Historien om opprettelsen av et lite rakettskip av Project 1234. Passat, et lite rakettskip

Det har gjentatte ganger blitt bemerket at i USSR-marinen var det en utrolig avhengighet: jo mindre krigsskipet var, jo mer nyttig var det.
Det er fortsatt ikke klart hva de tunge flybærende krysserne til USSR Navy var. Enorme skip med en forskyvning på under 50 tusen tonn etterlot seg bare bitter skuffelse: høy kompleksitet og høye kostnader, mangel på kystinfrastruktur for deres utplassering og generelt uklart formål gjorde TAVKR-ene ineffektive og enkelt sagt ubrukelige - ingen av de oppgaver som opprinnelig ble tildelt dem TAVKRer kunne ikke løse, og de oppgavene som var innenfor deres makt ble løst på mye billigere og mer effektive måter.

Sovjetiske kryssere og BODs handlet mye mer selvsikkert. Skipene utførte kamptjeneste i alle hjørner av verdenshavet, var regelmessig i kampsoner og overvåket årvåkent styrkene til den "potensielle fienden". Noen klarte til og med å "røre" fienden i live: i 1988 slo den beskjedne 2. rang BOD (sentry craft) "Selfless" dekket til missilkrysseren USS Yorktown med en stålbyge, og rev halvparten av siden, en mannskapsbåt og Mk-141-installasjonen for oppskyting av Harpoon antiskipsmissiler. Amerikanske sjømenn måtte utsette cruise på Svartehavet til bedre tider.

I dag hviler «Selfless» på bunnen, og US Navy-skip står fritt til å gjennomføre Sea Breeze-øvelser i Svartehavet. Montreux-konvensjonen forbyr tilstedeværelsen av krigsskip fra ikke-Svartehavsstater i Svartehavet i mer enn 21 dager, men formaliteten plager ikke amerikanerne mye - en gang hver tredje uke går skip til Marmarahavet og returnerer tilbake noen timer senere. Dermed har det amerikanske marinens redningsfartøy Grasp utført dykkeroperasjoner i Odessa-havnen siden mai 2012.

Hvis skipene til hovedklassene i tilstrekkelig grad representerte Sovjetunionens interesser i det store havet, så brant sovjetbygde missilbåter, for å bruke Internett-sjargong, ganske enkelt. De brente bokstavelig talt destroyere, transportskip, båter... Enhver fiende ble brukt opp. Små skip ble aktivt levert til marinene i tredje verdens land, noe som ytterligere økte sannsynligheten for kampbruk.
Noen ganger synes jeg at senkingen av ødeleggeren Eilat tillegges for stor betydning – missilbåtene har andre fantastiske seire. For eksempel de vågale angrepene på Karachi med missilbåter fra den indiske marinen (Sovjet Ave. 205) i desember 1970. Flere pakistanske krigsskip og tre transporter ble senket. På slutten var det et praktfullt fyrverkeri - P-15-missiler sprengte 12 enorme tanker fra et oljelager som ligger på kysten.
Utviklingen av elektronikk og rakettteknologi har gjort det mulig å lage en enda mer formidabel en. Utviklingen av missilbåter i USSR førte til opprettelsen av en helt ny klasse krigsskip - et lite missilskipprosjekt med en lett å huske kode 1234.

Gadfly

En klump kampstoff med en total forskyvning på 700 tonn. Full fart 35 knop. Cruiserekkevidden med økonomisk hastighet lar deg krysse Atlanterhavet (4000 miles ved 12 knop). Mannskap - 60 personer.
Det er ingen tilfeldighet at MRK pr.1234 ble kalt «pistolen ved imperialismens tempel». Hovedkaliberet er seks utskytere av P-120 Malachite antiskipsmissiler! Navnet på komplekset indikerer direkte det estimerte skyteområdet - 120 km. Startvekten til den monstrøse ammunisjonen er 5,4 tonn. Massen til stridshodet er 500 kg, noen av missilene var utstyrt med et spesielt stridshode. Rakettens marsjfart er 0,9M.

Selv med det blotte øye merkes hvor overbelastet skipet er med våpen og kampsystemer. Når det gjelder den nøkterne vurderingen av MRK-prosjektet 1234, var sjømennene i to tanker om disse skipene: på den ene siden er salven lik kraft til flere Hiroshimaer, på den annen side - lav overlevelsesevne, dårlig sjødyktighet og svært liten sjanse. å nå rakettangrepsrekkevidde. Den amerikanske marinekommandoen var skeptisk til "missilfregattene": AUG-fly kartla 100 tusen kvadratkilometer rom på en time - russerne må være store optimister for å forvente å nærme seg uoppdaget. Situasjonen ble forverret av et standardproblem i sjøkamp - målbetegnelse og veiledning. RTOs eget radio-elektroniske utstyr gjør at den kan oppdage overflatemål i en rekkevidde av radiohorisonten (30-40 km). Avfyring av missiler på full rekkevidde er mulig med tilstedeværelsen av eksterne målbetegnelsesmidler (for eksempel Tu-95RTs-fly). Og likevel tvang den enorme kraften til disse små skipene til og med den amerikanske 6. flåten til å regne med dem. Siden 1975 begynte små missilskip regelmessig å bli inkludert i den femte operative skvadronen til Svartehavsflåten: mange og allestedsnærværende, de skapte mange problemer for amerikanske sjømenn.
Til tross for dets direkte formål - å kjempe mot skip fra en "sannsynlig fiende" i lukkede hav og nær havsonen - utførte MRK pr 1234 med suksess oppgaver for å beskytte statsgrensen, ga kamptrening for luftfart og marine, og ble til og med brukt. som antiubåtskip, mens de ikke har spesialisert antiubåtutstyr om bord.

SAM "Osa-M"

Skrogdimensjonene til eksportskipene Project 1234E forble de samme. Kraftverket besto av tre dieselmotorer med en kapasitet på 8600 hk. s, og gir en full fart på 34 knop. (grunnprosjektet hadde motorer med en effekt på 10 tusen hk.) Mannskapet ble redusert til 49 personer. For å forbedre leveforholdene til mannskapet ble det installert klimaanlegg og et ekstra kjøleskap for første gang på eksportmodifikasjoner av MRK.

MRK Algerian Navy "Reis Ali" pr 1234E

Resultater på skytebanen: Ivanov → melk, Petrov → melk, Sidorov → Petrov

Mange av P-15-missilene som tjente deres levetid avsluttet karrieren som luftmål for å gi kamptrening for luftvernskyttere. Da missilet ble forvandlet til et RM-15M-mål, ble målhodet på det slått av, og stridshodet ble erstattet med ballast. Den 14. april 1987 gjennomførte Stillehavsflåten kamptrening for å øve på å avvise et missilangrep. Alt skjedde i fullt alvor: Monsun MRK, Vikhr MRK og MPK nr. 117 dannet en arrestordre som missilbåter skjøt fra en avstand på 21 km.
Det er fortsatt ikke klart hvordan dette kunne ha skjedd. Selvforsvarsmidler klarte ikke å avvise angrepet, og et målmissil med et inert stridshode traff overbygningen til Monsoon MRK. Noen vitner til tragedien var under inntrykk av at målrettingshodet til målmissilet ikke var slått av. Dette ble bevist av rakettens flybane og dens "oppførsel" på sluttfasen. Derfor ble konklusjonen trukket: Basen begikk kriminell uaktsomhet ved å glemme å slå av missilsøkeren. Den offisielle versjonen sier at missilet ved en tilfeldighet, ved å fly langs en ballistisk bane, traff Monsoon-missilsystemet uten å sikte. Forsynets usynlige hånd, skipet var bestemt til å dø på denne dagen.

"Monsunens" død

Etter å ha sjekket temperaturen på skottene i området av den 33. rammen, bak som det var en kjeller med luftvernmissiler, og sørget for at skottene var varme, innså sjømennene at det ikke var noe de kunne gjøre for å hjelpe skipet.
Om natten sank Monsoon MRK 33 mil sør for øya. Askold, som bar de forkullede likene til 39 mennesker til en dybde på 3 kilometer.

Etter døden til den guidede missil-ødeleggeren Sheffield i 1982 fra et ueksplodert Exocet-missil, konkluderte vestlige militæreksperter at den raske spredningen av brann ble lettet av et stort antall forskjellige brennbare materialer, spesielt aluminiumslegeringer. Siden 1985 har overbyggene til amerikanske skip vært dekket med silikatfiltisolasjon kombinert med glassfiber. Engelske ingeniører utviklet en isolasjon kalt "contflame" for å beskytte strukturer mot brann. Likevel er AMG-legeringer fortsatt mye brukt i skipsbygging.

Og dette kan kalles en ulykke, men en gang var tydeligvis ikke nok. Den 19. april 1990 ble det gjennomført kamptreningsøvelser i Østersjøen for å øve på å avvise et missilangrep. Under lignende omstendigheter traff et målmissil Meteor-missilkasteren, og slo ut flere antenner på skipets overbygning. Hvis den hadde fløyet litt lavere, kunne tragedien gjentatt seg.

«Rettkorvetter» i kamp

Under Sidrabukta-hendelsen (1986) oppdaget den amerikanske krysseren USS Yorktown (den samme «helten» fra Svartehavet) et lite mål 20 mil fra Benghazi. Det var det libyske Ein Zakuit MRK, som krøp opp på amerikanerne i radiostillhet og etterlignet en fiskebåt. Selv en kortvarig (bare to svinger med antennen) aktivering av radaren avslørte det lille missilskipet og hindret angrepet. Utskytingen av to Harpoon-missiler satte fyr på MRK og sank etter 15 minutter. Det er fortsatt ingen eksakt beskrivelse av det slaget: noen kilder tilskriver døden til RTO til de vellykkede handlingene til luftfartsbaserte fly. Amerikanerne kaller også et annet lite missilskip ødelagt av fly "Vokhod". Det er pålitelig kjent at en annen MRK "Ein Mara" ble skadet i dette slaget - den måtte gjennomgå nødreparasjoner med eliminering av kampskader ved Primorsky-anlegget i Leningrad, i 1991 returnerte den til den libyske flåten under navnet "Tariq ibn Ziyad "

"Ein Zakuit"

Sjøslaget utenfor kysten av Abkhasia 10. august 2008 ble det første seriøse militære engasjementet til den russiske marinen i det 21. århundre. Her er en kort kronologi over disse hendelsene:
Natten mellom 7. og 8. august 2008 la en avdeling av skip fra Svartehavsflåten ut på havet fra Sevastopol-bukten og satte kursen mot Sukhumi. Avdelingen inkluderte det store landingsskipet "Caesar Kunikov" med et forsterket selskap av marinesoldater om bord, og dets sikkerhet - Mirage MRK og det lille anti-ubåtskipet "Muromets". Allerede på kampanjen fikk de selskap av det store landingsskipet "Saratov", som dro fra Novorossiysk.
10. august forlot fem raske georgiske båter havnen i Poti for å møte dem. Deres oppgave er å angripe og senke skipene våre. Angrepstaktikken er kjent: raske småbåter utstyrt med kraftige antiskipsmissiler treffer plutselig et stort landingsskip og drar. Hvis alt går bra, er resultatet "sjokk og ærefrykt." Hundrevis av døde fallskjermjegere, et utbrent skip og Saakasjvilis seirende rapporter: «Vi forhindret intervensjon», «Russerne har ikke en flåte, de er ikke i stand til noe». Men alt ble omvendt. Vesti klarte å samle inn detaljert informasjon fra deltakerne i denne kampen:
18 timer 39 minutter. Russisk radarrekognosering oppdaget flere høyhastighets marinemål som var på kampkurs mot dannelsen av våre skip.
18.40. De fiendtlige båtene nærmet seg en kritisk avstand. Da ble en salve fra A-215 Grad MLRS avfyrt fra flaggskipet Caesar Kunikov. Dette stopper ikke georgierne, de øker hastigheten og prøver å nå den såkalte "døde sonen", der missilvåpen er ubrukelige. Det lille missilskipet Mirage mottar en ordre om å ødelegge fienden. Avstanden til målet er 35 kilometer. Forberedelser til streiken, beregninger - alt ble gjort på bare noen få minutter. Et sjøslag er alltid flyktig.
18.41. Mirage-sjefen gir kommandoen "Volley!" Den første missilen traff målet. Noen sekunder senere - den andre. Flytiden til den georgiske båten "Tbilisi" er bare 1 minutt og 20 sekunder. Avstanden mellom motstanderne er ca 25 kilometer.
Det første missilet treffer maskinrommet til båten "Tbilisi". Et sekund senere - en annen melding - traff den andre styrehuset. Det var et kraftig bluss på skipets radar i 30 sekunder, noe som betyr fullstendig ødeleggelse av målet, ledsaget av en stor frigjøring av termisk energi.
18.50. Mirage-sjefen gir kommandoen for å endre posisjon. Skipet beveger seg mot land i høy hastighet, gjør en helomvending og går tilbake til kampkursen. Radaren viser kun 4 mål. En av dem, en georgisk båt, som har økt farten, nærmer seg igjen skipet vårt. «Mirage» åpner ild fra luftvernsystemet «Osa».
På dette tidspunktet ble avstanden redusert til 15 kilometer. Missilet treffer siden av den georgiske båten, som umiddelbart begynte å ryke, bremset ned og forsøkte å forlate skuddlinjen. De gjenværende georgiske skipene forlater slaget og svinger skarpt i motsatt retning. Mirage forfølger ikke en nedlagt fiende, det er ingen ordre om å fullføre den.

Fra rapporten fra sjefen for Mirage-missilutskyteren til flaggskipet: «Av de fem målene ble ett ødelagt, ett ble skadet, tre forlot slaget. Missilforbruk: anti-skip - to, luftvern - en, ingen skader blant personell. Det er ingen skader på skipet."

Fra og med 2012 har den russiske marinen 10 MRK-prosjekt 1234.1 og 1 MRK-prosjekt 1234.7. Tatt i betraktning den vanskelige tilstanden til den russiske marinen, er disse beskjedne skipene en god støtte - operasjonen deres krever ikke store utgifter, samtidig har de fullt ut beholdt sine kampegenskaper, noe som nok en gang ble bekreftet av sjøslaget utenfor kysten av Abkhasia.
Det viktigste er ikke å sette umulige oppgaver for små missilskip, andre midler må brukes for å motvirke anslagsgrupper for hangarskip.

MRK "Zyb" på paraden i St. Petersburg

Små rakettskip.

Prosjekt 1234-skip ("Nanuchka-I-klasse" i henhold til NATO-klassifisering) er designet for å beskytte sjøkommunikasjon, vokte konvoier og bekjempe overflateskip i kystområder. Skipets kraftverk består av tre dieselmotorer med en samlet effekt på 30.000 hk, som roterer tre propeller. Maksimal hastighet er 34 knop.

De to første små missilskipene til Project 1234 var i tjeneste til 25. april 1970. eneste digitale taktiske navn: bly "MRK-3", første produksjonsskrog - "MRK-7". Påfølgende skip ble tildelt "vær" navn, tradisjonelle for sovjetiske patruljeskip fra den store patriotiske krigen, og for deres "vær" navn ble de kalt "dårlig vær divisjon." Hovedskipet til "Storm"-prosjektet.

Bilder av skipene ble tatt fra nettstedet www.forums.airbase.ru

Lite rakettskip Storm.

Lite rakettskip MRK-3 - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 18. oktober 1968, 25. april 1970. omdøpt til "Storm". Tatt i tjeneste 30. september 1970, og allerede 9. februar 1971. ble en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). 5. juli 1971 Ledelsen for den 166. Novorossiysk Red Banner Division av små missilskip ble dannet, og 14. august 1971. små missilskip MRK "Burya" og "Breeze" er underordnet sjefen for 166. DNMRK. 11. mars 1980 Den 295. Sulino Red Banner-divisjonen av torpedobåter ble oppløst og på grunnlag av den ble den 295. Sulino Red Banner-divisjonen av små missilskip opprettet, bestående av:

MRK "Storm";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

Etter ordre fra marinens sivile lov datert 24. desember 1976. Zarnitsa og Burya MRK ble erklært som den beste taktiske gruppen av MRK basert på resultatene av en inspeksjon fra USSRs forsvarsdepartement.

15/04 til 16/06/1982 Sammen med Grom MRK og PRTB-33 - BS i Middelhavet.

Styrenummer: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624(90). Utrangert: 1991

Lite rakettskip Bris.

Lite rakettskip MRK-7 - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 10. oktober 1969, 25. april 1970. omdøpt til "Breeze". Tatt i tjeneste 31. desember 1970, og allerede 9. februar 1971. ble en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Siden desember 1970 testing av Malachite-rakettkasteren begynte - den første oppskytingen fant sted 29. desember 1970.

5. juli 1971 Ledelsen for den 166. Novorossiysk Red Banner Division av små missilskip ble dannet, og 14. august 1971. små missilskip MRK "Burya" og "Breeze" er underordnet sjefen for 166. DNMRK.

30. oktober 1973 Sammen med Groza MRK, PRTB-13 (KUG) - BS i Middelhavet. Mens du var på vakt, i oktober, ble øvelsen "Conducting a missile strike by a TG MRK on a AUG from a tracking position based on data from its own assets" gjennomført.

Fra 01.11 til 17.11.1974 Sammen med Vikhr MRK og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet. Ved utførelse av oppgaver gjennomførte vi våpensporing av missilkasteren Littell Rock og gjennomførte en missilangrepsøvelse mot Forrestal-rakettkasteren og Long Beach-rakettkasteren.

Fra 25.06 til 01.08.1977 Sammen med Zarnitsa MRK og PRTB-13 (KUG) - BS i Middelhavet. Når vi utførte oppgaver, utførte vi våpensporing av Long Beach-rakettkasteren for det amerikanske marinens integrerte forsyningsskip.

Fra 17.06 til 08.08.1978 Sammen med Grom MRK og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet. Vi utførte oppgaven med å spore Kitty Hawk AVU med våpen. Den 22.-27. juni avla MRK "Briz" som en del av gruppen av skip til RKR "Admiral Golovko", BOD "Ochakov" et offisielt besøk i havnen i Latakia, SAR.

Fra 23. juli til 3. september 1979 Sammen med Grom MRK og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet. Under kamptjeneste utførte de langsiktig sporing med våpnene til AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

Fra 19. september til 20. oktober 1980 Sammen med Zyb MRK og PRTB - BS i Middelhavet. Under øvelsen "Ødeleggelse av en AUG av styrker på 5 OPESK i samarbeid med MRA av flåten," utførte de våpensporing av AUG AVU "America", CR URO "Little Rock", FR URO "Vodzh" , et omfattende forsyningsskip fra den amerikanske marinen, med påfølgende levering av et simulert missilangrep.

Fra 15. august til 2. september 1981 dro til BS for forsterkning (BS MRK "Zyb", MRK "Zarnitsa" og PRTB-13 ble allerede båret på stedet) på grunn av den forverrede situasjonen i Libanon 15. august. Skipene utførte våpensporing av AUG AVU "Enterprise" av CRA URO "Long Beach" etterfulgt av TDK "Guadalcanal" sør for øya Kypros.

I 1981 Den taktiske gruppen bestående av Briz- og Zarnitsa-rakettoppskytningene ble erklært som den beste i raketttrening i å skyte mot havmål og mottok en utfordringspremie fra USSR-marinen.

Fra 25.05 til 05.08.1983 Sammen med MRK "Komsomolets of Mordovia" MRK "Zarnitsa" og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet.

fra 20. november 1983 til 20.02.1984 Sammen med MRK "Komsomolets of Mordovia" og PRTB-33 fraktet de BS i Middelhavet.

Fra 05.10.1987 til 20.05.1988 begynte på BS i Cam Ranh.

Styrenummer: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 403. 430 (05.1990). Utrangert: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Vikhr - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 22. juli 1970 og satt i drift 30. september 1971 og allerede 1. november 1971. ble en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF).

Fra 01.11 til 17.11.1974 Sammen med Briz MRK og PRTB-33 - BS i Middelhavet. Ved utførelse av oppgaver gjennomførte vi våpensporing av missilkasteren Littell Rock og gjennomførte en missilangrepsøvelse mot Forrestal-rakettkasteren og Long Beach-rakettkasteren.

01.08.1977 overført til Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styretall: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).

Utrangert: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Grad - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Sjøsatt 30. april 1972, og satt i drift 30. september 1972, og ble allerede 31. oktober 1972 en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). I 1983, 1985 og 1987 vant prisen til Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG).

26.7.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's

Styrenummer: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Utrangert: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Grom - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 29. oktober 1972 og satt i drift 28. desember 1972 og allerede 31. januar 1973. ble en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 4. september 1973 overført til Red Banner Black Sea Fleet (KChF). I 1978 og 1992 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

Fra 3.06 til 8.09.1975 Sammen med Zarnitsa MRK og PRTB-33 (KUG) BS i Middelhavet. 11. juli fikk KUG i oppgave å foreta rekognosering, spore og avfyre ​​et betinget missilangrep på Forrestal-rakettkasteren, som passerte meridianen 22 grader. Problemet ble løst 12. juli.

Fra 17.06 til 8.08.1978 Sammen med Briz MRK og PRTB-33 (KUG) BS i Middelhavet. Vi utførte oppgaven med å spore Kitty Hawk med våpen.

Fra 23. juli til 3. september 1979 Sammen med Briz MRK og PRTB-33 - BS i Middelhavet. Under kamptjeneste utførte de langsiktig sporing med våpnene til AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

15/04 til 16/06/1982 Sammen med Burya MRK og PRTB-33 (KUG) BS i Middelhavet.

26.7.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styrenummer: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1.05.1990). Utrangert: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Groza - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 26. juli 1972 og satt i drift 28. desember 1972 og allerede 31. januar 1973. ble en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 4. september 1973 overført til Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Den 11. mars 1980 ble den 295. Sulino Red Banner Division av torpedobåter oppløst og på grunnlag av den ble den 295. Sulina Red Banner Division av små missilskip opprettet, bestående av:

MRK "Storm";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30. oktober 1973 Sammen med Briz MRK og PRTB-13 (KUG) - BS i Middelhavet. Mens du var på vakt, i oktober, ble øvelsen "Conducting a missile strike by a TG MRK on a AUG from a tracking position based on data from its own assets" gjennomført.

Fra 2.06 til 12.07.1976 Sammen med Zarnitsa MRK og PRTB-13 - BS i Middelhavet. Siden 19. juni har vi sporet med våpen AVU "America" ​​KR URO "Garnel", FR "Voj". Deltakelse i øvelsene "Crimea-76".

Styrenummer: 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1.05.1990). Utrangert: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Zarnitsa - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 28. april 1973 og satt i drift 18. september 1973 og allerede 26. oktober 1973. ble en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). I 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 og 1998 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

Fra 3.06 til 8.09.1975 Sammen med Grom MRK og PRTB-33 (KUG) BS i Middelhavet. 11. juli fikk KUG i oppgave å foreta rekognosering, spore og avfyre ​​et betinget missilangrep på Forrestal-rakettkasteren, som passerte meridianen 22 grader. Problemet ble løst 12. juli.

Fra 2.06 til 12.07.1976 Sammen med Groza MRK og PRTB-13 - BS i Middelhavet. Siden 19. juni har vi sporet med våpen AVU "America" ​​KR URO "Garnel", FR "Voj". Deltakelse i øvelsene "Crimea-76".

Etter ordre fra Navy Civil Code datert 24. desember 1976, ble Zarnitsa og Burya MRK erklært som den beste taktiske gruppen av MRK basert på resultatene av en inspeksjon av USSRs forsvarsdepartement.

Fra 25.06 til 01.08.1977 Sammen med Briz MRK og PRTB-13 (KUG) - BS i Middelhavet. Når vi utførte oppgaver, utførte vi våpensporing av Long Beach-rakettkasteren for det amerikanske marinens integrerte forsyningsskip.

Fra 15. juli til 2. september 1981 Sammen med Zyb MRK og PRTB-13 - BS i Middelhavet. Skipene utførte våpensporing av AUG AVU "Enterprise" av CRA URO "Long Beach" etterfulgt av TDK "Guadalcanal" sør for øya Kypros.

I 1981 Den taktiske gruppen bestående av Briz- og Zarnitsa-rakettoppskytningene ble erklært som den beste i raketttrening i å skyte mot havmål og mottok en utfordringspremie fra USSR-marinen.

I 1984 en taktisk gruppe bestående av Zarnitsa MRK og Komsomolets Mordovia MRK mottok utfordringsprisen til Navy Civil Code for rakettskyting mot MC.

Fra 15. mai til 15. juni 1984 Sammen med Komsomolets Mordovia - BS i Middelhavet. I perioden 27. mai til 29. mai deltok MRK TG som en del av KUG-2 i den operative-taktiske øvelsen 5 OPEC "Destruction of enemy AMG OS RUS in collaboration with the fleet MRA"

24.09.93 - en taktisk gruppe bestående av Zarnitsa MRK og Mirage MRK mottok utfordringsprisen til Navy Civil Code for rakettskyting mot MC.

22.09.94 en taktisk gruppe bestående av Zarnitsa MRK og Shtil MRK mottok utfordringsprisen til Navy Civil Code for rakettskyting mot MC.

06/12/1997 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styrenummer: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1.05.1990). Utrangert: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Shkval - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 28. desember 1973 og satt i drift 14. juni 1974 og allerede 16. juli 1974. ble en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) som en del av den 106. MRK-divisjonen av 76. BEV, basert på vinterhavnen til Liepaja marinebase. Etter 1992 Divisjonen ble overført til 36th Missile Boat Brigade i 12th Surface Ship Division.

Styretall: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Nedlagt: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Metel.

Lite rakettskip Metel - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 10. august 1974 og satt i drift 8. desember 1974 og allerede 23. januar 1975. ble en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). I 1982 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

Styretall: 923 (1977), 534 (1979), 542. Nedlagt: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Storm.

Lite rakettskip Storm - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 3. mars 1975 og satt i drift 15. juni 1975 og allerede 21. juli 1975. ble en del av Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). I 1983, 1985 og 1987 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's

Styrenummer: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Utrangert: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Cyclone - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 24. mai 1977 og satt i drift 31. desember 1977 og allerede 17. februar 1978. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

Siden mai 1985 til mai 1986 Sammen med tyfonen MRK - BS til Vietnam, Sørkinahavet, Cam Ranh Bay.

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styretall: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Utrangert: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Monsoon - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234, kode "Gadfly". Lansert 1. juli 1981, og satt i bruk 30. desember 1981 og allerede 9. februar 1982. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet). 16. april 1987 døde i Japanhavet på grunn av spontan retargeting av et missil mens han øvde på kamptreningsoppgaver.

Styrenummer: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Den logiske fortsettelsen av denne serien med små missilskip var Project 1234.1 ("Nanuchka-III-klasse" i henhold til NATO-klassifisering). Hovedforskjellene i dette prosjektet er økningen i hovedkaliber av artilleri fra 57 mm til 76 mm, tilleggsinstallasjonen av ett 30 mm AK-630 artillerikompleks på skipet, samt nytt radar og elektronisk utstyr. Til tross for den relativt lille forskyvningen, har skipet i dette prosjektet høy sjødyktighet og evnen til å bruke våpen i en sjøtilstand på 5 poeng og en hastighet på 24 knop.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Burun - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert i juli 1977, og satt i drift 30. desember 1977 og allerede 17. februar 1978. ble en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). 21. april 1978 oppført i DKBF.

I 1978 vant han prisen til Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG).

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styrenummer: 570, 559(1986), 566(1990). Utrangert: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Veter.

Lite rakettskip Veter - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 21. april 1978 og satt i drift 30. september 1978 og allerede 23. november 1978. ble en del av Red Banner Northern Fleet (KSF). I 1980 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styrenummer: 572 (1978), 527, 523, 524 (1995). Utrangert: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Zyb - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 23. oktober 1978 og satt i drift 31. desember 1978 og allerede 16. februar 1979. ble en del av Red Banner Black Sea Fleet (KChF). 13. april 1982 omdøpt til " Komsomolets av Mordovia", og 15. februar 1992 i "Rolig".

Fra 19. september til 20. oktober 1980 Sammen med Briz MRK og PRTB-13 (KUG) - BS i Middelhavet. Under øvelsen "Destruction of an AUG by the forces of 5 OPESK i samarbeid med Fleet MRA", ble våpen brukt til å spore AUG AVU "America", CR URO "Little Rock", FR URO "Vodzh", en omfattende forsyningsskip fra den amerikanske marinen, etterfulgt av et simulert missilangrep.

Fra 15.07 til 02.09.1981 Sammen med Zarnitsa MRK og PRTB-13 - BS i Middelhavet. Skipene utførte våpensporing av AUG AVU "Enterprise" av CRA URO "Long Beach" etterfulgt av TDK "Guadalcanal" sør for øya Kypros.

Fra 25. mai til 5. august 1983 Sammen med Briz MRK, Zarnitsa MRK og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet.

Fra 20. november 1983 til 20. februar 1984 Sammen med Briz MRK og PRTB-33 (KUG) - BS i Middelhavet.

Fra 15. mai til 15. juni 1984 Sammen med Zarnitsa MRK og PRTB-33 - BS i Middelhavet. I perioden 27. mai til 29. mai deltok MRK TG som en del av KUG-2 i den operative-taktiske øvelsen 5 OPEC "Destruction of enemy AMG OS RUS in collaboration with the fleet MRA"

I 1984, 1989, 1990, 1991, 1993 og 1998 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

12.06.1997 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

For øyeblikket er det lille missilskipet "Shtil" av prosjekt 1234.1 en del av det 166. Novorossiysk Red Banner små missilskip fra den 41. brigaden av missilbåter.

Styrenummer: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Moroz - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 23. september 1989 og tatt i bruk 30. desember 1989 og allerede 28. februar 1990. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's. I 1999 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG)

Styrenummer: 434, 450, 402(05.1990), 409(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Razliv - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 24. august 1991 og satt i bruk 31. desember 1991 og allerede 11. februar 1992. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's. I 1999 vant han prisen til Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG).

Styretall: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Liven - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 5. oktober 1986 og 14. april 1987. omdøpt til "XX Congress of the Komsomol". Tatt i tjeneste 25. desember 1987, og allerede 19. februar 1988. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF). 15. februar 1992 omdøpt - "Rime".

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

I 1999 vant han prisen til Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG).

Styrenummer: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Tucha - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 29. april 1980 og satt i drift 31. juli 1980 og allerede 24. oktober 1980. ble en del av Red Banner Northern Fleet (KSF).

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

I 1995 vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG).

Styrenummer: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Utrangert: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Lite rakettskip Smerch - bygget innenfor rammen av prosjekt 1234.1, kode "Gadfly-1". Lansert 16. november 1984 og satt i bruk 30. desember 1984 og allerede 4. mars 1985. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF).

Siden april 1986 til juli 1987 utfører kamptjenesteoppdrag i Vietnam, Sørkinahavet, Cam Ranh Bay.

26.07.1992 endret USSRs marineflagg til St. Andrew's.

Styrenummer: 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Dette er en høyhastighets båt i liten størrelse bevæpnet med ulike typer missiler. For første gang ble et skip utstyrt med missiler designet av sovjetiske designere. USSR-marinen tok i bruk et skip av denne klassen for tjeneste på 60-tallet. XX århundre. Det var et raskt og manøvrerbart skip 183 R «Komar». Det flytende kjøretøyet var bevæpnet med to missiler. Den andre sovjetiske modellen med fire P-15-missiler var Project 205-missilbåten. Deretter ble Israel eier av et fartøy av Saar-typen utstyrt med rakettoppskytninger.

Missilbåt "Komar"

Kampbruk

Båtene er designet for å ødelegge fiendtlige overflatemål. Dette kan være transport, landing, artillerifartøy, marinegrupper og deres dekning. En annen funksjon til en hurtigbåt er å dekke «deres» skip fra sjø- og lufttrusler. De opererer både offshore og langt til havs.

Den første ilddåpen til en missilbåt skjedde under konflikten mellom Egypt og Israel, og var preget av ødeleggelsen av en israelsk destroyer. Destroyeren ble ødelagt av P-15-missiler avfyrt av den egyptiske Komar. Denne hendelsen demonstrerte effektiviteten til skip av denne klassen i militære applikasjoner og overbeviste dermed mange stater om behovet for å lage båter med missiler om bord.

Båt "Komar"

Prosjektene 205 og 205U "Mosquito"

Project 205 "Mosquito" ble utviklet av Almaz designbyrå på midten av 1950-tallet. Båtene hadde stålskrog. Ingeniører forbedret kjøretøyets bevæpning og sjødyktighet. En annen forskjell fra båtmodellen 183P var den avrundede skipsoverbygningen og den spesielle formen på dekket, som lar deg raskt vaske vekk radioaktiv forurensning. Kraftverket besto av en 42-sylindret M503 radial dieselmotor. Båten ble en del av den sovjetiske marinen i 1960.

Båt "Mosquito"

På begynnelsen av 60-tallet. Almaz designorganisasjon utviklet 205U-båten. Dette skipet var bevæpnet med et modernisert P-15U-missil. Rakettens vinge åpnet seg automatisk ved start. Også installert om bord var to doble 30 mm AK-230 artillerifester.

Båter fra disse prosjektene var deltakere i flere alvorlige militære konflikter:

1. Konflikten mellom Egypt og Israel på 70-tallet. XX århundre
2. 1971 Pakistan-India-krigen
3. Krig mellom arabiske land og Israel i 1973
4. Iran-Irak-krigen på 80-tallet.
5. Krigen mellom amerikanske og irakiske tropper på begynnelsen av 90-tallet.

Project 205 missilbåt

Rakettbåtdesign

Til å begynne med hadde missilbåter skroget til en torpedobåt. Torpedoer ble fjernet fra skipet og missiler ble installert. Men etter hvert som de ble brukt, dukket det opp en rekke nye krav til fartøyet:

• Spesialutstyrte containere for våpen og spesielle rakettutskytere var nødvendig for bruk på skipet.
• Det var nødvendig å endre overbygningen og noen deler av dekket for å fjerne jetgasser ved utskyting av missiler, samt for å beskytte mannskapet og utstyret om bord.
• Det ble nødvendig å utstyre med kraftige radarsystemer for å kontrollere og oppdage missiler.
• Båtens deplasement har økt. Den gjennomsnittlige forskyvningen av vann varierer fra 170 til 1,5 tusen tonn.
• Skroget er laget av stål og har et glatt dekk. Overbygget til missilbåten er laget av høyfaste aluminiumslegeringer. De vertikale veggene i saken er vanntette. Lengden på skroget varierer fra 30 til 65 meter, og bredden er opptil 17 meter.
• Kraftverket til missilskip har som regel gassturbin- eller dieselmotorer. Men for eksempel er Molniya-missilbåten utstyrt med et kombinert fremdriftssystem: to etterbrennende turbiner av M-70-modellen og to M-510 dieselmotorer. De kjører propeller med fast stigning. Dette øker fartøyets hastighet – opptil 40 knop. Rekkevidden er omtrent 1500 miles med en gjennomsnittsfart på 20 knop.
• Fartøyenes sjødyktighet er ganske høy. Dette ble oppnådd på grunn av den avrundede utformingen av baugen, dekk og spesiell overbygning, høy forskyvning.
• Ved forlis er redningsflåtene jevnt fordelt rundt hele omkretsen.
• Mannskapet på missilbåtene varierer fra 27 til 78 personer. Dermed har Molniya-missilbåtene fra prosjektene 12418, 12411 og 12421 40-41 sjømenn og offiserer om bord. Og på den store Bora-missilbåten er det 78, inkludert skipets sjef. Personellet er innlosjert i lugarer og cockpiter.

Missilbåtbevæpning

Allerede fra selve navnet kan du forstå at hovedvåpnene til båten er missil-, luftvern- og artilleriinstallasjoner av forskjellige modifikasjoner og typer. Alle installasjoner har presise målsystemer og, i motsetning til artilleri, lengre rekkevidde.

Hovedutstyret er flere typer missilutskytere. Den første PRU "Osa-M". Dette komplekset kan uavhengig oppdage mål. For dette formålet er installasjonen utstyrt med en locator. Det hjelper å se et objekt som befinner seg i en høyde på opptil 4 km og en avstand på opptil 30 km. Komplekset består også av midler for å sette mål og siktemissiler, utstyr for overføring av kommandoer og en fjernkontroll for tre operatører.

Den andre installasjonen som båten er utstyrt med er Moskit anti-skip missilsystem. Den er designet for å ødelegge overflateobjekter. Missilene er motstandsdyktige mot virkningene av en atomeksplosjon. Komplekset brukes i kystforsvar og sjøluftfart. Myggen er i stand til å trenge inn i ethvert skipsskrog og eksplodere inne i fartøyet. Den har et kombinert kontrollsystem: navigasjon og målsøking. Dette garanterer et høyt treff på mål.

En annen installasjon beregnet for installasjon på skip er "Malachite". Dette cruisemissilet i russisk stil ødelegger overflateskip. Malachite er en kraftigere modifikasjon av det første P-70 Amethyst kryssermissilet.

Kontrollsystemet inkluderer:

• Autopilot APLI-5;
• Radarsystem "Dvina";
• Termisk system "Drofa".

Lite rakettskip "Bora"

For eksempel rakett Bora" utstyrt med:

• To Moskit-raketter for 8 3M80-raketter;
• Én parret utskyter av Osa-M anti-fly missilsystem for 20 missiler;
• En 76 mm AK-176 og to 30 mm AK-630.

Lite rakettskip "Mirage"

• Seks utskytere av malakitt-antiskipsmissiler, lastet med 6 P-120-raketter hver;
• En 76 mm AK-176 og 30 mm AK-630;
• Ett paret Osa-M luftvernmissilsystem for 20 missiler.

Lite rakettskip "Ivanovets"

• Fire myggutskytere for 4 missiler;
• En 76 mm AK-176 og en 30 mm AK-630;
• Én luftverninstallasjon "Igla".

Fartøyer bruker aktiv og passiv måldeteksjon. Navigasjons- og radarsystemer er plassert øverst i kontrollrommet. Vanligvis er Monolith- eller Harpoon-modellradarer installert. På overbygningen til fartøyet er det et Vympel radarsystem og utstyr som varsler laserbestråling, Spectr-F. Båtene er i stand til å gjenkjenne nasjonaliteten til nærliggende skip. For dette formålet er brettet utstyrt med en spesiell "venn eller fiende"-enhet.

Moderne missilbåter

Den russiske marinen kan være stolt av at den har hatt et stort antall missilbåter i sin tjeneste gjennom årene. Mange av deres representanter blir eksportert til andre land: Bulgaria, Romania, Polen, India, Vietnam, Turkmenistan, Jemen, Egypt.

Totalt 62 modeller og modifikasjoner av missilbåter ble designet. Her er de viktigste driftsbåtene:

1. "Bora" - i tjeneste siden 1984
2. Båt R-60-prosjekt 12411 – siden 1985
3. Mirage-båten ble tatt i bruk i 1983
4. R-71 "Shuya" har vært i tjeneste med den russiske marinen siden 1985
5. R-109-prosjekt 12411 – i bruk siden 1990
6. Naberezhnye Chelny-båten har vært i drift siden 1989
7. Lite missilskip "Ivanovets" - siden 1990
8. "Samum"-prosjekt 1239 ble akseptert i flåten i 1991
9. Båten "Shtil" har vært i flåten siden 1976.

Alle har kraftig, nyeste utstyr og våpen som oppfyller verdensstandarder for militært utstyr.

Når det gjelder arkitektur, har det glatte dekksskroget på skipet, Project 1234, båtlignende konturer, en liten skjærhet, et langsgående innrammingssystem og er laget av høystyrke skipsstål MK-35. Skroget har dobbel bunn langs det meste av lengden og er delt av ni skott i 10 vanntette rom. Skott er plassert på rammene 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 og 80, på rammene 87. - akterspeil. Den nedre delen av skottene er laget av stålkvalitet 10 KHSN 2D (SHL-45), og den øvre delen er laget av aluminium-magnesiumlegering klasse AMg61. Kun skottene på rammene 11, 46 og akterspeilet er laget utelukkende av stålkvaliteter 10 KHSN D eller 10 KHSN 2D (SHL-45).

Video av prosjektet 1234 skipskode "Gadfly"

De ekstruderte profilene er laget av AMg61-legering, og innfesting av skottdeler laget av AMg61 til ståldeler og til stålbunn-, side- og dekkskarmer ble utført med nagler laget av AMg5P-legering på isolerende pakninger. Oppringingssystemet er langsgående. Skipet må holde seg flytende hvis to tilstøtende rom blir oversvømmet. Overbygningen av trelags øytype er plassert i midtre del av skroget og er laget av AMg61-legering (unntatt gassfeller). Innvendige skott er også laget av AMg61, og for å beskytte mot korrosjon er koblingen av lette bafler med stålskroget laget ved hjelp av bimetallinnsatser. Service- og oppholdsrom er plassert i overbygget, på hoveddekket og på to (øvre og nedre) plattformer. Masten er representert av en firbent formast av fagverkstype, laget av lettmetallrør og mer utviklet på skip av Project 1234.1. Masten inneholder radio- og kommunikasjonsantenner, signalfall og navigasjonslys og radarstasjonsantenner. Høyden på rekkverksstolpene overstiger ikke 900 mm (arealene 1-32 sp. og 42-87 sp.).
For å forbedre beboeligheten til skipets personell, brukes 3 typer isolerende strukturer i skrogdesignet: den første er beskyttelse mot gjennomtrengende impulsstøy. PVC-E elastiske skumplastplater forsterket med PVC-1 skumplastplater ble brukt (på dekket - i området 25-44 sp.; på sidene - i området 32-46 sp.; på skott - i området 32, 44, 46 sp.); på 1. lag av overbygget, på utsiden er det 2 lag av overbygg og styrehus, det andre - lydisolerende strukturer for å redusere luftbåren støy. VT-4 matter ble brukt, etterfulgt av fylling med ark av lettlegering (i området med skott ved 44 og 46 spenn; på NMO-taket i området 46-51 spenn), den tredje - termisk isolasjon for å beskytte lokalene mot avkjøling. Det ble brukt PVC-1, PVC-E skumplater, PSB-S polystyren skumplater og FS-7-2 skumplater, samt varmeisolerende matter laget av stapel- og nylonfiber VT-4. Befalshytta er plassert i baugenden av første sjikt av overbygget (område 25-32) og består av kontor, soverom og bad. Formannsstua kan benyttes som operasjonsstue ved behov.

Skipsbyggingselementer av MRK-prosjekt 1234 kode "Gadfly"

Forskyvning:
- standard 580t (ifølge andre kilder - 610t)
- totalt 670t (ifølge andre kilder - 700t)

Hoveddimensjoner:
- maksimal lengde 59,3 m
- lengde nr KBJ1 54,0 m
- maksimal bredde 11,8 m
- bredde langs den vertikale linjen 8,86 m
- gjennomsnittlig dypgående langs den vertikale linjen er 3,02 m

Kraftverk

Hovedkraftverket er plassert i to maskinrom (MO) - baug og hekk. I baugen MO er det to M-507A hovedmotorer som driver sideakslene, og i hekken er det en M-507A motor som driver midtpropellen. Hver av hovedmotorene består av to syvblokker (8 sylindre per blokk) stjerneformede 56-sylindrede dieselmotorer av typen M-504B, koblet til hverandre gjennom en girkasse og driver hver sin propell. I følge GOST-merker er M-507A-motoren utpekt som 112ChSPN 16/17, som står for: 112-sylindret, firetakts, marine med reversclutch, med giroverføring, superladet, med en sylinderdiameter på 16 cm og et stempelslag på 17 cm Ved en rotasjonshastighet på veivakselen på 2000 o/min overstiger motorens levetid 6000 timer. Vekten til M-507A-motoren er 17 tonn, effekten til hver motor er 10 000 hk. Diesel opererer på tre propeller med fast pitch (FPH), og propeller med en diameter på 2,5 m stikker 1350 mm under hovedlinjen.

Full fart på MRK pr 1234 kode “Gadfly”

Nådde 35 knop, men noen skip passerte lett dette tallet. Dermed viste Zarnitsa MRK mer enn en gang en full fart på 37-38 knop under øvelser. Den økonomiske farten var 12 knop.

Cruising rekkevidde

Ved full hastighet oversteg ikke rekkevidden 415 miles. Ved en marsjfart på 18 knop (økonomisk kamphastighet) var marsjfarten 1600 miles. Ved økonomisk seiling økte rekkevidden til 4000 miles.

Navigasjonsautonomi - 10 dager.

Elektrisitetskilder

Som strømkilder er MRK utstyrt med to 300 kW dieselgeneratorer (en DG-300 er plassert i akter MO) og en DGR-75/1500 dieselgenerator med 100 kW kapasitet. Maskinrommene inneholder også: en 650-liters drivstofftank, en 1600-liters oljetank, en TS-70 kjølesystemtermostat og DGR-300/1500 lyddempere.

Ankerenhet på MRK-prosjekt 1234 kode "Gadfly"

Representert av en anker-fortøynings elektrohydraulisk kapstan SHEG-12 (kontrollstasjonen er plassert på moloen på babord side), et Hall baug anker som veier 900 kg, et anker kjetting med en lengde på 200 m (høystyrke kjetting) med avstandsstykker, 28 mm kaliber), kjettingstoppere, dekk- og ankerføringer, kjettinglås (plassert under forpeak-plattformen). SHEG-12 capstan gir forankring på dybder på opptil 50 m med etsing eller opphenting av anker og ankerkjetting med en hastighet på 23 m/min (når ankeret nærmer seg føret, synker hastigheten til 5 m/min). Kapstankontrollpanelet er også plassert i pilothuset, og den manuelle kontrollsøylen er plassert på dekket nær kapstanen.

Fortøyningsanordning

I baugen av RTO brukes en SHEG-12 kapstan med en kabeluttakshastighet på ca. 20 n/min (det brukes stålkabler med en diameter på 23,5 mm) og en trekkraft på 3000 kg. På akterenden av skipet er det en fortøyningskapstan ShZ med en opphentingshastighet på ca
15 m/min og trekkraft 2000 kg. På dekket til MRK er det seks pullerter med pidestaller (200 mm i diameter), sveiset til dekket i området 14., 39. og 81. linje. Seks baller med basting er plassert i området 11., 57. og 85. sp. Tre visninger er installert i baugen, hekken og på forpeak-plattformen. MRK er utstyrt med fire fortøyningskabler med en minelengde på 220 m hver og to kjettingstoppere.

Skipsslepeinnretning

Representert av en slepepullert med pullerter med en diameter på 300 mm (plassert i senterplanet i området til det 13. skaftet), en ballestang med ruller i DP (området til 1. shp), en sleping krok i DP (hekken nær akterspeilet), en slepestang, en sleping av et nylontau 150 m langt (100 mm i omkrets) og et slepeøye i forpikken.

MRK styreinnretning

Designet for å kontrollere skipets kurs ved hjelp av R-32 elektrohydraulisk styremaskin (med stempeldrift for to ror) og Python-211 kontrollsystem. Den to-sylindrede styremaskinen er utstyrt med to elektrisk drevne oljepumper med variabel kapasitet (den viktigste i ettertoppen, den ekstra i rorkultrommet). To hule balanserende ror har en strømlinjeformet form (rorbladet er laget av SHL-45 stål). Maksimal vinkel for maksimal rotasjon av rorene fra midtposisjon til siden er 37,5 grader. Tiden for å skifte rorene til en vinkel på 70 grader overstiger ikke 15 sekunder. For første gang på skip av denne klassen er to ror tilgjengelig for drift i anti-roll-modus.

Redningsutstyr

På taket av 1. lag av overbygget, bak styrehuset er det 5 PSN-10M redningsflåter (for 10 personer hver), det er 4 livbøyer (i området 41 sp. på styrehuset og 1. lag av overbygningen - 71 sp. Hvert besetningsmedlem har individuelle ISS redningsvester. På de første RTO-ene (i overlast) ble en mannskapsbåt "Chirok" med kapasitet til 5 personer, inkludert rormannen, brukt som redningsbil. På dekket, på venstre side (bak gassdeflektoren), var det to daviter av typen ShbI/YAL-6. På grunn av det faktum at båten og davitene ofte ble skadet av en flammestråle under P-120 missiloppskytninger, på slutten av 70-tallet. de ble demontert og ble ikke lenger brukt på skip av dette prosjektet.

Brannslukningsutstyr

MRK hadde et flytende brannslokkesystem ZhS-52 for å slukke drivstoff- og drivstoffbranner i maskinrom ved bruk av freon 114B2. Freon er en svært giftig fargeløs væske med en tetthet på 2,18 g/cm\ Dens kokepunkt overstiger ikke 46 C, og frysepunktet er minus 112 "C, reaksjonen er nøytral, kjemisk navn: tetrafluoro-dibromoethane. Levert av Kirovochepetsk-anlegget fra Kirov-regionen Systemet hadde to manuelle kontrollposter (i hver MO), to tanker med en kapasitet på 45 liter freon og to 10-liters tanker med høytrykksluft (HP) Freonen ble sluppet ut i motoren rom ved å fortrenge den med trykkluft ved et trykk på 8 kgf/cm: For å slukke små branner med luftskum, var det et C0-500 luftskum brannslokkesystem 50 liter skummiddel PO-1 (skummiddel) og 10 liter trykkluft i tanken ble lagret i en spesialtank. Blandingen var 4 % skummiddel og 96 % vann for vedlikehold. Disse to slokkeanleggene hadde et skipstrykkluftsystem (trykk 150 kgf/cm2).

Manøvrerbarhet og sjødyktighet

Skipene har god manøvrerbarhet: diameteren på den taktiske sirkulasjonen overstiger ikke 30 skipslengder, tiden for å snu 360 grader overstiger ikke 200 s (rorvinkelen er 25 grader). Treghet: reiseavstanden til fullstendig stopp fra full fart overstiger ikke 75 skipslengder. Nødstopp - om 55 s. Kontrollerbarhet på bølger ved baugen er tilfredsstillende. Ved de aktre kursvinklene oppstår en "slikkende" effekt, skipet adlyder ikke roret godt, det er mye giring langs kursen, og "rulling" vises ved alle kursvinkler med havbølger opp til 45 punkter. oversvømmelsen og sprutingen av dekk og overbygg er ubetydelig, og det er ingen oversvømmelse av luftinntakssjaktene, men ved hastigheter over 14 knop når spruten taket på pilothuset. Oppdriftsreserven med standard deplasement når 1835 m3. Den opprinnelige tverrgående metasentriske høyden er -2,37 m. Koeffisienten for tverrstabilitet er 812 tm. Krengningsmoment -19,8 tm/grad. Sjødyktighet - 5 poeng.

Mannskap og beboelighet

Det vanlige antallet personell på små missilskip Prosjekt 1234 var 60 personer, inkludert 9 offiserer og 14 underoffiserer. På den øvre plattformen var det tre doble og to enkeltoffiserlugarer i området 33 - 41, en seks-køyer og to fire-køyer seniorlugarer i området 24 - 33, et mannskapskvarter for 27 personer i området 11-24. På den nedre plattformen var det et mannskapskvarter for 10 personer i området til 11.-19. enheter.

Prosjekt 1234 rakettvåpenkode "Gadfly"

Hovedvåpnene til Gadflies var seks P-120 Malachite anti-skip kryssermissiler (indeks 4K-85), plassert side om side på øvre dekk i to innebygde ikke-målrettede containerutskytere.
Utviklingen av Malachite-kryssermissilet med fast brensel ble betrodd OKB-52 i henhold til dekret fra USSRs ministerråd nr. 250-89 av 28. februar 1963. Missilet hadde en universell utskytningsenhet for fast brensel og en nytt kontrollsystem APLI-5 (utviklet av NII-101). Prinsippet om automatisk veiledning ble beholdt, støyimmunitet ble økt (et ekstra termisk målsøkingshode ble introdusert) og målrettingsselektivitet ble økt. Den foreløpige designen av raketten ble fullført i september 1963, og den foreløpige designen ble fullført i februar året etter. De første fabrikkprøvene, produsert på fabrikk nr. 301 oppkalt etter Lavochkin, ankom for testing i begynnelsen av 1968. Den første fasen av flydesigntestene av malakitt-antiskipsmissilsystemet ble utført fra 25. september 1968 til februar 1969 Raketten ble skutt opp uten radioutstyr fra en bakkebasert utskyter. I juli-september 1969 ble tre rakettoppskytinger utført fra PSAs flytende stativ, konvertert i henhold til PSP-120-prosjektet. Stativet med raketten ble slept fra Balaklava til teststedet ved Cape Fiolent og der ble det installert på fire tønner og deretter senket til 50 m. Alle oppskytinger var vellykkede. I juli-oktober 1969 ble det utført fire rakettoppskytinger fra en kystinstallasjon, og fra mars til august 1970 ble det utført seks oppskytinger av lederen i Ovodov-serien - Burya MRK. Av de ti angitte lanseringene ble det notert 5 direkte treff. Fra 10. september 1970 til 1972 ble fjorten testoppskytninger av P-120 Malachite anti-skip missilsystem utført fra Burya MRK, og for å utstede målbetegnelse til missiler, ble Burya utstyrt med en passiv over-horisonten deteksjonssystem for overflateskip, som fungerte ved å sende ut radioutstyr (RTS) ) fiende. Malachite-missilsystemet ble tatt i bruk for bruk på små missilskip, Project 1234, ved resolusjon fra USSRs ministerråd datert 17. mars 1972.

Anti-skip kryssermissil P-120 "Malachite" (4K-85)

Vanligvis gir litteraturen følgende egenskaper ved malakitt-kryssermissilet:
- rakettens utskytningsvekt er 3200 kg. faktisk - 5400 kg
- rakettlengde 9 m, faktisk - 8800 mm - høyde 1250 mm
- bredde med vinger foldet 1210 mm
- vingespenn i flukt 2130 mm

Vekten til det høyeksplosive kumulative stridshodet er 500 kg, vekten til det spesielle stridshodet (atomkraft) forblir hemmelig foreløpig.
Homing head type - kombinert målsøking med radar og termiske kanaler.
marsjerende flyhøyde - 50 m, minimum flyrekkevidde - 15 km, maksimum - 120 km, flyhastighet - 1100 km/t.
To bæreraketter av typen "KT-120" - trippelmontert, ikke-målrettet, ikke-stabilisert, ikke-pansret, ikke-dempet, containertype, med konstant høydevinkel (9 grader til hovedplanet). Utskytningsaksene er plassert parallelt med senterplanet til skipet. Hastigheten som missilene forlater føringene med er 39-56 m/sek. Bruk av våpen er mulig når sjøstaten ikke er mer enn 5 poeng (faktisk ble det skyting selv ved 6 poeng). Lasting av missiler i containere utføres av en land- eller flytekran ved bruk av spesielle lasteinnretninger lagret i basen, men en prøvelasting av missiler i sjøen fra Vilyuy militærtransport ble også utført da MRK-ene var i kamptjeneste i Middelhavet. Lasteanordning for MRK pr 1234 - type ZU-84 med standard bjelker med fanger og ramme. Egenskaper for skipets AC elektriske nettverk: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, DC-nettverk: 27 V, 0,55 kW. Temperaturregimet i utskytningsrampen er sikret av skipets luftkondisjoneringssystem og er innenfor området +5 - -25 C. Ulempene med P-120 anti-skip missilsystemet inkluderer tilstedeværelsen av en lang svart røykskyve som er igjen. av sin fastbrenselmotor.

Luftvernmissilvåpen MRK-prosjekt 1234 kode "Gadfly"

Skjematisk diagram av ZiF-122 bærerakett og dens plassering

Skipets luftvern med oppgaven å ødelegge enkeltluftmål ble tildelt Osa-M se(SAM), plassert i baugen på skipet i posisjon "A".
Luftvernsystemet inkluderer en to-boms ZiF-122 utskytningsrampe, et missilforsynings- og omlastingssystem, et 4R-33 kontrollsystem og en ammunisjonslast på 20 9M-33 luftvernmissiler. ZiF-122-raketten ble utviklet ved TsKB-7 (nå PA Arsenal) under ledelse av
V.A. Khramtsov og var lokalisert i en ikke-arbeidsposisjon under forslottendekket i det såkalte "glasset" - en spesiell kjeller der ammunisjonen var plassert. Når den senkes, er styrebjelken plassert vertikalt, og når den beveger seg fra reise til kampposisjon, stiger den sammen med to luftvernmissiler. Missilene i kjelleren er plassert i fire roterende tromler med fem missiler i hver. Etter at det første missilet er avfyrt, roterer trommelen automatisk for å nå lastelinjen for neste missil. Etter utskytingen av det andre missilet utfolder utskytningsbjelkene seg automatisk vertikalt, og løftedelen senkes raskt ned i kjelleren og "stikker" to neste missiler i trommelen på føringene til utskytningsbjelkene. Ladetiden til utskyteren overstiger ikke 16-21 sekunder. Skuddhastigheten er 2 oppskytinger per minutt ved skyting mot luftmål og 2,8 oppskytinger per minutt ved skyting mot overflatemål. Tiden det tar å overføre ild til et annet mål overstiger ikke 12 sekunder. Luftvernsystemet jobber mot mål som flyr i en høyde på opptil 50 meter, ellers ville missilsikringen bli utløst. Vekten på utskyteren uten ammunisjon er 6850 kg.
9M-33 luftvernmissilet er ett-trinns med en dual-mode solid drivstoffmotor. Raketten er konfigurert i henhold til en aerodynamisk design av canard-typen (med ror i den fremre delen av rakettkroppen). De fire vingene er strukturelt kombinert til en enkelt vingeenhet, som er montert bevegelig i forhold til flykroppen og roterer fritt under flyging, noe som reduserer dreiemomentet fra luftstrømmen. Hovedkomponentene til raketten er representert av radiokontrollutstyr (kommandoradioenhet) og radiosikte (transponder), en autopilot, en radiosikring, en innebygd strømforsyning, et stridshode (stridshode - veier 15 kg) med en sikkerhet -aktiveringsmekanisme - plassert i baugen på raketten. I haledelen av raketten er det en motor, antenner for kommandoradioenheten og transponderen ombord, samt sporere for å spore raketten ved hjelp av en TV-optisk seer. Vekten på raketten er 126 kg, flykroppens lengde er 3158 mm, diameteren er 210 mm, og vingespennet er 650 mm. Den gjennomsnittlige flyhastigheten til raketten er 500 m/sek.

Oppskyting av et 9M33 missil fra det skipsbårne luftvernmissilsystemet Osa-M

Osa-komplekset sørget for ødeleggelse av mål som fløy med en hastighet på 300 m/s. i høyder på 200-5000 m og i en rekkevidde på opptil 9000 m. For mål som flyr i lave høyder (50-100 m), ble ødeleggelsesrekkevidden redusert til 4000-6000 m. For supersoniske mål /s) den fjerne grensen for soneødeleggelsen ble redusert til 7100 m ved en målflyhøyde på 200-5000 m. Etter å ha forlatt utskytningsrampen og den automatiske (ikke kontrollert av radiokommandoer) innledende del av flygningen, blir missilet "fanget. ” ved missilsiktestasjonen og skutt mot målet. Kontrollsystemet bruker kommandometoden for flykontroll for en av tre metoder: luft-, lavtflygende og overflatemål. Når missilet nærmer seg målet, gis en kommando om å tilkoble radiosikringen og fjerne siste fase av sikringen. Radiosikringen begynner å sende ut radiomagnetiske pulser og når signalet reflekteres fra målet på et visst nivå, detoneres stridshodet i en avstand på ikke lenger enn 15 m fra målet. Når et missil flyr forbi målet, ødelegger det selv eller blir ødelagt ved støt med vann. For uavhengig måldeteksjon inkluderer kontrollsystemet også en 4R-33 radarstasjon, som gir deteksjon av luftmål i høyder opp til 4000 m og i en rekkevidde på 25-30 km. Ved å kombinere modusene for deteksjon og målinnsamling for sporing i ett system gjorde det mulig å redusere reaksjonstiden til komplekset med 6-8 s. Osa-M luftvernsystemet ble testet på OS-24 pr.ZZ (tidligere KRL "Voroshilov" pr.26), og deretter på den ledende "albatrossen" - "MPK-147" frem til 1971 og ble adoptert av marinen i 1973 I 1975 begynte moderniseringen av komplekset under koden "Osa-MA". Testene ble også utført på MPK-147 nær Feodosia, og i 1979 ble det modifiserte luftvernsystemet tatt i bruk av flåten. For å øke påliteligheten på begynnelsen av 80-tallet. Den andre moderniseringen av komplekset ble utført for å øke effektiviteten av å beseire lavtflygende anti-skipsmissiler. Nå har luftvernsystemet Osa-MA-1 blitt i stand til å treffe mål som flyr i en høyde på opptil 5 m over havet. Det skal imidlertid bemerkes at ved begynnelsen av det 21. århundre kan Osa-M-familien av luftvernsystemer betraktes som utdaterte og ineffektive våpen, ute av stand til å avvise et samtidig angrep av flere høyhastighets luftmål eller cruise mot skip. missiler og beskytte skipet mot ødeleggelse.
En midlertidig vei ut av denne situasjonen var bruken på skip fra USSR Navy av bærbare luftvernsystemer av Strela-2, 2M, 3, ZM-typen og Igla-1-typen, utviklet under ledelse av sjefdesigneren S.P. Nepobedimy.

Artilleribevæpning MRK-prosjekt 1234 kode "Gadfly"

På små missilskip av baseprosjektet 1234 "Gadfly" er det bare ett dobbeltløpet tårnartillerifeste AU AK-725 (i den bakre delen av skroget). Den tekniske utformingen av installasjonen ble fullført 14. april 1958 (i henhold til tekniske spesifikasjoner datert 30. november 1956) og våren 1960 ble hovedprototypen "ZiF-72" testet (ZiF - Frunze Plant, også kjent som Anlegg nr. 7, aka Arsenal). Den første AU ble testet på MPK-prosjektet 204 i Kerch-regionen innen juli 1964. Ved dekret SM nr. 443-177 datert 23. mai 1964 og etter ordre fra USSRs forsvarsminister (MoD) datert 24. juli 1964, ZiF-72-installasjonen ble tatt i bruk under indeks AK-725. AK-725-installasjonen var utstyrt med to moderniserte 57 mm ZiF-74 angrepsrifler (moderniseringen besto av innføring av beltemating og et system for kontinuerlig kjøling av tønnene med sjøvann). Begge maskingeværene ble plassert i samme vugge, og hvert ammunisjonsbelte inkluderte 550 ledd med patroner og ble plassert i tårnbunkeren. Kanonenes automatisering opererte ved bruk av rekylenergi. Installasjonstårnet er upansret og laget av 6 mm tykt duralumin (for å forhindre svette er dens indre overflate dekket med polyuretanskum). Beregning - 2 personer.

Lengden på pistolløpet er 75 kalibre (16 rifling), boltvekten er 15 kg. Skuddhastigheten til hver pistol er 200 skudd i minuttet med et kontinuerlig utbrudd på 100 skudd. Vertikale ledevinkler - innenfor området fra -10" til +85", horisontale ledevinkler - innenfor 200" på begge sider. Føringshastigheten i to plan varierer fra 30 til 35 grader/s. Den totale vekten av installasjonen uten ammunisjon og internt skipsutstyr er 3900 kg, vekten av en maskingevær er 277 kg. Prosjektilvekt - 2,8 kg, innledende prosjektilhastighet - 1020 m/s. Ammunisjonslasten inneholder kun et enhetsskudd med et fragmenteringssporprosjektil, beregnet for skyting mot både luft- og overflatemål. Skuddvekt - 6,35 kg, stridshodevekt - 153 g, sikring - MGZ-57 type (hode, kontakt, sikkerhetstype, med sprengningsforsinkelse). Skyteområdet nådde 8420 m (med selvlikvidator - 6950 m). Kanonene ble rettet enten fra et fjernkontrollpanel med et Kolonka-ringsikte, eller eksternt fra en brannkontrollradar av typen MP-103 Bars (utviklet av Topaz-anleggets designbyrå, under ledelse av N.I. Ermolov). Maskingeværene ble rettet mot målet ved hjelp av et elektrisk sporingsdrev ESP-72. Maksimal måldeteksjonsrekkevidde for MP-103-stasjonen når 40 km. Antenneposten (AP) til radaren er plassert på skipets akteroverbygning. Til tross for en rekke positive egenskaper, har praksis vist den lave effektiviteten til 57 mm-prosjektilet med en nærsikring og behovet for å styrke marineartilleriet.

Elektroniske krigføringsinstallasjoner

For elektronisk krigføringsformål er RTOer utstyrt med to til fire PK-10 passive jamming launchers (dipolreflektorer) og to til fire PK-16 launchers. PU PK-16 (KL-101) er en pakke med 16 føringsrør med utkragende montering på tapp og vertikal vegg. Den har fjernstyrte (elektriske) og manuelle stasjoner for å åpne frontdekselet og en manuell stasjon for vertikal føring (fra 0 til 60 med en fast pakkeposisjon hver 10.). Skyting styres ved hjelp av en spesiell fjernkontroll, som gir automatisk avfyring med en skuddhastighet på 2 skudd i sekundet (for en gitt sekvens av prosjektiler) og halvautomatisk avfyring av enkeltprosjektiler. Installasjonsberegning - en person. Vekten på bæreraketten er 400 kg, og vekten på fjernutstyret er 90 kg. Avfyring utføres med 82 mm turbojet anti-radar jamming prosjektiler RUMM-82 (TSP-60), som består av en rakettmotor og et stridshode i to versjoner (med metalliserte dipolreflektorer og med lokketermiske mål). Falske radarmål kan plasseres i områder fra skipet fra 0,5 til 3,5 km, og termiske mål - i områder fra 2 til 3,5 km i høyder fra 100 til 1600 m. De resulterende falske målene opererer effektivt i bølgeområdet fra 2 til 12 cm i 5-10 minutter. Termiske jamming-prosjektiler skaper falske mål som fungerer effektivt i bølgelengdeområdet 2-5 mikron i 50-80 s. Vekten til TSP-60-prosjektilet, avhengig av utstyret, er 8,76-8,92 kg, prosjektilgruven er 670 mm. Flyrekkevidde - 3500 m.
PK-10 "Brave"-komplekset er også designet for å sette radio-elektroniske og optisk-elektroniske lokkemidler og ble tatt i bruk i 1985. Komplekset består av fire utskytningsramper, en fjernkontroll, et fjernkontrollpanel og 120 mm granater. Fotografering utføres i automatisk (serie) eller manuell (enkelt) modus. Hvert prosjektil veier opptil 25 kg og har en kroppslengde på 1220 mm. Bæreraketten (vekt 205 - 336 kg) består av en pakke med 10 styrerør. Montasjemål: mine - 655 mm, bredde - 962 mm, høyde - 540 mm.

Radioteknisk kompleks system "Titanit"

Gir aktiv og passiv måldeteksjon, mottak av informasjon fra luftovervåking og retningsbestemmelsessystemer - MRSC-1-systemet (marine radio engineering target designation system). Titanit-radarkomplekset sikrer også generering og utstedelse av målbetegnelse til kommando- og kontrollsystemet, kontroll over felles kampoperasjoner og sikrer løsning av navigasjonsproblemer. Komplekset kan operere i fem moduser:
"A" - modus for aktiv måldeteksjon og målbetegnelse.
"P" - modus for passiv måldeteksjon og målbetegnelse.
"U" er modusen for å motta informasjon fra MRSC-1-systemet. "B" er modusen for gjensidig utveksling av informasjon og styring av felles kampoperasjoner (USBD).
"N" - navigasjonsmodus (fra 40 m til 38 kb.).
Tiden for å bringe komplekset i kampberedskap overstiger ikke 5-20 minutter. (uten eller med ytelsessjekk) Tiden for kontinuerlig drift av komplekset bør ikke overstige 12 timer, og måldeteksjonsrekkevidden over horisonten er 120-130 km (når du arbeider med fly i høyder på 2 km, måldeteksjonen rekkevidde er 150-170 km). Over taket på styrehuset er det en glassfiberradome til antenneenheten D-01, som sikrer implementeringen av "P" og "U" modus. På begge sider av D-01-antennestolpen er det to radomer til D-02-antennestolpene, som gir modus "B" - USBD. Foran AP D-01 er en antennepost D-03 installert på taket av hytta for å utføre modusene "N" og "A". På toppen av masten er det antenneposter D-04 og D-05, som sikrer implementering av modusene "B" og "U" (henholdsvis), og rett under er det antennepost D-06 (modus "P"). Titanit-systemet er koblet til "Donau"-enheten, som sikrer klargjøring og utskyting av "Malachite"-missiler. Deteksjonsrekkevidden til overflatemål er minst 40 km, og deteksjonsrekkevidden over horisonten er mer enn 100 km.

Statens identifikasjonssystem

Den er representert av en radar - en kombinert avhører-responder "Nichrome-RRM" med 082M-enheten (nå erstattet av 6730-5-enheten). Nichrome-radaren gjør det mulig å identifisere overflate- og luftmål for å fastslå deres tilhørighet til deres væpnede styrker. Spørreantennen er innebygd i AP D-03. En ekstra interrogator "Nickel-KM" med 082M-enheten er innebygd i 4R-33-antenneposten.

Navigasjonsradar "Don"

AP-radaren ble tatt i bruk i 1957, og er plassert på toppen av masten, opererer i 3 cm rekkevidde og er i stand til å oppdage luftmål i en avstand på opptil 50 km, og overflatemål opptil 25 km. Den ble installert bare på noen skip. Opprinnelig sørget ikke prosjektet for plassering av spesielle navigasjonsradarhjelpemidler på skipet for disse formålene, det var ment å bruke en spesiell kanal til Titanit RAC. Men under tjenesten til de første skipene ble behovet for deres tilstedeværelse avslørt (hovedsakelig for å sikre navigasjonssikkerhet når de utførte kamptjenesteoppgaver), og de begynte å installere alle passende tilgjengelige i flåtene på RTO-ene.

Elektronisk etterretningsradar MRP-11-12 ("Zaliv").

Antennestolpen er plassert foran styrehuset. Ved Zarnitsa MRK ble den eksperimentelle elektroniske rekognoseringsradaren «Ograda» (1975) testet, som ikke var utbredt, men hadde en aktiv jammingstasjon, sperrestøy, puls og kombinerte driftsmoduser.

Infrarødt utstyr "Khmel-2"

Alle RTO-er var utstyrt med det. Dette utstyret gjorde det mulig å utføre felles navigasjon og skjult kommunikasjon i mørket, med skipene fullstendig mørklagt, samt å observere og ta peiling på infrarøde lys. Kontinuerlig driftstid - 20 timer, retningsfinningsområde - 20 kabler, avstandsbestemmelse - opptil 4 kabler. Systemet opererer fra et 27 V DC-nettverk.

Radiokommunikasjon

Radiosender R-654-PR, radiomottakere R-6788 og Volna-K, radiostasjoner R-615M og R-619-2 (to stk). Det er ZAS-utstyr (4 typer) og P-400 "Kashtan" kringkastingssystemet. Det er interessant å merke seg at utstyret ville fortsette å fungere dersom en middels kaliber atombombe eksploderte i en avstand på minst 4000 meter fra episenteret for eksplosjonen.

For beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen (WMD)

det er laget for etablering av fire forseglede kretser, installasjon av FSM-2000-filtre i dieselluftinntaksakselene, tilgjengeligheten av dosimetrisk utstyr KDU-5, KID-6V, kjemiske og strålingsrekognoseringsenheter VPKhR og KRGB-1. Skipene er utstyrt med filtrerende gassmasker i henhold til antall besetningsmedlemmer og 10 isolerende gassmasker og kjemikaliesett.

Navigasjonsvåpen

Representert av GKU-1 gyroretningsindikatoren, KI-13 magnetisk kompass, LI-80 induksjonslag, MGL-50 hydrodynamisk etterslep, KPF-4 skipsfasemottakerindikator (for kamptjeneste var den utstyrt med en pulsmottaker-indikator KPI-4) og AP-ZU autoplotter, ekkolodd NEL-7.

Det er en avmagnetiseringsenhet.

Lederskipet i en serie av små rakettskip av Project 1234. Lagt ned på slipway nr. 1 til Leningrad Primorsky Shipyard (tidligere verft nr. 5 - NKVD-verft) under betegnelsen "MRK-Z" 13. januar 1967, men hovedarbeidet begynte først i februar. Anlegget gjorde en enorm mengde arbeid med byggingen av en ny type skip i begynnelsen av 1968, dannelsen av det første MRK-Z-mannskapet begynte i den 41. brigaden til Svartehavsflåten TKA. Den 21. mai 1968 ble skipet satt ombord med personell fra det første mannskapet under kommando av skipets første sjef, kaptein 3. rang Dmitrij Gavrilovich Prutskov. Den seremonielle sjøsettingen av skipet fant sted 28. oktober 1968, og 22. juni 1969 ble USSRs marineflagg heist på det nye lille skipet. Sommeren samme år besøkte sjefen for marinen, admiral for Sovjetunionens flåte, Sergei Georgievich Gorshkov, MRK-Z. Ankomsten av øverstkommanderende var ikke tilfeldig, siden RTO-ene til dette prosjektet ble ansett som hans hjernebarn. Øyenvitner sa at S.G. Gorshkov var veldig fornøyd med det han så og undersøkte skipet i lang tid, mens han beundret rakettbeholderne som var klare for lasting. Han ble imponert over styrken og kraften til et så lite skip. I nærheten sto det andre skroget til MRK-7 under bygging, og admiralen gledet seg over den voksende makten til den sovjetiske flåten. Ser på det lille rakettskipet, S.G. Gorshkov uttalte en setning som ble populær og er inkludert i tittelen på boken. På denne dagen bestemte øverstkommanderende seg for å tildele sine egne navn til RTO-ene, og husket de knallharde "dårlig vær-divisjonene" under den store patriotiske krigen. Seriens hoved-MRK ble inkludert i KChF 20. mars 1970, og fra 25. april 1970 fikk "MRK-Z" sitt eget navn - "Storm" (militær enhet-62872), og 30. september
1970 fullførte statlige tester i Baltiysk. Etter å ha signert akseptsertifikatet ble Burya MRK akseptert i USSR Navy. Så krysset skipet
indre vannveier til flåteleveringsbasen i marinebasen Feodosia, og flyttet i april 1971 til hovedflåtebasen til Sevastopol og var midlertidig basert her ved kai b. Treenighet.
Den 5. juli 1971 ble direktoratet for 166. divisjon av små missilskip dannet, som fikk navnet Red Banner Novorossiysk (på grunnlag av 2. brigade av Svartehavsflåten TKA fra siste krig). Den første sjefen for den nye divisjonen var sjefen for «Stormen», kaptein 3. rang D.G. Prutskov og løytnant-kommandør Albert Nikolaevich Parygin klatret opp på kommandobroen til MRK. Siden 14. august 1971 har Burya og Breeze MRK vært underordnet sjefen for det 166. DNMRK.
Etter å ha forlatt fabrikken, har Burya MRK allerede reist mer enn 7250 miles og har på to år produsert så mange rakettoppskytinger at veteraner fra enheten ikke husker det nøyaktige antallet. I 1972 fortsatte skipet å skyte ut antiskipsmissiler på Feodosia-teststedet, og samme år i Feodosia ble tre hovedmotorer skiftet ut med nye på to og en halv måned, siden de første motorene hadde en levetid på bare 500 timer. For første gang i historien til skipene i dette prosjektet ble alle tre hovedmotorene skiftet ut mens de lå fortøyd ved kaien. I 1972 reiste Burya RTO 3823 miles.
Året 1973 ble en alvorlig test for "Stormen". Parygin dro for å akseptere en ny "ordre" (MRK "Zarnitsa") og ble erstattet av løytnant-kommandør Alexander Vasilyevich Sirot-kin, som befalte "Bureya" i nesten ni år. Det var han som hadde æren av å avfyre ​​en seks-missil salve med hovedangrepskomplekset for første gang i russisk historie. Skytingen ble utført 31. august 1973 og ble utført ved tre brennende mål fra en avstand på 100 km. Det er fortsatt legender om den episoden, spesielt: da seks P-120-missiler ble skutt opp, slo MRK seg ned i vannet opp til øvre dekk (noe som virker usannsynlig, siden erfarne sjømenn benekter dette faktum), sviktet dieselgeneratorene pga. skroget ristet, skipet mistet kraften, men alle rakettene som ble avfyrt traff målet nøyaktig. I 1973 reiste skipet 3555 miles. Kort tid etter skytingen gjennomgikk Burya MRK rutinemessige reparasjoner ved verft nr. 13 (Kilen Bay of Sevastopol). Reparasjonen varte fra november 1973 til mai 1974 og noe av radioutstyret ble erstattet (inkludert R-615 med R-654). Samme år ble skipet lagt til kai ved fabrikkens flytedokk i Poti. Skipet måtte delta i redningsaksjonen 30. august 1974, da Brave BOD brant på den ytre veigården til Sevastopol. Burya og Zarnitsa MRK fulgte i kjølvannet av de modige, og ytterligere to MRK (Breeze og Vikhr) var i rom 20. fra BOD på en peiling på 355 grader. Etter eksplosjonen av missilmagasinet og en sterk brann på Otvazhny, plukket RTO opp 26 sjømenn fra BOD fra vannet (inkludert 9 personer løftet ombord i Buri). I 1974 reiste RTO 3685 miles. I mars 1975 gjennomgikk skipet en planlagt dokking og i løpet av et år etterlot seg ytterligere 3780 miles i Svartehavet. I mars 1976 - dokking igjen, 4385 mil tilbakelagt på et år. Basert på resultatene fra 1976 ble Burya MRK tildelt et diplom fra sjefen for USSR Navy og erklært det beste skipet i marinen i brann og taktisk trening (fungerte i den taktiske gruppen til MRK under kommandoen). av kaptein 2. rang D.G.
I april 1977 og 1978 - dokking, 3138 miles og 2917 miles tilbakelagt (henholdsvis) i løpet av året. Fra 15. oktober 1978 til 15. oktober 1979 - Burya MRK gjennomgikk en middels reparasjon ved verft nr. 13 (spesielt under reparasjonen ble FVU-200 erstattet av FPU-200). I november 1979 ble skipet lagt til kai igjen og dekket bare 268 mil på et år. I 1980 reiste RTO 2771 miles. Fra mai til desember ble aktivt jammingutstyr (kode «Kilektor») installert på skipet, og dokkingen av MRK fant sted i juni 1980. I 1981 ble skipet igjen erklært «Excellent».
Året 1982 ble en seriøs test for skipet og dets mannskap. I februar ble ADK-3 "Gateway"-kommunikasjonsutstyret installert på skipet og "Burya" MRK gikk inn i kamptjeneste (BS) i Middelhavet for første gang. tid. Fra april til juli 1982 utførte Burya og Grom MRK, mens de ga en flytende missil og teknisk base (PRTB-13), sporingsoppgaver for overflateskip fra den amerikanske sjette flåten, etc. bak angrepshangarskipet «John F. Kennedy» (sidenummer 67). Under dagene med israelsk aggresjon på det lidende Libanons land var Burya MRK i juni 1982 på patruljelinjen i kampområdet. Basert på resultatene av å bære BS MRK, ble den gradert "Utmerket" 4956 miles ble tilbakelagt i løpet av året.
I 1983 reiste Burya MRK 3710 miles (skipet ble lagt til kai i januar), og seilte i Svartehavet og Azovhavet. Basert på resultatene av kamp og politiske forberedelser (BP og PP), ble "Stormen" erklært som et utmerket skip i 1983, 1984, 1985 og 1987. I 1984 reiste skipet 2.198 miles, i 1985 - 3.755 miles (dokking i oktober), i 1986 - 1.440 miles. I august 1987 gjennomgikk MRK igjen dokking og utskifting av to DHAS-300 dieselgeneratorer. På slutten av 1987 ble skipet tildelt et sertifikat fra sjefen for Rødehavsflåten.
I 1988 reiste skipet 3110 mil. I perioden 19. mars til 10. april 1988 var RTO basert på Poti marinebase for opplæring av utenlandske mannskaper, og fra 19. til 23. oktober.
I september deltar "Storm" i kommandopostøvelsene (CSE) "Autumn-88" under generell ledelse av USSRs forsvarsminister. I 1989 reiste RTO 1853 miles i Svartehavet. I februar 1990 gjennomgikk Burya MRK sin siste dokking og klarte å dekke 620 mil på et år. I desember 1990 ble hovedskipet til prosjektet trukket tilbake fra den aktive flåten og plassert i møllball. Totalt, i løpet av sin historie, reiste Burya MRK 60 287 miles, utførte mer enn 50 oppskytinger av P-120 Malachite anti-skip missilsystem, og gjentatte ganger utført to- og tre-missiloppskytinger med hovedangrepskomplekset ved forskjellige avstander og til ulike treningsformål.
Den 11. februar 1991, på grunn av betydelig forringelse av materialdelen og mangel på midler til reparasjoner, ble skipet ekskludert fra flåtens operasjonelle styrke og overført til Fleet Assets Department (OFI) i KChF for deponering for skrot. Sommeren 1991 begynte nedrustningen av RTO, som var stasjonert i dypet av Karantinnaya Bay ved kai nr. 106. I juni 1992 ble skroget til Buri brakt til Inkerman og i løpet av to måneder ble demontert for metall. . Kjente halenummer: 354,964,602,604,603,608, 624.

Skipet ble lagt ned 5. november 1967 på slippen til Leningrad Primorsky Shipyard (serienummer S-52) og ble den 15. juni 1968 inkludert i listen over skip fra USSR Navy. Oppskytingen fant sted 10. oktober 1969, og på våren året etter flyttet RTO langs indre vannveier til Svartehavet for å gjennomgå akseptprøver 31. desember 1970, et akseptsertifikat ble signert. Siden 27. januar 1970 har "MRK-7" vært inkludert i den 41. ObrRKA KChF (D-15/001/00). Fra 9. februar 1971 ble "MRK-7" inkludert i KChF (militær enhet 81240) og fra 20. mars 1970 ble den ekskludert fra KChF (D-15/085) som et "nummerert" skip. På samme dato ble MRK inkludert i KChF, da den fikk navnet "Breeze" (D-15/0436). Siden 25. april 1970 har «Breeze» vært oppført i 2. kategori RO (D-15/006/35). I januar 1972 flyttet skipet til sin faste hjemmebase i Sevastopol. Og han begynte å praktisere BP-oppgaver som en del av 166DN MRK. I 1973 "Breeze", sammen med "Groza" MRK, markerte begynnelsen på ytelsen til kamptjenester fra små missilskip, der kampevnene til "Gadfly" ble testet og beredskapen til mannskapene til å utføre kampoperasjoner ble vurdert . juli-august 1977 MRK "Breeze" og "Zarnitsa" fører BS i Middelhavet, skipet har tilbakelagt 6380 miles. 18.11.1977 Briz MRK ble erklært som det beste overflateskipet til Svartehavsflåten, og mannskapet var utmerket. 06-081978 Breeze og Grom MRKs utførte BS-oppgaver. 22-28 06 TG RTO avla et vennlig besøk i havnen i Latakia SAR. Denne kamptjenesten for RTO endte med den mislykkede utførelsen av artilleriskyting (AS) og anti-flymissilskyting (AAMS). Skipet mistet tittelen som et utmerket skip. Mannskapet ble rehabilitert året etter, 1979, og utførte BS-oppgaver sammen med Grom og Zarnitsa MRK. Skipet utførte kampøvelser (CD) perfekt og fikk den høyeste endelige vurderingen for BC. Under BS ble 8200 miles tilbakelagt og det ble anløpt den syriske havnen Tartus. Tittelen "utmerket" ble returnert til skipet. I 1980 ble Briz MRK overført til den 295. Red Banner Sulinsky MRK-divisjonen i den 41. BrRKA. Som en del av en avdeling av krigsskip (OBC) deltok KChF i en felles øvelse av den bulgarske og USSR-marinen. I 1981 vant han Navy Civil Code-prisen for raketttrening som en del av KUG. 1981-1982 skipet gjennomgikk en middels reparasjon. 1983 var det travleste året for skipet under hele tjenesten som en del av KChF i år dekket det 8239 miles på 69 årlige dager. Under opplæringen av kamptreningsoppgaver (CT) utførte skipet 3 PC-er med slagvåpen og 2 luftvernsystemer. "Breeze" utførte oppgavene til BS sammen med MRK "Komsomolets Mordovia" fra 21. 11. 1983 til 01/05/1984 Under denne nødsituasjonen på Breeze MRK ble et propellblad på midtaksellinjen revet av. Denne episoden fungerte som en grunn for øverstkommanderende til å gjennomføre en øvelse for å raskt gjenopprette kampevnen til skipet, som hadde fått kampskader under BS. 01/05/1984 "Breeze" returnerte til Sevastopol, ble reparert på 10 dager og var klar til å returnere til Middelhavet for å fortsette å bære BS. Etter direktiv fra marinens sivile kode ble den imidlertid overført til den 165. BrRKA stillehavsflåten og begynte forberedelsene til å flytte til Stillehavet og frakte BS i Sør-Kinahavet.
13.03. 1984 Briz MRK, under slep, begynte sin overgang til Stillehavsflåten gjennom Suez-kanalen, Rødehavet og Det indiske hav. 22.06.84 ankom PMB Cam Ranh SRV og ble en del av den 119. brigaden av overflateskip (BrNK) i det 17. OPEC. Havnen i Cam Ranh ligger på halvøya med samme navn i Khanh Hoa-provinsen i den sørlige delen av Vietnam og inkluderer to dypvannsbukter (Binh Boa og Cam Ranh). Det fungerte som et logistikkstøttepunkt (LMTS) for USSR Navy siden april 1980, og siden 1983 var skip og fartøyer fra KTOFs 17 OPESK (operativ skvadron) basert her. BS "Breeza" i Sør-Kinahavet, basert på Cam Ranh-stasjonen, fortsatte til 05.06.1985, deretter tok skipet under slep en 20-dagers passasje til hovedbasen til KTOF - landsbyen Vladivostok. Totalt utførte mannskapet tildelte oppgaver i store hav og hav i 1 år og 2 måneder. 05/10/1985 MRK "Briz" ble inkludert i 192 DN MRK 165 BrRKA basert i Ulysses Bay, Vladivostok. Briz MRK kom med jevne mellomrom til Cam Ranh i fem år og utførte BS-oppgavene. Etter neste tur, 1. august 1986, ankom Breeze MRK Vladivostok og frem til 4. august 1987 gjennomgikk den middels reparasjoner ved Dalzavod. Og 10. mai 1987 gikk Breeze MRK igjen inn i BS i Cam Ranh PMTO, som han bar frem til 20. mai 1988. For en vellykket gjennomføring av oppgavene til BS, kom sjefen for skipet, kaptein 3. rangering Yuri. Stanislavovich Grebennik, ble tildelt Order for Service to the Motherland 3rd degrees. PMTO Cam Ranh sluttet å eksistere 4. mai 2002. Da forlot de siste 50 offiserene, ledet av enhetssjefen, kaptein 1. rang Yuri Eremin, basen på Sakhalin-9-fergen. Deretter ble skipet overført til Kamchatka-flotiljen av heterogene styrker fra KTOF. Og fra 19. august 1988 til 29. oktober 1992 var en del av 66. divisjon av RTO. Totalt, gjennom årene med tjeneste i flåten, fullførte Breeze MRK 28 oppdrag med streikevåpen og dro på baseoppdrag i Middelhavet og Sør-Kinahavet 7 ganger. Siden 29. oktober 1992 ble Briz MRK utvist fra marinen og overført til
OFI for nedrustning, demontering og implementering. Skipet ble oppløst 31. desember 1992 og lagt opp. Den ble til slutt kuttet til metall i 1998 ved SRZ-49 i Seldevaya Bay (Vilyuchinsk).
Kjente halenummer: 356.962.611.602.612.430.

Kommandører for MRK-7 "Breeze"-skipet:

kaptein 3. rang Boris Ivanovich Zavyalov 1969-1973 kaptein lt Yuri Stanislavovich Grebennik 1985-1991 kaptein 3. rang Tsara Bopuevich Gaitov 1973-1978 kapt.lt Vladimir Ivanovich Khodanov 19 Vladimir Ivanovich Khodanov 19 Vladimir Ivanovich Khodanov 19. Vladimir 09 kaptein. maur Yuri Vladimirovich Arshin 1991 -1992 Kapt.løytnant Vyacheslav Konstantinovich Yavorin 1980-1985.

Skroget til den tredje MRK i serien (serienummer S-53) ble lagt ned 21. august 1967 på slipwayen til Leningrad Primorsky Shipyard, og 25. april 1970 ble det inkludert i listene over marineskip. Oppskytningen fant sted 22. juli 1970. Sjøforsøk og avfyring av alle Leningrad-bygde MRK-er fant sted i Østersjøen, med base på Baltiysk marinebase. Skipet ble kommandert av dets første sjef, kaptein 3. rang Felix Frantsevich Machulin. I denne perioden var skipene underlagt sjefen for den 12. missilskipsdivisjonen. Etter å ha fullført testene, beveget Whirlwind seg langs indre vannveier fra Baltiysk til Feodosia. Akseptbeviset ble signert 30. september 1971, og 1. november ble skipet inkludert i KChF, siden skipene til Project 1234 ble spesielt laget for å ødelegge hangarskip i Middelhavet. Vikhr MRK ankom Sevastopol fra Feodosia 16. februar 1972 og ble en del av den 41. separate brigaden til RKA KChF. Den andre sjefen for RTO var Nikolai Kirillovich Poshivalov.
I 1974 gikk MRK-ene fra Vikhr og Grom inn i Middelhavet, og ved å utføre BS-oppgaver brukte de for første gang en ny taktisk teknikk fra posisjonen til å spore bevegelsen til skip fra den sjette flåten ved å bruke driftmetoden. MRK TG drev sør for øya Kreta, klar til å flytte og begynne taktisk utplassering 15 minutter etter kommandoen ble gitt. Den totale varigheten av sporingen er 20-25 dager. Hele byrden med å opprettholde en slik beredskap falt på skuldrene til det lille mannskapet - faktisk var de på løpende vakt. Skipene nærmet seg grensen til territorialfarvannet i Hellas (Kreta), slo av motorene og drev i sørlig retning. For å unngå skip som reiser på internasjonale ruter, drev skipene med jevne mellomrom en av dieselmotorene. En dag eller to senere henvendte de seg til Fr. Kreta, handlingen ble gjentatt. Denne taktikken ble videreført og videreutviklet. I løpet av BS-perioden foretok skipene et forretningsanløp til landsbyen Tar-Tue SAR for produksjon av PPO og PPR. Begynnelsen på denne kampanjen var preget av en nysgjerrighet. Under overgangen fra Sevastopol til Middelhavet, mens de krysset stredet, mistet skipet, ved inngangen til Marmarahavet, kraften fullstendig og stoppet (motorene slått av). Årsaken er slurvet til seilklokken, som gjorde at drivstofftanken gikk helt tom og ikke kontrollerte strømmen av høytrykksluft (HPA), (sylindrene viste seg også å være tomme, og sjømennene beundret kysten av Bosporos). Fratatt muligheten til å informere flaggskipet sitt (MRK Grom) om nødssituasjonen, kan Whirlwind bli en alvorlig hindring på rutene for intensiv skipsfart og forårsake en internasjonal hendelse. Heldigvis la Thunder merke til situasjonen til medskipet deres. De nærmet seg ham, og ved hjelp av sterke ord og sjømannshender overførte de en sylinder med trykkluft som veide 500 kg til "Whirlwind". Utrolig nok ble denne operasjonen utført uten mekaniske enheter, og ganske raskt.
I april 1975 deltok "Whirlwind" og "Groza" i en felles øvelse av streikestyrkene til de allierte flåtene i USSR, Romania og Bulgaria under ledelse av forsvarsministeren i Folkerepublikken Bulgaria. I tillegg til Gadflies, på vår side, deltok RKA pr.206MR, på de alliertes side - RKA pr.205 og 205U. I henhold til planen skulle den allierte flåten starte et missilangrep og ødelegge fiendens marineangrepsgruppe som krysser sundet og bryter gjennom i Svartehavet. Rollen som "fienden" ble tildelt skipene våre, som etter slutten av BS kom hjem fra Middelhavet. "Fienden" - de "blå" måtte på sin side avvise angrepet og ødelegge de streikende styrkene til de "røde". I "Suksess"-modus mottok Titanit-radaren "Ovodov" en refleksjon av overflatesituasjonen fra Tu-95RTs-flyene. Kampmannskapene på skipene identifiserte KUG da den beveget seg i Marmarahavet og utførte veiledning av TG til de allierte missilbåtene mens de var i veigården til landsbyen Sazopol (NRB). Under øvelsen, i det innledende stadiet, ble "fiendens" kommandogruppe "truffet" av en TG, bestående av... passasjer hydrofoilfartøyer (HK) av typen "Meteor" av bulgarske rederier! Trikset var fullstendig vellykket. "Fienden" rapporterte muntert om frastøtingen av "streiken" og "nederlaget" til den "røde" gruppen. Se for deg overraskelsen hans da han ble utsatt for tre påfølgende "slag" av RKA TG i Bulgaria, Romania og USSR! "Whirlwind" og "Grom" MRK-ene satte en stopper for denne øvelsen, og fullførte "nederlaget" til "blues". Teknikken for å lage falske retninger var fullt berettiget, siden den tillot hovedstyrkene å i det skjulte utplassere seg i skyteposisjoner.
Sommeren 1977 ble Vikhr MRK overført fra Sevastopol gjennom Suez-kanalen til Vladivostok og 31. august 1977. ble en del av KTOF. Kommanderte skipet under overgangshetten. 3. rangering Dmitry Fedorovich Ivanteev. I april 1987 deltok han i redningen av mannskapet på den døende MRK Monsoon. Siden 4. juli 1987 har skipet blitt overført til Kamchatka FlRS KTOF. Siden 10. oktober 1987 til 9. august 1994 var en del av 66. divisjon av små missilskip. Den 26. juli 1992 ble St. Andrews flagg heist på skipet. Utvist fra Sjøforsvaret 5. juli 1994 og overlevert den militære eiendomssalgsavdelingen - tidligere OFI - (ARVI) for nedrustning, demontering og salg. Oppløst 1. september 1994. Kjente halenummer: 351.955.425.432.

Kommandører for MRK "Vikhr"-skipet:

Cap.3 rang Machulin Felix Frantsevich, cap.3 rang Poshivalov Nikolai Konstantinovich, cap. Lt. Ivanteev Dmitry Fedorovich, Cap 3. rang Yakovlev Viktor Leonidovich, Capt. Lt. Ostrikov Alexey, Capt. 3. rangering Roshinets Vasily Iosifovich, Capt. Løytnant Tishin Vladimir Nikolaevich, 3. rang Kopot Petr Mikhailovich.

RTO "Volna"

Det fjerde skipet i serien (serienummer S-54), som ble det første skipet i Project 1234 som ble med i KSF. Lagt ned 27. september 1968 ved Leningrad Primorsky-verftet, kom inn på listen over marineskip 25. april 1970, sjøsatt 20. juli 1971 og ble tatt i bruk 31. desember 1971. Den første sjefen for MRK var kaptein 3. rang Alekseev. I januar 1972 var skipet i Baltiysk, noe som eliminerte mangler, og fra 4. februar 1972 ble Volna MRK inkludert i DKBF under kommando av løytnantkommandør Georgy Vsevolodovich Cherokov. Basert i januar 1974 i Liepaja. Overført 24. april 1974 til KSF og i mai 1974 flyttet langs indre vannveier til Hvitehavet. Her gjennomførte sjefen for marinen en stor øvelse og demonstrerte nye skip og militært utstyr til den høyeste militære kommandoen til USSRs væpnede styrker. Volna MRK var basert i landsbyen Granitny. Middels reparasjoner ved SRZ-177 i Ust-Dvinsk har blitt fullført siden 10. august
1988 til 1. oktober 1989. Våren 1990 ble den trukket ut av kamptjeneste, lagt i møllball og lagret i Saida-bukta (flåtebase Gadzhievo). Utvist fra den russiske marinen 30. juni 1993 og overlevert til ARVI, og 25. januar 1994 ble den oppløst og senere demontert for metall. Det kjente halenummeret er 528.

Det femte skipet i serien, lagt ned 29. november 1967 på slippa til Leningrad Primorsky-verftet (serienummer S-55) og inkludert i listen over marineskip 20. oktober 1970. Lansert 30. april 1972, satt i drift 30. september og ble inkludert i DKBF 31. oktober 1972 (den første Gadfly i Østersjøen). Skipet under kommando av kaptein 3. rang Gladyshev (tidligere sjef for RKA Tambovsky Komsomolets) var bemannet med et baltisk mannskap fra den 36. RKA-brigaden. I 1983, 1985 og 1987 vant prisen til USSR Navy Civil Code for missiltrening som en del av KUG. Gjennomgikk middels reparasjoner ved SRZ-177 i Ust-Dvinsk fra 1. november 1989 til 7. februar 1990. Siden 26. juli 1992 har Grad MRK flagget St. Andrews flagg. 30. juni 1993 ble hun utvist fra marinen og overført for salg til ARVI-flåten 1. februar 1994, ble skipet oppløst. Kjente halenummer: 506.582.552

Leggingen av MRK-skroget med serienummer S-56 fant sted 9. januar 1969 på slipwayen til Leningrad Primorsky Shipyard, og 20. oktober 1970, MRK, som fikk navnet "Groza" (militær enhet 49352) , ble inkludert i listene over skip fra USSR Navy. Mannskapet på "Groza" ble dannet i 41. BrRKA 15. mai 1972, og den første sjefen på skipet ble utnevnt til kaptein 3. rang Danilchenko. Sjøsettingen fant sted 26. juli 1972, og 26. desember gikk skipet i drift og 31. januar 1973 ble det inkludert i DKBF. Sommeren samme år flyttet Groza MRK langs indre vannveier til Svartehavet og ble fra 4. september 1973 inkludert i den 41. brigaden til RCA KChF (166DN). Den 30. oktober 1973 gikk Groza MRK først inn i kamptjeneste i Middelhavet sammen med Breeze MRK til støtte for PRTB-13 og sporet med suksess hangarskipet John F. Kennedy*. I 1976 fraktet skipet igjen BS i den østlige delen av Middelhavet sammen med Zarnitsa MRK mens det støttet PRTB-33*. Våren 1975 dro Groza MRK til sjøs for å teste de maksimale egenskapene når det gjelder autonomi, cruiserekkevidde og muligheten for modernisering. Det var en gruppe spesialister om bord på skipet og "Groza" gjorde overgangen fra Sevastopol til Batumi uten å besøke noen havner. Bare ferskvannsforsyninger ble etterfylt, og basert på resultatene av kampanjen ble muligheten for å øke autonomien i en periode på mer enn 10 dager bekreftet og instruksjoner for å øke kampevnen til prosjektet ble bestemt. Tatt ut av kamptjeneste 1. september 1990 og lagt i møll i Karantinnaya Bay (Sevastopol). 1. januar 1993 ble Groza MRK utvist fra marinen, og i september 1993 startet nedrustningen av skipet. Om morgenen 15. oktober 1993 ble Groza-skroget slept til munningen av Chernaya-elven, hvor det ble demontert for metall i Inkerman (Sevastopol) av Vtorchermet-bedriften. Kjente halenummer: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Skipet ble lagt ned på slippen til Leningrad Primorsky-verftet 1. oktober 1969 (serienummer S-57) og fikk 20. oktober året etter navnet "Grom" (militær enhet 40199). Innen 25. mai 1972 ble det dannet et mannskap i den 41. brigaden til RKA av Svartehavsflåten for å ta imot skipet i Leningrad (ifølge staten 61/603-A). Den første sjefen for skipet var kapteinløytnant Bondarenko Alexander Ivanovich. Oppskytingen fant sted 29. oktober 1972 28. desember 1972, et akseptsertifikat ble signert ved Grom MRK og Sjøflagget ble høytidelig heiset. Den 31. januar 1973 ble skipet omplassert til 166th Red Banner Novorossiysk MRK-divisjonen av den 41. brigaden til RKA KChF. Under borgerkrigen i Libanon (1975-1976) bar Grom, sammen med Vikhr MRK, en BS i den østlige delen av Middelhavet, støttet av PRTB-33. Skipene "gjetet" det amerikanske streiken hangarskipet Forrestal i lang tid og var klare, etter å ha mottatt en ordre, til å umiddelbart angripe det med alle malakittmissiler. I juli-august 1978 bar Grom MRK og Breeze MRK*, til støtte for PRTB-13*, igjen BS i Middelhavet. I juli-september 1979 ble denne gruppen forsterket av Zarnitsa MRK i april-juli 1982, Grom var på BS sammen med Burya og PRTB-13 MRK. Skipene vokter kysten av SAR og overvåker i 10 dager vellykket AUG til hangarskipet John F. Kennedy. 1. september 1988 ble Grom MRK satt i reserve, lagt i møllball og liggende i opplag i bukta. Karantene (Sevastopol). MRK ble oppført som en del av den 349. MRK-divisjonen (sammen med Groza og fire missilbåter - R-44, R-71, Krasnodarsky Komsomolets og Kuibyshevsky Komsomolets). MRK ble reaktivert fra 1. juni 1991 og ble fra 1. januar 1993 overført til 166. divisjon (på grunn av oppløsningen av 349. divisjon). Skipets sjef er kaptein 3. rang A.A. Ghukasyan (våren 1995 ble han sjef for Zarnitsa MRK). Den 24. mai 1995 ble Grom* MRK, på grunn av betydelig slitasje på materielle deler og manglende evne til å finansiere reparasjoner, ekskludert fra flåtens operasjonelle styrke og avvæpnet ved Chicken Wall-køyen i Sevastopol. Klokken 12 den 26. september 1996 tok sjøslepebåten MB-36* skroget til Thunder til området for fremtidig flåteskyting for bruk som mål. Under øvelsene ble Grom*-korpset avfyrt 27. september av Termit kryssermissiler avfyrt fra BRAV-utskytere fra Cape Khersones klokken 11-47, 12-10, 12-35, fra MRK og fra missilkrysseren Admiral Golovko. Etter et direkte missiltreff på overbygget på babord side, sank ikke Thunder, men fortsatte å drive ut på havet. På slutten av øvelsen nærmet to rakettbåter «R-334» og «R-109» seg skipet og forsøkte å senke Grom-rakettkasteren ved å avfyre ​​all artilleriammunisjon mot den fra nært hold. R-334 alene avfyrte 1500 granater fra AK-630M artus-tankene, men Thunder nektet hardnakket å synke, selv om overbygningen sto i brann. Det var ingen granater igjen på båtene og en brannbåt kom til for å hjelpe dem, som klarte å oversvømme skroget til den brennende MRK med vann fra brannmonitorer om kvelden 1. oktober 1996. Kjente halenummer: 361 976, 608, 604, 607, 622.

Skipet ble lagt ned på slippen til Leningrad Primorsky-verftet 27. juli 1970 (slippnummer C-58). Den 20. oktober 1970 fikk den navnet "Zarnitsa". Lansert 28. april 1973 og marineflagget ble heist 1. juli 1973. Etter å ha fullført statlige tester i Baltiysk ble han vervet til marinen etter ordre fra marinens sivile lov nr. 0063 datert 26. oktober 1973. På samme tid, etter ordre fra sjefen for KChF nr. 0055, ble han inkludert i skipene til KChF - i den 166. Røde Banner Novorossiysk-divisjonen til MRK av den 41. brigaden til RKA (militær enhet 63872). Den første sjefen for skipet var løytnantkommandør Albert Nikolaevich Parygin. MRK var basert i Sevastopol på bryggene til Chicken Wall i Northern Bay. I perioden fra 1973 til 1997 fullførte Zarnitsa MRK 24 rakettskyting og 7 kamptjenester. Zarnitsas første kamptjeneste fant sted fra 10. juni til 8. august 1975, sammen med rakettoppskytningene Grom og PRTB-33. Avdelingen foretok et forretningsanløp til havnen i Tartus i Den syriske arabiske republikk fra 19. juli til 24. juli 1975. Skipets andre BS fant sted fra 2. juni til 12. juli 1976, sammen med Groza og PRTB-33 MRK i Middelhavet. Skipene fulgte hangarskipet America og dets eskorte 100 mil sørøst for øya Kypros. Etter ordre fra Navy Civil Code datert 24. desember 1976 ble den beste taktiske kommandogruppen i USSR Navy erklært som en del av Burya og Zarnitsa MRK (gruppesjef kaptein 2. rang D.G. Prutskov). Den tredje BS fant sted i juli-august 1977 sammen med Breeze RTO og PRTB-13. I juli-september 1979 bar Zarnitsa den fjerde BS sammen med Grom og Breeze for å støtte PRTB-13. Den femte BS på skipet fant sted i april-mai 1981 sammen med "Briz" og "Zyby" til støtte for "PRTB-13", den sjette - i mai-august 1983 sammen med "Komsomolets of Mordovia" og "PRTB- 33". I mai-juli 1984 bar den samme sammensetningen av KUG den siste BS-en i Middelhavet, og øvde på samhandling med langdistanse marine luftfart. I 1981 ble den taktiske KUG, bestående av Briz og Zarnitsa MRK, erklært den beste i raketttrening mot et marinemål og ble tildelt utfordringsprisen til GKVMF (sjefen for den taktiske gruppen er sjefen for 166. DMRK, kaptein 3. rang M.D. Grechukhin). I 1984, en taktisk gruppe bestående av MRK "Komsomolets Mordovia" og "Zarnitsa" (gruppesjef - sjef for 166. DMRC, kaptein 2. rang V.V. Sedenko) og en taktisk gruppe RKA bestående av to missilbåter av prosjekt 206MR - "R- 260 " og "R-262" (gruppesjef - sjef for 349. DRKA, kaptein 2. rang V.A. Tsekhanovsky) ble erklært som de beste i marinen i rakettskyting mot et havmål og ble tildelt utfordringspriser i Navy Civil Code. Basert på resultatene fra 1988 ble den taktiske gruppen av MRK-er (“Zarnitsa” og “Mirage”) erklært som den beste innen missilskyting i marinen (gruppesjef - kaptein 2. rang V.M. Saprykin). Kommandør for "Zarnitsa" Captain 3rd Rank Yu.I. Parkhomchuk mottok takknemlighet og ble tildelt et diplom, og sjefen for BC-5, seniorløytnant Yu.M. Klyuchenko ble takket. Zarnitsa-seilerne beholdt sin høye dyktighet selv etter Sovjetunionens kollaps. Den taktiske gruppen til 166. divisjon, bestående av rakettoppskytningene Mirage og Zarnitsa (gruppesjef - divisjonssjef kaptein 2. rang A.B. Surov) ble erklært som den beste i marinen i rakettskyting mot et havmål og ble tildelt 24. september 1993 med en utfordringspremie av Navy Civil Code RF. Den 22. september 1994 gjentok den taktiske gruppen til kaptein 2. rang A.B. Surov, bestående av Shtil og Zarnitsa MRK, igjen det høye resultatet som ble oppnådd. Inntil mars 2002 var skipets sjef, kaptein 3(2) rang. på broen til Zarnitsa frem til mars 2002 Arminakovich Gukasyan. Skipet deltar nesten årlig i feiringen av den russiske marinens dag. Så den 28. juli 1996 utførte Zarnitsa MRK demonstrasjonsskyting fra passive jammere foran tribunen. -17, 1998, deltok en taktisk gruppe av MRK-er som en del av Bora-rakettoppskytingsfartøyet, MRK Calm" og "Zarnitsa" i samlingen av skip og formasjoner fra Svartehavsflåten. Missilskyting ble utført mot et kompleks. målposisjon for prisen for den russiske marinens sivile kode (kommandør - kaptein 2. rang Kovalevsky A.G.) ble erklært som den beste i marinen rakettskyting mot et marinemål og ble tildelt en utfordringspris fra marinen MRK "Zarnitsa". deltok i vårens treningskampanje i 1999 og 2000. I november 2003 fant mannskapet på "Zarnitsa" høvdinger i person av Krasnodar-regionen, MRK-sjef, kaptein 3. rang. Semenov signerte en avtale om militært sponsorsamarbeid med administrasjonen av Krylovsky-distriktet i Krasnodar-territoriet. Deretter settes MRK i reserve på grunn av slitasje på skroget og mangel på midler til reparasjoner. Skipet ligger fortøyd ved Chicken Wall-brygga og blir i 2004 overført under slepebåter som skal legges opp i Quarantine Bay. Her demonteres den sakte, og våren 2005 blir den offisielt utvist fra Sjøforsvaret. Våpen og utstyr demonteres fra RTO i september 2005, Zarnitsa-skroget blir overført til Kurina Wall-bryggen for endelig demontering, og i begynnelsen av november 2005 blir det ført til Streletskaya-bukten for påfølgende demontering for skrot. Kjente halenummer: 363, 973, 972, 606, 607, 621.

MRK "Molniya"

Skipet med serienummeret S-59 ble lagt ned ved Leningrad Primorsky-verftet 30. september 1971 og ble den 28. mars 1972 inkludert på listene over marineskip under navnet "Molniya". , 1973, skjedde signeringen av akseptbeviset 28. desember 1973 , og 7. februar 1974 ble skipet inkludert i DKBF under kommando av kommandørløytnant A.V. Bobrakova. Mot slutten av 1974 hadde Molniya MRK blitt det første utmerkede skipet i sin klasse (siden høsten 1974 ble skipet kommandert av kaptein 3. rang Viktor Polishchanov). Siden januar 1974 ankom MRK-ene Molniya, Volna og Grad til deres nye permanente base - i vinterhavnen i havnen i Liepaja. I 1983 og 1985 vant Molniya MRK prisen til USSR Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG). Gjennomgikk en middels overhaling fra 21. oktober 1987 til 4. mars 1988 ved SRZ-177 i Ust-Dvinsk nær Riga. Den 26. juli 1992 ble St. Andrews flagg heist. Skipet var en del av den 106. MRK-divisjonen (militær enhet 72127) av den 76. BRK-brigaden (militær enhet 31062) og var basert i Liepaja sammen med Grad, Storm, Passat, Rainbow og Swell". Etter den baltiske flåtens avgang fra de baltiske statene, flyttet divisjonens skip til Baltiysk og ble overført til den 36. røde bannerordenen til Nakhimov, 1. grad, RKA Brigade (militær enhet 20963) i den 12. missilskipdivisjonen (militær) enhet 81348). MRK "Molniya" (sidenummer 595) ble ekskludert fra marinen og demontert for skrot. Kjente halenummer: 558, 595.

Vervet på listen over skip fra USSR Navy 28. mars 1972 og lagt ned 17. mai (serienummer S-60) på slipwayen til Leningrad Primorsky Shipyard. Skroget til Shkval MRK ble sjøsatt 28. desember 1973, og 14. juni 1974 gikk skipet i tjeneste (skipssjef, løytnantkommandør Nikolai Vasilyevich Butochnikov). Siden 16. juli har "Shkval" blitt inkludert i 106. divisjon av MRK DKBF / Direktiv for generalstaben for USSR Navy datert 12. mars 1974, 106. divisjon av små missilskip (MRK "Volna", "Molniya" , "Grad" og "Shkval" ble dannet "Delingen ble en del av 76. destroyerbrigade av 12. divisjon av RKB. Den første sjefen for 106. divisjon var kaptein 3. rang G.V. Cherokov, og NS i divisjonen var kaptein 3. rang A.V. levering og klargjøring for overføring til andre flåter av ytterligere 12 små missilskip. I november 1975 fanget MRK opp opprøreren SKR Storozhevoy, og deltok i november 1981 i operasjonen for å frigjøre en sovjetisk dieselubåt som gikk på grunn ved inngangen til den svenske marinebasen Karlskrona. I 1978 vant Shkval MRK prisen til USSR Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG). Gjennomgikk en middels overhaling ved SRZ-177 i Ust-Dvinsk fra 26. september 1978 til 22. februar 1980 og fra 12. desember 1984 til 18. juli 1985. Trakk seg fra flåten 1. oktober 1988 og la i møll i Liepaja. Etter Sovjetunionens kollaps ble det trukket tilbake til Baltiysk, men ble ikke tatt i bruk, selv om det klarte å endre USSRs marineflagg til St. Andrews 26. juli 1992. I april 1994 ble MRK fortsatt lagt i møll sammen med samme type Grad og Raduga. Den ble senere demontert for metall. Kjente halenummer: 551, 567, 565.

Skroget til den ellevte MRK i den første serien, kalt "Zarya" (serienummer S-61), ble lagt ned ved Leningrad Primorsky-anlegget 18. oktober 1972 og ble 4. juni 1973 inkludert i listene over skip til USSR-flåten. Skipet ble sjøsatt 18. mai 1974, satt i drift 28. september 1974 og overført langs White Sea-Baltic Canal mot nord, hvor det ble inkludert i CSF. I 1982 vant han prisen fra Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG) som ble trukket tilbake fra flåten 11. september 1986, lagt i møll i Dolgaya Zapadnaya Bay (landsbyen Granitny). Den 10. august 1988 ble den overført til å legge seg ved Sayda Bay (Gadzhievo marinebase), hvor den 26. juli 1992 endret USSRs marineflagg til Andreevsky. Utvist fra den russiske marinen 5. Lederskipet til Project 1234 "Gadfly" ble lagt ned 22. september 1973 på slippen til Vladivostok-verftet. Vervet på listen over skip fra USSR Navy 4. juni 1973. Syklonen (serienummer S-1001) ble skutt opp 24. mai 1977, 12/5/77. Marineflagget ble heist på skipet Denne dagen ble skipets fødselsdag og ble feiret årlig som en høytid. 31. desember 1977 gikk skipet i tjeneste, og 17. februar 1978 ble det inkludert i KTOF under kommando av kaptein 3. rang Grigory Alekseevich Yuryev. Fra 1.10.78 Skipet var en del av den 192. MRK 165. Red Banner Missile Boat Brigade av Primorsky Flotilla, stasjonert i Ulysses Bay i Vladivostok. I 1979, for første gang i Stillehavsflåten, avfyrte skipets mannskap hovedmissilsystemet på maksimal rekkevidde. I perioden 27. juni 1985. til 15.07.86 Som en del av 119. brigade utførte 7. OPESK kamptjeneste i Cam Ranh marinebase. Siden 4. juli 1987 var MRK en del av Kamchatka-flotiljen av heterogene styrker (opprettet 1. desember 1945) i 66. divisjon av MRK. Den 26. juli 1992 ble St. Andrews flagg heist på skipet. Den ble utvist fra marinen 17. januar 1995 og overført til ARVI for nedrustning, demontering og salg. Oppløst 1. juni 1995 og lagt opp i Bogorodskoye Lake Bay (Petropavlovsk-Kamchatsky). Her ble skipet plyndret av jegere etter ikke-jernholdige metaller, som fjernet bunn- og sidebeslag og sank ved brygga. Oppdratt i 1998 av UPASR Pacific Fleet-styrker og tauet til vannområdet SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk), hvor den ble klargjort for tauing til India for demontering for metall. Kjente halenummer: 430.412, 438.925

Kommandører for MRK "Zarya"-skipet:

kaptein 3. rang Grigory Alekseevich Yuryev 1976-1982 seniorløytnant Yuri Ivanovich Korobko 1990-1993 kaptein-løytnant Alexey Alekseevich Rybalochka 1982-1983 senior løytnant Igor Anatolyevich Serbadlieutenant 9-19 kaptein 3-19 83-1990

MRK "Tyfon"

Skroget til den andre MRK som ble bygget i Fjernøsten ble lagt ned i Vladivostok 10. mai 1977 og ble den 5. juni inkludert i listen over skip fra USSR Navy. Oppskytingen av Typhoon (serienummer S-1002) fant sted 14. august 1979 og 30. desember gikk skipet i tjeneste, og 12. januar 1980 ble det inkludert i KTOF. Siden desember 1979 til april 1984 Skipet var en del av den 165. BrKA av Primorsky-flotiljen til KTOF og var lokalisert i Bolshoi Ulysses Bay i Vladivostok. Siden 9. april 1984 har den blitt overført til KamFlRS KTOF. "Typhoon" var det første lille rakettskipet som en del av den 66. (siden 1990 separate) RTO-divisjon, som det tilhørte fra 29. juli. 84 til 1. desember 1995 MRK «Typhoon» viste seg å være det eneste skipet
Prosjekt 1234 fra 66DN MRK, som utførte BS-oppgaver (06/10/85 - 05/27/86) i Sør-Kinahavet og var en del av de 10 OPEC. Den 26. juli 1992 ble St. Andrews flagg heist på skipet. På grunn av dårlig teknisk tilstand og umuligheten av videre bruk til det tiltenkte formålet, ble skipet ekskludert fra den russiske marinen 4. august 1995 og overlevert for nedrustning til ARVI-flåten. Oppløst 1. september 1995 og i 1998 demontert for metall i vannområdet SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk). Kjente halenummer: 994.427.400.

Kommandører for MRK Typhoon-skipet:

Kapt.-løytnant Alexander Stanislavovich Sobolevsky 1979-1982 Kapt.-Lt.-løytnant Igor Vyacheslavovich Berezovsky 1986-1988 Kapt.-Lt. 3. rang Pavel Maksimovich Chuchulin 1984-1985 Kapt.løytnant Sergei Ivanovich Kuznetsov 1994-1995 Kap. 3. rangering Alexander Pavlovich Kuzmin 1985-1986

Det tredje skipet til Project 1234, bygget av Vladivostok Shipyard og en del av KTOF. Monsoon MRK var en del av 192 DN 165 BrRKA Primorsky Flotilla PC. Siden 1982 har det vært formasjonens ledende skip, høyreflanken til den sosialistiske konkurransen. MRK reiste mer enn tusen miles og utførte fem rakettavfyringstester "utmerket." I 1985 arrangerte sjefen for Monsunen, løytnantkommandør S. Kashuba, en konkurranse blant skipsoffiserer om retten til å bli kalt enhetens beste spesialist, og denne tittelen ble vunnet av MRK-navigatøren, seniorløytnant V. Chichin, og BC-1 ble anerkjent som den beste i divisjonen. Skipet hadde halenummer 401 i 1984, 414 i 1987 og skulle være med på vårens flåteøvelser.

Monsun MRKs død

Den 16. april 1987 ble "Monsoon", mens han var på en marineøvelse, truffet av et treningsmålmissil RM-15M, skutt opp fra en missilbåt R-42 fra en avstand på 21 km (målmissilet ble ikke avvist av skipets selvforsvarsmidler). Missilet gjennomboret venstre side av Monsunens overbygning i området til radiorommet; drivstoffet og oksidasjonsmidlet, blandet under ødeleggelsen av raketten, antente.
Brannen oppslukte skipet raskt (noe som ble tilrettelagt ved bruk av en aluminium-magnesium-legering i skipets struktur); Brannslokkingssystemene sviktet, skipet mistet strømmen og kommunikasjonen internt i skipet gikk tapt. Kampen for skipets overlevelsesevne fortsatte fra 18:43 til midnatt, da det, helt utbrent, mistet oppdrift og sank på 2900 m dyp, 33 nautiske mil sør for øya. Askold.
Som et resultat av katastrofen døde 39 besetningsmedlemmer, ytterligere 37 personer ble reddet.

Skipet ble lagt ned 19. februar 1973 i Leningrad (serienummer S-62) og kom inn på listen over marinens skip 4. juni 1973. Oppskytingen fant sted 10. august 1974, og Metel MRK ble overført langs indre vannveier til Hvitehavet for å gjennomgå statlige aksepttester. Den ble tatt i bruk 8. desember 1974 og ble fra 23. januar 1975 inkludert i KSF. I 1982 vant han prisen til USSR Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG). Gjennomgikk en middels overhaling fra 28. september 1990 til 27. august 1992 ved SRZ-82 i landsbyen Roslyakovo.
Den 16. mars 1998 ble den utvist fra marinen, overlevert til den nordlige flåten ARVI for nedrustning, demontering og salg, og oppløst 1. mai 1998. Kjent halenummer: 923(1977), 534(1979), 542

MRK "Storm"

Vervet på listen over skip fra USSR Navy den 4. juni 1973 og den 20. oktober ble det lagt ned på slippen til Leningrad Primorsky Shipyard. Lansert 3. mars 1975, satt i tjeneste 15. juni 1975. Bemannet av et Svartehavsmannskap og opprinnelig ment for tjeneste i KChF, men 21. juli ble det inkludert i DKBF. Vant prisen til Navy Civil Code for raketttrening (som en del av KUG) i 1983, 1985 og 1987. Heising av St. Andrews flagg - 26. juli 1992. Den 3. mars 1993 begynte den å utføre store reparasjoner på SRZ-ZZ kai i Baltiysk, men fullførte den ikke på grunn av manglende finansiering. Utvist 16. mars 1998 fra den russiske marinen og overført til ARVI-baltiske flåte for nedrustning, demontering og salg, og 1. mai 1998 - oppløst. Kjøpt av Litan JSC for skjæring til skrapmetall. Kjente halenummer: 902.577.

MRK, kalt "Rainbow" (serienummer S-64), ble inkludert i listene over skip fra USSR Navy 4. juni 1973 og ble lagt ned på slipen til Leningrad Primorsky Shipyard 16. januar 1974. Lansert 20. juni 1975, satt i tjeneste 1. desember og ble inkludert i DKBF 26. desember 1975 under kommando av kaptein 3. rang Vyacheslav Georgievich Kharybin. I november 1981 deltok Raduga MRK i å sørge for passasje av en sovjetisk ubåt som ble flytet på nytt ved den svenske marinebasen Karlskrona. Tre ganger vant han prisen til USSR Navy Civil Code for missiltrening (som en del av KUG) - i 1983, 1985 og 1987. Gjennomgikk en middels overhaling ved verftet-ZZ i Baltiysk fra 11. oktober 1991 til 1. oktober 1993. Heising av St. Andrews flagg - 26. juli 1992. Utvist fra marinen 5. juli 1994 og overført til ARVI for nedrustning, demontering og salg. Oppløst 1. desember 1994. Kjente halenummer: 565, 597, 564,582

Bygget innenfor rammen av Project 1234, kode "Gadfly". Lansert 24. mai 1977 og satt i drift 31. desember 1977 og allerede 17. februar 1978. ble en del av Red Banner Pacific Fleet (KTOF).
Siden mai 1985 til mai 1986 Sammen med tyfonen MRK - BS til Vietnam, Sør-Kinahavet, endret Cam Ranh Bay 26.07.1992 USSRs marineflagg til St. Andrew's.
Styretall: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Utrangert: 1995

Prosjekt 1234-skip er designet for å bekjempe krigsskip og handelsskip fra en potensiell fiende på lukket hav og i nær havsonen. "Den høye ildkraften til Malakittkomplekset bestemte ønsket til sovjetiske admiraler om å skyve små missilskip inn i Middelhavet," hvor de, fra våren 1975, regelmessig utførte kamptjeneste som en del av den femte middelhavsskvadronen av marineskip .

Under deres kamptjeneste var skipene i prosjektet også involvert i en rekke oppgaver som var uvanlige for deres direkte formål - de ga kamptrening for ubåter, luftfart og luftforsvarstropper; fungerte som anti-ubåtskip og redningsskip; voktet den maritime statsgrensen til Sovjetunionen, var vertene for besøk av skip fra marinen til fremmede stater.

Konstruksjon og testing

Byggingen av små rakettskip av Project 1234 begynte i 1967 ved Leningrad Primorsky Shipyard (17 enheter bygget) og siden 1973 ved Vladivostok Shipyard (3 enheter bygget). Fram til 25. april 1970 bar de to første små missilskipene som ble bygget i Leningrad bare et digitalt taktisk navn: ledende "MRK-3", det første produksjonsskroget - "MRK-7". Påfølgende skip ble tildelt "vær" navn, tradisjonelle for sovjetiske patruljeskip fra den store patriotiske krigen, og for deres "vær" navn ble de kalt "dårlig vær divisjon." De tre siste skipene i prosjekt 1234, bygget i Leningrad, ble ikke med i USSR-flåten, men ble umiddelbart konvertert i henhold til eksportprosjektet 1234E for den indiske marinen.

Prosjektets hovedskip ("Storm") ble høsten 1969 overført langs indre vannveier til Svartehavet og deltok i femten måneder, fra 27. mars 1970, i felles tester, der det utførte 20 oppskytinger med Malakitt-missilsystemet " Av disse oppskytningene var fire oppskytninger nødstilfelle, seks oppskytninger ble vurdert som delvis vellykkede (missilene falt i sjøen, manglet 100-200 m fra målet), under de resterende 10 oppskytningene (50%) ble det oppnådd et direkte treff, bl.a. under den siste skytingen, utført i en tre-missil salve 20. juni 1971. Basert på disse testene, 17. mars 1972, ble Malachite-komplekset tatt i bruk for bruk på overflateskip.

Under Krim-76-øvelsene, som ble holdt sommeren 1976, på et møte med ledelsen for den femte middelhavsskvadronen av skip fra USSR-flåten i nærvær av den øverstkommanderende for marinen S.G. Gorshkov, sjefen for 166. divisjon av små missilskip, Kaptein 2. Rank Prutskov, kom med flere forslag til modernisering av Prosjekt 1234-skip. Divisjonssjefen foreslo: å flytte Osa-M luftvernsystemet fra baugen til akterenden, hvor det var mindre utsatt for. å bli overveldet av bølger i stormfullt vær, installere en blokkeringsstasjon og et 76 mm automatisk artillerifeste for selvforsvar; etablere brødbaking på skip ved å installere brannovner, som på destroyere. Den øverstkommanderende lovet å ta hensyn til disse forslagene, og deretter ble alle (bortsett fra forslaget om å endre plasseringen av luftvernsystemet) implementert på skip av prosjekt 1234.1.

Den andre serien av skip av Project 1234 (eller Project 1234.1) ble bygget på de samme fabrikkene som den første: femten skip ble bygget ved Primorsky Shipyard og fire ved Vladivostok Shipyard. De resterende syv skipene i Project 1234E (av ti) ble bygget ved Vympel-verftet i Rybinsk.

Totalt 47 skip av Project 1234 og dets modifikasjoner ble bygget: 17 enheter av Project 1234, 10 enheter av Project 1234E (eksport), 19 enheter av Project 1234.1 og ett skip av Project 1234.7 ("Nakat").

Skrog og overbygg

Project 1234-skipets skrog er glattdekk, har båtlignende linjer, og er også litt ren; satt sammen ved hjelp av et langsgående støpesystem av høyfast skipsstål MK-35. Over det meste av lengden har skroget dobbel bunn og er delt inn i ti vanntette rom av ni skott (på rammene 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 og 80), akterspeilet er plassert langs 87. ramme. To skott (på 11. og 46. ramme) og akterspeilet er i sin helhet laget av stålkvaliteter 10 KhSN D eller 10 KhSN 2D (SHL-45), for de resterende skottene er den nedre delen laget av stålkvalitet SHL-45, og øvre del er laget av aluminium - magnesiumlegering klasse AMg61. Deler av skott laget av AMg61 kobles til ståldeler og bunn-, side- og dekkskarmer ved hjelp av nagler laget av AMg5P-legering på isolasjonsputer.

Overbygningen til skipet av øytypen er laget av tre lag og er plassert i den midtre delen av skroget. Den er laget av aluminium-magnesiumlegering AMg61, med unntak av gassfeller. De innvendige skottene er også laget av lettmetall, og koblingen av lysplatene til stålkroppen er laget ved hjelp av bimetallinnsatser for korrosjonsbeskyttelse. Service- og oppholdsrom er plassert i overbygget, på hoveddekket og på øvre og nedre plattformer. Høyden på rekkverksstolpene plassert på sidene av skipet i området fra 1. til 32. og fra 42. til 87. rammer overstiger ikke 900 mm.

Skipsmasten består av en firbent formast av fagverkstype, laget av lettmetallrør og mer utviklet på Project 1234.1 skip. På formasten er det radio- og kommunikasjonsantenner, signalfall og navigasjonslys, og radarantenner.

Standard forskyvning av skip med grunnleggende design er 580 tonn (ifølge andre kilder - 610 tonn), den totale forskyvningen er 670-710 tonn. Den maksimale lengden på skipene nådde 59,3 m (54,0 m langs designvannlinjen). maksimal bredde var 11,8 m (8,86 m ved vannlinjen). Gjennomsnittlig dypgående langs designvannlinjen er 3,02 m. Standard forskyvning av skip i prosjekt 1234.1 er 640 tonn, den største lengden på skipene nådde 59,3 m (54,0 m langs designvannlinjen), den største bredden. er 11,8 m (8,96 m ved vannlinjen). Gjennomsnittlig dypgående langs prosjekteringsvannlinjen er 3,08 m.

Kraftverk

Hovedkraftverket (GPU) til Project 1234-skipene og dets modifikasjoner er laget ved hjelp av en tradisjonell echelon-layout og er plassert i to maskinrom (MO) - baug og hekk. I baugrommet er det to 112-sylindrede firetakts hovedmotorer M-507A, som driver sideakslene, og i akterrommet er det en M-507A-motor som driver den midtre propellen. Hver av hovedmotorene består av to syv-blokker (åtte sylindre per blokk, sylinderdiameter 16 cm, stempelslag 17 cm) stjerneformede 56-sylindrede dieselmotorer av merket M-504B). Dieselmotorer er koblet til hverandre gjennom en girkasse; Hovedmotorene driver hver sin propell med fast stigning. Skruene stikker 1350 mm under hovedledningen. Diameteren til hver av de tre propellene er 2,5 m. Motorens levetid overstiger 6000 timer ved en veivakselhastighet på 2000 rpm. Effekten til hver motor er 10.000 hk. s., vekt - 17 tonn Under drift hadde de første installerte motorene designfeil: oljen i hovedmotorene måtte skiftes etter 100 timer, og deres levetid var bare 500 timer. Når motorene gikk, var det gassforurensning i rommene fra eksosen. Deretter ble disse manglene eliminert, og oljen begynte å bli skiftet tre ganger sjeldnere.

Kraften til kraftverket lar skipet nå en full hastighet på 35 knop (34 knop på skip av prosjektene 1234.1 og 1234.7), selv om noen skip overskred dette tallet. For eksempel, mens under øvelser, viste det lille missilskipet Zarnitsa gjentatte ganger en full fart på 37-38 knop. Kamp økonomisk (driftsøkonomisk) hastighet - 18 knop, økonomisk hastighet - 12 knop. Cruiseområdet ved full hastighet nådde 415 nautiske mil, kampøkonomisk hastighet - 1600 nautiske mil (1500 for skip av prosjektene 1234.1 og 1234.7), 12-knops økonomisk hastighet - 4000 nautiske mil (3700 for skip med prosjekter 1234.4 og 72324.1) eller 7280 km.

Skipet er også utstyrt med to DG-300 dieselgeneratorer med en effekt på 300 kW hver (begge i akter MO) og en DGR-75/1500 dieselgenerator med en effekt på 100 kW. De to MO-ene inneholdt også en 650-liters drivstofftank, en 1600-liters oljetank, en TS-70 kjølesystemtermostat og DGR-300/1500 lyddempere.

Styreutstyr

For å kontrollere skipets kurs er det gitt en styreanordning, bestående av en to-sylindret styremaskin "R-32" med et stempeldrev for to ror og et kontrollsystem "Python-211". Styremaskinen er utstyrt med to elektrisk drevne oljepumper med variabelt slagvolum. Den viktigste er plassert i ettertoppen, den ekstra er i rorkultrommet. Begge hule balanseror har en strømlinjeformet form; Rorbladet er laget av SHL-45 stål. Maksimal vinkel for maksimal rotasjon av rorene fra midtposisjon til siden er 37,5°, tiden for å skifte rorene til en vinkel på 70° er ikke mer enn 15 sekunder. Begge rattene kan fungere i anti-roll-modus.

Fortøyningsanordning

Fortøyningsanordningen består av capstans, pullerter, ballelister, utsikt og fortøyningstau. I baugen av skipet er det en anker-fortøyning elektrohydraulisk kapstan SHEG-12 med en stålkabel uttrekkshastighet på 23,5 mm i diameter på ca 20 m/min og en trekkraft på 3000 kg. Hekken på skipet er det en fortøyningskapstan ShZ med en halehastighet på ca. 15 m/min og en trekkkraft på 2000 kg. På dekket av skipet i området 14., 39. og 81. ramme er det seks pullerter med piedestaler med en diameter på 200 mm. Det samme antall baller med markeringer er plassert i området 11., 57. og 85. ramme. Tre visninger er installert ved baugen og hekken, samt på forpeak-plattformen. Hvert skip er forsynt med fire 220m lange fortøyningsliner og to kjettingstoppere.

Ankeranordning

Skipets ankersystem inkluderer en SHEG-12 capstan, et Hall baug anker som veier 900 kg, en høyfast ankerkjetting med avstandsstykker på 28 mm kaliber og en lengde på 200 m; to kjettingstoppere, dekk- og ankerledere og et kjettingskap plassert under forpeak-plattformen). Ankeranordningen gir forankring på dybder på inntil 50 m med etsing av anker og ankerkjetting med en hastighet på 23 m/min eller 5 m/min når ankeret nærmer seg føret. Ankerkapstanens kontrollpanel er plassert i loshuset, og den manuelle kontrollsøylen er plassert på dekket (på moloen på babord side).

Slepeanordning

Slepeanordningen til Project 1234-skip består av en pullert med pullerter med en diameter på 300 mm (plassert i senterplanet i området til den 13. rammen), en ballestang med ruller i DP (området til 1. ramme), slepekrok i DP ved akterspeilet, slepebue, 100 mm nylon slepetau 150 m langt og slepeøye i forpikken.

Redningsutstyr

De livreddende innretningene på skipet er representert av fem PSN-10M redningsflåter (for 10 personer hver), plassert på taket av første lag av overbygningen, fire livbøyer plassert på siden av styrehuset i området ​den 41. rammen og 1. lag av overbygningen i området 71-ramme, samt individuelle redningsvester ISS (gitt for alle besetningsmedlemmer).

På de første skipene i prosjektet kunne mannskapsbåten «Chirok» med en kapasitet på 5 personer (inkludert rormannen) tas i overlast som redningsbil. Båten ble plassert på to Sh6I/YAL-6 type daviter, plassert på dekket på babord side bak gassdeflektoren. Båten og davitene ble imidlertid ofte skadet av flammer fra antiskipsmissiloppskytinger, og derfor ble de demontert på slutten av 1970-tallet; De ble ikke lenger brukt på Project 1234-skip.

Sjødyktighet

Små rakettskip av Project 1234 har tilfredsstillende kontrollerbarhet på bølgen ved baugenkursvinklene, men ved akterretningsvinklene adlyder skipene ikke roret godt, "rulling" dukker opp og en stor giring begynner langs kursen. Ved lave hastigheter med sjøbølger opp til 4-5 punkter er ikke oversvømmelsen og sprutingen av dekk og overbygg for betydelig, og det er ingen oversvømmelse av luftinntakssjaktene. Ved hastigheter over 14 knop når sprayen taket på loshuset. Sjødyktighet for bruk av våpen - 5 poeng. Den opprinnelige metasentriske høyden er 2,37 m, koeffisienten for sidestabilitet er 812 tm, krengemomentet er 19,8 tm/°. Med standard deplasement når oppdriftsreserven 1835 m³.

Små missilskip av Project 1234 har god manøvrerbarhet: svingtiden for 360 ° overstiger ikke 200 s (med en rorvinkel på 25 °), diameteren på den taktiske sirkulasjonen overstiger ikke 30 skipslengder. Reiseavstanden til fullstendig stopp fra full fart er ikke mer enn 75 skipslengder en nødstopp er mulig på 55 sekunder.

Beboelighet

Antallet personlige mannskaper på Project 1234 små missilskip er 60 personer, inkludert 9 offiserer og 14 underoffiserer. Mannskapsstørrelsen på Project 1234.1-skipene ble økt med fire personer (en offiser og 3 sjømenn) på det eneste Project 1234.7-skipet, ble mannskapsstørrelsen økt med en sjømann til og nådde 65 personer.

Kommandørens hytte er plassert i baugen av det første nivået av overbygningen (i området til rammene 25-32). Det er delt inn i tre rom: et kontor, et soverom og et bad. Formannsstua kan benyttes som operasjonsstue ved behov. På den øvre plattformen i området til rammene 33-41 er det tre doble og to enkeltoffiserlugarer i området for rammene 24-33 er det en seks-køyer og to fire-køyer for formenn (midtskipsmenn; ). Teamet er plassert i to cockpiter: en 27-seters en på den øvre plattformen (i området for rammene 11-24) og en ti-seters en i området for rammene 11-19.

For å forbedre beboelsesevnen til personell ble det brukt tre typer isolerende strukturer i utformingen av skipets skrog: for å beskytte mot inntrengende impulsstøy (plater av elastisk PVC-E skumplast forsterket med PVC-1 skumplastplater), til redusere luftbåren støy (VT-4-matter med fylleark av lettlegering) og for å beskytte rom mot kjøling (plater av forskjellige kvaliteter av skumplast og ekspandert polystyren, varmeisolasjonsmatter laget av stift og nylonfiber).

Autonomi i form av bestemmelser - 10 dager. På skipene til Svartehavsflåten, som tjenestegjorde i Middelhavet og ble forsynt med mat uregelmessig, ble det installert bakerier, som i utgangspunktet ikke var tilrettelagt av prosjektet.

Spesifikasjoner

Video