. desember 2001 ved Severnaya Verf-verftet, lansert 16. mai 2006, som en del av den baltiske flåten fra 28. februar 2008.
- Den første produksjonskorvetten - "Erfarne"(tavlenummer 531, serie 1002), fastsatt 20. mai 2003 ved Severnaya Verf, lansert 31. mars 2010, som en del av den baltiske flåten fra 14. oktober 2011.
- "glib"(tavlenummer 532, serienummer 1003) lagt ned 27. mai 2005 ved Severnaya Verf, lansert 15. april 2011, som en del av den baltiske flåten fra 16. mai 2013.
- "Perfekt"(serienummer 2101) ble lagt ned 30. juni 2006 ved Amur-verftet (Amur-verftet), lansert 22. mai 2015, som en del av Stillehavsflåten fra 20. juli 2017.
- "Vedvarende"(tavlenummer 545, serie 1004) lagt ned 10. november 2006 ved Severnaya Verf, lansert 30. mai 2012, som en del av den baltiske flåten fra 18. juli 2014.
- "Høyt"(serienummer 2102) ble lagt ned 20. april 2012 ved Amur verft, levering til flåten forventes i 2018.
- "Helten fra den russiske føderasjonen Aldar Tsydenzhapov"(serienummer 2103) ble lagt ned ved Amur-verftet 22. juli 2015. Korvetten er oppkalt etter sjømannen fra destroyeren «Bystry» Aldar Tsydenzhapov, som 24. september 2010 forhindret brann i skipets maskinrom, og noen dager senere døde av brannsårene. Sjømannens handlinger reddet skipet og livet til resten av mannskapet. Den 16. november 2010 ble Tsydenzhapov posthumt tildelt tittelen Helt i Den russiske føderasjonen.
- "Kutter"(serienummer 2104) ble lagt ned 1. juli 2016 ved Amur verft.
- "Nidkjær"(serienummer 1007) ble lagt ned 20. februar 2015 ved Severnaya Verf-verftet.
- "Streng"(serienummer 1008) ble lagt ned 20. februar 2015 ved Severnaya Verf-verftet.
Kontraktene sørger for bygging av ytterligere fire skip i serien ved Northern Shipyard (serienummer 1010-1013), to ved Amur Shipyard (serienummer 2105-2106). Det er mulighet for ytterligere to skip.

Dessuten bygges to korvetter på Severnaya Verf i henhold til det reviderte prosjektet 20385:
- "Thundering"(serienummer 1005) fastsatt 1. februar 2012, lansert 30. juni 2017, levering til flåten forventes innen utgangen av 2018.
- "Spør"(serienummer 1006) ble fastsatt 25. juli 2013, lansering forventes i 2018.

En annen korvett bygges på Severnaya Verf under prosjekt 20386:
- "Dristig"(serienummer 1009) fastsatt 28. oktober 2016.

til favoritter til favoritter fra favoritter 8

I min seksjon dedikert til, er brorparten av materialet utelukkende viet til vestlige prosjekter. Og dette er urettferdig, for Russland bygger også skip som på ingen måte er dårligere enn sine vestlige kolleger.

Dette skyldes i stor grad at vår presse har viet svært lite oppmerksomhet til dette aspektet. For eksempel kom jeg over et stort antall artikler på engelsk dedikert til dette skipet, men bare en på russisk, og deretter på det spesialiserte marinenettstedet "Atrina" (overraskende, selv på nettstedet til designbyrået som designet dette skipet, som sådan er det ingen artikkel, bare ytelsesegenskaper), som de fleste historie- og militærutstyrsinteresserte rett og slett ikke vet om.

Egentlig presenterer jeg denne artikkelen og selve skipet for din oppmerksomhet.

Prosjekthistorie

Det nye russiske flerbrukspatruljeskipet i den nære havsonen til prosjekt 20380 ble designet for den russiske marinen ved Federal State Unitary Enterprise Central Marine Design Bureau "Almaz" i St. Petersburg. Opprettelsen skyldtes visse vanskeligheter knyttet til implementeringen av det forrige flerbruksskipet av en lignende klasse, Project 12441, siden hovedskipet "Novik", lagt tilbake i 1997 ved verftene til Yantar Shipyard, aldri ble fullført. på den tiden. I denne forbindelse, etter en konkurranse, der FSUE TsMKB Almaz vant, bestemte kommandoen til den russiske marinen å begynne byggingen av et enklere og billigere skip, Project 20380, som ble klassifisert som en korvett (tidligere gjorde en slik klasse ikke eksisterer i USSR Navy, og lignende skip ble klassifisert som TFR). Direkte militærvitenskapelig støtte for opprettelsen av dette skipet ble utført av det første sentrale forskningsinstituttet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. Totalt deltok mer enn 70 russiske forsknings-, design- og industribedrifter (inkludert Aurora, Kolomna Plant, Sredne-Nevsky Shipyard, etc.) i opprettelsen av korvettprosjektet 20380.

Flerbrukspatruljeskip (korvett) pr. 20380 er designet for operasjoner i den nære havsonen av staten og bekjempelse av fiendtlige overflateskip og ubåter, samt for artilleristøtte av amfibiske angrepsstyrker under amfibiske landingsoperasjoner ved å skyte ut missiler og artilleri angriper skip og fartøyer til sjøs og baser, patruljerer ansvarsområdet med det formål å blokkere.

Designfunksjoner

Skipet har et stålskrog med glatt dekk og en side-til-side overbygning laget av flerlags komposittmaterialer (brennbar flerlags glassfiber og karbonfiberbaserte strukturelle materialer), som ble laget under hensyntagen til kravene til den såkalte "stealth". "teknologi. Skroget til korvetten pr. 20380 er fundamentalt nytt i design og skiller seg fra de allment aksepterte, som har blitt et av hovedtrekkene. Nye konturer av undervannsdelen av skroget gjorde det mulig å redusere vannmotstanden når skipet beveget seg med en hastighet på rundt 30 knop med omtrent 25 % og samtidig den nødvendige kraften til hovedkraftverket. Som et resultat ble det mulig å bruke et mindre kraftig og lettere kraftverk, noe som førte til frigjøring av 15-18% av forskyvningen, som kan brukes til å øke kampbelastningen. Mens man opprettholder den samme massen av våpen og kraftverk, ved å redusere motstanden mot bevegelsen til skipet med 1,5-2 knop, øker dens fulle hastighet.

Klikk for å forstørre bildet

Den forbedrede sjødyktigheten til korvetten pr. 20380, sammenlignet med sjødyktigheten til skip med samme deplasement, med like begrensninger på stigning, tillater bruk av våpnene under sjøforhold på opptil 5 poeng (1,5–2 poeng mer enn tilsvarende). skip), som er spesielt viktig når de er basert på et helikopterskip. I akterenden av korvetten, for første gang for innenlandske skip med denne forskyvningen, er det en hangar med en start- og landingsplattform for Ka-27 anti-ubåthelikopter, og det er også en betydelig (opptil 20 tonn) tilførsel av drivstoff til den.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot å beskytte og øke overlevelsesevnen til skipet. De siste prestasjonene ble implementert for å redusere sikten i radaren og infrarøde områder basert på arkitektoniske egenskaper i kombinasjon med spesielle belegg, missilvåpen og antenneposter innebygd i skroget, bruk av materialer med høye radioabsorberende egenskaper, lokal beskyttelse av individuelle elementer av skroget, våpen og tekniske midler som gir en avgjørende innflytelse på dannelsen av de fysiske feltene på skipets øvre halvkule. Den gjennomsnittlige sirkulære effektive dispersjonsoverflaten (RCS) til en korvett er redusert med omtrent 3 ganger sammenlignet med lignende skip, noe som reduserer sannsynligheten for å målrette anti-skip kryssermissiler mot den fra 0,5 til 0,1. I tillegg er skipene til Project 20380 utstyrt med et sett med tiltak for å sikre kamp- og operativ overlevelsesevne, inkludert eksplosjons- og brannsikkerhet, strukturell beskyttelse mot virkningene av fiendtlige våpen og andre tiltak.

Skipet pr. 20380 er utstyrt med et komplekst teknisk våpensystem bestående av streik-, luftvern- og antiubåtvåpen, kampkontroll, deteksjon, målbetegnelse, kommunikasjon og beskyttelse. Grunnlaget for dens bevæpning er Uran antiskipsmissilsystemet, bestående av to fire-containerutskytere (ammunisjon 8 Kh-35 antiskipsmissiler, skyteområde 130 km), plassert på tvers av det diametrale planet i midtdelen (i likhet med SKR pr. 11540). For luftvern er skipet utstyrt med luftvernmissilsystemet Kortik-M (i baugen), Igla MANPADS (for skulderavskyting) og to 30 mm AK-630M artillerifester (i hekken). Samtidig har den moderniserte versjonen av Dirk-kampmodulen en vekt redusert med 2 tonn og et rakettskyteområde økt til 10 km. Hovedartilleribevæpningen er representert av det universelle 100 mm A-190 artillerifestet med 332 runder ammunisjon (maksimal skuddhastighet 80 skudd/min, skyteområde 21,3 km, høyderekke 15 km). Brannkontroll av 100 mm og 30 mm artilleri utføres av det nyeste 5P-10 Puma-systemet, hvis antennepost er plassert på baugoverbygningen. Det unike anti-torpedobeskyttelsessystemet "Package-NK" er representert av to firerørs 330 mm enheter plassert på sidene i sideportene. Dens torpedoer kan brukes både direkte mot fiendtlige torpedoer på vei mot skipet, og mot ubåter. Det permanent utplasserte Ka-27-helikopteret er også designet for å oppdage og ødelegge ubåter.

Skipets radioelektroniske bevæpning inkluderer, i tillegg til Sigma BIUS, Furke-2 generell deteksjonsradar, Monument-A guidet missilmålbetegnelsesradar i en radiotransparent radom kombinert med formaststrukturen, to navigasjonsradarer og Zarya-2 hydroakustisk kompleks med en antenne i baugen, Minotaur-M hydroakustisk stasjon med en utvidet slepet antenne, Anapa-M OGAS, Ruberoid automatisert kommunikasjonskompleks, elektronisk krigføring og navigasjonsutstyr. For å beskytte seg mot fiendtlig deteksjonsutstyr og dets antiskipsmissiler, er skipet utstyrt med fire PK-10-utskytere av "Smely" jammer-komplekset. For selvforsvar og beskyttelse mot pirater eller undervannssabotører har Project 20380 to pidestall 14,5 mm maskingeværfester og to DP-64 granatkastere. Bruk av våpen er mulig under sjøforhold på opptil 5 poeng. For å sikre radionavigasjon av et anti-ubåthelikopter, ble antenneposter til OSPV-20380-stasjonen montert på taket av hangaren.

Det modulære prinsippet for arkitekturen til skip i dette prosjektet gjør det mulig å installere nye våpen og elektroniske våpensystemer på dem under bygging av nye og modernisering av eksisterende. Dette reduserer produksjonskostnadene og gir høyt moderniseringspotensial over skipets 30-årige livssyklus.

Kraftverket til korvetten pr. 20380 er en to-akslet dieselenhet som består av to par 16D49-motorer som opererer gjennom summerende reversible girkasser som driver to propeller med fast stigning. 4 dieselgeneratorer 22-26DG med en effekt på 630 kW hver gir forbrukerne en strøm på 380 V (50 Hz). Ved å redusere støynivået til kraftverksmekanismene, ble synligheten til skipet i det hydroakustiske området redusert - for første gang i innenlandsk praksis ble teknologier som tidligere var testet på vår siste generasjon atomubåter brukt på NK.

Generelt skiller korvetten pr. 20380 seg fra anti-ubåtskipene som for tiden er i drift i sin allsidighet, kompakthet, stealth og høye systemautomatiseringsnivå. Med en økonomisk hastighet på 14 knop (maksimalt 27 knop) når korvettens autonome cruiserekkevidde 4000 nautiske mil. Mannskapet på skipet med en helikoptervedlikeholdsgruppe er 99 personer.

Modifikasjoner

I tillegg til serieskipet Project 20380 for den innenlandske flåten, utviklet Federal State Unitary Enterprise TsMKB Almaz samtidig en eksportversjon av det, som fikk prosjektnummeret 20382 og koden "Tiger". Dette skipet kjennetegnes hovedsakelig av tilstedeværelsen av forenklede våpen i en eksportversjon og muligheten til å erstatte de nødvendige systemene med vestligproduserte analoger, avhengig av kundens krav.

Det forventes at fra og med det femte skipet av typen Steregushchiy, vil det bli gjort noen endringer i prosjektet, spesielt når det gjelder anti-skip og luftvernvåpen. Mest sannsynlig vil Kortik-M-komplekset bli erstattet av et nytt mellomdistanse luftvernsystem med vertikale utskytningssystemer (for eksempel Poliment), og antiluftrakettsystemet Uran vil bli erstattet av Onyx eller Club, også med UVP .

Byggeprogram. Den 21. desember 2001 fant leggingen av blykorvetten Steregushchy sted ved Severnaya Verf Shipyard OJSC. En tid senere ble ytterligere to av samme type lagt ned - 20. mai 2003 "Smart" og 27. juli 2005 "Boikiy", og så to til.

Totalt er det planlagt å bygge en serie på 20 flerbruksskip av Project 20380 (5 for hver av flåtene), og 4 av dem skal leveres til flåten innen 2015.

Status for 2008

Nye korvetter bør bli ryggraden i den russiske marinen i nær havsonen. De to første korvettene vil gå i tjeneste med de nordlige og baltiske flåtene. De vil bli brukt til patruljering av kystfarvann, eskorte og anti-ubåtoperasjoner.

Hovedskipet i serien, «Steregushchiy», ble først presentert for allmennheten på III International Naval Show, holdt fra 27. juni til 1. juli 2007 i St. Petersburg, under eksportnavnet «Tiger».