En logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før og etter tur må føres i organisasjoner hvis ansatte driver med transporttjenester. Dette er en av de viktigste betingelsene for å ivareta arbeidssikkerheten på dette området.

Kjøring avhenger av sjåførens fysiske tilstand. Vi snakker ikke bare om tilstedeværelsen av alkohol eller andre berusende stoffer i en persons blod, men også om forhøyet temperatur, unormale trykkavlesninger og andre faktorer som indikerer førerens utilfredsstillende tilstand.

Hvis en ansatt i en ikke-produksjonsavdeling kan komme på jobb med feber, vil en sjåfør i samme situasjon utsette andre for økt fare, siden hans evne til å kontrollere situasjonen vil bli redusert.

Bare en person med medisinsk utdanning kan pålitelig fastslå tilstedeværelsen eller fraværet av disse faktorene. Ved hjelp av en medisinsk undersøkelseslogg registreres en spesialists vurdering av sjåførens fysiske tilstand. Uten å fylle ut dette dokumentet vil ikke arbeidstakeren ha rett til å begynne sine oppgaver.

Overvåking av den ansattes fysiske tilstand etter en tur er nødvendig for å forstå virkningen av arbeidet på transporten på sjåføren og avgjøre om han kan gå på neste rute. Det kan også oppstå situasjoner når ansatte bryter arbeidsdisiplinen – de drikker alkoholholdige drikker på dagtid – og dette vil være grunn til en egen etterforskning.

Loggen lar deg overvåke systematikken og fullstendigheten av å overvåke tilstanden til sjåfører i en bestemt organisasjon.

Hvem leder

Loggene er til disposisjon for de personene som er direkte involvert i daglige inspeksjoner. Store virksomheter har egne kontorer hvor leger eller ambulansepersonell jobber på fast basis. De er ansvarlige for å fylle ut dokumentet.

I noen tilfeller leveres slike medisinske tjenester av private og offentlige sentre. Tilsyn er organisert på tilsvarende måte i små transportselskaper. Deretter lagres loggene i en institusjon som organisasjonen har avtale med om å levere de aktuelle tjenestene.

Opplysningene kan legges inn av legen selv eller yngre medisinsk personell dersom dette bidrar til å fremskynde prosedyren.

Merk! Legen som utførte undersøkelsen er ansvarlig for nøyaktigheten av informasjonen, siden hans signatur bekrefter resultatene av de utførte studiene.

Hvordan komponere og sample

Det er ingen lovfestet standard for et slikt dokument. Pålegg fra Helsedepartementet nr. 835N av 15. desember 2014 fastsetter kun generelle krav. Journalen er en bok med grafer. Tittelsiden inneholder navnet, navnet på organisasjonen og startdatoen for vedlikehold.

Arkene er nummerert og sydd på en slik måte at man utelukker muligheten for å fjerne enkeltsider. På stedet for fastvaren er det festet et papirsegl, som organisasjonens segl og signaturen til tjenestemannen er festet på.

Sidene i tidsskriftet må ha kolonner for å legge inn følgende informasjon:

• Dato og tidspunkt for inspeksjon;
• FULLT NAVN. sjåfør;
• Fødselsdato;
• Måleresultater for temperatur og blodtrykk;
• Pasientklager om helse;
• Det generelle resultatet av førerundersøkelsen: er det noen grunn til å tro at det er faktorer som vil forstyrre den ansattes evne til å kjøre kjøretøyet;

Merk! Ved tvil er spesialisten forpliktet til å sende den ansatte til ytterligere undersøkelse.

• Signatur av helsearbeider og sjåfør.

Den spesifikke strukturen til logggrafen er utviklet i hver organisasjon uavhengig.

Det er også mulighet for å bruke elektronisk journal med samme struktur. I dette tilfellet er det nødvendig å ivareta sikkerheten til opplysningene i filen, samt gi helsearbeidere en elektronisk digital signatur for å registrere opplysningene i dokumentet.

Hvor lenge skal lagres

Legeundersøkelsesloggen brukes så lenge den inneholder tomme linjer. Etter dette registreres sluttdatoen for vedlikehold av dokumentet på tittelsiden, og selve boken overleveres til arkivet i henhold til kontordriftsforskriften fastsatt ved virksomheten.

Pålegg fra Helsedepartementet nr. 835N angir ikke lagringstiden for et slikt dokument. Derfor bør man la seg lede av de generelle kravene i Bestilling fra Kulturdepartementet nr. 558 av 25. august 2010. Denne forskriftsloven fastsetter en lagringsperiode for slike dokumenter - 5 år fra datoen for fullført vedlikehold. Etter dette kan magasinet destrueres.

Medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur er et obligatorisk krav for transportører. Formålet med en slik undersøkelse er å bekrefte den normale tilstanden til sjåføren før flyturen, for å utelukke fysisk tretthet, narkotika- eller alkoholforgiftning.

Førskift eller førtur legeundersøkelse av sjåfører er obligatorisk pga Føderal lov av 10. desember 1995 N 196-FZ"Om trafikksikkerhet" for alle organisasjoner og enkeltentreprenører som utfører aktiviteter knyttet til drift av kjøretøy.

Arbeidsgiveren er forpliktet til å organisere det før starten av arbeidsdagen til sjåførene hans (skift eller tur). En slik medisinsk undersøkelse er nødvendig for å identifisere tegn på eksponering for skadelige og (eller) farlige produksjonsfaktorer på den ansattes kropp, samt forhold som forstyrrer utførelsen av arbeidsoppgaver. Lovgivere inkluderer alkohol, narkotika eller annen giftig rus, så vel som resteffekter av slik rus, som slike tilstander. Dette betyr at du ikke kan kjøre bil selv etter å ha drukket i går. I tillegg er det uakseptabelt å kjøre bil mens du er syk: fra forkjølelse eller høyt blodtrykk til en forverring av kroniske sykdommer. En person med medisinsk utdanning kan identifisere tegnene deres.

Plikten til å gjennomføre medisinske undersøkelser gjelder for enhver organisasjon eller individuell gründer som driver kjøretøy, og er ikke avhengig av type aktivitet som utføres og antall heltidsansatte. Hvis det til og med er en "kontor"-sjåfør i staben eller en individuell gründer jobber med lastetransport selvstendig, er det fortsatt nødvendig å ta seg av medisinske undersøkelser før avreise (vi snakker om kommersiell godstransport, hvis den enkelte gründer kjører selv eller for seg selv er det ikke nødvendig med en medisinsk undersøkelse).

Hvordan organisere en medisinsk undersøkelse før tur for sjåfører

I tillegg til føderal lov N 196-FZ, er det tre vedtekter som regulerer medisinske undersøkelser av sjåfører før tur i 2019:

• den eldre, fortsatt sovjetiske ordenen fra USSRs helsedepartement datert 29. september 1989 nr. 555, inneholder det anbefalte skjemaet for registrering av medisinsk undersøkelse før tur av sjåfører
• brev fra Helsedepartementet datert 21. august 2003 nr. 2510/9468-03-32, som inneholder krav om at hver arbeidsgiver før oppstart av medisinske undersøkelser av sjåfører skal godkjenne en intern lokal lov: forskrift om organisering av relevante eksamener. Dette standardskjemaet finnes i vedlegg nr. 2 til spesifisert brev fra Helsedepartementet.

Ny! Det russiske transportdepartementet utstedte brev nr. D3-531-PG datert 8. april 2019, der det klargjorde prosedyren for å bestå medisinske undersøkelser for sjåfører, bestemt av ordre 835n. Spesielt minner det deg om behovet for å sette et stempel på undersøkelsen på fraktbrevet, som indikerer dato og klokkeslett, signatur og fullt navn til den medisinske arbeideren.

Arbeidsgivere må således forholde seg til kravene i pålegg nr. 835n og ta hensyn til dem ved utforming av forskrift om medisinske undersøkelser i organisasjonen.

Nytt i lovverket

Den 21. desember 2018 trådte ordre fra Russlands transportdepartementet datert 8. august 2018 N 296 i kraft innovasjoner for 2019. I henhold til den nye ordren må kontroll før turen utføres før flystart i følgende tilfeller:

• kun én flytur utføres per skift (arbeidsdag);
• varigheten av flyturen overstiger varigheten av sjåførens skift (arbeidsdag).

Kontroll før skift må utføres før skiftstart dersom sjåføren kjører flere turer per skift (arbeidsdag).

Begge typer kontroll skal utføres før kjøretøyet forlater parkeringsplassen. Dersom flere sjåfører jobber i skift på samme kjøretøy, er tidspunktet for kontroll før start av tur eller skift (arbeidsdag) til den som forlater parkeringsplassen først.

Sjåfører må ikke bare gjennomgå undersøkelser før tur, men også undersøkelser før skift, etter tur og etter skift av en medisinsk fagperson. Samtidig er legeundersøkelser før tur obligatorisk for alle ansatte som kjører. Unntaket er førere av utrykningskjøretøy (brann-, ambulanse-, gass- eller vannutrykning). Slike ansatte må nødvendigvis oppsøke lege før skiftet starter, fordi deres avgang til fly er uplanlagt. Men etter retur fra fly må en lege undersøke sjåføren som fraktet passasjerer eller farlig gods. Alle andre sjåfører kan ikke møte opp til legen etter endt arbeid.

Papirarbeid

Den første siden i standardbestemmelsen ser slik ut:

I dette dokumentet må arbeidsgiveren regulere organiseringen av medisinske undersøkelser før tur av sine ansatte, spesielt:

• angi innholdet i medisinske undersøkelser;
• bestemme gjennomføringen av individuelle prosedyrer som en del av den medisinske undersøkelsen;
• bestemme betingelsene for prosedyren;
• etablere kriterier for å tillate sjåfører å jobbe etter å ha bestått en medisinsk undersøkelse;
• fastsette ansvaret til medisinske institusjoner som det er inngått avtale med eller fastslå behovet for å ansette en helsearbeider på heltid.

Merk! Sjåfører må ha fraktsedler med seg. Og i henhold til paragrafene. 2 s. 7 Ordre fra Russlands transportdepartement datert 18. september 2008 N 152 (som endret 7. november 2017) "Om godkjenning av obligatoriske detaljer og prosedyre for utfylling av fraktsedler", et merke på datoen og det nøyaktige tidspunktet for pre- tur- og etterturinspeksjon er et obligatorisk krav for et slikt ark.

Hvem har rett til å gjennomføre medisinske undersøkelser?

La oss ta hensyn til paragraf 1.6 på regelsiden vist ovenfor. Den sier at det å gjennomføre medisinske undersøkelser er medisinske arbeideres privilegium. Dette følger av paragraf 8 i prosedyren, godkjent ved bestilling nr. 835n. Så du kan bare stole på at denne prosedyren:

• helsearbeidere med høyere og (eller) videregående yrkesutdanning (inkludert ansatte i arbeidsgiverens stab);
• medisinsk organisasjon eller annen organisasjon som utfører medisinsk virksomhet.

I tillegg, hvis vi snakker om en medisinsk arbeider på heltid, vil organisasjonen, på grunnlag av artikkel 12, måtte få en lisens for å utføre medisinske aktiviteter. Dette er kun berettiget når det gjelder en stor stab av sjåfører. Oftest inngår organisasjoner og individuelle gründere ganske enkelt en avtale om levering av slike tjenester med de organisasjonene som allerede har en lisens. Dette punktet må kontrolleres nøye før en kontrakt inngås. Forresten, alle kostnader for disse arrangementene bæres utelukkende av arbeidsgiveren, som forutsatt Artikkel 212 i den russiske føderasjonens arbeidskode Og Artikkel 213 i den russiske føderasjonens arbeidskode.

Medisinsk undersøkelseslogg

Paragraf 14 i prosedyren, godkjent ved pålegg N 835n, sier at organisasjonen eller den enkelte entreprenør må føre alle resultatene av undersøkelser i en spesiell journal for registrering av medisinske undersøkelser før turen. Følgende informasjon må gis om hver sjåfør:

• dato og klokkeslett for inspeksjon;
• Fullt navn;
• kjønn, fødselsdato;
• undersøkelsesresultater;
• konklusjon om resultatene;
• underskrift av en helsearbeider med en utskrift;
• underskrift til den ansatte som bestod kontrollen.

Du kan føre en slik journal på papir. Det er et standardskjema som anbefales for bruk. Den er inneholdt i vedlegget til ordren fra USSRs helsedepartement datert 29. september 1989 nr. 555. Arbeidsgiveren kan også utvikle den uavhengig. I alle fall skal sidene i legeundersøkelsesjournalen snøres, nummereres og forsegles bak med organisasjonens segl. I tillegg kan journalen føres elektronisk. I dette tilfellet bør det være mulig å skrive ut enkeltsider, og informasjonen som legges inn i journalen skal bekreftes med en forbedret kvalifisert elektronisk signatur fra en autorisert helsearbeider eller organisasjon. Prosedyrens punkt 15, som bestemmer muligheten for å føre en elektronisk journal, gir ikke mulighet for signering av sjåfører i denne i dette tilfellet.

På et papirskjema vil en prøvelogg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur - 2019 se slik ut:

Basert på dataene i dette dokumentet, må den autoriserte ansatte en gang i måneden oppsummere resultatene av kontrollen og analysere årsakene til fjerning av sjåfører fra jobb. Resultatene av en slik analyse skal formidles til direktøren. Samtidig bør både helsearbeideren selv og lederen være spesielt oppmerksom på saker om utestengelse på grunn av bruk av alkohol og rusmidler.

Hvordan gjennomføres edruelighetskontroll og legeundersøkelse av sjåføren?

Helsestatusen til arbeidstakere overvåkes umiddelbart før start av et arbeidsskift eller avgang på fly. Den medisinske undersøkelsen før turen foregår som følger.

1. Visuell undersøkelse av den ansatte: gangart, utseende, oppførsel.
2. Helseundersøkelse.
3. Medisinsk undersøkelse av synlige slimhinner og hud (tilstedeværelse av riper, injeksjonsmerker på hendene, blekhet eller rødhet i huden, tilstanden til pupillene (innsnevret eller utvidet)).
4. Måling av blodtrykk og puls (hvis et avvik fra normen oppdages, bør en gjentatt test utføres ikke mindre enn 20 minutter senere).
5. Identifikasjon av tegn på rus (alkohol, narkotika eller andre giftige) eller resteffekter av rus.

For det siste stadiet av den medisinske undersøkelsen kan det utføres laboratorie- og instrumentstudier. For eksempel å bestemme alkoholinnholdet i utåndingsluft eller urinanalyse.

Basert på resultatene fra alle disse studiene, gjør den autoriserte helsearbeideren en konklusjon om muligheten for å reise på fly. Hvis opptak oppnås, må fraktbrevet stemples "Bestått en medisinsk undersøkelse før turen" eller et håndskrevet notat bekreftet av signaturen til personen som utførte kontrollen. Dersom sjåføren ikke består kontrollen, lages det en protokoll om dette.

I hvilke tilfeller er tillatelse til å arbeide forbudt og hva er konsekvensene av dette?

Dersom det under den medisinske undersøkelsen før reisen ble avdekket tilstander og sykdommer som forstyrrer arbeidet, for eksempel tegn på rus eller bakrus, høyt blodtrykk eller temperatur, må en slik ansatt utstedes en attest for å fremvise til klinikken ved bosted. En slik ansatt drar ikke på fly. Sertifikatet må angi:

• serienummeret;
• dato (dag, måned, år) og klokkeslett (timer, minutter) for kontrollen;
• formålet med henvisning til klinikken;
• foreløpig diagnose;
• mengden assistanse som tilbys på stedet;
• underskrift av den medisinske fagpersonen som utstedte attesten, med utskrift av signaturen.

Slike sertifikater er underlagt obligatorisk registrering. Arbeidsgiveren, etter å ha mottatt informasjon om sjåførens utillatelighet som følge av legeundersøkelse før tur, må fjerne ham fra jobb i kraft av Artikkel 76 i den russiske føderasjonens arbeidskode. Dette gjøres ved å gi en ordre i enhver form. Den ansatte som er angitt i bestillingen skal gjøres kjent med den mot sin underskrift. Hvis du nekter å signere, utarbeides en tilsvarende lov. Inntil omstendighetene som forårsaket førerens tilstand er fastslått (hvis han er skyldig), vil han ikke få utbetalt noen lønn.

Sjåføren må selv komme til klinikken og fremvise attest. Legen undersøker ham, kan utstede sykemelding og frita ham fra arbeid så lenge sykdommen varer, eller gjøre oppmerksom på at det ikke er grunnlag for å utstede sykemelding. I dette tilfellet må arbeidstaker begynne å jobbe dagen etter. Dersom det i realiteten ikke var behov for suspensjon, så inngår den dagen arbeidstakeren uteblir på grunn av legebesøk i arbeidstiden, men betales ved sykefravær som nedetid iht. Kunst. 157 Den russiske føderasjonens arbeidskode.

Arbeidsgivers ansvar for å slippe en sjåfør på linjen uten legeundersøkelse

Å tillate sjåfører å jobbe uten å gjennomføre en medisinsk undersøkelse før turen eller før skift er en administrativ lovbrudd. Ansvaret for en slik handling er fastsatt i del 3 Artikkel 5.27.1 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Boten er:

• for tjenestemenn og individuelle gründere - fra 15 000 til 25 000 rubler;
• for juridiske personer - fra 110 000 til 130 000 rubler.

For et gjentatt brudd vil en offisiell eller individuell gründer betale en bot på opptil 40 000 rubler, og kan også møte diskvalifikasjon i en periode på ett til tre år. Organisasjonen vil bli bøtelagt med opptil 200 000 rubler eller dens aktiviteter vil bli suspendert i opptil 90 dager. Dette er omtalt i del 5 av den ovennevnte artikkelen.

Du kan også få bot for brudd på prosedyren for å gjennomføre obligatorisk undersøkelse av sjåfører før en reise. Artikkel 11.32 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Bøtene er:

• for tjenestemenn - fra 2000 til 3000 rubler;
• for juridiske personer - fra 30 000 til 50 000 rubler.

I denne artikkelen behandles individuelle gründere som juridiske enheter med passende bøtebeløp. I tillegg kan tjenestemenn som lot et kjøretøy gå med en beruset sjåfør bak rattet også bøtelegges iht Artikkel 12.32 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Boten vil være opptil 20 000 rubler. Organisasjoner og individuelle gründere kan bli straffet på samme måte. De vil bli bøtelagt 100 000 rubler.

I Russland er prosedyren for å utføre undersøkelser før tur av sjåfører ledsaget av utfylling av en rekke dokumenter av medisinske arbeidere. En av dem er en logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen (et utvalg fra 2017 er gitt nedenfor). Dette dokumentet samler informasjon om resultatene av inspeksjoner før turen. Formen for et slikt tidsskrift er ikke fastsatt ved lov, men det er flere regulatoriske regler for vedlikehold av den. De regulerer spesielt typene medier, listen over obligatorisk informasjon som gjenspeiles i journalen, og prosedyren for deres sertifisering. Ellers styres arbeidsgiveren av sine egne interesser til å utvikle og godkjenne riktig form for journalen.

Medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen

For å ivareta sikkerheten til transportsjåfører, gjennomføres det medisinske undersøkelser før tur.

En medisinsk undersøkelse før en flytur er nødvendig for å identifisere mulige fakta om tilstedeværelsen av tilstander og sykdommer som negativt påvirker utførelsen av arbeidsoppgaver knyttet til å kjøre et kjøretøy (inkludert ulike tilstander av rus).

Reglene for gjennomføring av medisinske undersøkelser av aktuelle sjåfører reguleres av Prosedyren, godkjent. Etter ordre fra Helsedepartementet i Den russiske føderasjonen datert 15. desember 2014 N 835n.

Under inspeksjonen utføres følgende:

• identifisere om sjåføren har klager;
• visuell inspeksjon;
• måle temperatur, blodtrykk, puls;
• sjekker for rus.

Inspeksjonen før turen avsluttes med konklusjonen:

• om å identifisere skilt som ikke lar sjåføren utføre sine arbeidsoppgaver;
• om fraværet av disse tegnene.

De tilsvarende resultatene av undersøkelsen gjenspeiles i den medisinske undersøkelsesloggen og gjøres oppmerksom på arbeidsgiveren.

Journal for medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen (prøve 2017)

Loggen kan føres:

• elektronisk;
• på papir.

Hvis du vedlikeholder et dokument elektronisk, må du:

• overholdelse av lover om personopplysninger;
• sertifisering av relevant informasjon av den forbedrede CEP.

Når du vedlikeholder en side på papir, må du:

• blonder;
• Antall;
• sertifisere med segl (hvis tilgjengelig).

Som nevnt ovenfor er ikke journalskjemaet (verken obligatorisk eller anbefalt) utviklet av de aktuelle avdelingene. Derfor, for å opprettholde en journal, må skjemaet godkjennes av de relevante enhetene selv.

Følgende må gjenspeiles i journalen:

• inspeksjonstid før turen;
• Fullt navn, kjønn og fødselsdato til sjåføren;
• resultater av medisinsk undersøkelse;
• en medisinsk fagpersons konklusjon basert på resultatene av studiene og hans signatur;
• sjåførens signatur.

Dette bruddet medfører bot:

• for innbyggere - fra 1000 til 1500 rubler;
• for ansvarlige tjenestemenn og gründere - fra 2000 til 3000 rubler;
• for organisasjoner - fra 30 000 til 50 000 rubler.

Transportselskaper som er involvert i transport er forpliktet til å sikre dem. Derfor må sjåfører som frakter verdifull last og/eller passasjerer gjennom en legeundersøkelse før hver tur. Hovedformålet er å oppdage tilstedeværelse av rus/bakrus/andre endrede helsetilstander og dermed forhindre fare for en ulykke. Loggen over medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen (du finner et utvalg av 2018 i denne artikkelen) er et dokument som inneholder konklusjonen fra en medisinsk fagperson angående sjåførens helsetilstand.

Journalføringsfunksjoner

Offisielle transportorganisasjoner er forpliktet til å overvåke transportsikkerheten. For å beskytte mot risiko, er sjåførene pålagt å gjennomgå en medisinsk undersøkelse til enhver tid. Ikke bare sikkerheten til lasten, men også menneskenes liv avhenger av dette.

Sjåføren som legger ut på turen skal være frisk og uten tegn til alkohol- og/eller rusforgiftning.

Det offisielle dokumentet hvor informasjon om sjåføren føres er loggboken for registrering av legeundersøkelser før skift før tur. For 2018 er funksjonene til vedlikeholdet som følger:

• et anbefalt skjema for å fylle ut loggen er ikke utviklet, men det er punkter som må være til stede i dokumentet: tilstedeværelse eller fravær av klager fra sjåføren, fysisk undersøkelse, kroppstemperatur, blodtrykk, puls, resultat av en alkoholforgiftningstest;
• resultatet av kontrollen skal inneholde tydelig informasjon om føreren har skilt som ikke tillater ham å reise på tur eller ikke;
• Det er tillatt å føre journal i elektronisk form, men i dette tilfellet må arbeidsgiver ivareta sikkerheten og konfidensialiteten til dataene;
• hvis journalen føres i papirform, skal hver side nummereres og stemples.

Undersøkelsen utføres av en lege. Konklusjonen gis til sjåføren sammen med ruteskjemaet.

Siden det aktuelle registeret ikke har et obligatorisk skjema, sier loven heller ikke hvordan man fyller ut førerens inspeksjonslogg før tur i 2018. Samtidig kan vi anbefale en variant av magasinformen som har vært gjeldende siden Sovjetunionens tid. Det ser slik ut (med tanke på dagens realitet):

Hva innebærer førerinspeksjon?

Alle sjåfører som er offisielt registrert hos selskapet må gjennomgå inspeksjon før de legger ut på en flytur. Unntak gjøres kun for nødetatene - redningstjenestesjåfører, ambulansesjåfører mv.

Noen arbeidsgivere innfører også inspeksjon etter reisen. Det er nødvendig for personer med kroniske sykdommer og pensjonister.

Inspeksjon av sjåføren før fly inkluderer:

• analyse av huden, dens farge, tilstand, tilstedeværelse av flekker og blødninger;
• analyse av pupillene, deres reaksjon på lys;
• studie av munnhulen, munnslimhinnen;
• intervjue sjåføren for klager;
• bestemmelse av kroppstemperatur og blodtrykk;
• laboratorieurinprøve for tilstedeværelse av alkohol og/eller narkotika.

Hele prosedyren tar litt tid - ikke mer enn 15 minutter. Blodprøver er vanligvis ikke foreskrevet med mindre det er noe mistenkelig. Alle disse dataene føres inn i den angitte journalen.

Inspeksjonsprosedyre

Det gjennomføres en kontroll før hver sjåførtur. Og denne tiden brukt på tilsyn er inkludert i arbeidstiden.

Helsearbeideren legger inn alle data i journalen og fraktbrevet, og oppgir fullt navn. Sjåføren signerer etter konklusjonen.

Dersom prosedyren for føring av journal er brutt, forventes det en administrativ bot for både innbyggere og organisasjonen etter art. 11.32 Kode for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

Hovedformålet med inspeksjonen er å fastslå førerens beredskap til å reise, vurdere hans tilstand og mulige risikoer. Et eget rom er tildelt for undersøkelsen, eller ansatte i organisasjonen går uavhengig til et medisinsk anlegg.

Hvis en sjåfør har hypertensjon, noteres blodtrykket i 10 dager for å bestemme det individuelle akseptable nivået. Hvis alle indikatorer er normale, er det ingen tegn til rus eller bakrus, det gis et opptaksstempel. Dersom det er tegn på at sjåføren ikke kan reise på fly, angis dette i loggen, og informasjonen formidles til ledelsen.

Arbeidet til sjåfører av busser, lastebiler og andre kjøretøy bør ledsages av økt oppmerksomhet på helsen deres. Gjeldende lovverk krever at ledelsen i transportselskaper sørger for at sjåførene gjennomgår regelmessige legeundersøkelser for å avdekke alkohol- eller rusforgiftning, høyt blodtrykk, samt ulike alvorlige helseproblemer. For å registrere de medisinske tiltakene som er tatt, bør du bruke et spesielt dokument - "Journal for medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen", et eksempel på dette kan finnes nedenfor.

Er det nødvendig å føre en logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen?

Det er obligatorisk å foreta en medisinsk undersøkelse av sjåfører før og etter hver tur og gjøre passende oppføringer i loggen. Krav til medisinske undersøkelser og registrering av resultater er spesifisert i følgende forskrifter:

• Kunst. 213 Arbeidskodeks for den russiske føderasjonen;
• Klausul 14 i vedlegget til ordre fra Helsedepartementet i Den russiske føderasjonen datert 15. desember 2014 nr. 835n;
• Kunst. 23 i lov av 10. desember 1995 nr. 196-FZ "Om trafikksikkerhet".

Denne forpliktelsen gjelder for alle organisasjoner som driver kjøretøy uten unntak. Type aktivitet som utføres og antall ansatte som ansettes spiller ingen rolle. Loggen skal føres, selv om organisasjonen kun har én sjåfør (hvis vi snakker om kommersiell transport).

Grunnleggende informasjon om bladet

«Logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur» er et offisielt dokument der informasjon om sjåførene og de medisinske undersøkelsene som er utført, legges inn. En autorisert lege analyserer informasjonen i loggen og trekker på grunnlag av den konklusjoner om årsakene til å fjerne sjåfører fra jobb. Hendelser som involverer alkohol- og narkotikabruk bør rapporteres til organisasjonens ledelse.

Det er ingen enhetlig form for dokumentet godkjent på lovgivende nivå. Det er imidlertid et skjema som anbefales for bruk, godkjent etter ordre fra USSR Health Ministry datert 29. september 1989 nr. 555. Det er dette skjemaet som oftest brukes i organisasjoner.

Journalføringsfunksjoner

Journalen kan oppbevares ikke bare på papir, men også i elektronisk form. Men for å gjøre dette vil arbeidsgiver måtte sørge for å skaffe en elektronisk digital signatur for å beskytte informasjon som er lagret elektronisk.

Dersom dokumentet oppbevares i papirform, skal det være innbundet og attestert med segl. Hver side må være nummerert.

Resultatene av undersøkelsen, registrert i loggen, må tydelig fastslå om sjåføren har symptomer som ikke tillater ham å dra på en flytur, eller om han er helt frisk.

En merknad i loggen om hvorvidt sjåføren er klarert for flyturen eller ikke bør ikke være hovedformålet med den medisinske undersøkelsen. Vanlig formalitet er ikke akseptabel her. Fare på veien kan oppstå når som helst, spesielt når det gjelder persontransport. Regelmessige medisinske undersøkelser vil bidra til å identifisere de første tegnene på utvikling av farlige sykdommer som kan forårsake ulykker under en reise.

Hvem er ansvarlig for å vedlikeholde loggen?

Leder for transportavdelingen har ansvar for å holde loggen. Han må sørge for at oppføringer i dokumentet gjøres regelmessig, i sin helhet og i strengt kronologisk rekkefølge.

Oppføringer i journalen gjøres av en medisinsk arbeider (enten på heltid eller arbeider i en medisinsk institusjon som er involvert i å gjennomføre undersøkelser). Hans ansvar inkluderer også medisinsk undersøkelse av sjåfører før og etter turen. Hvis resultatene av undersøkelsen gjør at sjåføren kan sendes på fly, setter legen et stempel på fraktbrevet og noterer det i loggen. Konklusjonen gis til sjåføren sammen med fraktbrevet.

Journalstruktur

Til tross for at dokumentet ikke har et godkjent skjema, er det en liste over opplysninger som må inneholdes i det. De er oppført i paragraf 14 i vedlegget til ordre fra helsedepartementet i den russiske føderasjonen nr. 835n.

2019 "Logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur" må inneholde:

• dato og klokkeslett for medisinsk undersøkelse;
• FULLT NAVN. sjåfør;
• kjønn, fødselsdato til den ansatte;
• resultater av forskningen;
• en medisinsk fagpersons konklusjon basert på resultatene som er oppnådd;
• underskrift av en helsearbeider med en utskrift;
• sjåførens signatur.

I tillegg skal loggen vise følgende informasjon: resultater av en fysisk undersøkelse, kroppstemperatur, puls, blodtrykk, tilstedeværelse eller fravær av klager fra sjåføren, resultatet av en alkohol-/rustest.

• Dato for fullføring;
• Nei.
• FULLT NAVN. sjåfør;
• Personalnummer;
• klager;
• Kroppstemperatur;
• arterielt trykk;
• alkohol test;
• puls;
• grunner for henvisning til lege;
• helsearbeiders signatur.

Arbeidsgivere har rett til selvstendig å utvikle bladets form. Hovedsaken er at innholdet ikke er i strid med kravene i gjeldende lovgivning.

Ansvar for fravær av journal i organisasjonen

Fraværet av en "Logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur" i en organisasjon er et brudd som vil medføre administrativt ansvar. Tilstedeværelsen av en slik logg kontrolleres av inspektører fra Rostrudinspektsii og Rosavtonadzor. Hvis de finner brudd på prosedyren for å gjennomføre medisinske undersøkelser, vil bøter bli utstedt til organisasjonen og tjenestemenn (del 3 av artikkel 5.27.1, artikkel 12.31.1 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd). Deres størrelse er 30 000-130 000 rubler. for selskaper, individuelle gründere og tjenestemenn 5 000-25 000 rubler.