Til bokmerker
KontakterOm nettstedet

En omtrentlig liste over utstyr for biltjenesteforetak. Veiledende liste over utstyr for biltjenestefirmaer Liste over utstyr for bilreparasjonsbedrifter

Bilreparasjonsbedrifter tilhører serviceselskaper og utføre funksjoner knyttet til å opprettholde maskiner i god teknisk stand. Bilreparasjonsbedrifter (service) er allerede per definisjon spesialisert. De utfører et veldig begrenset omfang av funksjoner, for eksempel vedlikehold og reparasjon av biler, og alle andre funksjoner relatert til drift av transport (lagring av biler, organisering av transport, transport med alt nødvendig) utføres av kjøretøyeiere eller formidlingsfirmaer.

Typer av bilreparasjonsvirksomheter.I henhold til produksjonsskalaen er ARP delt inn i to grupper: reparasjonsanlegg og verksteder. I henhold til hovedformålet, med tanke på spesialiseringen, kan ARP-er deles inn i typer, som hver bestemmes av nomenklaturen for salgbare produkter.

Foretak som utfører reparasjoner er forutsatt:

§ kraftenheter for lastebiler og busser (motorer med clutch og girkasse eller hydromekanisk girkasse);

§ andre hovedenheter av lastebiler og busser (broer, styring, overføringssak);

§ kraft og andre enheter av personbiler, inkludert fjæringsenheter foran og bak;

§ busser basert på mottatte enheter.

Bilreparasjonsbedrifter inkluderer sentraliserte vedlikeholds- og reparasjonsbaser (BCTOR), industrielle og tekniske anlegg (PTK), spesialiserte servicenæringer (SSP), produksjonsgrener for komplekse virksomheter, bensinstasjoner (STO).

Sentraliserte vedlikeholdsbaser er uavhengige virksomheter eller virksomheter som inngår i veitransportforeninger. Disse bedriftene utfører de mest arbeidskrevende typene vedlikehold og reparasjoner (TP) for biltransport (teknologisk) transport av flere ATP og organisasjoner eller grener av foreninger som ligger i virksomhetsområdet.

Sammensetningen og omfanget av arbeidet som utføres sentralt bestemmes avhengig av driftsforholdene, plasseringen og utstyret til ATP, sammensetningen av flåten og andre faktorer. Omfanget av arbeidet som BTsTOR utfører inkluderer hovedsakelig de mest komplekse typer forebyggende arbeid (TO-2, diagnostikk) og TR. Størrelsen på BCTOR bestemmes av antall kjøretøy som tildeles den, som varierer fra 800 til 5000. BCTOR spesialiserer seg hovedsakelig på vedlikehold av lastebiler og busser, samt i vedlikehold og reparasjon av redskaper.

Industrielle og tekniske skurtreskere utfører de samme funksjonene som BCTOR; de ble opprettet hovedsakelig for dieselbiler KamAZ på 1980-tallet.

Spesialiserte servicenæringer er bedrifter, verksteder, verksteder, dispenserer, seksjoner, spesialiserte (i detalj, detalj eller teknologisk) for visse typer vedlikehold og reparasjon av maskiner. Etter deres formål ligner SSP-er BTsTOR og PTK, men skiller seg ut i en smalere spesialisering av produksjonen og et stort volum arbeid utført av denne typen.

Den overveiende utviklingen mottas av spesialiserte servicenæringer for den nåværende reparasjonen av motorer og enheter, for reparasjon av strømforsyningssystemer og elektrisk utstyr, lagringsbatterier, for vedlikehold og reparasjon av teknologiske redskaper. Kapasiteten til SSP er vanligvis 2 ... 10 tusen reparasjoner per år.

8 Generelt bestemmelser design av bilreparasjon bedrifter

8.1. Den nåværende tilstanden og den tekniske og økonomiske betydningen av utviklingen av produksjon av bilreparasjoner

Hovedoppgavenoverfor bil- og auto-lakkeringsindustrien, er å forbedre pålitelighetenrullende materiell av bil transportere.

Det forbereder seg kunde av prosjektetmed direkte deltakelse designorganisasjon.

Designoppgaven spesifiserer:

♦ foretakets navn og type konstruksjon (ny eller gjenoppbygging);

♦ utvalg av produkter i fysiske og verdifulle termer;

♦ et system for mottak av reparasjonslager og sending av ferdige produkter;

♦ mottak av reservedeler og komponenter ved samarbeid;

♦ byggeplass for virksomheten;

♦ krav til utslipp av avløpsvann, betingelser for behandling og tiltak for miljøvern;

9) beregning av produksjonsarealer, lager og administrative lokaler;

10) bestemmelse av behovene til produksjonsbutikker og nettsteder for energiressurser;

11) generell utforming av virksomheten og et skjematisk diagram over organisasjonen av produksjonen;

12) utvikling av ordningen til den generelle planen for ARP;

13) samlet beregning av virksomhetens verdi;

14) fastsettelse av tekniske og økonomiske indikatorer for en bilreparasjonsvirksomhet.

Grunnleggende startdatafor den teknologiske beregningen er det årlige programmet i nomenklaturen og kvantitative termer for de reparerte objektene, driftsmåten til bedriften og beregningsstandardene.

11.2. Bedriftsstruktur og metoder for å organisere den teknologiske prosessen

Primærproduksjoninkluderer workshops og seksjoner direkte knyttet til implementeringen av den teknologiske prosessen med å reparere produkter.

Hjelpeproduksjonsikrer normal teknisk fungering av hovedbutikkene og hovedproduksjonsområdene.

Organisatorisk kan hovedproduksjonen til en bilreparasjonsvirksomhet ha et verksted eller en verkstedsfri konstruksjonsstruktur. Med butikkstrukturenalle områder av hovedproduksjonen er kombinert i uavhengige administrative enheter, dannet i henhold til det teknologiske eller faglige prinsippet, og ledes av lederne for butikkene. Med en verkstedløs strukturde viktigste produksjonsområdene ledes av formenn og rapporterer direkte til ledelsen.

Organisatorisk kan den teknologiske prosessen gjennomføres eller blindvei,eller strømmemetode. Mer progressiv er flytmetoden, som sikrer høy arbeidsproduktivitet, kvaliteten på reparasjonsarbeidet og en reduksjon i produksjonskostnadene.

1. Primærproduksjon:

1) demonteringsbutikk, som inkluderer seksjoner: utvendig vask, demontering av biler og enheter, vask, kontroll og sortering;

2) et monteringsverksted med seksjoner: reparasjon av rammer, montering, reparasjon av elektrisk utstyr, dekkmontering, generell montering av biler, justering og eliminering av mangler;

3) monterings- og monteringsverksted med områder: reparasjon av hoveddeler og montering av motorer, testing av motorer, montering og testing av enheter, reparasjon og montering av kraft- og smøresystemenheter, maling av motor og enheter;

4) karosseri med seksjoner: tin-forsterkning, reparasjon av hytter og fjærdrakt, trebearbeiding, tapet, maling;

5) et verksted for restaurering og produksjon av deler med seksjoner: metallarbeid og mekanisk, smiing, sveising og metallisering, termisk, galvanisk, restaurering av deler med polymermaterialer, kobber og radiator.

2. Hjelpeproduksjon:

1) et verktøyverksted med mekaniske beslag og slipearealer og et verktøydistribusjonslager (IRK);

2) avdelingen for sjefmekaniker (OGM) med seksjoner: reparasjon og mekanisk, elektrisk, reparasjon og konstruksjon;

3) sentral kompressorstasjon.

3. Lager med lager: biler og enheter som venter på reparasjon (reparasjonslager); ferdige produkter; plukking; deler som venter på reparasjon (DOR); reservedeler og materialer; metaller; drivstoff og smøremidler; brennbar gass og oksygenflasker; tømmer; sentral instrumental (CIS); skrot.

11.3. Driftsmåte og beregning av årlige midler for arbeidstakere, utstyr og arbeidsstasjoner

Basert på den aksepterte driftsmåten til bedriften, bestemmes midlene til arbeidstakere, utstyr og arbeidsstillinger. Skille mellom nominell Fnrog de virkelige Fd p-midlene til arbeidstakernes tid.

Nominelt årlig fondtar hensyn til full kalenderarbeidstid og bestemmes av formelen

Gyldig tidsfondtar hensyn til arbeidstiden som arbeidstakeren faktisk har jobbet i timer i løpet av året, tar hensyn til ferien og tapene av gyldige grunner og bestemmes av formelen

Nominelt årlig fond for driftstid for utstyr Phno ring tiden i timer den kan fungere i en gitt modus:

(11.3)

Gyldig årlig fond for driftstid for utstyr

Fdo tar hensyn til nedetid for utstyr i forebyggende vedlikehold og reparasjon og bestemmes av formelen

(11.4)

Produksjonsarbeidere er igjen delt inn i arbeidere i hovedproduksjonen og arbeidere i hjelpeproduksjonen.

Antall produksjonsarbeidere som er ansatt i hovedproduksjonen blir beregnet for hver seksjon, avhengig av arbeidsintensiteten til arbeidet som utføres og de årlige midlene.

Skille liste Рсog safe Ryasammensetninger av arbeidere.

For seksjoner, hvis årlige arbeidsvolum er estimert av arbeidsintensiteten, antall produksjonsarbeidere(unntatt maskinoperatører) bestemmes av følgende formler:

(11.17)

(11.18)

der Ггр er det årlige volumet for den tilsvarende typen reparasjonsarbeid, arbeidstimer;

Fd r (Fn r) - ekte (nominell) årlig fond for arbeidstid, h.

Antall arbeidere i hjelpeproduksjonberegnet på grunnlag av arbeidsintensiteten til disse verkene og de årlige midlene.

Antall arbeidere i hjelpeproduksjon bestemmes i henhold til normene.

Antall hjelpearbeiderenår de beregnes i henhold til aggregerte indikatorer, blir de bestemt som en prosentandel av det totale antall produksjonsarbeidere (inkludert arbeidstakere i hjelpeproduksjon): ved foretak for reparasjon av komplette kjøretøy - 25 ... 35%; hos bedrifter for reparasjon av kraft og andre enheter - 35 ... 40%.

Antall ingeniører og teknikere (Ingeniører),regnskapsmedarbeidere (UPC),junior servicepersonell (MOPP),brannvesen (PSO)bestemmes av bemanningstabellen, avhengig av kategorien i bedriften eller i prosent av antall produksjons- og hjelpearbeidere.

Metodikk beregning teknologisk utstyr

12.1. Klassifisering av teknologisk utstyr ARP

Avhengig av mål ARP teknologisk utstyr er delt inn i hovedproduksjonsutstyr,designet for å utføre forskjellige operasjoner knyttet til restaurering av reparerte produkter, og ekstra produksjonsutstyr,som er designet for å utføre en rekke arbeider knyttet til forberedelse av produksjonen.

Etter sted og serieproduksjon ARP teknologisk utstyr er delt inn i typisk,fastsatt av myndighetsstandarder, produsert og levert av ingeniørindustrien i relativt store eller små serier i henhold til spesifikasjonene, og ikke-standardisert,som i kraft av sitt formål skiller seg fra standard design, produsert individuelt i henhold til ordrer eller i små satser.

Avhengig av område de utførte teknologiske operasjonene og produktiviteten til ARP-utstyret er delt inn i:

universell,designet for en rekke arbeidsoppgaver (universelle skjæremaskiner, malingsboder, sveise- og overflateutstyr osv.);

spesialisert,designet for å utføre visse operasjoner, for hvilke universelt utstyr er utstyrt med spesielle enheter;

spesiell,designet for å utføre en spesifikk teknisk-iogisk operasjon (maskiner for sliping av veivaksellagre - IOB, omsliping av kamakselkammer, kjedelig

og sliping av sylinderforinger, står for motortesting, balansering av veivaksler og propellaksler, etc.).

Naturen av utført arbeid er utstyret for hoved- og hjelpeproduksjonen delt inn i følgende grupper: demontering og montering, metallskjæring, smiing og pressing, sveising og overflatebehandling, termisk, galvanisk, utstyr for metallsprøyting, maling, vasking og rengjøring, kontroll og testing, trebearbeiding, utstyr for låsesmed, tapet og metallarbeid, energi og sanitær.

12.2. Beregning av antall utstyr og arbeidsstasjoner for produksjonsområder i hovedproduksjonen

12.2.1. Metoder beregning mengde utstyr

Avhengig av metoden for beregning av det årlige programmet og de tekniske egenskapene til utstyret for ytelse antall utstyrberegnet av:

♦ årlig arbeidsvolum, uttrykt i mann-h eller maskin-h;

♦ fysiske parametere til gjenstandene for reparasjon (masse og overflate på de restaurerte delene);

♦ varighet av teknologiske operasjoner.

12.2.2. innbetaling mengde utstyr for arbeidsintensitet (maskinkapasitet) gjenstander renovering

Ved bruk av utstyr tilknyttet en manuell eller maskinmanuell arbeidsmetode, hovedsakelig ved demontering og montering, karosseri, tinn, kobber og andre områder, beregnes mengden utstyr iht. arbeidsintensitetarbeid utført i henhold til formelen

(12.1)

hvor Tgr -det årlige volumet av en bestemt type reparasjonsarbeid, mann-h;

Fd er det faktiske årlige fondet for utstyrstid, h.

I dette tilfellet er tiden utstyret er opptatt med den tiden brukeren bruker på å utføre den teknologiske operasjonen.

På bilreparasjonsvirksomheter med en liten produksjonstype, demontering og montering utføres karosseri, kobber og annet reparasjonsarbeid på stillinger utstyrt i samsvar med arten av den teknologiske operasjonen som utføres med forskjellige stativer, arbeidsbenker, bord osv. antall arbeidsinnlegg,ikke utstyrt med mekanisert utstyr, bestemmes av formelen på stedet for implementering av det årlige volumet av det tilsvarende reparasjonsarbeidet

(12.4)

hvor RP- antall arbeidere som arbeider samtidig på ett innlegg, personer.

12.2.3. innbetaling mengde utstyr for fysisk parametere gjenstander renovering

Behovet for teknologisk utstyr, hvis ytelse på passet bestemmes av massen av de bearbeidede delene (for varmeovner, visse typer vaskemaskiner osv.) Eller overflatearealet på belegget (for galvaniske bad, malingskamre, installasjoner for gjenoppretting av deler ved overflatebehandling og sprøyting), finn av fysiske parametere for reparasjonsobjekter.

Nødvendig antall utstyr,beregnet fra masserreparasjonsobjekter for hver type arbeid bestemmes av formelen

(12.5)

der Grp er det årlige programmet for denne typen prosessering av deler på riktig utstyr, kg;

qo - utstyrets passkapasitet, kg / t;

Kv -koeffisient som tar hensyn til tiden for lasting og lossing av produkter (Kzl \u003d1,03-1,1).

Årlig programen bestemt type arbeid, uttrykt ved massen av de bearbeidede delene, bestemmes av formelen

(12.6)

hvor G, er massen av det reparerte produktet, kg;

K -forholdet mellom massen av deler som er gjenstand for en bestemt type prosessering og massen av det reparerte produktet,%.

12.2.4. Definisjon mengde teknologisk utstyr av varighet teknologisk operasjoner

I produksjonsområder, hvor teknologisk drift er preget av tidspunktet for prosessen (bad for vasking og rengjøring av deler, tørkekamre, testbenker), er det nødvendige antall enhetertilsvarende utstyrbestemt av formelen

der fTO er varigheten av den teknologiske operasjonen, h;

t3 B - tid for lasting og lossing av produkter, h;

N- antall artikler for det årlige programmet, stk;

p -antall produkter som er plassert samtidig på en installasjon;

Kn- ujevnhetskoeffisient, med tanke på uregelmessigheten i produksjonen (AGN \u003d 1.1 - 1.2).

12.3. Beregning av produksjonslinjer

Den opprinnelige verdien for beregning av produksjonslinjer er produksjonsrytmeR - tidsintervallet mellom utgivelsen av to produkter demontert eller montert på produksjonslinjen:

(12.18)

hvor Fdl er det faktiske årlige tidsfondet for produksjonslinjen, h;

Nn - årlig program for reparasjon av produkter (demontert eller montert på produksjonslinjen), stk.

I samsvar med antall og arbeidsintensitet for teknologiske operasjoner, i tillegg til å ta hensyn til arbeidsomfanget, tildeles antall stillinger på produksjonslinjen, beregnes gjennomsnittlig antall utøvere på en arbeidsplass og produksjonslinje slåtl, det vil si tidspunktet for produktet på ett innlegg.

For batch line

(12.19)

til kontinuerlige transportører

(12.20)

hvor GL er det årlige volumet av arbeid utført på produksjonslinjen, mann-h; L: p - gjennomsnittlig antall arbeidere på ett innlegg i produksjonslinjen; Z - antall produksjonslinjeposter; tn - tidspunkt for reparasjon av det reparerte produktet fra ett innlegg til et annet, min;

(12.21)

hvor L - lengden på det reparerte produktet, m;

og -avstand mellom stolpene på produksjonslinjen, m (a \u003d1,0...2,5);

VK - transportørhastighet, m / min.

Hvis tl\u003e R, deretter beregnes det nødvendige antall produksjonslinjer:

(12.23)

Når du designer en linje antall innleggZ beregnes basert på vilkårene for likhet mellom produksjonsrytmen og produksjonslinjeslaget i henhold til uttrykkene:

for batch-linje

for linje med kontinuerlig strømning

(12.25)

12.4. Beregning av produksjonsområder

Områdene til produksjonsstedene lokaler beregnes avhengig av trinnet i designarbeidet på to måter: av aggregerte indikatorer (på fasen av mulighetsstudien til prosjektet) og av de fysiske parametrene (totalarealet) til utstyret (på utviklingsstadiet for den tekniske designen).

Produksjonsområder etter aggregerte indikatorerberegnet med en av følgende formler:

hvor f - spesifikke områder per arbeider i flest skift, per utstyrsenhet, per arbeidsstasjon, per en større revisjon, henholdsvis;

Ря, х0, хрп, N- antall arbeidere i det mest tallrike skiftet, antall utstyrsutstyr, antall arbeidsstillinger, henholdsvis antall større reparasjoner.

Den mest universelle og tilgjengelige for den samlede beregningen er den første metoden, dvs. beregning etter bestemt områdeper arbeider.

I den detaljerte utviklingen av et verksted eller produksjonssted bestemmes dets areal av gulvarealet som er okkupert av utstyret og koeffisienten, med tanke på tettheten til utstyrsarrangementet:

(12.32)

hvor er det totale gulvarealet okkupert av utstyret, m2;

Ko6 -tetthetskoeffisienten til arrangementet av utstyret.

For å bestemme verdien blir det laget en liste over utstyr til nettstedet.

Send ditt gode arbeid i kunnskapsbasen er enkelt. Bruk skjemaet nedenfor

Studenter, studenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet, vil være veldig takknemlige for deg.

Lignende dokumenter

    Veitransportens rolle i landets økonomi, målene og målene for opprettelsen av veitransportbedrifter. Utvikling av et prosjekt for rekonstruksjon av nettstedet for opprettelse av en motortransportbedrift for reparasjon av overføringssaken til den samlede delen av biler

    avhandling, lagt til 12/16/2010

    Byggeorganisasjonens type, struktur og funksjoner, typer tjenester. Listen over parken etter merkevarer (modeller) av biler. Strukturen og funksjonene til den tekniske tjenesten. Organisering av teknologiske prosesser for reparasjon og vedlikehold på eksemplet med MAZ-4907-bilen.

    praksisrapport, lagt til 01.02.2017

    Kjennetegn ved den blandede avdelingskomplekset motortransportorganisasjonen PUP "Minoblsantrans". Tidsplan og modus for transport. Strukturen og funksjonene til den tekniske tjenesten. Produksjon og teknologisk prosess for vedlikehold og reparasjon av kjøretøy.

    praksisrapport, lagt til 14.10.2017

    Beregning av produksjonsprogrammet til en taxaflåte for 250 biler. Teknisk utforming av diagnosestedet. Fordeling av årlige mengder arbeid med selvbetjening av bedriften. Beregning av området for det diagnostiske området. Personalet og deres arbeidsmåte.

    semesteroppgave lagt til 21.02.2014

    Funksjoner og produksjonsbase for bedriften, sammensetning og driftsmåte for parken. Beregning av ATP-produksjonsprogrammet for vedlikehold og reparasjon av biler ved hjelp av ADF12MM-programvaren. Struktur og generell organisering av vedlikehold.

    avhandling, lagt til 09.08.2011

    Bestemmelse av listen over kjøretøy fra en biltransportvirksomhet. Driftsforhold for rullende materiell. Beregning av de nødvendige områdene for et lager av dekk, drivstoff og smøremidler, produksjonsenheter. Generell plan for virksomheten.

    test, lagt til 18.10.2010

    Oppgaver og struktur for transportøkonomien som en del av virksomheten. Bestemmelse av selskapets lastomsetning, transportruter og nødvendig antall kjøretøy, utsendingsarbeid. Metoder for å løse et transportproblem ved hjelp av optimaliseringsmetoder.

    abstrakt, lagt til 05.08.2009

    Produksjonspersonalet i reparasjonsbedriften. Arbeidstid og årlige midler til virksomhetens tid. Beregning av årlig arbeidsvolum på produksjonssteder, produksjonsområder, lager og hjelpelokaler. Produksjonsbyggingsplan.

    semesteroppgave, lagt til 06.10.2011

Mekaniseringen av teknologiske prosesser for vedlikehold og reparasjon av biler påvirker effektiviteten til aktivitetene til bilreparasjonsbedrifter, siden introduksjonen av automatisering betyr: redusere arbeidsintensiteten og kostnadene ved vedlikehold og reparasjon av biler; forbedre kvaliteten på utført arbeid; redusere antall vedlikeholdsarbeidere; redusere nedetid på kjøretøy i køen for vedlikehold og reparasjon; øke kjøretiden til biler; for å øke effektiviteten til motortransportbedriften (ATP).

Som resultatene av analysen av ATP-aktivitetene med forskjellige nivåer av mekanisering av vedlikehold og reparasjon av rullende materiell viser, påvirker nivået av tilførsel av teknologisk utstyr for disse virksomhetene resultatene av deres aktiviteter betydelig. Med økningen i utstyret til bilreparasjonsbedrifter med teknologisk utstyr, reduseres det nødvendige antall reparasjonsarbeidere betydelig, koeffisienten for teknisk utnyttelse av bilparken øker kraftig (på grunn av redusert nedetid for reparasjoner og ventet på reparasjoner), noe som til slutt fører til en reduksjon i lønnstørrelsen og en økning i inntekt bedrifter.

For øyeblikket blir oppgaven med omfattende mekanisering av produksjon av bilreparasjoner spesielt viktig i forbindelse med den betydelige veksten i bilparken. I denne forbindelse er det nødvendig å bestemme de mest effektive retninger for mekanisering, å identifisere innlegg og seksjoner av ATP med størst bruk av manuelt arbeid (inkludert tungt og ufaglært arbeidskraft), å utvikle et sett med tiltak for å øke nivået av mekanisering, og å velge det beste alternativet for teknologisk utstyr.

Basert på resultatene av analysen av eksisterende ATP, er det nødvendig å utvikle planer for å øke nivåene av mekaniseringen, noe som vil gjøre det mulig å oppnå større effektivitet i vedlikehold og reparasjon av kjøretøy, redusere antall reparasjonsarbeidere og øke kjøretøyets levetid.

Kvaliteten på teknologisk utstyr påvirker i stor grad nivået av mekanisering av vedlikehold og reparasjon, arbeidsproduktivitet for reparasjonsarbeidere, material- og arbeidskraftskostnader. Lav produktivitet av utstyr fører til en økning i antall utstyr som brukes, antall arbeidere; utilstrekkelig pålitelighet - hyppig nedetid for utstyr, vekst i arbeidskraft og materialkostnader for reparasjon og restaurering av utstyr. Et stort material- og metallforbruk bidrar til en økning i utstyrskostnadene, en lav grad av mekanisering - til en økning i andelen manuelt arbeid. Jo større arealet okkupert av utstyret er, desto større blir avskrivningene. Stort energiforbruk - ekstra kontantkostnader.

ATPs produksjonskapasitet (når det gjelder antall service- og reparasjonsbiler) er av stor betydning for å øke nivået av mekanisering av vedlikeholds- og reparasjonsprosesser. Jo mindre ATP, jo mindre muligheter for å øke nivået av mekanisering av vedlikeholds- og reparasjonsprosesser, som skyldes mangel på midler til kompleks mekanisering, økonomisk ufordelaktig å utstyre en bilreparasjonsbedrift med høyytelsesutstyr på grunn av umuligheten av å sikre full belastning, begrensede muligheter for oppdatering av teknologisk utstyr, mangel på forutsetninger for å skape spesialisert vedlikeholdsposter, mangel på plass for installasjon av utstyr, begrensede energiressurser.

En analyse av den faktiske tilgjengeligheten av mekaniseringsmidler i bilreparasjonsfirmaer med forskjellige kapasiteter viser at det teknisk mulige nivået av automatisering av teknologiske prosesser for vedlikehold og reparasjon ved ATP som betjener 200 300 og 450 lastebiler er henholdsvis 28, 33 og 38%.

Et av tiltakene for å øke nivået på vedlikeholds- og reparasjonsmekanisering hos bilreparasjonsbedrifter er innføring av produksjonslinjer med vedlikeholdsmekanisering, spesialiserte stillinger med omfattende mekanisering av vedlikehold og reparasjon, et sentralisert produksjonskontrollsystem, mekaniserte smøre- og drivstoffstasjoner, etc.

Implementeringen av komplisert mekanisering av tekniske vedlikeholds- og reparasjonsprosesser hos bilreparasjonsbedrifter er umulig uten innføring av små mekaniseringsmidler og fremfor alt et mekanisert verktøy, hvis bruk kan redusere arbeidsintensiteten til demontering og monteringsarbeid betydelig (fra 30 til 60%). For eksempel. Bruken av en automatisk linje for å vaske biler reduserer kompleksiteten til disse verkene med 7,5 ganger, bruk av en elektromekanisk heis - 2 ganger, en elektrisk mutterløp for hjulmuttere - 1,5 ganger, en dekkveksler for lastebilhjul - 2 ganger.

Bare ved å utstyre bilreparasjonsbedrifter med teknologisk utstyr kan mekaniseringsnivået for vedlikehold og reparasjoner økes sammenlignet med de faktiske 1,6 ... 1,8 ganger (for hele bedriften), og for sonene TO-1, TO-2, TR - 1,8 ... 1,9 ganger, for aggregat, dekkmontering og andre seksjoner - 1,5 ... 1,6 ganger, reduser arbeidsintensiteten ved vedlikehold og reparasjon av biler med 40 ... 60%, avhengig av deres type, øk koeffisienten for teknisk utnyttelse med 5 ... 7%, slipp et stort antall produksjonsarbeidere.

Introduksjon

Et bilreparasjonsselskap er et system med industribygninger og -konstruksjoner, teknologisk utstyr og verktøy, artister og teknisk dokumentasjon, som er i stand til å revidere biler av ett eller flere merker og (eller) enhetene deres.

Systemet for alle produksjonsanlegg i en bilreparasjonsvirksomhet utgjør strukturen, som inkluderer verksteder, seksjoner og tjenester, samt forbindelser mellom dem som oppstår under driften av bedriften. Strukturen til en bilreparasjonsvirksomhet bestemmer gjennomstrømningen, bekvemmeligheten for klienten og følgelig lønnsomheten. Dette indikerer behovet for kompetent utforming av virksomhetsstrukturen, idet det tas hensyn til faktorer som antall ansatte, gjennomstrømning, typer teknologisk utstyr som brukes og tilbudte tjenester.

For tiden er det sterk konkurranse i markedet for levering av bilreparasjonstjenester på bakgrunn av økende etterspørsel, noe som indikerer behovet for å øke konkurransekraften til slike virksomheter. Et av verktøyene for å øke den er organisering av den mest optimale og forbrukervennlige infrastrukturen, som vil øke kvaliteten og hastigheten på utført arbeid, noe som er en avgjørende faktor når en forbruker velger leverandør av bilreparasjonstjenester.

Produksjonsstrukturen til et bilreparasjonsfirma er sammensetningen av produksjonene, verkstedene, seksjonene og tjenestene, som indikerer koblingene mellom dem. Formålet, strukturen, funksjonene og produksjonskapasiteten til en bilreparasjonsvirksomhet bestemmes av typen, innholdet og volumet på arbeidet som utføres.

Et bilverksted utfører mange funksjoner relatert til bilreparasjon (diagnostikk, reparasjon, vasking, justering osv.), Samt en rekke tilleggsfunksjoner som sikrer driften av hovedproduksjonen. tjenesteproduksjon, samt ledelsesavdeling.

1.1 Primærproduksjon

Hovedproduksjonen er et sett med produksjonsverksteder (seksjoner) med dokumentasjonsutøvere og teknologisk utstyr som direkte påvirker reparerte produkter. Hovedproduksjonen er også engasjert i utgivelse av produkter for salg eller utveksling.

)Butikkstrukturen brukes i store bedrifter med mer enn 500 ansatte. I dette tilfellet består bedriften avhengig av spesialisering og samarbeid med andre fabrikker av 3-5 uavhengige verksteder med 125-300 personer som jobber i hvert verksted. Butikkledelsesstrukturen inkluderer en butikksjef, skiftveiledere, seniorformenn, formenn og formenn.

)Workshops består av seksjoner. Fabrikker med færre enn 500 ansatte, folk har bare seksjoner ledet av ledere.

)Den kombinerte strukturen brukes i virksomheter som sysselsetter minst 500 personer, der operasjonene som utføres av butikkene kan deles inn i mer spesifikke operasjoner som krever ytterligere komplisert spesialarbeid.

Et produksjonssted er en strukturell enhet for en bedrift eller et verksted (avhengig av type virksomhetsstruktur, antall tjenester som tilbys og antall arbeidstakere) og består av mange jobber. Produksjonssteder er designet for å utføre en egen teknologisk prosess eller et sett med arbeider for reparasjon av individuelle enheter. I det første tilfellet er produksjonsstedet organisert i henhold til det teknologiske grunnlaget, i det andre - i henhold til motivet. Den teknologiske spesialiseringen av nettstedene er mer progressiv enn emnet, fordi Nomenklaturen for teknologiske prosesser, hvis bruk er mulig for reparasjon eller diagnostisering av enheter og utstyrsenheter, er mye større enn nomenklaturen for selve enhetene.

1.2 Hjelpeproduksjon

I hjelpeproduksjonen lages det reparasjonsmidler som er nødvendige i hovedproduksjonen, hvis erverv er umulig eller upraktisk. Denne produksjonen holder bygninger og strukturer, teknologisk utstyr, energisystemer og ingeniørnettverk i god stand. Det gir hovedproduksjonen ressurser (varme, kulde, vann, trykkluft, ren luft, gasser, elektrisitet, etc.). Hans tjenester er instrumentalseksjonen, avdelingene til sjefmekanikeren og kraftingeniøren, reparasjons- og konstruksjonsseksjonen.

3Tjenesteproduksjon

Tjenesteproduksjon gir materialer, halvfabrikata og tjenester til hoved- og hjelpeproduksjonen, styrer utførelsen av ordrer. Tjenesteproduksjonen inkluderer:

)Transportavdeling, hvis hovedfunksjoner er transport av nødvendig gods og utstyr i virksomheten, verksteder eller produksjonsanlegg, samt overvåking av den tekniske tilstanden til rullende materiell. I sin struktur kan transportavdelingen ha seksjoner (for eksempel forsendelse, kjøretøyreparasjon, operativ osv.).

2)Forsynings- og salgstjenester som utfører operasjoner for å skaffe nødvendig materiale og utstyr til hoved- og hjelpeproduksjonen, samt operasjoner for avhending av utstyr og materialer som er ubrukelige eller salg av materialer som ikke er etterspurt av produksjonen.

Hovedoppgaven til tjenesteproduksjonen er å forhindre avbrudd av optimal funksjon av hoved- og hjelpeproduksjonen av forskjellige årsaker: mangel på materialer og utstyr, utstyrssvikt, mangel på strøm, vann, varme eller gassforsyning, overflødig produksjonsavfall eller uavhentede materialer, avbrudd i mottak av ordrer, etc. .P.

1.4Ledelsesavdeling

Ledelsen til bedriften består av administrasjon, avdelinger og laboratorier. Sammensetningen og funksjonene til ledelsesavdelingen avhenger av kapasiteten og spesialiseringen til bilreparasjonsselskapet. I virksomheter med totalt antall arbeidere over 500, finner følgende administrative struktur sted:

Administrasjon;

vedlikeholdsservice;

produksjonsavdelinger for ulike formål;

regnskap;

kantine;

legeassistentpost.

Produksjonsavdelinger er avdelingene til sjefsteknologen (OGT) og sjefdesigneren (OGK) (kanskje en kombinert av dem - den tekniske avdelingen), teknisk kontroll (OTK), materiell og teknisk forsyning (OMTS), økonomisk planlegging (PEO), økonomisk og salg (FSO), produksjon og forsendelse (PUD), arbeidskraft og lønn (OTiZ), personell (OK). Hovedfunksjonene til fabrikklaboratoriene: kjemisk og metallografisk analyse av materialer, reparasjon og verifisering av måleinstrumenter, innsamling av data om påliteligheten til det solgte utstyret osv.

Bedrifter med totalt antall arbeidere under 500 personer har et mindre antall elementer i sin administrative struktur (det kan ikke være noen kantine, et helsesenter, antall avdelinger og seksjoner er redusert).

Et bilreparasjonsfirma har en hierarkisk struktur med funksjonsstyring, der hver funksjonsblokk er delt inn i produksjonsområder, nært knyttet til hverandre (ofte kombinert), der det utføres spesielle arbeider som er karakteristiske for denne funksjonsblokken (verksted). Hvert område er preget av tilstedeværelsen av spesialutstyr som krever kompetent kontroll av en spesialist på grunn av en bestemt produksjonsoppgave.

.1 Hovedproduksjonsområder

Hovedproduksjonen er nært knyttet til den direkte løsningen på produksjonsproblemet, reparasjon og produksjon av teknologisk utstyr. De viktigste produksjonsaktivitetene er fokusert på å tjene penger og oppnå målene til bilreparasjonsselskapet.

De viktigste produksjonsstedene inkluderer:

)Demontering og rengjøringsområde: diagnostisering av enheter, ekstern rengjøring av biler, demontering av dem til enheter, demontering, rengjøring av undermonterte enheter, demontering av enheter til monteringsenheter, rengjøring av monteringsenheter, demontering av monteringsenheter, rengjøring av deler. Utstyret i denne seksjonen er klassifisert avhengig av hvilken type arbeid som er utført: diagnostikk, vaskeutstyr, inventar og verktøy for demontering.

Diagnostisering av en bil gir bestemmelse av de viktigste tekniske indikatorene på bilen ved hjelp av spesialutstyr (figur 2.1).

Sentral diagnostisk modul

Batteritester

Installasjon for kontroll og rengjøring av injeksjonsdyser

Klimaanlegg serviceenhet med lekkasjetester

Ekstrautslippsanordning

Elektriker Verktøysett

Stroboskop

Drivstofftrykksmåler

Kompressor og pneumatisk vakuummåler

Fig. 2.1 Diagnostikkområde for kjøretøy

Vaskeoperasjoner utføres ved hjelp av spesielt vaskeutstyr: vaskeplattformer (for utvendig bilvask), vaskeinstallasjoner, blokker og maskiner for å vaske små deler og bilenheter.

2)Område for gjenkjenning av deler: bestemmelse av teknisk tilstand og sortering av deler. Feilsøking av deler innebærer instrumental kontroll og flertrinnskontroll. Under inspeksjonen av deler brukes følgende kontrollmetoder:

· organoleptisk undersøkelse (den ytre tilstanden til delen, tilstedeværelsen av deformasjoner, sprekker, skåring, chips, etc.);

· instrumentell inspeksjon ved hjelp av innretninger og innretninger (avslører skjulte mangler på deler ved hjelp av ikke-destruktive testverktøy);

· skaleringsløse tiltak (kalibre og nivåer);

· mikrometriske verktøy (linjaler, stangverktøy, mikrometer osv.) for å vurdere størrelsen, formen og plasseringen av delene.

3)Område for gjenvinning av deler: sveising, overflatebehandling, elektrokjemisk belegg, bearbeiding av gummi og plast, mekanisk, låsesmed, smiing, termisk, press, restaurering av enkeltdeler (hus, sjakter osv.) Eller deres grupper.

4)Mednitsa-seksjon: reparasjon av vann- og oljeradiatorer, drivstofftanker, oljefiltre, rørledninger, skyvskiver, foringer osv. I denne delen brukes sveise- og overflatebehandlinger hovedsakelig.

5) Termisk seksjon: termisk og kjemisk-termisk prosessering av arbeidsstykker. I den termiske delen oppvarmes metalliske eller ikke-metalliske materialer og holdes ved høye temperaturer i kjemisk aktive medier (faste, flytende, gassformige). Kjemisk varmebehandling utføres for å berike overflatelagene på produkter med visse elementer. De kalles mettende elementer eller metningskomponenter. Som et resultat av denne behandlingen dannes et diffusjonslag.<#"justify">6) Trebearbeidingsavdeling: produksjon av treemner, reparasjon av trekarosserier av lastebiler, emballasjebeholdere, reparasjon av rygg og seter. På dette nettstedet utføres alt arbeid relatert til behandlingen av tredeler av bilen.

Avhengig av kapasiteten til bedriften, kan dekkreparasjonsseksjonen bestå av tre avdelinger:

Vaske- og tørkehjul;

demontering / montering av dekk;

vulkaniseringsavdeling;

felgreparasjons- og maleavdeling.

8)Område for reparasjon av elektrisk utstyr: kontroll og reparasjon av elektriske motorer, startere, generatorer og reléregulatorer, reparasjon av frontlykter, ledninger, enheter (inkludert elektroniske), nåværende reparasjons- og ladebatterier. Operasjonene i dette avsnittet sørger for foreløpig grundig diagnostisering av elektrisk utstyr med spesielle enheter.

9)Område for reparasjon av drivstoffutstyr: reparasjon av drivstoffpumper, forgassere, injektorer, høytrykksdrivstoffpumper og injektorer. Reparasjon av drivstoffutstyr samt reparasjon av elektrisk utstyr er umulig uten diagnostikk med spesialutstyr, som bestemmer kontinuiteten til disse prosessene.

10) Låsesmed-mekanisk avdeling: utvalg av deler og montering av paringsoverflater, arbeid med metallskjæringsutstyr, produksjon av deler. Låsesmed-mekanisk avdeling kan utstyres med maskiner og utstyr for forskjellige formål, som muliggjør produksjon av metallprodukter og metallkonstruksjoner. På stedet kan det plasseres presser for stansing og stempling av metalldeler, veivsaks, som gjør det mulig å kutte metallplater opp til 4 mm tykke, med en skjæremaskin, boremaskiner med forskjellige modifikasjoner, dreiebenker, slipemaskiner. Produksjon av metallprodukter med økt kompleksitet avhenger av arbeidstakernes kvalifikasjoner.

11)Enhetsreparasjonsområde: utførelse av reparasjonsarbeid for individuelle enheter. På dette nettstedet utføres reparasjoner på enheter og samlinger som ikke er relatert til aktivitetsområdet til de gjenværende områdene.

12) Malingsområde: overflatebehandling, påføring av maling og tørking.

)Monterings- og monteringsområde: opphopning av deler, dannelse og lagring av monteringssett med deler, montering og generell montering av enheter og kjøretøy. På dette nettstedet pågår det endelige arbeidet med montering av alle reparerte enheter og samlinger og forberedelse til å kjøre tester.

)Innkjørings- og testseksjon: drivstoff med drivstoff og olje, innkjøring, testing, diagnostikk etter reparasjon, feilsøking, konservering og levering av enheter og biler. På dette nettstedet utføres det endelige arbeidet knyttet til å kontrollere kvaliteten på alt tidligere arbeid, eliminere alle gjenværende feil og frigjøre bilen til driftsmodus.

.2 Hjelpeproduksjonssteder

Hovedformålet med hjelpeproduksjon er å opprettholde en velfungerende hovedproduksjon og gi den nødvendige materialer og ressurser.

1)Avdeling for sjefmekaniker: planlagt forebyggende vedlikehold av teknologisk utstyr og håndteringsutstyr. Dette innebærer reparasjon og forebygging av funksjonsfeil i alt teknologisk, samt løfte- og transportutstyr, samt diagnose- og reparasjonsverktøy. Dette trinnet i produksjonen er nødvendig for å forhindre nedetid i produksjonen på grunn av umuligheten av å utføre arbeid på grunn av feil teknologisk utstyr.

2)Verktøyseksjon: produksjon av utstyr, inventar og verktøy, reparasjon av inventar, vedlikehold og sliping av verktøy. Verktøyseksjonen utfører de samme funksjonene som avdelingen for sjefmekanikeren, men for en annen gruppe teknologiske midler: verktøy og enheter. På dette nettstedet er det mulig å produsere de nødvendige elementene i utstyret, samt uavhengige enheter.

)Avdeling for Chief Power Engineer: reparasjon og vedlikehold av kraft, belysning, varmeutstyr og ventilasjonsutstyr, vedlikehold av tekniske nettverk, drift av kompressor og fyrrom. I denne delen utføres forebygging og reparasjon av utstyr som støtter driften av kraftsystemer, oppvarming og ventilasjon, noe som indikerer at feil i driften av denne seksjonen ikke er tillatt, fordi dette kan føre til arbeidsstans i alle andre produksjonsområder.

2.3 Tjenesteproduksjon

) Lager til reparasjonsfondet: aksept og lagring av reparasjonsfondet. Lageret inneholder utstyr for reparasjonsarbeid, reservedeler for utskifting av defekte deler og enheter, og gir også midlertidig lagring av demonteringsenheter under prosessen med diagnostikk og reparasjon av kjøretøyenheter og samlinger.

2) Logistikklager: gjeninngang og innkommende inspeksjon av deler, regnskap og lagring av reservedeler, materialer, metall, kjemikalier, sylindere med komprimert og flytende gass, kalsiumkarbid, etc., levering til verkstedet. Dette lageret er knyttet til direkte levering av nye forbruksvarer, deler og utstyr for produksjon. Her føres streng regnskapsføring og kontroll av materialer som er kjøpt inn av produksjonen, samt regnskap for frigjøring av disse materialene i produksjon.

) Transportseksjon: drift av avdelingstransport. Aktiviteten på nettstedet innebærer bruk av interne produksjonsbiler: vogner, heiser, gaffeltrucker, etc.

Konklusjon

Reparasjon er et kompleks av organisatoriske, tekniske og teknologiske tiltak som sikrer pålitelig drift av kjøretøy og alt rullende materiell. For dette formålet er spesialiserte reparasjonsbedrifter ment for reparasjon av komplette kjøretøyer og enheter, samt reparasjonsverksteder for motortransportorganisasjoner.

Et bilreparasjonsfirma har en kompleks sammenkoblet struktur. Samtidig opprettholder hver teknologiske del av bedriften, som utfører sin høyt spesialiserte funksjon, effektiviteten til hele virksomheten som helhet, og opprettholder og opprettholder dens produktivitet og følgelig lønnsomhet. Dette krever konstant kontroll over ytelsen til alle operasjoner i produksjonen, som hver direkte eller indirekte påvirker ytelsen til andre operasjoner.

For tiden er det en intensiv utvikling av bilreparasjonsproduksjon, noe som fører til en endring i funksjonene til bilreparasjonsbedrifter, som blir bedrifter for reparasjon av individuelle kjøretøyenheter. Dette bidrar til utvikling og forbedring av spesialutstyr, utdyping av spesialkunnskapen til spesialister fra bilreparasjonsbedrifter, noe som sammen har en positiv effekt på veksten av kvaliteten på arbeidet til disse virksomhetene.

applikasjon

Figur 1. Skjema for hovedplanen for en bilreparasjonsvirksomhet: 1 - administrativ bygning; 2- produksjonsbygning; 3-vanntank; 4-10- plattformer og lager for drivstoff og smøremidler, byggevarer, skrap, reparasjonslager, tømmer, metall, ferdige produkter; 11 - nettsted for aksept og levering av biler; 12- parkeringsplass

Figur: 3.4. Oppsett av demonterings- og vaskeområdet til foretaket for reparasjon av kraftenheter: 1 - transportør for levering av reparasjonsfondet; 2- verktøyskap; 3- suspendert kranbjelke; 4- overgang for demontering av kraftenheter; 5- transportbånd med oppheng for demontering av enheter og lagring av deler; 6- arbeidsbenk; 7- rulletransportør; 8- monorail; 9- elektrisk heise; 10- støtte for blokken av sylindere; 11- vaskeanlegg med vibrerende plattform; 12- installasjon for rengjøring av deler i smeltede salter; 13- installasjon for spyling av kanaler i sylinderblokker; 14- løftebord; 15 deler vaskemaskin; 16 deler lagring; 17- stativ for demontering av sylinderblokker; 18- installasjon for fjerning av vekten fra sylinderhodene; 19- installasjon for rengjøring av deler med steinsprut; 20- stativ for å skru ut plugger fra veivakselen; 21- transportbånd; 22- installasjon for utvendig vask og damping av enheter; 23- installasjon for vask av normaler; 24- installasjon for vask av lagre; 25- stativ for demontering av girkasseenheter; 26- stativ for demontering av oljepumper; 27- stativ for demontering av kompressor; 28- stativ for demontering av girkassedekselet; 29- stativ for demontering av motorenheter; 30- koblings demonteringsstativ; 31- installasjon for vasking av oljefiltre; 32 - tørkekammer; 33- vaskemaskin for undermonterte enheter; 34- nedsenkbar vaskemaskin.

Figur: 3 .5. Oppsett av kraftenhetens monteringsområde: 1-sylinderblokklagring (heistype); 2- transportør for montering av motorer; 3- elektrisk heise; 4- stå for å skru ut (innpakning) muttere av lagerhetter; 5- stativ for å presse ut (presse) deksler; 6- kran; 7- hydraulisk enhet; 8- tilter; 9- trykk for å sette inn ermer; 10- stativ for å stramme topplokkmuttere; 11- skyve transportør over hodet; 12- transportbånd; 13- monteringsbord; 14 - heis type lagring; 15-rack; 16- står for reparasjon og testing av smøreinnretninger; 17-kjøring; 18- stativ for montering av enheter; 19-stativ for montering og testing av væskepumper; 20- står for montering av forbindelsesstang-stempelgruppen; 21- stativ for reparasjon og montering av sylinderhoder; 22- rulletransportør; 23- vaskemaskin; 24-kammer for oppvarming av sylinderhoder; 25- stativ for hydraulisk testing av sylinderhoder; 26- stativ for montering av girkassesamlinger; 27- transportør for montering av girkasser; 28- stativ for testing av girkasser; 29- monorail.



1 stjerne2 stjerner3 stjerner4 stjerner5 stjerner 5,00 / 3
hjem →Klager →En omtrentlig liste over utstyr for biltjenesteforetak. Veiledende liste over utstyr for biltjenestefirmaer Liste over utstyr for bilreparasjonsbedrifter →
Relaterte artikler: