Kontraktsform for godstransport på vei, prøve. Kontrakt for godstransport på vei (langsiktig)

Før eller senere står hver juridiske enhet overfor et spørsmål eller annet materiale fra ett sted til et annet. Vanlige borgere kan ha et lignende problem.

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske spørsmål på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan for å løse problemet ditt - kontakt en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER AKSepteres 24/7 og UTEN DAGER.

Det er raskt og ER GRATIS!

Tatt i betraktning løsningen fra et økonomisk synspunkt, vil det i de fleste tilfeller være mer hensiktsmessig å bruke veitransport siden den er den laveste.

Forpliktelsene til partene i denne situasjonen er regulert av kontrakten for godstransport, som gjenspeiler de viktigste nyansene i transaksjonen og regulerer den påfølgende aksepten av varene og betalingsprosessen for oppfyllelse av forpliktelser fra transportøren. I tillegg inneholder dokumentet en rekke funksjoner som ligger i en bestemt situasjon.

Lovbestemmelser

Godstransport med veitransport er den mest populære metoden for øyeblikket. Transport med bil krever komplisert, høyt organisert forberedende arbeid og er ledsaget av visse risikoer.

Effektiviseringen av godstransportprosedyren, overholdelse av partenes interesser og rettigheter utføres ved hjelp av spesialutviklede regler og prinsipper.

Fra den mangfoldige listen over juridisk dokumentasjon kan det skilles mellom flere viktige punkter, som er oppført i følgende lovgivningsakter:

Civil Code of the Russian Federation, del 2, føderal lov nr. 14 av 26.01.1996. som endret 05.12.2017 Kunst. 785 og art. 798 (Civil Code of the Russian Federation).
"Brudd på reglene for transport av farlig gods."
Føderal lov nr. 259 av 08.11.2007.
Forbunds lov nr. 16 av 09.02.2007.
Regjeringsdekret nr. 272 \u200b\u200bav 15.04.2011. som endret 16. mars 2018
Regjeringsdekret nr. 1090 av 23.10.1993 med de siste endringene 13.02.2018.

Hver av de presenterte juridiske normene påvirker situasjonen med kontrakten for godstransport. Ett dokument regulerer bruken direkte, mens et annet kan påvirke det indirekte.

Kunst. 34 "Transportørens ansvar, befrakter".
Kunst. 35 "Ansvar for avsender, mottaker, befrakter ...".

Hver av de presenterte handlingene regulerer forholdet mellom partene i tilfelle manglende overholdelse av vilkårene i avtalen som er inngått mellom dem:

Unnlatelse av å eksportere eller ikke presentere varene til den andre parten straffes med en bot på 20% av de tidligere avtalte kostnadene for å levere tjenesten. Andre tiltak kan brukes, forutsatt at det er bestemt av en tidligere signert avtale. I tillegg har en part som ikke er skyldig i mislighold, rett til å kreve erstatning fra den andre parten for tap påført i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.
Unnlatelse av å gi eller nekte å bruke det medfølgende kjøretøyet straffes med en bot på 20% av de tidligere avtalte servicekostnadene. En part som ikke er involvert i mislighold av forpliktelser har rett til å kreve erstatning fra den andre parten for tap påført i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

I tillegg til de ovennevnte tiltakene, karakteriserer det presenterte regelverket andre betingelser for manglende overholdelse av forpliktelsene som er foreskrevet i transportkontrakten. Når det gjelder ansvaret til avsender og mottaker, gjelder 9 poeng for transportøren: 18. Du kan bli kjent med dem i fullversjonen av artiklene ovenfor.

Transport av varer er en prosess som krever en pakke med obligatorisk dokumentasjon for implementeringen. Veikontrakten er en av de viktigste, og understreker rettighetene og forpliktelsene til hver av partene i transaksjonen.

Når et selskap trenger å levere eiendom et sted, inngår det vanligvis en avtale med en motpart. Dette krever en kontrakt for godstransport. Les i artikkelen hva du skal sjekke i dokumentet, og bruk også prøvekontraktene.

Les i artikkelen

Transportkontrakt: funksjoner og viktige forhold

Ofte trenger et selskap å levere en bestemt eiendom til destinasjonen. De fleste av organisasjonene håndterer ikke transport selv, men ansetter et rederi. For å fullføre avtalen signerer de en kontrakt for godstransport.

En transportkontrakt er en avtale som er utarbeidet etter reglene. Hvis du bare trenger å transportere eiendom, inngår de en engangskontrakt - direkte en kontrakt for godstransport (artikkel 785 i den sivile koden i Den russiske føderasjonen). For eksempel når et kontor åpnes på en ny adresse, og du må sende møbler og kontorutstyr dit. Eller når det gjelder en engangsoverføring av eiendom til en motpart i selskapet. Hvis en organisasjon er engasjert i levering av produkter, utstyr, varer, vil den trenge konstant samarbeid med et transportselskap. Deretter utarbeides en avtale om organisering av transport (artikkel 798 i den sivile koden for Den russiske føderasjonen).

Selve godskontrakten er referert til i artikkel 785 i den russiske sivilrettslige loven. I følge denne artikkelen påtar seg utføreren av transaksjonen forpliktelsen til å levere eiendommen til destinasjonen og overføre den til adressaten. Partene i transportkontrakten er transportøren (entreprenøren) og avsenderen (kunden). Mottakeren (eller rett og slett mottakeren) fremstår ikke som en uavhengig part i kontrakten. Kontrakten inngås mellom avsender og transportør.

Noter det:

Det vanlige uttrykket "kontrakt om transporttjenester" som et uavhengig begrep, brukes ikke i borgerloven. Det betyr enten en avtale om organisering av transport, eller en ekspedisjonsavtale.
Avsenderen utsteder en transportdokument eller annet dokument for lasten til transportøren, som er angitt i den tilsvarende transportcharteren eller koden. Utstedelsen av fakturaen bekrefter inngåelsen av kontrakten (paragraf 2 i artikkel 785 i den russiske borgerloven).

Viktige vilkår i kontrakten for godstransport

Artikkel 784 i den sivile koden for Den russiske føderasjon sier at vilkårene i ulike avtaler om transport bestemmes i samsvar med vedtekter og koder, andre lover og vedtekter (klausul 2 i artikkel 784 i den sivile koden for Den russiske føderasjonen). I dette tilfellet refererer emnet for avtalen alltid til de grunnleggende forholdene (artikkel 432 i den russiske borgerloven). Dermed avhenger de viktigste vilkårene i transportkontrakten av hva slags transport transportøren bruker. For eksempel, hvis det er veitransport, følg så vel som andre relevante handlinger.

Husk at det i rettspraksis ikke er enighet om hvilke forhold, bortsett fra emnet, som er avgjørende for denne typen avtaler.

I delen om emnet for transportkontrakten skriver de at:

Transportøren forplikter seg til å levere varene den mottar fra avsenderen til et bestemt mål. Han er også forpliktet til å overføre denne eiendommen til mottakeren.
Avsenderen er forpliktet til å betale for tjenestene til transportøren. Kontraktsprisen er angitt separat. Det skal bemerkes at mange domstoler anser transportavgiften som en viktig betingelse for denne typen kontrakter.

I tillegg er det viktig å spesifisere:

Hva slags eiendom overfører avsenderen til transportøren? Du må liste nøyaktig alle objekter og egenskapene til hver av dem. Angi type last, navn, vekt, dimensjoner, mengde.
Fra hvilket punkt du må hente og til hvilken adresse varene skal leveres.
Hvem er mottakeren.

Hvis et av disse punktene blir savnet, kan forholdet om emnet forbli inkonsekvent, noe som vil medføre at kontrakten ikke inngås. Også noen av domstolene anser bestemmelsen om leveringstid og prosedyren for forlik som viktig. Og noen - egenskapene til transporten og forholdene for å gi den.

Flere relaterte dokumenter

Hva skal avsenderen være oppmerksom på i varekontrakten

Når avsenderen sjekker teksten i transportkontrakten, er det nødvendig å ta hensyn til ikke bare de essensielle forholdene. For eksempel er det praktisk for avsenderen å inkludere en klausul i bestemmelsen om levering av kjøretøyer at transportøren gir mekanismer for lasting og lossing. Avsenderen skal som standard gjøre dette (s. 48 PPGAT).

Partenes ansvar kan fastsette at transportøren er ansvarlig for:

Unnlatelse av å eksportere varene på grunn av sin egen feil.
Utidig levering av transport eller container.

Avsenderen selv er forpliktet til å være ansvarlig for:

Manglende presentasjon av eiendom for transport.
Manglende bruk av transport eller containere uten tegn på uegnet.
Forsinkelse i betaling for transporttjenester.

I tillegg angir du i kontrakten for godstransport:

Lasteprosedyre. Hvis du vil at eiendommen skal lastes og lastes av transportøren, må du merke dette separat. Ellers må lasting organiseres av avsenderen og lossing av mottakeren. Bestem tidspunktet for lasting og lossing. Angi også om nødvendig at visse typer varer må forsegles, og i hvilken rekkefølge avsenderen skal gjøre dette.
Fremgangsmåten for å gjenkjenne lasten som tapt.
Den oppgitte verdien av eiendommen. En slik tilstand vil gjøre det mulig å gjenopprette en andel av den oppgitte verdien fra transportøren dersom lasten er skadet, tapt eller i tilfelle mangel.
Vilkår for lagring av eiendom hos transportøren. Hvem betaler for dette (avsender eller mottaker), i hvilket beløp og hvor lenge maksimal last kan lagres.
Betingelsen om at transportøren må pakke lasten. Hvis avsenderen ikke vet hvordan du gjør det riktig, er det bedre å overlate det til motparten. Denne bestemmelsen vil gjøre det mulig å gjenopprette skade fra transportøren hvis lasten på en eller annen måte er skadet eller mistet på grunn av feil emballasje.
Lastens spesielle egenskaper.
Betingelsen om at transportøren forplikter seg til å iverksette passende tiltak for å forhindre skade eller tap av eiendom, inkludert tyveri, samt brann. Oppgi nøyaktig hvilke tiltak som skal tas av transportøren i kontrakten for godstransport. For eksempel, stopp bare på beskyttede parkeringsplasser, overlever bare last på ankomststedet og bare til en autorisert person osv.

Vedlagte filer

Langsiktig avtale om organisering av transport på vei.doc
Lastevognkontrakt (engangs) .doc

Transportorganisasjonen som driver med godstransport, og avsenderen, som overleverer varene for transport og betaler frakten, inngår en transportkontrakt. I de fleste tilfeller overlater avsenderen lasten til transportorganisasjonen og angir den tredje deltakeren i prosessen - mottakeren, som lasten er utstedt til destinasjonen.

Definisjonen ovenfor gir grunnlag for å konkludere med at transportkontrakten i sin natur er belastende og gjensidig. Det kompenseres fordi transportøren mottar en viss belønning for vognen. Siden transportøren må frakte varene og har rett til å motta frakten, og avsenderen har rett til å frakte varene og er forpliktet til å betale for vognen, er kontrakten gjensidig.

Konsept, typer og form for transportkontrakten

For å oppfylle transportforpliktelsene, må transportøren levere lasten eller passasjeren til et bestemt mål, og avsenderen av lasten eller passasjeren er pålagt å betale transportavgiften. Transport er klassifisert i henhold til ulike kriterier.

Avhengig av transporttype er transport:

bil,
luft,
jernbane,
marine,
elv.

Etter antall transportører er de delt inn i:

a) transport i lokal trafikk (transport med én transporttype og innenfor grensene til en transportorganisasjon - en jernbane, et elverederi);

b) direkte transport - flere transportører av samme type transport utfører ett dokument;

c) transport i blandet direkte trafikk utføres av flere transportører av forskjellige transportmåter (luft og jernbane). På sjøtransport er det:

transport i liten cabotasje. Dette er når transporten utføres mellom to russiske havner i samme hav;
transport i stor cabotasje. Transport mellom to havner i Russland, som ligger i forskjellige hav;
transport i utenlandstrafikk. Transport til eller fra havner i andre land.

Lufttransport utfører:

a) innenriks lufttransport - når avgangsstedene, destinasjonen og mellomlandingene er på Russlands territorium;

b) internasjonal lufttransport - når avgangsstedene og bestemmelsesstedet er på territoriet til to land eller på territoriet til et land, men landing på territoriet til et annet er gitt.

Veitransport utføres i innenriks og internasjonal trafikk.

Dessuten varierer typene transportkontrakter avhengig av hva som transporteres:

transport av varer;
bagasje transport;
transport av passasjerer;
posttransport.

Kontrakten må inngås skriftlig i form av ett dokument som formaliserer godstransport. Et slikt dokument er oftest et konnossement, og innen sjøtransport - et konnossement. Øyeblikket for inngåelse av kontrakten anses å være øyeblikket da lasten overleveres med tilhørende dokumenter. Kontraktsperioden er den tiden lasten skal leveres. Det anses å være oppfylt hvis lasten ble losset eller sendt for lossing før leveringstidens utløp.

Juridisk regulering av transport

I juridiske termer er transport hovedsakelig regulert av: Civil Code, Air Code, Code of Inland Water Transport, Merchant Shipping Code (KTM RF), transportcharter for jernbanene, samt noen vedtekter.

Transportkontrakten er en avtale der transportøren påtar seg forpliktelsen til å levere lasten som senderen har gitt ham til det angitte punktet og utstede den til mottakeren, og avsenderen av lasten betaler det avtalte gebyret for transporten av lasten.

Emnet for kontrakten er lasting, levering, lagring, lossing og levering av last. Partene i kontrakten er:

transportør - et bilfirma, en transportorganisasjon, en jernbane, et rederi, en juridisk enhet som har lisens til å utføre transport;
avsender - fysisk eller juridisk person;
mottaker - personen som lasten ble sendt til.

Kontrakten for godstransport foreskriver innsamling av godstransport, som er opprettet etter avtale mellom partene eller som er bestemt av tariffer som er godkjent på den måte som er foreskrevet i transportkoder og charter.

Fremgangsmåten for å inngå en transportkontrakt

Inngåelsen av en slik avtale bekreftes ved å utarbeide og utstede en fraktbrev (fraktbrev) eller et annet dokument for lasten til fraktleverandøren, som er foreskrevet i den relevante transportkoden eller charteret.

Dokumenter som kreves for godstransport, utarbeidet i samsvar med de fastsatte reglene, betraktes som transportdokumenter. Ved transport med fly er den aktuelle kontrakten sertifisert av en fraktbrev. Formen er etablert av et spesielt autorisert organ innen sivil luftfart. Transport på vei og jernbane utføres på grunnlag av en fraktbrev som utstedes for hele lastens rute. Etter å ha akseptert varene for sjøtransport, må transportøren på anmodning fra avsenderen utstede en konnossement.

Grunnlaget for å inngå transportkontrakt er organisatoriske forutsetninger. Disse forutsetningene inkluderer: bestillinger fra avsendere; avtaler om organisering av transport (navigasjon, årlig og andre); administrativ planlegging fungerer som loven gir.

Hoveddelene av kontrakten for godstransport

Transportkontrakten må inneholde følgende hoveddeler:

Kontraktsemne

Her er vilkårene i kontrakten, uten hvilken dokumentet ikke kan inngås. Det er viktig å indikere handlinger utført av avsender, transportør og mottaker av varene spesifisert i kontrakten eller vedlegget til kontrakten.

Fremgangsmåte og transportvilkår

Lastens destinasjon, stedet der lasten ble overlevert til transportøren og kravene til transporten som brukes, skal angis. Det er også nødvendig å indikere hvem og på hvis bekostning som utfører lasting og lossing av lasten, og fremgangsmåten for levering til mottakeren.

Partenes plikter

Transportørens forpliktelser til å bestemme antall kjøretøy, tidspunktet for innlevering for lasting, samt tidspunktet for levering av lasten til destinasjonen er angitt. Avsenderens plikter for klargjøring av last for transport, lasting og lossing, tidspunktet for aksept av lasten på bestemmelsesstedet og betaling for transport er gitt.

Betaling for godstransport og avregningsprosedyre

Denne delen inneholder informasjon om betalingsbeløpet for godstransport, dets vilkår og betalingsmåte.

Partenes ansvar

Partenes ansvar som er etablert i denne delen av kontrakten, skal være i tillegg til det ansvaret som er etablert i lovgivningen i Den russiske føderasjonen, som inkluderer transportcharter og -koder.

Force majeure-omstendigheter

Lister force majeure-omstendigheter som kan hindre gjennomføringen av den inngåtte avtalen (krig og fiendtligheter, opprør, jordskjelv, flom, epidemier, myndighetshandlinger). Begynnelsen av slike omstendigheter forlenger kontraktsperioden i den perioden som er nødvendig for å eliminere denne eller den andre omstendigheten.

Sluttbestemmelser

De siste punktene i avtalen inneholder informasjon om tidspunktet for ikrafttredelsen, om metodene for å løse tvister og uenigheter, om innføring av endringer og tillegg. Antall eksemplarer av kontrakten er også rapportert.

Adresser og bankopplysninger til partene

Den juridiske og faktiske adressen til partene i kontrakten er angitt her. samt full bankinformasjon for betaling.

Eksempel på transportkontrakt

Last ned en prøvekontrakt:

Hvordan transportkontrakten blir utført

Øyeblikket for gjennomføring av befordringskontrakter er frigjøring av den transporterte lasten på stedet som er angitt av avsenderen.

Imidlertid består gjennomføringen av en slik avtale ikke bare i overføringen av selve lasten, men inkluderer også noen forberedende tiltak som er nødvendige for at mottakeren av lasten skal kunne ta imot lasten. Disse handlingene inkluderer kunngjøring og varsling om varens ankomst. Dermed må lossestasjonen varsle mottakeren om leveringstid for vogner med last for lossing senest to timer før levering. Meldingen sendes vanligvis på ankomstdagen for lasten, men senest klokka 12 neste dag.

Hvis transportøren ikke sender et varsel, mister han retten til å motta betaling for vognenes inaktivitetstid når lasteren lastes av mottakeren, samt retten til å betale for lagring av varene på forsinkede dager før varselet eller kunngjøringen om lasteankomsten sendes.

Siden varselet om de ankomne varene ikke er hovedoppgaven til transportøren, men bare en ekstra operasjon, belastes det et gebyr for hvert varsel fra mottakeren om de ankomne varene.

Funksjoner av forskjellige typer transportkontrakter

Vognkontrakten med jernbane er utarbeidet av et fraktbrev, som er det viktigste transportdokumentet. På hele lastens rute følger den med, og på destinasjonsstasjonen, sammen med lasten, blir den utstedt til mottakeren. Fraktbrevet har en viktig juridisk betydning: 1) det er en obligatorisk skriftlig form for kontrakten; 2) bevis på at kontrakten er inngått og utførelsen av dens innhold; 3) fastslår lovligheten til personen å inngi krav og krav mot transportselskapet i tilfelle feil oppfyllelse av transportkontrakten.

Luftfartsavtalen foreskriver tilstedeværelse av et transportør - en operatør som har lisens til å frakte bagasje, last, passasjerer eller post. En slik operatør kan være en fysisk eller juridisk person som har eierskap (eller annen rett) til flyet og bruker det til flyreiser. Han må ha et spesielt sertifikat for å fly.

Kontrakten for godstransport til sjøs er inngått:

underlagt bestemmelsen om transport av hele fartøyet, dets del eller individuelle innehaver. I dette tilfellet inngås en skipcharter eller charteravtale, ifølge hvilken en part (rederiet) gir den andre parten (avsenderen) mot et gebyr hele eller deler av kapasiteten til et eller flere skip for en eller flere flyreiser for transport av bagasje, last og passasjerer;
uten noen betingelser, når kontrakten er utarbeidet av en konnossement. Den lages vanligvis i to eksemplarer, hvorav den ene er igjen for transportøren, og den andre mottas av avsenderen som grunnlag for mottak av varene. På grunnlag av fraktdokumentene blir fraktbrevet utarbeidet av transportøren, signert av skipets kaptein og utstedt til avsenderen.

Når vi oppsummerer alt det ovennevnte, kan vi konkludere med at kontrakten for godstransport er et dokument som regulerer rettighetene, forpliktelsene og ansvaret til partene som er involvert i transportprosessen av bestemte varer.

Transporttjenesteavtale

201__ St. Petersburg

Individuell gründer Nikitin Maxim Valerievichhandler på grunnlag av et sertifikat for statsregistrering av et individ som en individuell entreprenør, serie 78 nr. 006959304, utstedt av Finansdepartementet i Den russiske føderasjon nr. 15 for St. Petersburg 21. august 2008, heretter kalt "Executor", på den ene siden og _______________________________ _____________________________________ , heretter referert til som "Kunde", representert av ___________________________________________________________________________________________, derimot, har inngått denne avtalen på følgende:

Kontraktsemne.

I samsvar med denne avtalen Leder forplikter seg til å utføre godstransport på egen transport, samt lasting og lossing på vegne av Kunde, og Kunde forplikter seg til å betale for de leverte transporttjenestene på den måte og vilkår som er angitt i avtalen.

Partenes rettigheter og forpliktelser.

2.1. Rettigheter og forpliktelser Kunde:

2.1.1. Kunde forplikter seg til å gi på forhånd For entreprenøren fullstendig informasjon for levering av denne typen tjenester.

2.1.2... Kunde forplikter seg til å umiddelbart betale for det gjengitte Utøver transporttjenester.

2.1.3. Kundehar rett til å overvåke fremdriften i arbeidet.

2.2. Rettigheter og forpliktelser Utøver:

2.2.1 Leder forplikter seg til å transportere varene Kunde, utføre lasting og lossing.

3. Servicekostnad og oppgjørsprosedyre.

3.1. Kostnadene for tjenester under denne avtalen er ___________________________________________

Rubler __________________ kopek (eksklusiv merverdiavgift) .

3.2. Betaling for tjenestene som utføres utføres på grunnlag av gjeldende avtale, mens Leder forbeholder seg retten til å endre kostnadene for tjenester, avhengig av prisendringer på transporttjenestemarkedet. Den nye tariffplanen er gitt Til kunden i en varslingsordre.

3.3. Betaling for tjenester Av kundenFor entreprenøren utført før / under / etter fullført arbeid.

4. Partenes ansvar.

4.1. For manglende oppfyllelse eller feil oppfyllelse av forpliktelser i henhold til denne avtalen, skal partene være ansvarlige i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

4.2. Kunde er ansvarlig for sen betaling av gjengitt Utøver tjenester i beløpet 1% for hver dag med forsinkelse.

4.3. Partene er fritatt for ansvar for delvis eller fullstendig manglende oppfyllelse av sine forpliktelser i henhold til denne avtalen hvis det er en konsekvens av force majeure-omstendigheter. Begrepet for oppfyllelse av kontraktsforpliktelser forlenges automatisk i løpet av disse omstendighetene. Etter at force majeure-omstendighetene er avsluttet, gjenoppretter partene forholdene til full oppfyllelse av sine forpliktelser i henhold til denne avtalen.

4.4. Parten som umuligheten av å oppfylle forpliktelsene i henhold til avtalen er opprettet for, er forpliktet til å umiddelbart varsle den andre parten om begynnelsen eller opphør av ovennevnte forpliktelser. Utidig varsel om force majeure-omstendigheter fratar den aktuelle parten retten til å vurdere dem som årsaken til manglende overholdelse av vilkårene i denne avtalen.

5. Kontraktsperioden.

5.1. Kontrakten er gyldig fra signeringstidspunktet til slutten av arbeidet, betaling av fakturaen og partene har signert den utførte handlingen.

5.2. Hvis ingen av partene sa opp kontrakten før utløpsdatoen, fornyes kontrakten.

5.3. Kunde i retten til å si opp kontrakten ensidig etter fullføring av alle forlik med Utøver.

5.4. Leder retten til å si opp kontrakten ensidig ved sen betaling Av kunden utførte tjenester.

5.5. Leder i retten til å si opp kontrakten ensidig med melding Kunde per 10 (ti) dager.

6. Detaljer og underskrifter fra partiene.

____________________/ Nikitin M.V./ ____________________/____________________/

Kontrakt nei. ____

godstransport på vei

LLC "Ivanov", representert av direktør Ivanov I.I., som handler på grunnlag av charteret, heretter kalt "transportøren" på den ene siden, og LLC "Petrov", representert av direktør P.P. Petrov, som handler på grunnlag av charteret, heretter kalt "klienten", derimot, hver, hver for seg eller samlet referert til som "partiet" eller "partene", har inngått denne avtalen på følgende:

1. Avtalens gjenstand

1.1. Denne avtalen regulerer forholdet mellom partene for transport av kundens varer med transportørens veitransport, inkludert når de planlegger, leverer og betaler for transporttjenester, samt når de fordeler alle kostnader og utgifter knyttet til transport mellom partene.

1.2. I henhold til denne avtalen bestiller og betaler klienten, og transportøren utfører transport av varer; det vil si å levere den lasten som avsenderen har betrodd ham til destinasjonen og utstede den til personen som er autorisert til å motta lasten (mottakeren) i henhold til nomenklaturen og sortimentet som er angitt i fraktbrevet (heretter fraktbrevet) og fraktbrevet (heretter kalt TN); og gir også andre tjenester relatert til implementering av transport, på vilkår, i vilkår og til priser bestemt av applikasjoner for levering av et kjøretøy for hver transport.

2. Fremgangsmåten for utarbeidelse av dokumenter for transport

2.1. Kunden sender en skriftlig søknad signert av den ansvarlige personen til transportøren i formen spesifisert i vedlegg nr. 1 til denne avtalen. Søknaden er en integrert del av denne avtalen.

2.2. Ved mottak av forespørselen om transport fra klienten, signerer transportøren den og sender den til klienten. Å sende en fullført og signert søknad fra transportøren til klienten er en bekreftelse på beredskapen til å utføre den erklærte transporten i sin helhet.

2.3. Partene kan, etter gjensidig avtale, sende og godta kopier av dokumenter som sendes via faks eller e-post til utførelse. Originaler av dokumenter sendes (sendes med bud) umiddelbart etter at du har sendt en kopi. Datoen som angir tidspunktet for ankomst og avreise av kjøretøyet på stedet for lasting og (eller) lossing, bestemmes i henhold til merkene i TN, og fraktbrevet som er signert av personen som er ansvarlig for lasting og (eller) lossing, skal signaturen sertifiseres med et forsegling eller stempel på det etablerte skjemaet.

3. Partenes rettigheter og forpliktelser

3.1. Kunden er forpliktet til:

3.1.1. Før transportørens kjøretøy ankommer, må du sørge for at avsenderen eller mottakeren (heretter kalt avtalen: på lastestedene - avsenderen, på losseplassene - mottakeren) klargjøring av lasten for transport (klargjøring for lossing) og passering av kjøretøyet til lastestedet (lossing).

3.1.2. Sikre presentasjonen for frakt av gods som tilsvarer navnet, vekten og spesielle egenskapene til lasten som er spesifisert i applikasjonen.

3.1.3. Betal transportøren kostnadene for tjenestene som leveres i henhold til denne avtalen knyttet til gjennomføring av transport i beløpet, senest 7 kalenderdager fra datoen for mottak av den originale fakturaen, et bilateralt signert ferdigattest, en avrivende fraktbrev og en fraktbrev.

3.2. Transportøren er forpliktet til:

3.2.1. Send inn innen den godkjente tidsrammen for lasting av brukbare kjøretøyer i en tilstand som er egnet for transport av denne typen last i samsvar med den bekreftede søknaden.

3.2.2. Godta lasten fra avsenderen og overlever lasten til mottakeren på den måten som er foreskrevet i gjeldende lovgivning og forskrifter, kontroller fullstendigheten, lastens ytre tilstand og emballasjen, i samsvar med fraktdokumentene. Transportøren må ikke laste last av lav kvalitet under visuell inspeksjon, med skadede og defekte pakker, som han må varsle kunden om. Ved slutten av lasting er transportøren forpliktet til å merke et merke i TN og fraktbrevet, noe som indikerer at transportøren (sjåføren) har påtatt seg det fulle ansvaret for lastens mengde (vekt) og tilstand, riktig lasting, tilstedeværelse og riktig tilstand av tetningen. Lever den overlate lasten til destinasjonen i tide; Kontrolldatoen for kjøretøyets ankomst til losseplassen bestemmes i applikasjonen og TN.

3.2.3. Ved ankomst til losseplassen, overfør dokumentene og lasten til mottakeren i samsvar med søknaden og informasjonen spesifisert i TN, med gjennomføring av alle nødvendige dokumenter for dette.

3.2.4. I tilfelle forsinkelser på veien, er transportøren forpliktet til umiddelbart å varsle kunden. I tilfelle kjøretøyet går i stykker, er transportøren forpliktet til umiddelbart å varsle kunden om dette, sørge for omlasting av lasten til et fungerende kjøretøy og sikre videreføring av lasten til losseplassen, hvis kunden ikke har gitt ordre skriftlig til transportøren om videre handlinger med lasten.

3.2.5. I tilfelle en ulykke, trafikkulykke, samt i alle tilfeller av tap av last eller deler av den, tyveri av last fra tredjeparter, skade på forseglingen osv., Treffer alle nødvendige tiltak for å redde, forhindre eller redusere skade på lasten. Delta i å utarbeide losseloven i tilfelle avvik mellom antall steder som er angitt i dokumentene, det faktiske nummeret, eller avslører en mangel ved lossing av kjøretøyet.

3.2.6. Gi klienten originaler av fraktdokumenter (TN, fraktbrev), som bekrefter aksept og overføring av varer, samt et fullføringsbevis, en faktura senest 5 (fem) kalenderdager fra datoen for gjennomføring av klientens søknad.

4. Oppgjørsprosedyre

4.1. Kunden betaler for transportørens tjenester til det beløpet som er angitt i applikasjonen, som er et integrert vedlegg til kontrakten og faktura for en spesifikk transport.

4.2. Betalinger for utførte tjenester gjøres ved bankoverføring av klienten til transportørens konto, med mindre annet er avtalt etter en separat avtale mellom partene. Betalingsmomentet er datoen for mottakelse av midler på transportørens konto.

4.3. Kunden er forpliktet til å kontrollere de mottatte originalene på fakturaen, TN og fullføringssertifikatet innen 5 kalenderdager, og i mangel av krav mot transportøren, signere fullføringssertifikatet og overlevere det til transportøren personlig eller via post. Hvis det er krav og avslag på å signere sertifikatet for fullføring av arbeid, informerer klienten transportøren om årsakene til avslaget innen to kalenderdager etter mottak av disse dokumentene. Betaling skjer til transportørens konto innen 7 kalenderdager. Én kopi av det signerte ferdigattestet og TN klienten må returnere til transportøren.

5. Partenes ansvar

5.1. I tilfelle manglende oppfyllelse eller feil oppfyllelse av forpliktelser i henhold til denne avtalen, skal klienten og transportøren ha ansvaret som er etablert i den sivile koden for Den russiske føderasjon, charteret for veitransport og bytransport på land, samt denne avtalen.

5.2. Parten som tiltrekker seg en tredjepart til å oppfylle sine forpliktelser i henhold til denne avtalen, skal være ansvarlig overfor den andre parten for manglende oppfyllelse eller feil oppfyllelse av forpliktelser fra en tredjepart for sine egne handlinger.

5.3. Straffer og bøter under forpliktelsene i denne avtalen betales av den skyldige parten i beløpet og på den måten som er bestemt av gjeldende lovgivning og forskrifter. Muligheten for å anvende straffer er en rettighet, men ikke en forpliktelse for partiet hvis rettigheter krenkes.

5.4. Kundeansvar:

5.4.1. I tilfelle mottakeren nekter å godta lasten, bæres alle kostnader for videresending eller retur av lasten av klienten.

5.4.2. Hvis kunden er forsinket i å betale for transportørens tjenester i mer enn 5 kalenderdager, har transportøren rett til å kreve fra kunden betaling av en bot på 0,03% av beløpet for hver forsinkelsesdag.

5.5. Transportørens ansvar:

5.5.1. I tilfelle forsinkelse i å levere transportørens kjøretøy til transport med mer enn 4 (fire) timer for lasting, har klienten rett til å betrakte dette som manglende levering av kjøretøyet for transport, og nekte transportørens tjenester å utføre transport i henhold til den bekreftede søknaden, og informere transportøren om det.

5.5.2. I henhold til gjeldende lovgivning og forskrifter bærer transportøren det fulle ansvaret for tap, mangel og skade på goder som er akseptert for befordring som skjedde fra det øyeblikket godset ble akseptert for transport og til varene ble utstedt til mottakeren, og godtgjør klienten for tap påført tapte , manglende eller ødelagt last.

5.5.3. Transportøren, sammen med kompensasjon for den etablerte skaden forårsaket av tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av lasten, har ikke rett til å kreve fra klienten betaling for tjenester for transport av tapt eller manglende last.

5.5.4. Uten kundens samtykke har ikke transportøren rett til å overføre sitt ansvar for oppfyllelse av vilkårene i denne avtalen og forpliktelsen til å kompensere for tap som påløper kunden.

6. Force majeure

6.1. Partene er frigjort fra delvis eller full oppfyllelse av forpliktelser i henhold til avtalen dersom dette var et resultat av force majeure-forhold som oppstod etter inngåelsen av denne avtalen som et resultat av ekstraordinære hendelser som partene ikke kunne ha forutsett; verken forhindre ved rimelige tiltak, eller påvirke dem og for forekomsten de ikke er ansvarlige for, for eksempel jordskjelv, flom, branner, togulykker, så vel som kriger og ordrer fra statlige organer.

6.2. Parten som refererer til force majeure-omstendigheter, er forpliktet til å umiddelbart informere den andre parten om forekomst av slike omstendigheter skriftlig, og på anmodning fra den andre parten, må de relevante dokumentene fra Den russiske føderasjonskammeret fremlegges. Informasjonen bør inneholde data om omstendighetene, så vel som mulig en vurdering av deres innvirkning på partenes oppfyllelse av deres forpliktelser i henhold til avtalen og for oppfyllelsestiden.

6.3. Parten som på grunn av force majeure-omstendigheter ikke kan oppfylle forpliktelsene i henhold til avtalen, vil gjøre sitt ytterste for å gjenoppta denne ytelsen så snart som mulig.

6.4. Når disse omstendighetene er avsluttet, må parten, med henvisning til force majeure-omstendighetene, umiddelbart underrette den andre parten skriftlig.

6.5. I tilfelle force majeure-omstendigheter, skal fristen for å oppfylle forpliktelsene i henhold til avtalen utsettes i forhold til den tiden slike omstendigheter og deres konsekvenser virker.

7. Løsning av tvister

7.1. Partene skal gjøre sitt ytterste for å løse tvister og uenigheter som oppstår i løpet av denne avtalen gjennom forhandlinger. Før partene inngir krav som følge av denne avtalen, er det obligatorisk å sende inn krav.

7.2. Før tvisten blir forelagt voldgiftsretten ved handelskammeret i Samara-regionen, er partene forpliktet til å følge kravprosedyren for å løse tvister, og følge prosedyren for å fremsette krav som er fastsatt i gjeldende lovgivning og forskrifter.

7.3. Hvis det er umulig å avgjøre tvister i en klageprosedyre, må de sendes til voldgiftsretten ved Handelskammeret i Samara-regionen.

8. Sluttbestemmelser

8.1. Denne avtalen trer i kraft fra datoen for undertegnelsen av begge parter, spesifisert i begynnelsen av avtalen, og er gyldig til 31. desember 2012.

8.2. Hvis ingen av partene, en måned før utløpet av avtalen, skriftlig underretter den andre parten om at de har til hensikt å si opp avtalen eller utvide den på andre vilkår, skal avtalen anses å være forlenget i ett år på samme vilkår med ytterligere forlengelse på samme måte.

8.3. Denne avtalen er utarbeidet på russisk i to originale eksemplarer med samme juridiske kraft - en for hver av partene. Alle tillegg og endringer i denne avtalen er kun gyldige hvis de er gjort skriftlig og signert av autoriserte representanter for partene. Denne avtalen kan endres eller avsluttes etter avtale mellom partene. Disse avtalene er gjort skriftlig, signert av partene og blir en integrert del av denne avtalen fra det øyeblikket de er undertegnet av partene.

8.4. I tilfeller der vilkårene i denne avtalen er i strid med normene i den russiske sivilkodeksen, vil normene til den sivile koden for den russiske føderasjonen (i samsvar med artikkel 421, 422 i den sivile koden for den russiske føderasjonen) gjelde.

8.5. Etter undertegnelsen av denne avtalen mister alle foreløpige forhandlinger om den, korrespondanse, foreløpige avtaler og intensjonsprotokoller om spørsmål på en eller annen måte knyttet til denne avtalen juridisk kraft.