Kravene til profesjoner som bestemmer faglige standarder og utvikling av teknologier er i stadig endring, i forbindelse med dette pågår prosessen med å endre, justere og oppdatere læreplaner, spesielt for jernbaneyrker. Forrige uke mottok vi opplæringsprogrammer avtalt og godkjent av samferdselsdepartementet og Federal Agency for Railway Transport for yrker:

Lære å betjene en jernbanekran

I forrige uke ble den teoretiske opplæringen av en jernbanekranfører gjennomført. Det var jernbanekranførerne som studerte, tatt i betraktning alle detaljene: rangering, signalering og sikkerhetsregler på jernbanen ... Kurset fokuserte på kranene KDE-251 og KZhDE-25, samt EDK-1000/2 med økt lastekapasitet opp til 125 tonn.

Neste uke skal studentene til treningsplassen vår, hvor de skal sette ut i praksis den teoretiske kunnskapen som er oppnådd under veiledning av erfarne instruktører.

Introduksjon til olje- og gassproduksjon

Hvor kommer oljen fra? Hvordan utvinnes det og hva blir det bearbeidet til? Hvordan bygges, bores og ferdigstilles borerigger?

Alt dette ble diskutert på kurset «Introduksjon til olje- og gassproduksjon», som ble holdt av spesialister fra olje- og gassdivisjonen til PromResurs forrige uke.

Selv om kurset er avsluttet, gjentar vi det gjerne for deg.

Kurset vil være nyttig for deg hvis:

Vi studerte: Opplæring av galvanisatorer

Det er litt flere som har mestret en kvalifisert spesialitet, Hurra!

Spesialistene våre gjennomførte en annen opplæring for de ansatte i galvaniseringsbutikken med organisering av teoretiske og praktiske klasser. I løpet av praktiske øvelser ble det arbeidet med å dekke deler av komplekse former.

Nå vil galvanisering være i stand til å utføre det deklarerte arbeidet uavhengig, og selskapet vil ikke bruke uvurderlig tid på opplæringen i prosessen med å jobbe med produktive deler og vil redusere nivået av defekter i produksjonen.

Vi venter på alle som ikke har fullført opplæringen ennå!

Rekruttering av Jernbanekranførergruppen i juli

Venner, i slutten av juli starter opplæring i yrket "Jernbanekranfører".

Opplæringen vil bestå av 2 deler: teoretisk og praktisk.

Teoridelen avholdes fra 31. juli til 18. august 2017. Opplæringen vil ta for seg temaer som krankonstruksjon, drift, lasting og lossing, jernbanesignalering og grunnleggende manøvrering.

Signalmann på sporene til russiske jernbaner

Opplæringsprogrammet for yrket "Signalist" ble justert til spesialistene fra jernbaneavdelingen til treningssenteret "PromResurs" i samsvar med kravene til russiske jernbaner. Spesielt ble kravene til instruksjonene for arbeidsbeskyttelse og jobbkravene til signalmannen, godkjent av forskriftene til de russiske jernbanene, tatt i betraktning. Som en del av opplæringen gjennomføres også mestring av yrket "Vegtekniker" - et obligatorisk krav når du jobber som signalmann på offentlige spor.

Kjøp en lisens - hva ligger bak?

Svært ofte kan du se annonser med en skrikende overskrift "Kjøp et sertifikat", "Kjøp en skorpe", "Kjøp et sertifikat". Og vi snakker ikke om å kjøpe selve sertifikatformene, men om å selge et ferdig sertifikat i ditt navn, som bekrefter kvalifikasjonene du har deklarert. De tilbyr å kjøpe alt, fra et sertifikat for arbeidsvern, brannsikkerhet, og slutter med arbeidsyrker, som en anhuker, en turner, etc.

La oss snakke i dag om det nødvendige og etterspurte yrket, som ikke ofte faller inn i vårt synsfelt. Togkompiler - hvem er det, hva gjør det, hva er funksjonaliteten? La oss prøve å vurdere hovedtrekkene og nyansene til aktiviteten i denne stillingen.

Det er en slik jobb - en kompilator av tog

Hvis vi vender oss til den offisielle terminologien, er dens oppgave å danne og oppløse togets rullende materiell, det vil si å omorganisere bilene i riktig rekkefølge. Selvfølgelig krever dette yrket viss spesifikk kunnskap, det vil si at dette yrket kan læres, som alle andre.

Slikt arbeid tilhører kategorien vanskelig og svært ansvarlig. Hovedoppgaven til spesialistkompilatoren er rettidig utsendelse av komposisjonen. Han er ansvarlig for riktig fullføring av toget, dets integritet, for sikkerheten ved bevegelse og nøyaktigheten av manøvrer. Hvert av togene skal kontrolleres i tide, vognene skal løsnes og sikres.

Hovedfunksjonalitet

La oss se på hovedansvaret til en togkompilator. Denne stillingen involverer mange funksjoner - det er tross alt det som til syvende og sist bestemmer effektiviteten til jernbanetrafikken. Hovedoppgavene til en spesialist er å oversette ikke-sentraliserte brytere, å beskytte togvognene med bremsesko i tide, å ivareta sikkerheten og sikkerheten til hvert tog, å feste og koble fra vognene, for å administrere manøvrene av lokomotivet.

Arbeidsmengden avhenger av størrelsen på stasjonen der togkompilatoren jobber, samt regionen der den befinner seg.

Hva er det egentlig han gjør?

Hvordan starter en togmakers dag? Hver morgen er arbeiderne samlet til et spesielt planleggingsmøte, hvor de alle får sikkerhetsbriefinger. Deretter får alle streng regnskapsbeholdning og arbeidsoppgaver settes i form av oppstilling av vogner i en bestemt rekkefølge.

Videre aktiviteter som skal utføres i løpet av arbeidsdagen avtales med stasjonsvakten. De daglige oppgavene til en togmaker består av vedlikehold og inspeksjon av vogner, samt av- og påkopling. Enhver av hans handlinger må koordineres med personen på vakt ved hjelp av en walkie-talkie.

Som du kan se, med så mye arbeid, blir du definitivt ikke lei. Ved service av vognene, klargjøring av togene for utsendelse, må han også fylle ut registeret i tide og feilfritt og sjekke vognene han mottar.

Alle disse aktivitetene krever obligatorisk personlig tilstedeværelse. Instruksjonen til kompilatoren av tog påtar seg sin plikt under kontroll av sjefen for stasjonen. Men samtidig er nivået av personlig ansvar i dette yrket veldig, veldig høyt.

Etter å ha akseptert skiftet, noterer togkompilatoren uten feil tilstanden og plasseringen til hver bil, sikkerheten til spesielle tetninger og tilstedeværelsen av inventar. Først etter å ha oppfylt sine offisielle funksjoner i full utstrekning - å sette bilene på plass, sjekke sammensetningen osv., har han rett til å overlate plikten.

Personalet utgjør en stor forskjell...

Hvilke personlige egenskaper kreves for en som ønsker å ta en slik stilling? Ethvert yrke krever tilstedeværelsen av visse karaktertrekk. Hva skal egentlig være iboende i komponisten av tog? Selvfølgelig, først av alt - en samvittighetsfull holdning til virksomhet, nøyaktighet og ansvar.

Andre viktige egenskaper man ikke klarer seg uten i en slik jobb er stressmotstand og evnen til å omgås mennesker. Noen ganger kreves veiledning fra lavere rangert personell eller fra de som er tildelt som assistenter. Ro og evnen til å holde seg kjølig i enhver situasjon er egenskaper som etterspørres i ethvert yrke, men i forhold til jernbanen, med dens komplekse rytme og mange stressfaktorer, blir disse fordelene spesielt relevante.

La oss gå for å studere

Hvordan tilegnes yrket «togingeniør»? Med den tilsynelatende enkelheten i de offisielle pliktene til en person fra gaten, vil de ikke bli ansatt for slikt arbeid. Det kreves relevant utdanning. Så, hvor kan du lære denne interessante spesialiteten?

De lærer det på tekniske skoler eller høyskoler, og der kan du gå inn etter 9. klasse. Programmet for opplæringskurset til den fremtidige kompilatoren er først og fremst viet til spørsmål om jernbanetrafikksikkerhet og vurdering av alle de minste tekniske nyansene i dette området. En betydelig plass er gitt til utviklingen av hvordan og under hvilke omstendigheter spesielle signaler brukes - manuelle og lyd.

Hva annet vil de lære deg?

En fremtidig togdesigner fra russiske jernbaner lærer å kontrollere bevegelsen til et lokomotiv. Han må kjenne reglene for bruk av bremsesko, kunne jobbe med bærbare radioer og lære alle funksjonene ved å håndtere dem. Et veldig viktig poeng er riktig teknikk for å feste tog på skinnene.

Mye oppmerksomhet i kursprogrammet er gitt til spørsmål om lasting og lossing, samt å sikre integriteten og sikkerheten til den transporterte lasten. Forelesninger for kommende student vil bli gitt om emner som arbeidsvern, ordning og vedlikehold av godsvogner, livssikkerhet.

Om ferdighetsnivåer

Denne jobben - kompilatoren av tog - som de fleste lignende, forutsetter eksistensen av kvalifikasjonskategorier på 4. De som har den laveste (tredje) kategorien jobber kanskje ikke på alle jernbaner. De som har status som generell bruk er fortsatt stengt for slike arbeidere. Området for aktivitetsfeltet til en nybegynnerspesialist bør kjennetegnes ved ikke for tung trafikk.

De med fjerde kategori har allerede lov til å jobbe med samme typer jernbanetransport, men allerede i regioner med høyere strømningsintensitet, og derfor øker kompleksiteten i arbeidet markant.

Når kvalifikasjonene øker

Spesialister med femte kategori har lov til å betjene offentlig jernbanetransport, men slike stasjoner bør ligge i et av lavaktivitetsområdene, i likhet med alternativet for tredje kategori.

Den høyeste kategorien - den sjette - innebærer opptak til det vanskeligste arbeidet. Eieren er tatt opp til stillingen som togkompilator i ethvert område, selv de vanskeligste og svært intensive når det gjelder trafikk, og kan jobbe med offentlig transport.

Høyt kvalifiserte arbeidere kan bli betrodd ledelsen av ansatte med lavere rangering, men generelt avhenger alt av regionen der stasjonen ligger og dens status.

Rettigheter og garantier

Men hva med rettighetene til de som jobber i en slik stilling? Selvfølgelig finnes de også. Prioriteringen av disse for kompilatoren av tog er retten til å kreve fra ledelsen alt som er nødvendig for arbeidet. Slikt utstyr inkluderer et sett med et signallys med et gult flagg, en walkie-talkie, en bærbar radiostasjon og, selvfølgelig, en spesiell arbeidsuniform. Listen kan fylles på med annet tilbehør. Hvis disse utstyrsdelene ikke ble utstedt, har den ansatte rett til å klage på manglende overholdelse av arbeidsvernstandarder.

Andre garanterte rettigheter til en ansatt inkluderer muligheten for rettidig og rask aksept og levering av plikt. Arbeidstidene til en spesialist må passe inn i normen for arbeidstid, i henhold til den russiske føderasjonens arbeidskode.

Om ulemper

Hva er ulempene med dette yrket? Hovedproblemet med en slik stilling er selvfølgelig det høye ansvarsnivået. Dette er en veldig, veldig vanskelig jobb, og jo høyere rangering den ansatte har, desto høyere vanskelighetsgrad. Samtidig, med avansert opplæring, vokser yrkeserfaringen naturlig, noe som gjør det mulig å vurdere plikter som ikke så utmattende.

En annen ulempe er en stor mengde hardt fysisk arbeid. Dette er et virkelig maskulint yrke. Ofte må du jobbe bokstavelig talt med egne hender. Og selvfølgelig kan en vaktplan med å gå ut om natten ikke annet enn å påvirke helsetilstanden og generell velvære.

Togkomponist: Lønn og mer

Men ikke alt er så skummelt, fordi manglene til ethvert yrke blir kompensert av dets fordeler. Hva er fordelene i dette tilfellet? Som du vet, er en av de viktigste egenskapene til enhver jobb betalingsnivået, som i dette tilfellet ikke skal klages over. For hardt, fysisk utmattende arbeid kan en togkompiler få virkelig gode penger.

Dessverre kan vi ikke gi spesifikke tall her. De kan variere betydelig avhengig av stasjonen, området der den ligger, samt kvalifikasjonskategorien til arbeideren. Men i gjennomsnitt mottar en slik spesialist minst 18 tusen rubler i måneden.

En annen bonus er at dette yrket alltid er etterspurt på arbeidsmarkedet. Kvalifiserte spesialister som er i stand til å etablere et godt organisert arbeid på jernbanestasjonen er ikke så vanlig. Slike mennesker vil alltid finne en jobb. Ofte holder representanter for dette yrket seg med sjelen sin til favorittvirksomheten og jobber i mange år på samme stasjon i et godt sammensveiset team av likesinnede, som heller ikke kan annet enn å tilskrives dets positive aspekter.

Togkomponist

§ 88. Komponist av tog

(som endret ved dekret fra Arbeidsdepartementet i Den russiske føderasjonen av 25. desember 1996 N 25)

Stillingsbeskrivelse. Administrere bevegelsen til et skiftelokomotiv. Sikre riktig plassering og koordinering av handlingene til arbeidere som er involvert i produksjonen av manøvrer. Oppløsning - dannelsen av tog og grupper av biler. Koble fra og koble biler til tog, levere biler til lasting og lossing og andre spesialiserte spor og fjerne dem fra disse sporene. Omorganisering av vogner og tog fra spor til spor, fra park til park og deres overføring fra en stasjon til en annen. Sikring og inngjerding av tog og vogner som står på skinnene med bremsesko og fjerne dem under vognene. Deltakelse i testing av automatiske togbremser. Overføring under manøvrer av ikke-sentraliserte piler, vendeposter som ikke betjenes av vaktledere, eller sentraliserte piler overført til lokal kontroll. Frakobling av vogner under oppløsning av tog fra rangerbanegårder. Styrehastighetskontroll i prosessen med oppløsning av sammensetningen, avhengig av kjøreytelsen og vekten av kuttet. Sikre trafikksikkerhet, sikkerhet for rullende materiell og last. Vedlikehold av renslighet og servicevennlighet for radiostasjonen, signaltilbehør.

Må vite: stillingsbeskrivelse og teknisk og administrativ handling fra kompilatoren av tog; regler for transport av varer; regler og forskrifter om arbeidsbeskyttelse; teknologisk prosess for drift av servicestasjoner; tog formasjon plan; arrangement av bremsesko og regler for bruk av dem; prosedyren for overføring av ikke-sentraliserte og sentraliserte piler overført til lokal ledelse; generell informasjon om arrangementet av vogner og containere; plan, profil, spesialisering og kapasitet på spor, plassering av punkter for lasting og lossing av vogner i betjente skifteområder; regler for oppbevaring og bruk av radiostasjonen og andre kommunikasjonsmidler.

Når du utfører skiftearbeid i inaktive områder med industriell jernbanetransport - 3. kategori;

når du utfører skiftearbeid i travle rangeringsområder for industriell jernbanetransport - 4. kategori;

når du utfører skiftearbeid i inaktive skifteområder på stasjonene til hovedjernbanetransporten - 5. kategori;

når du utfører skiftearbeid i travle skifteområder på stasjoner for hovedjernbanetransport med høy og økt kraft - 6. kategori.

Notater. 1. Sammenstilleren av tog ved utførelse av skiftearbeid i "én" person belastes en kategori høyere.

2. En assistenttogkomponist belastes en grad lavere enn togsammenstilleren han/hun arbeider under.

Komponist av tog er et veldig viktig og vanskelig yrke. Alle finesser og funksjoner i dette arbeidet vil bli diskutert i denne artikkelen.

Hva er en togmaker?

Hvordan kan du kort beskrive yrket ditt? Hvis vi tar den offisielle formuleringen, så er kompilatoren av tog en person som er engasjert i oppløsning og forming. Det vil si at alt arbeidet til den aktuelle spesialisten består i å omorganisere togvogner, nødvendigvis i en bestemt rekkefølge. Selvfølgelig kan du bare gjøre dette hvis du har kunnskapen og etter orienteringen.

Dette yrket anses som svært vanskelig og ansvarlig. Hovedoppgaven for spesialisten er å sende toget i tide. Samtidig er togkompilatoren også ansvarlig for togets integritet, fullstendighet, for sikkerhet og nøyaktighet når man utfører manøvrer. Det er nødvendig å kontrollere togene i tide, løsne og sikre vognene i tide ved hjelp av spesielle bremsesko.

Om faglig ansvar

Det er også nødvendig å nevne pliktene til kompilatoren av tog. Denne spesialisten har virkelig mange funksjoner: faktisk avhenger effektiviteten til togtrafikken av ham. Her er bare noen av hovedoppgavene til en representant for det aktuelle yrket:

• Arbeider med oversettelse av piler, som er ikke-sentraliserte.
• Rettidig inngjerding av togvogner
• Sikre sikkerhet og sikkerhet for tog.
• Koble fra og på vogner.
• Arbeid når du endrer sammensetningen av tog - styring av lokomotivets manøvrer.

Selvfølgelig har kompilatoren av tog mange andre oppgaver og funksjoner. Antallet deres vil imidlertid bare avhenge av arbeidsstedet, nemlig på selve stasjonen og regionen der den ligger.

Arbeidsdag: aksept og oppgivelse av plikt

En tørr oppregning av de viktigste faglige pliktene, hvis den gir en ide om arbeidet, er den mest minimale. Derfor er det verdt å beskrive arbeidsdagen til en spesialist direkte, hvordan den ser ut, hvordan den er planlagt.

Så en togprodusent starter dagen med å motta en sikkerhetsbriefing. Det skjer på en spesiell glider. Etter det godtar hver arbeider det såkalte "strenge inventaret" og et bestemt arrangement av vogner. Planleggingen av alle videre arbeidsaktiviteter starter med stasjonsvakten. Det inkluderer som regel kontroll av bilene, vedlikehold av dem, kopling, frakopling osv.

Det er også verdt å vurdere at kompilatoren av togene koordinerer hver av handlingene hans med ledsageren på radioen. Det er virkelig mye arbeid, og en representant for det aktuelle yrket vil absolutt ikke kjede seg. Og i tillegg til å betjene vognene, er det nødvendig å klargjøre togene, fylle ut riktig, sjekke de mottatte vognene - og alltid personlig! Dermed har stasjonsarbeideren virkelig mye å gjøre.

Stillingsbeskrivelsen til togkompilatoren foreskriver at aksept av tjeneste alltid etableres og fastsettes av stasjonssjefen i samsvar med alle betingelser og normer. Ved tiltredelse av tjenesten er den ansatte forpliktet til å kontrollere tilstanden til alle bilene, deres plassering, tilgjengeligheten av inventar og spesielle forseglinger på kjøretøyene. Levering av plikt utføres først etter å ha kontrollert togene, plassert bilene på plass og sikret sikkerhet i samsvar med etablerte standarder.

Hvilke egenskaper bør en togdesigner ha?

Som enhver annen arbeider må kompilatoren av tog ha visse kvaliteter og karaktertrekk. Men hva egentlig? Først av alt er dette selvfølgelig pliktoppfyllelse og oppmerksomhet. Bare disse to egenskapene vil være komponenter av høy profesjonalitet. Men ikke glem omgjengelighet, stressmotstand og konfliktfri. Faktum er at du må jobbe med levende mennesker. Det er ofte nødvendig å administrere arbeidere med lavere kvalifikasjoner: disse kan være spesialister med et lavere nivå eller en assisterende togkompilator.

Selvfølgelig kan alle gjøre feil. Og ikke i noe tilfelle bør du være veldig nervøs på grunn av dette - det vil bare forverre situasjonen. Akkurat en slik egenskap som stressmotstand vil bidra til å oppnå gjensidig forståelse med kolleger. Det er veldig viktig å være rolig og ubøyelig i det aktuelle yrket. Du må til og med være kul. For at arbeidet skal være godt koordinert, effektivt og tydelig organisert, bør du først og fremst jobbe med deg selv, med karakteren din.

Hvor kan du lære et yrke?

Yrket «togsammenstiller» krever obligatorisk utdanning. Og hva egentlig? Dette vil bli diskutert videre. For å komme inn på en høyskole eller teknisk skole er det ikke nødvendig å fullføre alle de elleve klassene på skolen. Ni år vil være det optimale grunnlaget for opptak til jernbanehøgskolen. I utdanningsinstitusjoner som utdanner kompilatorer av tog, gir de følgende grunnleggende kunnskap:

• trafikksikkerhetsutstyr;
• bruk av spesielle lyd- og håndsignaler;
• kontroll av lokomotivbevegelsen;
• bruk av bremsesko;
• bruk av bærbare radiostasjoner;
• riktig feste av togene på skinnene;
• å sikre sikkerheten til varer, deres lossing.

Det er også verdt å angi en omtrentlig liste over emner som forelesningsløpet vil bli gitt om:

• Jernbanekurs.
• Sikkerhet og helse.
• OBJ eller BJD.
• Enheten til godsvogner og deres vedlikehold.

Om rangeringer i yrket

Som i mange andre yrker er det visse kategorier i arbeidet til kompilatoren av tog. Det er fire totalt:

• 3. rangering. Representanten for den laveste rang utfører sitt arbeid i små trafikkområder på jernbanen, som samtidig ikke har allmenn bruk. Dermed er omfanget av aktiviteten til en ansatt i den tredje kategorien noe begrenset.
• 4. kategori preget av at dets transportører må jobbe med jernbanetransport ikke i vanlig bruk, men allerede i spente områder. Følgelig, på grunn av dette, økes kompleksiteten til arbeidet i forhold til den tredje kategorien merkbart.
• 5 rangering. Spesialister jobber med jernbanetransport som allerede er i vanlig bruk. Det jobbes imidlertid i lavaktivitetsområder, det vil si der spesialister med en tredje kategori jobber.
• 6 rangering. Innehavere av denne kategorien, den siste og vanskeligste, jobber i spente områder med offentlig jernbanetransport.

Dermed er oppgavene til togkompilatoren svært forskjellige. I tillegg lar denne klassifiseringen etter kategori deg bygge et system med relasjoner mellom overordnede og underordnede. For representanter med høy rang kan myndighetene utstede under ledelse av arbeidere med lavere kvalifikasjoner. Dette avhenger imidlertid igjen av stasjonen og regionen der denne stasjonen ligger.

Om rettighetene til kompilatoren av tog

Instruksen fra representanter for det aktuelle yrket tildeler ansatte visse rettigheter. Videre vil bare noen av de mest grunnleggende rettighetene til kompilatoren av tog bli navngitt. Så den ansatte har rett til å be myndighetene om utstyret som er nødvendig for arbeidet, nemlig:

• spesiell arbeidsform;
• signal lampe;
• gult flagg;
• walkie-talkie og bærbar radiostasjon, samt annet tilbehør.

Arbeidstaker har rett til å klage dersom han ikke har fått utlevert tilbehør i form av kjeledress, vernesko, signalelementer mv. Arbeidsbeskyttelsen til togkompilatoren er fullt ut basert på rettighetene til sistnevnte. Det er verdt å merke seg at den stasjonsansatte også har en så viktig rett som å akseptere og fullføre plikt med minimal tid og med optimal rytme for hele stasjonen. Enkelt sagt må start og slutt på arbeidet være i tide, og spesialistens arbeidstid må ikke overstige normen.

Ulemper med yrket

Det er noen mangler i yrket som togkompiler. Selvfølgelig er det ikke så mange av dem, men det er verdt å påpeke om dem:

• Høyt ansvar. Arbeidet til en togkompilator er ganske vanskelig, og også veldig viktig. Det er verdt å forstå hvilket ansvar som ligger hos representantene for profesjonen. Naturligvis, jo høyere rang, desto høyere ansvar: Men erfaring gjør seg gjeldende. Over tid vil ikke yrket virke så utmattende og vanskelig.
• Fysisk arbeid. Yrket det er snakk om er veldig vanskelig og virkelig maskulin. Derfor må du ofte jobbe med hendene. Ikke glem tilstedeværelsen av nattskift, som kan være ganske utmattende.

Selvfølgelig er det mange andre mangler ved arbeidet til en togkompilator. Men de fleste av dem vil være subjektive, så du bør ikke spesifisere dem.

Fordeler med yrket

Yrket som togkompiler har mange fordeler. De viktigste fordelene med arbeidet inkluderer:

(profesjonell standard "Togbygger, konduktør av godstog")

1. Generelle bestemmelser

1.1. Kompilatoren av tog i 3. kategori er en arbeider og adlyderdirekte...................(navn på lederens stilling/yrke)
1.2. For å jobbe som togkompiler i tredje kategori, aksepteres en person som har mestret hovedprogrammene for videregående generell utdanning, hovedprogrammene for yrkesopplæring - programmer for yrkesopplæring, omskolering.
1.3. For å arbeide spesifisert i avsnitt 1.2 i disse instruksjonene, er en person tillatt:
1) som i samsvar med prosedyren for opplæring i arbeidsbeskyttelse og testing av kunnskap om arbeidsbeskyttelseskrav for ansatte i organisasjoner (resolusjon fra Russlands arbeidsdepartement og Russlands utdanningsdepartement datert 13.01.2003 N 1/29 ), opplært i sikre metoder og teknikker for å utføre arbeid, orientering om arbeidsbeskyttelse på arbeidsplassen), praksis på arbeidsplassen og testing av kunnskap om krav til arbeidsbeskyttelse;
2) som har bestått obligatoriske foreløpige (når du søker om en jobb) og periodiske medisinske undersøkelser (eksamener), samt ekstraordinære medisinske undersøkelser (eksamener) på den måten som er fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen;
3) som har sertifikat for yrket til en arbeider.
1.4. Kompilatoren av tog i den tredje kategorien må vite:
1) den teknologiske prosessen til jernbanestasjonen i mengden som er nødvendig for å utføre arbeid;
2) charteret for jernbanetransporten til Den russiske føderasjonen i det beløpet som er nødvendig for å utføre arbeid;
3) regler for teknisk drift av jernbanene i Den russiske føderasjonen med vedlegg i den grad det er nødvendig for å utføre arbeid;
4) instruksjoner for bevegelse av tog og skiftearbeid på jernbanetransporten til Den Russiske Føderasjon i det beløpet som er nødvendig for å utføre arbeidet;
5) instruksjoner for signalering på jernbanetransporten til Den russiske føderasjonen i det beløpet som er nødvendig for å utføre arbeidet;
6) teknisk og administrativ handling av jernbanestasjonen i det beløpet som er nødvendig for å utføre arbeidet;
7) den teknologiske prosessen med drift av den betjente jernbanestasjonen i mengden som er nødvendig for å utføre arbeidet;
8) instruksjoner om prosedyre for vedlikehold og organisering av trafikk på ikke-offentlige og offentlige jernbaner;
9) regler for transport av gods med jernbane i det beløpet som er nødvendig for å utføre arbeidet;
10) arrangement av en automatisk kopling og generell informasjon om utformingen av vogner og containere i den grad det er nødvendig for utførelsen av arbeidet;
11) arrangementet av bremsesko, festemidler og reglene for deres bruk i den grad det er nødvendig for å utføre arbeidet;
12) innretning og regler for overføring av piler i den grad det er nødvendig for utførelse av arbeid;
13) togdannelsesplan;
14) instruksjoner om prosedyren for arbeid med godsvogner lastet med farlig gods, eksplosive materialer;
15) prosedyren for overføring av ikke-sentraliserte og sentraliserte brytere som er under lokal kontroll;
16) plan, profil, spesialisering og kapasitet på jernbanespor;
17) plasseringen av punktene for produksjon av lasteoperasjoner i de betjente skifteområdene;
18) enhet, regler for lagring og bruk av bærbare radiostasjoner og andre kommunikasjonsmidler i den grad det er nødvendig for utførelse av arbeidet;
19) regelverk for offisielle forhandlinger;
20) plasseringen av sporene til jernbanestasjonen, deres nummerering, profil, kapasitet i betingede vogner, formål; nummerering av skiftesignaler;
21) prosedyren og normene for sikring av godsvogner og tog på sporene til en jernbanestasjon;
22) plassering av sporskifter, overdimensjonerte plasser ved jernbanestasjonen og ikke-offentlige spor;
23) regler for utfylling av fraktdokumenter for godstransport med jernbane;
24) instruksjoner for å utarbeide et fullskalaark av et godstog;
25) regler for bruk av personlig verneutstyr;
26) krav til rasjonell organisering av arbeidskraft;
27) krav til kvaliteten på utført arbeid;
28) typer ekteskap og måter å forhindre og eliminere det på;
29) prosedyren for å varsle lederen om alle mangler funnet under arbeidet;
30) Interne arbeidsbestemmelser;
31) regler for arbeidsbeskyttelse, industriell sanitær og personlig hygiene, brannsikkerhet;
32) ........................ (andre kunnskapskrav)
1.5. Kompilatoren av tog i tredje kategori må kunne:
1) bruk eksisterende metoder:
- når du utfører operasjoner for å koble til og fra godsvogner til tog i områder med lite trafikk på ikke-offentlige spor;
- i produksjon av skiftearbeid med godsvogner okkupert av mennesker lastet med overdimensjonert og farlig gods;
- ved overføring og låsing av ikke-sentraliserte piler i områder med lite trafikk på ikke-offentlige ruter;
- når man sjekker friheten til valgdeltakere fra rullende materiell i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
- når du danner grupper av godsvogner i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
- når du oversetter ikke-sentraliserte piler i inaktive områder på ikke-offentlige veier;
- ved overføring av sentraliserte piler overført til lokal ledelse i områder med lav tetthet på ikke-offentlige veier;
- når du utfører operasjoner for å teste automatiske bremser for grupper av godsvogner i områder med lite trafikk på ikke-offentlige spor;
2) ................... (andre ferdighetskrav)
1.6. ................ (andre generelle bestemmelser)

2. Arbeidsfunksjoner

2.1. Arbeidsfunksjonene til kompilatoren av tog i den tredje kategorien er:
2.1.1 Utførelse av skiftearbeid i lite trafikkerte områder for ikke-offentlig jernbanetransport:
1) oppløsning og dannelse av grupper av vogner;
2) utførelse av arbeid under skiftende bevegelser av grupper av biler.
2.2. ................ (andre funksjoner)

3. Ansvar

3.1. Før starten av arbeidsdagen (skift), kompilatoren av tog i tredje kategori:
1) gjennomgår en (forebyggende) medisinsk undersøkelse før skift i samsvar med den etablerte prosedyren;
2) mottar en produksjonsoppgave;
3) passerer, om nødvendig, orientering om arbeidsbeskyttelse;
4) godtar skiftet;
5) kontrollerer brukbarheten til enheter, verktøy, inventar, etc., personlig verneutstyr;
6) ................. (andre oppgaver)
3.2. I prosessen med arbeidet, kompilatoren av tog i den tredje kategorien:
1) utfører det arbeidet han ble instruert for og tillatt å arbeide for;
2) bruker kjeledress, fottøy og annet personlig verneutstyr;
3) mottar instruksjoner fra nærmeste leder om utførelsen av oppgaven, sikre metoder og arbeidsmetoder;
4) overholde reglene for bruk av teknologisk utstyr, inventar og verktøy, metoder og teknikker for sikker utførelse av arbeid;
5) umiddelbart varsle den nærmeste lederen om alle mangler funnet under arbeidet;
6) overholde kravene til personlig hygiene og industriell sanitær;
7) ........................... (andre oppgaver)
3.3. I løpet av arbeidsdagen (skift) utfører kompilatoren av tog i tredje kategori følgende oppgaver innenfor rammen av arbeidsfunksjoner:
3.3.1. Som en del av arbeidsfunksjonene spesifisert i første ledd i avsnitt 2.1.1 i denne instruksen:
1) utfører tilkopling, frakobling av godsvogner til tog i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
2) utfører oppløsning og dannelse av grupper av godsvogner i lite trafikkerte områder på ikke-offentlige spor;
3) utfører levering av godsvogner til lasting og lossing og andre spesialiserte spor i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
4) renser godsvogner fra lasting og lossing og andre spesialiserte spor i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
5) utfører omlegging av godsvogner og tog fra et spor til et annet i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
6) kontrollerer friheten for vekseler fra rullende materiell i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
7) overfører og låser ikke-sentraliserte piler i inaktive områder på ikke-offentlige ruter;
8) utføre overføring av sentraliserte piler overført til lokal ledelse i områder med lav tetthet på ikke-offentlige veier.
3.3.2. Som en del av arbeidsfunksjonen spesifisert i underavsnitt 2 i avsnitt 2.1.1 i denne instruksen:
1) deltar i testing av automatiske bremser for grupper av godsvogner i løpet av skiftearbeid i lite trafikkerte områder på ikke-offentlige spor;
2) sikre grupper av godsvogner i lite trafikkerte områder på ikke-offentlige spor med etablerte sikringsmidler;
3) utfører fjerning av de etablerte midlene for å sikre fra undergrupper av godsvogner i inaktive områder på ikke-offentlige spor;
4) utfører overføring av ikke-sentraliserte sporveksler, ikke betjent av svinger på vakt, når det utføres skiftearbeid i lite trafikkerte områder på ikke-offentlige spor;
5) overfører de sentraliserte pilene overført til lokal kontroll ved utføring av skiftearbeid.
3.4. På slutten av arbeidsdagen (skift), kompilatoren av tog i tredje kategori:
1) bringer enheter, verktøy i riktig stand, overfører dem til lagring;
2) fjerner skitt fra kjeledresser og vernesko, om nødvendig, plasserer dem for tørking og lagring;
3) sender inn den etablerte rapporteringen;
4) utfører en inspeksjon (selvundersøkelse);
5) overlate skiftet;
6) .................... (andre oppgaver)
3.5. Som en del av utførelsen av arbeidsfunksjonene hans, kompilatoren av tog i den tredje kategorien:
1) utfører instruksjonene fra sin nærmeste overordnede, anbefalingene fra kompilatoren av tog av en høyere kategori;
2) gjennomgå periodiske medisinske undersøkelser (undersøkelser), samt ekstraordinære medisinske undersøkelser (undersøkelser) i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen;
3) ......................... (andre oppgaver)
3.6. ..................... (andre tjenestevilkår)

4. Rettigheter

4.1. Når han utfører sine arbeidsfunksjoner og plikter, har kompilatoren av tog i den tredje kategorien arbeidsrettigheter gitt av arbeidskontrakten inngått med den ansatte, de interne arbeidsforskriftene, lokale forskrifter, den russiske føderasjonens arbeidskode og andre arbeidshandlinger lovgivning.
4.2. ................. (andre bestemmelser om arbeidstakerrettigheter)

5. Ansvar

5.1. Kompilatoren av tog i tredje kategori er underlagt disiplinært ansvar i henhold til art. 192 i den russiske føderasjonens arbeidskode for feilaktig utførelse på grunn av hans feil med pliktene som er oppført i denne instruksjonen.
5.2. Kompilatoren av tog i tredje kategori har det materielle ansvaret for å sikre sikkerheten til inventarvarene som er betrodd ham.
5.3. Kompilatoren av tog av den tredje kategorien for å begå lovbrudd i løpet av sin virksomhet, avhengig av deres art og konsekvenser, bringes til sivilt, administrativt og strafferettslig ansvar på den måten som er foreskrevet i loven.
5.4. ...................... (andre ansvarsbestemmelser)

6. Sluttbestemmelser

6.1. Denne håndboken er utviklet på grunnlag av Professionalstandard "Togbygger, konduktør av godstog", godkjentOrdre fra departementet for arbeids- og sosial beskyttelse i Den russiske føderasjonendatert 19.03.2015 N 170n, under hensyntagen til ...................(detaljer om lokale forskrifter
organisasjoner)
6.2. Bekjenning av den ansatte med denne instruksen gjennomføres klansettelse (før signering av arbeidsavtalen).
Det faktum at den ansatte har gjort seg kjent med denne instruksen er bekreftet ..............................(signert på familiariseringsarket, som er en integrert del av detteinstruksjoner (i instruksjonsboken); i kopiinstruksjoner oppbevart av arbeidsgiveren; ellers)
6.3. .......................