Hvordan finne en leverandør: trinnvise instruksjoner og tips. Slik kjøper du transporttjenester: trinnvise instruksjoner Fastsettelse av krav i dokumentasjonen

Ikke alltid et selskap har råd til å vedlikeholde sin egen bilpark. I tillegg utføres noe transport ved hjelp av svært kostbar transport (sjøfartøy, lastefly, etc.), så bedrifter tyr ofte til å bruke tredjeparts transportører.

Leverandører av transporttjenester:

Transportører som bruker én type transport (små selskaper, private transportører, spesialiserte monopolister);

Blandede transportører som bruker flere transportformer (for eksempel: vei- og lufttransport, sjø- og veitransport, etc.);

Spesialiserte transportører (transport av spesiell last, for eksempel levering av liten last, transport av farlig gods);

Mellomledd (speditører, avsenderforeninger, meglere som koordinerer organiseringen av transport).

Prosess for valg av leverandør.Å velge en transporttjenesteleverandør er en ansvarlig prosess, faktisk er det valget av en strategisk partner, siden kvaliteten og kostnadene for selskapets tjenester i stor grad vil avhenge av kvaliteten og kostnadene for tjenestene.

Leverandørvalgsprosessen kan skjematisk representeres som følger.

Ris. 7.6. Prosess for valg av leverandør

Transportanalyse.

Transportanalyse er nødvendig for å optimalisere ruter, utarbeide transportplaner, optimalisere kjøretøyparken eller analysere aktivitetene til involverte transportører. Strategisk analyse er nødvendig for å ta langsiktige beslutninger (på permanente ruter, hovedtransportører, anskaffelse / modernisering av kjøretøy), operasjonsanalyse lar deg finne effektive private løsninger.

Eksempelspørsmål for analyse

Hvordan gruppere forsendelser for å bruke eksisterende flyruter?

Hva er den optimale frekvensen og rekkefølgen av leveranser for forbrukere?

Hvilke ruter bør visse typer kjøretøy tildeles?

Hvilke typer kjøretøy er best egnet til å betjene hvilke forbrukergrupper?

Hvilke krav vil forbrukerne stille til leveringstider på bestillinger?

Den første oppgaven med analysen er innsamling og forberedelse av innledende data, de grunnleggende dataene for transportanalyse vil være:

Transportnettverksdiagram (alle mulige ruter, veier og kryss mellom dem, avstander, transportrestriksjoner med nødvendig grad av nøyaktighet);

Data om etterspørsel etter forsendelse og levering (kundenes behov for produkter, tatt i betraktning deres geografiske plassering, arten av kjøp osv.);

Kjennetegn ved det eksisterende transportsystemet (antall kjøretøy, begrensninger på transportvolum, sjåførarbeidsregler, driftskostnader osv.).

Typer transport

I prosessen med å kjøpe og levere materielle ressurser, samt distribuere ferdige produkter til forbrukerne, kan en produksjonsbedrift benytte ulike typer transport, ulike logistikkpartnere, samt ulike transportalternativer (fig. 2.3).

Ris. 2.3. Type/type transport

Unimodal (enkelttype) transport utføres av én type transport, for eksempel bil. Brukes vanligvis når start- og siste transportpunkt for en logistikkkjede er spesifisert uten mellomlager eller lasthåndteringsoperasjoner. Kriteriene for å velge type transport i slik transport er vanligvis type last, forsendelsesvolumet, tidspunkt for levering av lasten til forbrukeren og transportkostnader. For eksempel, for store forsendelser og hvis det er adkomstveier ved det endelige leveringspunktet, er det mer lurt å bruke jernbanetransport, for småskala forsendelser over korte avstander - veitransport.

Blandet godstransport (blandet separat transport) utføres vanligvis av to transportformer, for eksempel: jernbane, elv, vei, sjøvei, etc. I dette tilfellet leveres lasten med den første transportmåten til det såkalte omlastingspunktet eller lasteterminalen uten lagring eller med korttidslagring, etterfulgt av omlasting til en annen transportmåte. Tegn på multimodal transport er tilstedeværelsen av flere transportdokumenter, fraværet av en enhetlig fraktrate og et konsistent mønster av samhandling mellom deltakere i transportprosessen. Ved direkte multimodal transport inngår lasteeier en avtale med den første transportøren, som opptrer både på egne vegne og på vegne av den neste transportøren som representerer en annen type transport. På grunn av dette er lasteeieren faktisk i et kontraktsforhold med begge, og hver av dem foretar betalinger til lasteeieren og har økonomisk ansvar for lastens sikkerhet kun på den tilsvarende delen av ruten.

Kombinert transport skiller seg fra blandet transport ved tilstedeværelsen av mer enn to transportformer. Bruken av blandede (kombinerte) transportmåter bestemmes ofte i logistikksystemet av strukturen til distribusjonskanaler (eller logistikkforsyningskanaler), når for eksempel store mengder ferdige produkter sendes fra produksjonsanlegget til grossistbasen med jernbane (for å minimere kostnader), og Levering fra grossistbase til utsalgssteder skjer på vei.

Intermodal (integrert) kalles vanligvis blandet transport av varer "fra dør til dør", utført under veiledning av en operatør ved bruk av ett transportdokument med en enkelt (ende-til-ende) fraktsats.

Transport kalles multimodal dersom den som organiserer transporten er ansvarlig for den langs hele ruten, uavhengig av antall transportformer som er involvert ved utstedelse av et enkelt transportdokument. I multimodal transport fungerer en av transportmåtene som transportør, og samvirkende transportformer fungerer som klienter som betaler for tjenestene.

Terminaltransport inntar en mellomposisjon mellom intermodal og multimodal transport.

Ved intermodal transport inngår lasteeier avtale for hele ruten med én person (operatør). Operatøren kan for eksempel være et speditørselskap som, som opererer langs hele godstransportruten med ulike transportformer, frigjør lasteeieren fra behovet for å inngå kontraktsforhold med andre transportselskaper. Eksperter mener imidlertid at tegnene på intermodal (multimodal) transport er: tilstedeværelsen av en leveringsoperatør fra det innledende til det siste punktet i logistikkkjeden (kanalen); enkelt gjennom fraktraten; enkelt transportdokument; enkelt ansvar for lasten og utførelsen av transportkontrakten. De grunnleggende prinsippene for funksjonen til intermodale og multimodale transportsystemer inkluderer: et enhetlig kommersielt og juridisk regime; en integrert tilnærming til å løse økonomiske og økonomiske problemer med å organisere transport; maksimal bruk av telekommunikasjonsnettverk og elektroniske dokumenthåndteringssystemer; et enhetlig organisatorisk og teknologisk prinsipp for transportstyring og koordinering av handlingene til alle mellommenn involvert i transport; samarbeid med logistikkformidlere; omfattende utvikling av transportinfrastruktur ved ulike transportformer.

Når man utfører multimodal transport utenfor landet (under eksport-import-operasjoner), blir tollprosedyrer for godsklarering, samt transportlovgivning og kommersielle og juridiske aspekter ved transport i de landene som lastruten går gjennom, avgjørende. I internasjonal multimodal transport sørger prinsippet om ensartethet i det kommersielle juridiske regimet for:

forening av fysisk distribusjon når det gjelder transport;

forenkling av tollformaliteter;

implementering av standard kommersielle last- og transportdokumenter av internasjonal standard.

Velge en transporttjenesteleverandør

Når behovet for materielle ressurser er bestemt, kommer neste steg Et viktig stadium er valg av leverandører. Tidligere ble leverandøren sett på som en selger som leverte det nødvendige materialet, som ikke var interessert i problemene med effektiv produksjon og kvaliteten på produktene laget av materialene hans.

Velge en transportpartner for godstransport

Behovet for godstransport

Relevansen er rettferdiggjort av det store territorielle området i landet, derfor stilles det høye krav til godstransporttjenester. Faktisk, i noen tilfeller må en lastebil kjøres i mer enn en uke, og transportere last fra en ende av landet til en annen. Bare en profesjonell sjåfør kan takle en slik oppgave, siden det gjennom hele reisen er nødvendig å dekke en lang avstand langs veier med dårlig kvalitet på veidekker og forskjellige værforhold. Dessverre er mangelen på gode veier et problem i Russland, og du må være forberedt på eventuelle overraskelser underveis, fordi å kjøre en lastebil er mye vanskeligere enn å kjøre en personbil. I tillegg, jo lenger destinasjonen er, jo større er sannsynligheten for en plutselig endring i været, siden Russlands territorium er påvirket av flere klimatiske soner. Derfor må en sjåfør som transporterer last over lange avstander også ha erfaring med kjøring i alle værforhold. Men til tross for kompleksiteten til lasttransport, er det mange organisasjoner som tilbyr rimelig godstransport i Russland.

Hastighetskriterium for lasttransport

Når det er behov for å transportere last til en hvilken som helst annen by i landet, er tidsrammen for å fullføre dette arbeidet umiddelbart angitt. Moderne relasjoner mellom forretningspartnere inkluderer punktlighet og levering av last i tide. Derfor er det første kriteriet som det er nødvendig å velge et transportselskap for levering av last en garanti for rettidig levering til det angitte tidspunktet og til det angitte stedet. Selvfølgelig spesifiserer kontrakten inngått med selskapet for levering av last straffer i tilfelle leveringen av lasten blir forsinket. Derfor vil enhver sjåfør gjøre alt for ikke å forsinke levering, men dette avhenger ikke bare av sjåføren. Leveringshastigheten avhenger av lastebilens tekniske tilstand og korrekt utførelse av alle medfølgende dokumenter, og dette viser direkte organiseringsnivået til transportselskapets ledelse. Du kan finne mange selskaper som utfører godstransport i Russland billig, men hvis det har vært tilfeller der lasten ikke ble levert i tide, er det bedre å ikke bruke tjenestene til dette selskapet, siden gebyret for last ikke levert i tide kan være veldig høy.

Teknisk kriterium for et transportselskap

Det andre kriteriet som skal ledes etter er tilstedeværelsen av selskapets egen bilpark. Den siste tiden har transportselskaper praktisert praksisen med å ikke ha egne kjøretøyer, leid lastebiler fra andre selskaper. Du bør ikke kontakte slike selskaper, selv om de tilbyr rimelig godstransport i Russland, siden de ikke kan garantere den gode tekniske tilstanden til de leide bilene. Uten egen reparasjonsbase og kvalifisert personell for reparasjon av bilutstyr, kan ikke selskapet holde utstyret i perfekt stand, noe som kan påvirke leveringshastigheten. For å være sikker på rettidig levering av last, er det bedre å kontakte et selskap som har sin egen bilpark og garanterer sin gode tekniske tilstand ved tilstedeværelse av kvalifiserte spesialister. En bil som gjennomgår en teknisk kontroll etter hver tur har mindre sannsynlighet for å havarere på veien. Det er også nødvendig å ta hensyn til størrelsen på bilparken. Ethvert seriøst transportselskap bør ha flere titalls lastebiler i sin flåte. Fra lette lastebiler til tunge lastebiler som kan transportere last som veier opptil 20 tonn.

Noen andre punkter verdt å merke seg

Når du velger et transportselskap, for å inngå en kontrakt for transport av varer, bør du være oppmerksom på noen flere punkter, spesielt hvis en kontrakt forventes å bli inngått for en lang periode.

Bedriften må ha minst 10 års erfaring fra transporttjenestemarkedet. Hvis selskapet i løpet av denne perioden har holdt seg i markedet, motstå konkurransen fra andre selskaper, har det et godt potensial.

Bedriften skal ikke ha noen personalomsetning og personalet skal være konstant. Dette tyder på gode arbeidsforhold i bedriften og den omfattende erfaringen ansatte har opparbeidet over mange år på én arbeidsplass.

Selvfølgelig må selskapet utføre godstransport i Russland billig, siden dette uansett ikke er en billig fornøyelse, er det nødvendig å finne et selskap som oppfyller alle kravene ovenfor med de billigste tariffene for lasttransport.

Basert på disse enkle kriteriene kan du velge den ideelle transportpartneren som ikke vil svikte deg ved å levere lasten i tide og til en rimelig pris.

Leverandørvalg er en av de viktigste oppgavene innen innkjøpslogistikk.

Under moderne forhold er økonomiske enheter i økende grad klar over deres gjensidige avhengighet og ansvar overfor hverandre. Leverandører og innkjøpsfirmaer blir forretningspartnere innenfor rammen av B2B- eller B2C-plattformer. Ved å samarbeide kan de oppnå lavere kostnader og bedre kvalitet på varer og tjenester. Det er disse hensynene, og ikke kampen om en større andel av inntekten, som nå kommer i forgrunnen.

Noen ledere undervurderer viktigheten av riktig valg av leverandør for at hele selskapet skal fungere effektivt, og dette sikres i mange henseender ved at leverandørene utfører sine funksjoner nøyaktig. Noen studier viser at i mange selskaper rundt om i verden oppstår minst 50 % av kvalitetsproblemene fra produktene og tjenestene som tilbys av leverandørene.

I tillegg må beslutningen om å velge en bestemt leverandør begrunnes overfor selskapets ledelse, og de som er ansvarlige for å ta kjøpsbeslutninger kan ikke handle kun intuitivt. Typisk er en slik beslutning avhengig av en vurdering av leverandørens evne til å oppfylle kvalitets-, volum-, leverings-, pris- og servicekriterier.

Det er to mulige retninger for å velge leverandør:

1. Velge en leverandør blant selskaper som allerede har vært (eller er) dine leverandører og som allerede er etablert forretningsforbindelser med. Dette gjør valget enklere, siden selskapets innkjøpsavdeling har nøyaktige data om aktivitetene til disse selskapene (selv om dette ikke alltid er tilfelle).

2. Å velge en ny leverandør som et resultat av å søke og analysere det interessante markedet: et marked som selskapet allerede jobber med, eller et helt nytt marked (for eksempel hvis det tas en beslutning om å diversifisere aktivitetene). Å vurdere en potensiell leverandør krever ofte en stor investering av tid og ressurser, så det bør kun gjøres på de utvalgte leverandørene som har en seriøs sjanse til å vinne en stor ordre. Det forventes større effektivitet fra en potensiell leverandør som konkurrerer med eksisterende.
Prosedyre (algoritme) for valg av leverandør.

I samsvar med den generelle algoritmen for valg av leverandør er det i utgangspunktet nødvendig å analysere mulige informasjonskilder om leverandører. Langsiktig praksis med å analysere leverandørmarkedet, brukt av ulike selskaper, lar oss identifisere følgende hovedkilder til informasjon:

Kataloger og prislister.
Fagblader.
Internett-sider.
Reklamemateriell: bedriftskataloger, annonser i media.
Konkurranser.
Banker og finansinstitusjoner til offisielle organer.
Utstillinger og messer.
Handel og auksjoner.
Handelskataloger ("Gule sider", "Grossist", "Produkter og priser", etc.).
Handelsoppdrag.
Studiens eiendom.
Korrespondanse og personlige kontakter med mulige leverandører.
Konkurrenter til den potensielle leverandøren.
Bransjeforeninger, for eksempel Handels- og industrikammeret.
Spesialiserte nyhetsbyråer og forskningsorganisasjoner.
Offentlige avdelinger, registreringskamre, skatteinspektorater, lisensieringstjenester osv., med informasjon som er åpen for vurdering.

De fleste kilder krever ikke ytterligere kommentarer, men for eksempel en kilde som "Egen forskning" er ganske omfattende og kan inkludere:

uformelle personlige kontakter med kolleger, bekjente, konkurrenter;
uformelle personlige kontakter og korrespondanse med mulige leverandører;
kommunikasjon med konkurrenter til en potensiell leverandør osv.

Proprietær forskning inkluderer alle metoder og kilder som ikke er formelle og som ikke krever formelle dokumentarforespørsler.

I utlandet er hovedkildene til informasjon om leverandører offentlig tilgjengelige og informasjonskataloger - kataloger, fagblader, prislister, etc. Spesiell oppmerksomhet rettes mot Internett. Internett er en enorm "informasjonsbank" med ikke fullt utforskede muligheter. De siste årene har Internett i Russland blitt brukt aktivt for å finne forretningspartnere, inkludert forsyninger. I dag er det sjelden å finne et selskap som opererer effektivt i virksomhet som ikke bruker Internett-tjenester.
Det er flere vanlige metoder for å velge leverandør:

Kostnad-forhold;
Dominerende egenskaper;
Preferansekategorier;
Karaktervurdering av faktorer mv.

Uansett, valget av en leverandør eller gruppe av leverandører bestemmes av et system av kriterier, og vi vil snakke om dette videre. For både industri- og handelsbedrifter er hovedutvelgelseskriteriene vanligvis: pris, produktkvalitet og leveringspålitelighet. Etablering av et system med kriterier for det første utvalget av leverandører avhenger av markedsførings- (produksjons-) og logistikkstrategien til et bestemt selskap.

I noen tilfeller (avhengig av bedriftens strategi), kan parametere som leveringstid, leverandørens pålitelighet, kredittgivning fra leverandøren, levering av varer på grunnlag av offset og andre komme først. Det er også nødvendig å huske på at kriteriesystemet for valg av leverandører er dynamisk (spesielt i en ustabil økonomisk situasjon). For å velge leverandører brukes i de fleste tilfeller en vurdering av deres samsvar med kriterier/faktorer.
Et mulig sett med slike faktorer er gitt nedenfor:

Leveringssikkerhet.
Kvalitetsgarantier.
Produksjonskapasitet.
Priser.
Plassering.
Teknisk potensial.
Finansiell posisjon.
Mulighet for kompromiss.
Tilgjengelighet av informasjonssystem for kommunikasjon og ordrebehandling.
Kundeservice.
og rolle i din bransje.
Næringsinitiativ.
Ledelse og organisasjon.
Prosesskontroll.
Holdning til kjøper.
Bilde.
Produktdesign (emballasje).
Arbeidsforhold.
Forretningserfaring og relasjonshistorie.
Støttelitteratur og instruksjoner.
Gjensidighet av fordeler og interesser.

Flere leverandører kan oppfylle de fastsatte kriteriene. I dette tilfellet er det nødvendig å rangere dem basert på påvirkningen fra direkte kontakter med representanter for leverandører.

Det endelige valget av en leverandør gjøres av beslutningstaker i logistikk-(innkjøps)avdelingen og kan som regel ikke formaliseres fullt ut.

Skalaen for leverandørvalgskriterier foreslått av Michael R., Linders og Harold E. Fearon er bemerkelsesverdig (kriteriene er ordnet i prioritert rekkefølge):

produktkvalitet;
aktualitet av levering (forfatterne foreslår å arrangere en vurdering av leverandører basert på faktorer for overholdelse eller manglende overholdelse av leveringsfrister);
pris (sammenligning av faktisk pris med ønsket eller minstepris fra andre leverandører);
tjeneste (kvalitet på teknisk assistanse, leverandørholdning og responstid på forespørsler om assistanse, kvalifikasjoner til servicepersonell, etc.);
gjentatte tilbud om å utvikle produkter eller tjenester, for å redusere prisene;
teknisk prosjektering og produksjonskapasitet;
vurdering av distribusjonsevner (hvis leverandøren utfører funksjonen som en distributør);
detaljert vurdering av økonomi og ledelse.

Denne kriterieskalaen brukes av de fleste utenlandske produksjonsbedrifter når de velger (eller forhåndsvelger) leverandører av materialressurser. Noen eksperter prioriterer prisen på produktet. Fra synspunktet til de fleste utenlandske forsynings- og logistikkspesialister er dette upraktisk. Pris er noe som alltid kan forhandles og bør ikke være hovedkriteriet ved valg av leverandører. Selv om mange selvfølgelig lar seg skremme av de høye prisene til enkelte leverandører, er det ofte fra dem du kan kjøpe produkter av høyeste kvalitet og på gunstige vilkår, inkludert før- og ettersalgsservice, levering, garantier, betingelser for videre samarbeid osv.

Dersom en leverandørs pris er vesentlig lavere enn gjennomsnittet, kan dette ofte være en advarsel om å ikke velge den leverandøren. Dessverre, som erfaringen viser, er dette ikke alltid klart sant for innenlandske selskaper. På grunn av mangel på arbeidskapital er mange bedrifter tvunget til først og fremst å la seg lede av prisen på leverandørens produkter når de velger leverandør. Pris er hovedkriteriet, resten faller i bakgrunnen.

Ved valg av nye leverandører fokuserer utenlandske firmaer på å vurdere deres økonomiske situasjon og ledelsesorganisasjon, samt den tekniske, tekniske og produksjonskapasiteten til leverandørene. Dette er desto viktigere under russiske forhold, der politisk og økonomisk ustabilitet gir mulighet for rare virksomheter, eksistensen av "endagsselskaper" osv.
Basert på betraktningene ovenfor kan vi formulere følgende hovedkriterier som det anbefales å bygge et leverandørvalgssystem på:

1. Under moderne forhold bør produktkvalitet fremsettes som hovedutvelgelseskriteriet. Kvalitet refererer til en leverandørs evne til å levere varer og tjenester i henhold til spesifikasjoner. Kvalitet kan også referere til om et produkt oppfyller kundenes krav, uavhengig av om det oppfyller spesifikasjonene. Hvis det allerede er etablert relasjoner med disse leverandørene, er det tilrådelig å analysere statistikken om levering av defekte materialer.

2. Påliteligheten til leverandøren er et ganske omfattende kriterium, inkludert følgende parametere: ærlighet, lydhørhet, ansvar, interesse for å gjøre forretninger med din bedrift, finansiell stabilitet, omdømme i sitt felt, overholdelse av tidligere etablerte forsyningsmengder av materielle ressurser /ferdige produkter. Vurdering av levering til rett tid forenkles dersom det føres oversiktlig oversikt over planlagte og faktisk gjennomførte leveranser. Ved levering, for eksempel ved bruk av JIT-teknologi, er manglende overholdelse av tidsfrister like uakseptabelt som utilfredsstillende kvalitet.

3. Pris. Prisen må ta hensyn til alle kostnader ved kjøp av en spesifikk ressurs eller ferdig produkt, som inkluderer transport, administrative kostnader, risiko for endringer i valutakurser, tollavgifter mv. Det analytiske feltet til en logistikksjef bør alltid inkludere et sett med kostnader.

4. Kvalitet på tjenesten. Å vurdere dette kriteriet krever innsamling av informasjon fra et ganske bredt spekter av mennesker fra ulike avdelinger i selskapet og tredjepartskilder. Det er nødvendig å innhente meninger om kvaliteten på teknisk assistanse, om leverandørens holdning til responshastigheten til endrede krav og forsyningsforhold, på forespørsler om teknisk assistanse, om kvalifikasjonene til servicepersonell, etc. Det er ønskelig at leverandøren har et ISO9000-sertifikat for kvalitetsstyringssystemet til sine produkter/tjenester.

5. Betalingsbetingelser og mulighet for ikke-planlagte leveranser. Som nevnt ovenfor begrenser mangelen på arbeidskapital valget av leverandører betydelig. I virksomheten oppstår nødsituasjoner som krever uplanlagte leveranser eller utsatt betaling. Disse situasjonene er spesielt karakteristiske for den russiske virkeligheten. Derfor gjør leverandører som tilbyr gunstige betalingsbetingelser (for eksempel med mulighet for å få utsettelse, kreditt) og garanterer muligheten for å motta ikke-planlagte leveranser at mange forsyningsproblemer kan unngås.

Etter hvert som markedet for logistikktjenester utvikler seg, øker muligheten til å velge transporttjenesteleverandør. Som regel er de viktigste utvalgskriteriene overholdelse av lastens teknologiske parametere (vekt, volum, temperaturforhold, etc.), kostnad og forventet leveringstid. Dette er nødvendige kriterier, men de er ikke nok til å ta en beslutning:

• overholdelse av teknologiske parametere bestemmer den optimale tekniske løsningen (lastebil, vogn, container, etc.), men denne løsningen vil bli tilbudt samtidig av flere selskaper
• den valgte tekniske løsningen bestemmer forventet leveringstid og bestemmes av hastigheten på hovedlinjetransporten (for eksempel: skipsplan, leveringstid med jernbane, etc.)
• Leveringskostnadene bestemmes også av kostnadene for hovedlinjetransport (jernbanetariff, gjeldende pris for billevering), leverandørselskaper tilbyr lignende betingelser, og er klare til å forhandle om å redusere kostnadene - men innenfor en relativt liten ramme.

Som regel anbefales det å velge transporttjenesteleverandører ved å utarbeide en vurdering. Ved hjelp av vurderingen sammenlignes leverandørene på grunnlag av ekspertvurderinger av alvorlighetsgraden til en rekke egenskaper som er av interesse for tjenestekunden. Rangeringen er ikke universell. Valget av kriterier og spesifikke vekter avhenger av den valgte logistikkstrategien, målene satt innen transportlogistikk og lastens spesifikasjoner.

Anbefalinger for å kompilere vurderinger av operatører basert på disse kriteriene er subjektive i naturen. Hvordan kan du da gjøre ditt valg av transportør åpenbart og meningsfylt?

Som du vet, er målet med gründeraktivitet å generere profitt:

Fortjeneste = Salgsvolum* Salgslønnsomhet - Utgifter.

Transport er et bindeledd i en bedrifts virksomhet: mellom ressursleverandører og produsenter, mellom selgere og kjøpere. Overskuddet som genereres av virksomheten avhenger av transportbeslutningen som tas (beslutningen om organisering av transport og beslutningen om valg av transporttjenesteleverandør).

Å ta en transportbeslutning ut fra et synspunkt om å generere forretningsfortjeneste er en beslutning om:

• Nivå på leveringskostnader (selve transportkostnader og kostnader direkte relatert til transport)
• Nivå på kostnader for vedlikehold av varelager: løpende og forsikring
• Nivået på risiko akseptert av bedriften: produkttap og/eller en mulig reduksjon i salgsvolum.

Når man beregner totalkostnaden for en transportløsning, er det viktig ikke bare å beregne den totale leveringskostnaden korrekt, men også å vurdere risikoen korrekt.

Den fulle leveringskostnaden inkluderer alle kostnader forbundet med levering av last:

• kostnader direkte for transport;
• kostnader ved lasteoperasjoner (ompakking, omlasting, etc.);
• forsendelseskostnader;
• kostnader ved tollformaliteter;
• dokumentflytkostnader.

Men ved valg av transporttjenesteleverandør påtar selskapet seg, i tillegg til plikten til å betale for godsleveringstjenester, også risikoen forbundet med transportøren. Derfor inkluderer totalkostnaden for en transportløsning (PSTS), i tillegg til selve leveringskostnaden, tilleggselementer:

• vurdere risikoen for tap av last uten betaling av kompensasjon;
• vurdering av ikke-erstatningspliktig skade, for eksempel skjult skade inne i emballasjen eller tap av presentasjon (PTV) av produkter;
• kostnadene ved handlinger rettet mot å kompensere eller eliminere uakseptable risikoer (lastforsikring, vedlikehold av forsikringsbeholdning).

Risikovurdering avhenger av spesifikasjonene til hver type transporttjenesteleverandør, for eksempel:

Transportselskap. TK er et selskap som direkte leverer transporttjenester. Betingelsene for levering av denne tjenesten er regulert av artikkel 40 i den russiske føderasjonens sivilkode, samt charter og koder som tilsvarer typen transport. En fordel med TC er ansvaret gitt av loven for tap, mangel og skade (ødeleggelse) av last som oppstår etter at den har blitt akseptert for transport og før levering til mottakeren (artikkel 796 i den russiske føderasjonens sivilkode) . Skader og sikring av last er imidlertid forskjellige konsepter. For eksempel fritar Charter of Road Transport and Urban Ground Electric Transport (UATiGNET) transportøren fra ansvar dersom tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av last oppstod på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre eller eliminere av årsaker utenfor hans kontroll . For eksempel som følge av en ulykke eller angrep på en bil.

Privat transportør. Som regel snakker vi om veitransport utført av enkeltpersoner registrert som individuell entreprenør. Generelt er ansvaret for en nødsituasjon lik ansvaret til et kommersielt selskap, men det er verdt å vurdere grensene for en persons evne til å kompensere for mulig skade riktig.

Speditør. I motsetning til transportøren, etablerer loven en grense for speditørens ansvar for manglende oppfyllelse eller feilaktig utførelse av plikter ved transport av varer internasjonalt: 666,67 SDR per stykk eller annen forsendelsesenhet (i april 2010 - mindre enn 600 EUR). For tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av last: ikke mer enn 2 SDR per kilogram av totalvekten av den tapte, manglende eller skadede (skadede) lasten, med mindre et høyere beløp refunderes av den som speditøren er ansvarlig for .

Risiko er en kunnskapstilstand der utfallene for hvert alternativ er kjent, samt sannsynligheten for at hvert utfall blir realisert (tabell 1). Risikovurdering lar deg estimere totalkostnaden for en transportløsning (TSTS):

Tabell 1 Beregning av totalkostnad for en transportløsning

Tabell 2 Sammenligning av PSTR for ulike transporttjenesteleverandører

Å oppsummere. For å ta en kostnadseffektiv beslutning om å velge en transportør, er det ikke nok å analysere bare kostnadene for levering og samsvar med de teknologiske transportbetingelsene med spesifikasjonene til lasten. Den fulle kostnaden for en transportløsning for en gründer inkluderer kostnader for å forhindre risikoen for avvik (sikkerhetslager, lastforsikring) og vurdering av mulige tap fra risikoen selskapet tar. En korrekt vurdering av totalkostnaden for en transportløsning gjør det ikke bare mulig å foreta et meningsfullt valg av en transporttjenesteleverandør, men også å sette mål for utviklingen av en tjenesteleverandør som passer dine behov.

Nesten hver person som har sin egen virksomhet står overfor problemet med hvordan man finner en leverandør. Tross alt er det i dag et ganske stort antall forskjellige selskaper som produserer produkter innen nesten alle felt, og blant dem alle må du velge den som ikke bare kan tilby varer av høy kvalitet, men også vil gjøre det mest gunstige vilkår.

Kategorier

Alle leverandører er delt inn i to hovedkategorier – distributører og produsenter. Når du finner ut hvordan du finner en leverandør, må du umiddelbart huske at i dette tilfellet er produsenter engasjert i direkte produksjon av produkter, og distributører er faktisk standardforhandlere som selger produsentens varer på egen hånd.

Hva er bedre?

Det er ganske naturlig at det er best å jobbe direkte med produsenten selv, da dette er mye mer lønnsomt og pålitelig. Ikke glem at selv blant innenlandske selskaper kan du finne mange produsenter av virkelig høykvalitetsprodukter på nesten alle felt, fra representanter for mellomstore og små bedrifter til ganske store bedrifter.

Hver person som noen gang har forstått hvordan man finner en leverandør vet at produsenter gir mye mer pålitelig samarbeid, samt en bedre pris sammenlignet med ulike distributører. Det ser ut til at alt er enkelt - bare kontakt produsenten direkte og jobb med ham, men faktisk, hvis alt var slik, ville distribusjonsvirksomheten ikke eksistere. Saken er at i de aller fleste tilfeller jobber ikke produsenter med små butikker, som sett fra industrielle volumer vil legge inn for små bestillinger. Dette er grunnen til at problemet oppstår med hvordan man finner en leverandør.

Vilkårene en butikk må oppfylle dersom den ønsker å samarbeide med en distributør er en størrelsesorden mindre sammenlignet med vilkårene produktprodusenten selv legger frem.

Funksjoner ved å jobbe med distributører

Ofte kjennetegnes det å jobbe med distributører av fleksibiliteten, så vel som forholdenes enkelhet, men samtidig er kostnadene for produktene deres mye høyere. Distributører går ikke over bord med ordrevolumer og samarbeider med nesten alle selskaper. Samtidig samarbeider de med flere produsenter samtidig. Takket være dette kan de tilby sine kunder et godt utvalg. I noen tilfeller kan det være visse forsinkelser i leveranser, samt muligheten for å få oppdatert informasjon om tilgjengeligheten til et bestemt produkt, samt utgivelsen av forskjellige nye produkter, fordi produsenten i utgangspunktet selv vil ha å gi denne informasjonen til distributøren.

Mulige driftsordninger

Når du prøver å finne ut hvor du finner leverandører, må du forstå hva slags ordning du skal jobbe med. Spesielt er det bare tre hovedtyper:

• arbeid med eget lager;
• dropshipping, som innebærer salg av varer uten eget lager;
• et kombinert alternativ, som sørger for salg av varer med eget lager.

Du bør velge det systemet som passer best for deg, avhengig av hva slags produkter du skal selge, samt hvordan nøyaktig varene skal leveres til kundene.

Med eget lager

Hvis vi snakker om en oppstartsbutikk, kan du i dette tilfellet bruke denne ordningen hvis du skal selge små produkter som ikke tar mye plass. Etter hvert som butikken din vokser, vil det være mulig å utvide området ytterligere og i ettertid plassere store vareleveranser dit. Du trenger bare å finne ut hvordan du finner en leverandør fra Kina eller et annet land du trenger, og deretter selge produktene deres fra ditt eget lager.

Hvis du har ditt eget lager, vil du i dette tilfellet alltid kunne få den mest komplette informasjonen om tilgjengeligheten av varer, samt deres mengde på lageret. Hvis lageret ditt i tillegg er utstyrt med et spesialisert utstillingsrom, vil du i dette tilfellet ha muligheten til å demonstrere produktet ditt til en potensiell kjøper før det kjøpes. Leveringshastigheten vil være ekstremt høy, fordi du umiddelbart vil kunne sende kjøperens ordre direkte fra lageret ditt, og du slipper å vente på at den skal leveres fra et annet lager.

Feil

Selvfølgelig er det visse ulemper i prosessen med å jobbe i henhold til denne ordningen. Spesielt gjelder dette det faktum at du selvstendig må håndtere alle spørsmål om vedlikehold, sikkerhet og forsyning av lageret. Samtidig vil alle produkter som forblir usolgte på lageret i lang tid utgjøre en direkte frysing av dine økonomiske ressurser. Du vil heller ikke ha muligheten til å starte med små mengder varer, som et resultat av dette må du ha en solid startkapital.

Uten eget lager

I dette tilfellet er kostnadene en størrelsesorden lavere, det vil si at du kan starte din egen butikk mye raskere uten å investere mye penger i den. Du trenger bare å finne en pålitelig leverandør som godtar å jobbe med et slikt system, og deretter begynne å selge. I de aller fleste tilfeller jobber bedrifter selv med de butikkene som i utgangspunktet ikke har til hensikt å kjøpe store mengder varer, selv om ikke alle følger denne visjonen.

Samtidig må du forstå at i dette tilfellet er det en størrelsesorden lengre leveringstid, og du må hele tiden oppdatere informasjon om hvorvidt et bestemt produkt finnes på leverandørens lager, fordi det alltid er en mulighet for at produkt du har bestilling, vil selskapet ikke ha det på lager, som følge av at ventetiden blir betydelig lengre. Blant annet bør vi ikke glemme noe slikt som den menneskelige faktoren, for jo flere ledd i forsyningskjeden, jo større er sjansen for at den eller den feilen dukker opp et sted.

I de aller fleste tilfeller brukes denne ordningen kun under den første operasjonstiden. I dette tilfellet utarbeider du i detalj alle de forskjellige mekanismene i din egen virksomhet, og etter at alt har fått en viss klarhet, begynner du gradvis å bytte til å drive ditt eget lager.

Kombinert alternativ

Ved å kombinere begge ordningene kan du for eksempel beholde de mest populære varene på ditt eget lager for å levere dem til kjøper på kortest mulig tid, og levere de som selges mindre effektivt gjennom leverandørens lager.

Innenlandske leverandører

Faktisk er det ikke noe vanskelig å finne en innenlandsk leverandør, og det er ingen forskjell på nøyaktig hva du leter etter, siden du kan finne leverandører av klær eller andre produkter ved å bruke søkemotorer eller alle slags kataloger. Du har alltid muligheten til å avgrense søkekriteriene du er interessert i ekstremt for til slutt å finne akkurat de selskapene som vil jobbe med din region, samt eliminere på forhånd de hvis forholdene er uakseptable for deg.

Det er også mulig å bruke tjenestene til spesialiserte selskaper som driver med profesjonelt søk etter leverandører. På grunn av det faktum at antallet tilbud i nesten alle områder nylig har økt betydelig, er denne tjenesten ganske relevant hvis du ikke vil bruke flere uker eller måneder på å søke.

Blant annet kan du delta på alle slags utstillinger eller møter med gründere om visse produkter, siden det også er ganske enkelt å finne leverandører til en butikk der. Dette alternativet er det mest lønnsomme blant alle av den grunn at du personlig vil kunne bli kjent med leverandøren din, fordi det gjentatte ganger har blitt bevist at personlig kontakt lar deg oppnå et tillitsfullt forhold mellom partnere mye raskere.

Hva er fordelene?

Ved å samarbeide med en innenlandsk leverandør, øker du betraktelig den mulige dokumentflyten og reduserer også transportkostnadene. Det er verdt å merke seg at i de aller fleste tilfeller utføres sertifisering direkte av leverandøren selv, og du trenger bare å sjekke alle relevante dokumenter. Leveringen er mye raskere, men det er mange flere alternativer for gjensidig betaling. Om nødvendig har du mulighet til å besøke leverandøren selv for å løse visse problemer eller direkte sjekke kvaliteten på produktene som leveres til deg. Dette gjelder spesielt for de som ønsker å finne en matleverandør.

Hva er ulempene?

Hvis vi snakker om hva som er ulempene med innenlandske produkter, så vel som markeringer på importerte varer, kan du på grunn av det betydelige mangfoldet i valg alltid finne en leverandør som fullt ut vil møte dine behov angående samarbeidsvilkårene, så vel som parametrene til produktene du trenger.

Utenlandske leverandører

Hvis vi snakker om utenlandske leverandører, er det ganske vanskelig å finne dem, siden det ikke er så enkelt som det kan virke ved første øyekast å finne en leverandør for en nettbutikk som nylig har startet sin virksomhet. På utstillinger foretrekker folk generelt å samarbeide med store butikker, mens man gjennom søkemotorer eller ulike sider kun kan finne en leverandør hvis man snakker riktig språk.

• TRANSPORTERE
• TRANSPORTTJENESTELEVERANDØRER
• EKSPERT METODER

Artikkelen diskuterer muligheten for å bruke ekspertbeslutningsmetoder ved å bruke eksemplet med en oljeindustribedrift.

• Analyse av transportlogistikk og dens tradisjonelle metode innen supply chain management
• Måter å kompensere for skader forårsaket av kjøretøy på veier i Russland og i verden
• Den nåværende tilstanden til terminal- og logistikkteknologi og dens utvikling i Omsk-regionen
• Internasjonale transportkorridorer, deres økologi og sikkerhet og betydning for Russland
• Anvendelse av logistikkstyring for å forbedre effektiviteten til et transportselskap

Veitransport er uunnværlig i enhver industri, inkludert oljeproduksjon. Det gir detaljhandel, transportstøtte for industriell logistikk, transport til områder som er vanskelig tilgjengelige for andre typer transport, over korte og mellomlange avstander.

Hvis et oljeproduserende selskap foretrekker, for å minimere transportkostnadene, å kjøpe transporttjenester fra spesialiserte organisasjoner, oppstår spørsmålet om å velge logistikkformidlere, som samarbeider med hvem vil sikre ikke bare lave kostnader, men også stabil resultatvekst i på lang sikt.

For å rettferdiggjøre slike ledelsesbeslutninger er det mange metoder, en av de enkleste og minst kostbare når det gjelder tid og økonomi er ekspertmetoden. Den er basert på vurderinger fra spesialister - eksperter for parametere som karakteriserer mellommenn, og beskriver prosedyren for å oppnå integrerte ekspertvurderinger eller vurderinger. Et av alternativene for eksperttilnærmingen har fordelen av å ta hensyn til kvantitative og kvalitative indikatorer, og innebærer å beregne den integrale poengsummen ved hjelp av en ønskelighetsskala og vektingskoeffisienter.

La oss vurdere bruken av denne teknikken ved å bruke eksemplet med Samotlorneftegaz JSC. De viktigste mulige leverandørene av transporttjenester er Chernoravtotrans LLC, Belozernoye UTT LLC, UTT nr. 1, SOBVIN LLC, Kommunalnik LLC Det er nødvendig å velge den mest pålitelige leverandøren med tanke på langsiktig samarbeid og strategiske mål.

Informasjon for å begrunne valget av en logistikkformidler kan fås på en av de ganske enkle og rimelige måtene – gjennom et spørreskjema eller spørreundersøkelse. Siden ledelsesbeslutninger ligger innenfor virksomhetsledelsens kompetanse, kan styremedlemmer, avdelingsledere og avdelingsspesialister velges som eksperter. Innhentet primærinformasjon om virksomheter er presentert i (tabell 1).

På fasen av analyse av primærinformasjon kan du nekte tjenestene til SOVBIN LLC, siden dette selskapets sertifikat for opptak av kjøretøyer for transport av farlig gods utløper. Ytterligere kriterier kan endres avhengig av situasjonen, så det er nødvendig å ta hensyn til ekspertenes meninger.

Tabell 1 - Kjennetegn på tilbydere av transporttjenester

Eksperter ble også bedt om å velge blant en rekke kriterier for å velge transporttjenesteleverandører de viktigste for å ta ledelsesbeslutninger og rangere dem i rekkefølge. Konsistensen av ekspertuttalelser kontrolleres ved å bruke Kendal-konkordansskoeffisienten. Det er kjent at for å ta ledelsesbeslutninger, aksepteres undersøkelsesresultater for vurdering med koeffisientverdier større enn 0,7. Basert på rangeringsresultatene er i dette tilfellet konkordanskoeffisienten 0,936, noe som indikerer de avtalte meningene fra eksperter, og derfor kan undersøkelsesresultatene være et gyldig grunnlag for å ta en ledelsesbeslutning om valg av transporttjenesteleverandør.

Deretter ble ekspertene bedt om å kvalitativt evaluere virksomhetens arbeid i henhold til utvalgte kriterier. Resultatene er presentert i tabell 2 tabellen inkluderer også gjennomsnittlige rangeringer og kvantitative verdier, som ble bestemt basert på observasjoner av arbeidet til potensielle leverandører og Samotlorneftegaz JSC selv.

Tabell 2 - Kvalitative og kvantitative kriterier for vurdering av transporttjenesteytere

For å velge en transporttjenesteleverandør i dette tilfellet, hvis kvantitative og kvalitative vurderinger er tilgjengelige, er det akseptabelt å bruke en ønskelighetsskala. Det er praktisk å presentere beregningene i form av tabell 3.

Neste steg er å analysere de kvalitative vurderingene og konvertere dem til kvantitative (tabell 4). a ij-verdiene representerer de opprinnelige dataene.

Tabell 3 - Beregning basert på kvantitative egenskaper

Tabell 4 - Beregning basert på kvalitative egenskaper

I dette tilfellet er en ij lik gjennomsnittsverdiene på ønskelighetsskalaen. Leverandøren velges basert på maksimalverdien av den beregnede integralvurderingen. Beregningsresultatene lar oss ta et valg til fordel for Belozernoye UTT LLC, hvis kvantitative og kvalitative vurderinger oppfyller kravene til ledelsen av Samotlorneftegaz JSC for forretningspartnere og gjør det mulig å inngå en langsiktig kontrakt.

Bibliografi

1. Logistikk i eksempler og oppgaver: lærebok. manual / V. S. Lukinsky, V. I. Berezhnaya, E. V. Berezhnaya, etc. - M.: Finance and Statistics, 2007. - 288 s.
2. Oil of Russia, analytisk tidsskrift, [Elektronisk ressurs]. – Tilgangsmodus: http://neftrossii.ru/content/, gratis. - Cap. fra skjermen (dato for tilgang: 17.05.2016)
3. Paliy I. A. Anvendt statistikk: lærebok. godtgjørelse / I. A. Paliy. – M.: Dashkov og K, 2008. – 224 s.