Eksotiske tanker. et sted

Teknologisk fremgang og uopphørlige militære konflikter har bestemt etableringen av en fundamentalt ny type våpen - militært utstyr. Da menneskeheten innså at kraften i tonn stål var mye mer effektiv enn noe verden hadde sett før og var i stand til å skape et slikt våpen, endret begrepet krig for alltid.

Siden den gang, uten unntak, har alle ledende makter prøvd å finne opp de mest effektive, formidable og gjennombruddsvåpen i alle henseender. Naturligvis innebar oppnåelsen av dette målet en enorm mengde eksperimentelt arbeid, hvis resultater var ganske interessante og ofte uoppnåelige, av flere grunner, prosjekter.

Blant dem er et stort antall utviklinger innen tankbygging, et felt som stort sett tjente som utgangspunkt for opprettelsen av alt militært utstyr. Selvfølgelig, sovjetiske ingeniører, som var i forkant av teknologisk krigføring, forsøkte også å skape et ideelt kampkjøretøy. Under utviklingsarbeidet ble det utviklet mange interessante prøver av stridsvogner - anse som de mest uvanlige av dem.

TR-26T

Den såkalte tanken, utviklet i 1936, var ment å levere drivstoff til kampvogner på slagmarken under forhold med intens beskytning og vanskelig terreng. Maskinen basert på T-26 ble utstyrt i stedet for et tårn med en 1900 liters tank, en håndpumpe for pumping og skumslukkere. For å motstå fiendens arbeidskraft var tanken utstyrt med et DT-maskingevær.

T-34-85E

Tanken, som er fundamentalt forskjellig fra all teknologien som noensinne har blitt skapt, ble oppfattet som et våpen som var i stand til å treffe fienden med kraftige rettet elektrisk ladning. I følge ideen kan nåværende ladninger på opptil flere tusen ampere nå et mål i en avstand på opptil 4500 kilometer. Bilen ble samlet i ett eksemplar tidlig på 50-tallet, hvoretter den ble testet til slutten av 1954. På 55. i retning av N.S. Khrusjtsjovs arbeid ble stoppet, og den unike teknikken, som senere fikk kallenavnet "Tesla tank", ble ødelagt.

Kjennetegn ved T-34-85E:
Kampvekt - 33,8 tonn
Mannskap - 5

Reservasjoner - skrogpanne, side, mate 45 mm; tårnets panne er 90 mm, beskyttelsen av reaktoren er 75 mm.
Motorer - to elektriske motorer drevet av en bærbar reaktor F-7-P

Oppvarming-T

For alle kampvogner på slagmarken er gruver eller minefelt en enorm fare. Det var mot dem at den Progrev-T gassdynamiske minesveiper utstyrt med en turbojetmotor ble opprettet. Til tross for det ekstremt truende utseendet dirigerte bilen bare kraften til en kraftig motor til det påståtte minefeltet, mens gruvene og den såkalte kamuflasjen ble blåst bort. Én full tank gjorde det mulig å rydde 6 kilometer spor, opptil 12 meter brede, noe som sikret sikker passering av militært utstyr.

Warm-T \u200b\u200begenskaper:
Kampvekt - 37 t
Trålbredde - 10-12 m
Trålfart - 1-3 km / t
Pålitelig tråling - 99%
Tid for kontinuerlig arbeid - 2,5 timer
Tråling av gruver til en dybde på opptil 20 cm (når du bruker en ripper opptil 50 cm)

Kjøretøyet, med tilnavnet "tankvernet", ble adoptert av Sovjetunionens hær i 1968. IT-1 er den første og eneste masseproduserte tanken hvis viktigste bevæpning var missiler. Til tross for kjøretøyets fantastiske nøyaktighet, som bokstavelig talt ikke etterlot noen sjanse for fiendens utstyr, ble tanken i bruk i bare tre år. 110 IT-1 enheter ble samlet. Store dimensjoner og vekt, utdatert elementbase, stor dødsone, mangel på tankpistol førte til at prosjektet ble stengt.

Kjennetegn ved IT-1:
Kjøretøyets kampvekt er 34,5 tonn.
Hovedmål: lengde - 6,63 m, bredde - 3,3 m, høyde - 2,2 m, bakkeklaring - 0,435 m
Kraftverk - dieselmotor V-55A, kraft - 580 hk
Maks hastighet - 50 km / t
Cruising på motorveien - 470 km
Reservasjoner: skrogpanne - 100 mm, tårnpanne - 206 mm, skrogside - 80 mm.
Bevæpning - 1xKUV 2K4 "Dragon", ammunisjon - 15 ATGM 3M7, 1x7,62 mm PKT maskingevær, ammunisjon - 2000 runder.
Mannskap - 3 personer

Objekt 279

En av de tyngste sovjetiske stridsvogner ble utviklet på 50-tallet. Tanken ble designet i henhold til den klassiske generelle planen. De originale designløsningene gjorde det mulig å oppnå det minste rustningsvolumet blant alle tunge tanker, til en verdi av 11,47 m³. Strømlinjeformede skrogkonturer og tykk rustning, som nådde 305 millimeter i frontpartiet, ga tanken pålitelig beskyttelse mot alle rustningsgjennomtrengende skjell som eksisterte på den tiden på ethvert skyteområde. Samtidig var bilen ekstremt farbar og stabil. Som designet av designerne, var dette for å forhindre at tanken velte når den ble utsatt for en kraftig sjokkbølge. Tungvekten gikk imidlertid aldri i produksjon, og den eneste innsamlede prøven den dag i dag blir presentert i den statiske utstillingen til pansermuseet i Moskva.

Kjennetegn:

Dimensjoner: lengde - 10,2 m (uten fat 6,77 m), høyde - 2,5 m, bredde - 3,4 m, vekt - 60 tonn
Rustning: panne - 93-269 mm, side - 100-182 mm, tårn - 217-305 mm
Bevæpning - 130 mm M-65 kanon, 14,5 mm KPVT maskingevær - 1 stk, ammunisjon - 24 runder
Motor - 16-sylindret diesel H-formet firetakts DG-1000 eller 2DG-8M
Marsjrekkevidde - opptil 250 km
Hastighet - opptil 55 km / t
Mannskap - 4 personer

Konstruktørens måter er uforståelige. På jakt etter sine idealer skapte designerne stridsvogner som bare forbløffet over sin skala, ideer eller formål. La oss dykke inn i historien en stund og lese og se på de mest fantastiske tankene i verden!

Faktisk er det ganske vanskelig å velge mellom serien noen få ville, men likevel ganske søte tunge kampvogner. La oss overlate leseren til å ta dette valget selv og presentere ham med en oversikt over de mest uvanlige tankene i henhold til Samogo.Net-portalen. Faktisk er skjønnheten til et kampvogn et spørsmål om ti, og viktigst av alt er det effektiviteten til utførelsen av kampoppdrag.

T10 "Sherman M4A2"


I militærmiljøet kalles T10-tanken "krigens rulle". Og dette uttrykket er ikke figurativt. For å bli overbevist om dette, er det bare å se på det. For noen er han innbegrepet av motorvei-tanken, andre anser ham for et ryddende geni. Men for spesialister er T10 et symbol på et vanskelig, ubønnhørlig, men raskt tankgjennombrudd.

Minesveiper "Progrev-T"
Foreløpig er det mange forskjellige måter. Men denne er den mest overraskende og uvanlige, i likhet med tanken som bruker den.

Schumanns panservogn


Ifølge historisk informasjon ble slike "stridsvogner" i andre halvdel av 1800-tallet brukt som mobile pansrede artilleri- og observasjonspunkter.

Betong T-34
En engelskmann vil kalle denne modellen av denne tanken "betong", fordi ordet konkret på engelsk høres ut "konkret". Og på samme måte er han konkret i kamp - utvetydig og ugjendrivelig, som en armert betongplate.


Hovedtanken i tjeneste med Sovjetunionen er T-34. På bildet kan du se den konkrete versjonen. Faktisk viste det seg å være et sterkt befestet kamppunkt. Det ser så truende ut at de tyske tankskipene sannsynligvis var sjokkert.

Maskinpistolpunkt for Izhora-anlegget
Dette mobile pansrede punktet ble brukt under den finske krigen. Hele fraværet av mekanismer som kan mislykkes i det mest uhensiktsmessige øyeblikket. Helt enkelt og pålitelig, og derfor en ideell tank.

Tsartank


Da tsar Nicholas II ble vist sin modell, beordret han umiddelbart å finansiere et unikt prosjekt. Russland har nettopp gått inn i første verdenskrig.
Det er ikke vanskelig å forestille seg hvilket inntrykk utseendet til en pansret selvgående gjenstand med en høyde på en femetasjes bygning ville ha gjort foran. Navnet på kampvognen kom umiddelbart opp: Tsar Tank. Men til ingen nytte. Tross alt var alle de forrige gigantene med slike navn katastrofalt uheldige. Tsarklokken ringte aldri, tsarkanonen skjøt bare en gang. Som om han gjentar skjebnen til de berømte "navnebrødrene", dukket tsartanken aldri opp på slagmarken. Han fikk lov til å ruste i en skog nær Moskva på et hemmelig treningsområde nær Dmitrov.

Italiensk kanon
Italiensk selvgående pistol under første verdenskrig. Kaliber, antagelig 305 mm. Ballistikk ligner et kystforsvarsvåpen av 1917-modellen. Antagelig brukt under beskytningen av østerrikske festningsverk i Alpene. Hvis ballistikken bestemmes riktig, er prosjektilets vekt 442 kg. Starthastighet - 540 m / s. Avfyringsområde - 17600 m.


Brukt under første verdenskrig. Svaret fra de italienske designerne til den russiske tanken designet av Lebedenko. Forståelsen om at en stor tank er et utmerket mål, kom mye senere. På den vanskelige tiden var den viktigste kampkvaliteten til et kampvogn den enorme størrelsen og det skremmende utseendet.

Hoppetank


Denne åttehjulede amerikanske hoppepansrede bilen har en unik evne til å overvinne hindringer opptil 125 centimeter høye. I tillegg, etter å ha utviklet sin maksimale hastighet (64 kilometer i timen), er den i stand til å hoppe over antitankgrøfter, hvis bredde ikke er mer enn 14 meter.

Behemoth tank "LVTH6"-barn av India
preget av et veldig stort mannskap, som besto av 7 personer: sjef, skytter og laster - i tårnet; Sjåførmekaniker og mannskapssjef - i kontrollavdelingen; To forsyningsskjell var plassert i kamprommet bak tårnet.


Den indiske tanken "LVTH6" var opprinnelig planlagt som landingsbil, men samtidig bevæpnet med en 105 mm haubits.
Hovedformålet var å gi brannstøtte til landingsstyrken som landet fra svakt bevæpnede transportører. Men til slutt ble behemoth-tanken til et middel for å flytte M49-haubitsen og ammunisjonen til den.

T28 \\ T95


Hvem er sterkere - rustning eller prosjektil? Dette er ikke et retorisk spørsmål. Tilsynelatende bestemte derfor amerikanske ingeniører seg for å gjøre kampvognen i henhold til prinsippet "fetere til tykkere". Slik ble T95-angrepstanken, senere omdøpt til T28.
Generelt var det en viss betydning i skapelsen. Frontpanseret på skroget med en tykkelse på 305 (!) Mm kunne bare bli gjennomboret av en tysk 128-mm anti-tank pistol. Og selv da, nesten tom. På den annen side var den 105 mm T5E1 tankpistolen som var installert på T28 garantert å treffe enhver tysk (så vel som sovjetisk, britisk, fransk) tank fra den perioden fra hvilken som helst avstand. Imidlertid ... for alle disse herlighetene betalte T28 seg med sin enorme masse (86 tonn), ekkelt kjøreytelse og lav pålitelighet på understellet.
Hvordan du bruker en slik tank under reelle kampforhold var ekstremt vanskelig. Det måtte leveres foran på ikke mindre store transportører, og på myke jordmasser mistet T28 fullstendig mobiliteten, selv med dobbel standard spor. Ikke overraskende vedtok den amerikanske hæren aldri T28.

Chrysler TV-8
Uten videre er dette en av de mest uvanlige bestillingene som Chrysler gjorde for kunden TASOM i 1955, i mai. Tanken skulle erstatte den allerede aldrende M48. Det mest interessante ved det nye kjøretøyet var at absolutt alle enhetene og enhetene til tanken, til og med MTO, var i et stort svingende tårn. I samme tårn var det også fire tankskip som betjente dette monsteret. Understellet er blitt lettere.
Tanken var bevæpnet med to 7,62 mm maskingevær, i tillegg til en 90 mm pistol kalt T208, som var plassert i et ekstremt stivt, tilbakeløst mount.


Tung atomtank - sannsynligvis ville det være et fortryllende syn. Amerikanere i midten av forrige århundre likte generelt å stikke en atomreaktor hvor som helst, til og med i en tank, til og med i et fly. Og oppgaven var å gi tanken maksimal autonomi og høy effekt. I tillegg var utviklerne opptatt av spørsmålet om prosjektilmotstand, noe som førte til at de skapte det mest originale tårnet i tankbyggingens historie. Av de interessante funksjonene kan man peke ut fjernsynskameraer på tårnet, som skulle brukes under angrepet med atombomber (slik at mannskapet ikke ble blindet av blink), og plassering av kraftverket i tårnet (!)
Bilen kalt TV-8 ble designet av Chrysler, men prosjektet kunne ikke bringes til den logiske konklusjonen. Allerede i den innledende fasen ble det klart at hovedproblemet ville ligge bak etableringen av en liten atomreaktor. Det andre problemet var mannskapets sikkerhet. Oppsettet, presentert i 1955, gjorde et sterkt, men kortvarig inntrykk på militæret. Å vurdere omfanget av de tekniske problemene til atomtanken, våget ikke hæren å bygge engang en prototype.

Pansret ATV 1899.

Hemmelig tysk pansret motorsykkel Type R

Vickers-Carden-Loyd traktor. Konvertering i hærens tjeneste. Prosjekt 1934

Venezuelansk Tortuga-tank, 1934.


"Turtle" oversatt bokstavelig

Beltebil Best, modell 75
Dette unike militære kjøretøyet ble bygget i 1917 av en amerikansk statsborger kalt Best. Den amerikanske hærkommandoen reagerte veldig positivt på tanken som bare veide 15 tonn under testingen, og dette kjøretøyet ble vedtatt av den amerikanske hæren samme år. 50 slike pansrede kjøretøyer ble samlet per måned for å imøtekomme hærens behov.


Ser man på bokstavene foran, skulle man tro at det er en pansret jernbanestabler.

Objekt 279
en spesiell form gjorde det mulig å motstå velte i en atomeksplosjon. Understellet var imidlertid vanskelig å betjene og reparere, selv om det hadde høy langrennsevne. Prosjektet ble hacket i hjel av Khrusjtsjov, som var en fan av rakettvåpen, det var bare en ferdig kopi i Kubinka.


I 1957 utviklet et team av designere ved Leningrad Kirov-anlegget under ledelse av L. S. Troyanov en prototype av en tung tank - Objekt 279, enestående og utvilsomt den mest unike. Problemene med sikkerhet og fremkommelighet i den ble løst på en veldig ikke-standardisert måte: kroppen hadde en støpt krumlinjeformet form med tynne ark antikumulative ark som supplerte konturene til en langstrakt ellipsoid. Spesielt bemerkelsesverdig er understellet til tanken - fire belte propeller plassert under bunnen av skroget. En lignende utforming av understellet ga tanken faktisk mangel på klaring, noe som resulterte i at landing på bunnen var umulig, noe som økte langrennsevnen i dyp snø og sumpete områder. Mannskapet besto av fire personer, hvorav tre - sjefen, skytten og lasteren - befant seg i tårnet.

Super tung tank mus ("mus")
(Porsche 205 eller Panzerkampfwagen VIII Maus)


Hitlers favoritt hjernebarn, den største massetanken som noen gang er nedfelt i metall (188 tonn - kampvekt), ble musen designet og bygget av Ferdinand Porsche.
Tankens historie kan begynne med et møte som Hitler holdt 8. juli 1942. Møtet ble deltatt av professor F. Porsche og A. Speer, som deretter instruerte Fuhrer om å begynne arbeidet med en "gjennombruddstank" med størst mulig rustningsbeskyttelse og som ville være bevæpnet med en 150 mm pistol. eller 128mm.
Flere selskaper deltok i opprettelsen av tanken samtidig: Tårnet og skroget ble produsert av Krupp-selskapet, Daimler-Benz var ansvarlig for fremdriftssystemet, og Siemens produserte overføringselementene. Montering av selve tanken ble utført på fabrikken til Alquette-selskapet.
Tanken ble utført på et høyt, for sin tid, teknologisk nivå. Så den brukte en rull understell og 1,1 meter brede spor. Denne fjæringsdesignen ga kjøretøyet spesifikt bakketrykk, som ikke oversteg ytelsen til serielle tunge tanker. En av hovedtrekkene i tanken var dens to-kanons bevæpning, kraftig 30 centimeter sirkulær rustning og en elektromekanisk uavhengig overføring for høyre og venstre spor.

Ratte (rotte)


"Mus" røyker nervøst på sidelinjen. Det dystre teutoniske geniet skapte mange mørke og fantastiske maskiner. Men denne står til side. Den tyske ingeniøren Grothe, som var engasjert i design av ubåter i Det tredje riket, presenterte prosjektet sitt for en stor tank, som veide mer enn 1000 tonn. En sporvidde var 3,5 meter, og total lengde på tanken var 35 meter! Tanken skulle være drevet av åtte dieselmotorer med en kapasitet på 2000 hestekrefter hver. Et annet alternativ er to 8500 hestekrefter marine motorer.
Monsteret var bevæpnet med to 280 mm marinepistoler, en 128 mm kanon og åtte maskingevær. Tanken betjente 21 personer.
For øyeblikket har bare en tegningskisse og moderne rekonstruksjoner av en gigantisk monstrøs tank overlevd.

TR-26C eller tank-tank
En uvanlig tank opprettet i Leningrad i 1936. To brannslukningsapparater ble installert bak tanken, og en pumpe for pumping av drivstoff kan sees foran.

Gruvetank


Den viktigste oppgaven til denne maskinen er å overleve med krok eller skurk i et minefelt. Denne tanken har ingen uvanlige funksjoner for å overleve, den har bare MYE metall. Forsterkede spor, tykk bunn, tykke sider, solide skiver ... En slik beskyttet tank hadde ikke engang et tårn installert, fordi det ikke var behov for det.

Amerikansk cowboy


Mange tror at stridsvogner bærer et stykke nasjonal karakter. Og hvis du ser på dette hjernebarnet til amerikanske designere, så er det det - selv i omrissene av bilen kan du se en cowboyhatt. Og to revolvere som skyter raketter vil herje kaos i fiendens sammensveisede rekker.
Imidlertid nådde tanken aldri stadium av masseproduksjon.

I noen tilfeller endret følelsen av proporsjon for tankdesignere. Si meg, hvorfor være redd for at fienden kan ødelegge deg? Hvorfor ta mye hensyn til chassiset hvis du ikke trenger å stikke av? Og for at dette uheldige faktum ikke skal skje, må tanken ha minst en stor kanon. Eller to store våpen. Så bare i tilfelle.

Kugelpanzer
En tank opprettet av Krupp.
Ansatte ved Kubinka Armored Museum sier at denne ball-tanken ble opprettet med det ene formål å justere brannen til ART-ACS.

Antonovs flygende tank
dette er ikke photoshop, men en reell flykt med designideer


et prosjekt som kombinerer en lett tank T-60 og en seilfly. Et tankchassis med ulåste spor ble brukt som chassis.

Selvgående artillerifeste M15A.


Bare en prototype av dette "artillerimonsteret" ble produsert.

Sovjetisk minesveiper med en veldig uvanlig gruvedeteksjonsmetode. Designet for å oppdage og feie miner installert på asfalterte veier.

På grunnlag av understellet til T-54-tanken ble en jetmotor fra MiG-15 (VK-1) fighter installert. En kraftig stråle med varme gasser fra en stråledyse rev et jordlag fra veien og avslørte gruvene forkledd under den.

Historie

Prototypen til "Progrev-T" var flyvarmemotoren. Det var ikke så vanskelig å lage en minesveiper: på grunnlag av chassiset til T-54-tanken installerte de en jetmotor fra et MiG-15-fly, en ripper på toppen av luken, og festet også en voluminøs tank med parafin. Det er ikke rart at geriljaspeiderne først forvekslet den gigantiske minesveiperens munnstykke til fatet i en uidentifisert kanon og panikkmessig informerte om fremtidige problemer. Tank "Warm-up" gikk trygt langs motorveien Jalalabad-Asadabad og avslørte bokstavelig talt alle feller fra sabotører. I en dokumentarpresentasjon så det slik ut: "Når en gassdynamisk stråle blir utsatt for en veibane med en falleferdig asfaltflate, oppstår en sterk utslipp av steinsprut og jord, hvoretter alle uregelmessigheter er tydelig utsatt ..." Enkelt sagt rev mannskapet bare kamuflasjedekket fra gruvene, " hamret inn i den steinete sengen på sporene. De virket for øyet som støt i en sump.
Etter den afghanske debuten ble Progrev-T inkludert på listen over eksperimentelt militært utstyr ...

Taktiske og tekniske egenskaper til Warm-T

Kampvekt - 37 tonn;
- bredden på trålstripen - 10-12 m;
- trålhastighet - 1 ... 3 km / t;
- trålpålitelighet - 99%;
- kontinuerlig arbeidstid - 2,5 timer;
- tråling av gruver til en dybde på opptil 20 cm (når du bruker en ripper - opptil 50 cm)

Designet for å oppdage og feie miner installert på asfalterte veier.

Historien forteller at de ble brukt som mobilt pansret artilleri eller observasjonspunkt på 80-tallet av det nittende århundre, men sannsynligvis senere kunne de brukes som et pedagogisk tiltak i opplæringen av førermekanikk. Si, hvis du oppfører deg dårlig, vil du gå i kamp i en slik tank.

Betong T-34

Betong oversatt til engelsk er konkret. Og det er vanskelig å være uenig i dette. Dette er en rent betongtank. Det eksisterer ikke mer spesifikt. Det siste argumentet i kamp er like entydig og ugjendrivelig som en armert betongplate.

Ingen mekanismer, motor, girkasse eller til og med spor - ned med noe som kan gå i stykker! En ideell tank er like enkel som seiersgleden og like pålitelig som et stykke stål.

Svaret deres, selv om det ikke er selvgående, er til den russiske tanken Lebedenko. I første verdenskrig forsto mange ikke at en stor tank på slagmarken først og fremst er et utmerket mål. Men det var forståelse for den andre - jo mer monsteret er lettere, mer rampete, stort og mer enn hundre meter, jo mer layyay. Klassikerne ble fremdeles godt husket da.

Amerikansk TV-8

50-60-tallet ble en tid med søk og eksperimenter i tankbygging, hvorav mange er påfallende i mot og overraskelse også i dag. La oss huske "slagskipet til kjernefysisk vinter" "Objekt 279", prosjektene til VNIITransmash, franske lette luftbårne stridsvogner, den britiske super-ACS FV214b ... Den lengste gikk kanskje den amerikanske tankbygningen. TV-8 er et av de mest uvanlige prosjektene i verdens tankindustri ...

Utviklet av Chrysler og presentert for kunden i TASOMs person i mai 1955 som et alternativ til å erstatte M48-tanken. Alle enhetene og enhetene til tanken, inkludert MTO, ble plassert i et stort svingende tårn på et lett, belagt chassis, det var også jobber for alle fire besetningsmedlemmer. Bevæpning - 90 mm T208-pistol i en stiv rekylfri montering og to 7,62 mm maskingevær. Rustningen var laget av valset stål, tårnet hadde en fasettert form (se diagrammer) og et ytre foringsrør, som var et antikumulativt skjold for en deling og samtidig økte forskyvningen. Sannsynligvis var kjøretøyet dårligere enn M48 i beskyttelse, siden massen ikke skulle ha oversteget 23 tonn. Motor - 300 hestekrefter V-formet + vannkanoner for bevegelse i vann. Et atomkraftverk ble også vurdert.

Bare en modell i full størrelse av bilen ble bygget. Prosjektet ble avvist på grunn av den høye tekniske risikoen og mangelen på avgjørende fordeler i forhold til klassiske stridsvogner ...