Spasssky Igor Dmitrievich 90 år. Biografi

Sovjet og russisk forsker, ingeniør, generell designer på rundt 200 sovjetisk og russisk ubåt og tidligere leder av TSKB Rubin, entreprenør. Helt av sosialistisk arbeidskraft.

"Biografi"

USSR.

I 1949 ble Spassky uteksaminert fra Parosilovaya fakultet for Naval Engineering School. F. E. Dzerzhinsky, hvorpå litt tid var ingeniør på Frunze Cruiser under bygging.

"Bedrifter"

CKB "Rubin",

"Nyheter"

Ras tildelt gullmedaljer for deres bidrag til utviklingen av den kjernefysiske energien i Russland

Gullmedaljen oppkalt etter Alexandrov tildeles for fremragende vitenskapelig arbeid, funn og oppfinnelser, en rekke vitenskapelige arbeid innen atomvitenskap og teknologi. Denne prisen ble en gang mottatt av kjente spesialister Nikolai Cotkin, Ashot Sarkisov, Igor Spassky.

Ved dødelig dybde

Hans liv er som en ingeniør, en forsker, leder av Great Design Bureau - uadskillelig med byen på Neva, hvor han nå er en æresborger. Men Igor Spasssky ble født i det hele tatt i St. Petersburg, men i Moskva-regionen Noginsk - 2. august 1926, da Bogorodsk selv ble kalt denne byen. Mange år senere vil akademiker Vladimir Fortov, den nåværende presidenten i det russiske vitenskapsakademiet, finne det med overraskelse at han selv, og den fremtidige designeren av atom-ubåten dukket opp i samme Glukhov fastlandet. Bare med en forskjell på tjue år.

Academician Igor Spassky: døden av "Kursk" - fortsatt friskt sår

Vi møtte en akademiker, en helt av sosialistisk arbeid, en æresborger i St. Petersburg Igor Spassky, på dagen av jubileumet - i dag, den 2. august, ble Igor Dmitrievich 90 år gammel. Jubileet inviterte oss til å besøke Shalovo - en rolig landsby på 130 kilometer fra den nordlige hovedstaden. Før du starter samtalen, har eieren en tur på nettstedet for oss. Grønn, blomster, eple trær ... På hjørnet er det en miniatyr murstein bad.

Inventor nr. 1. Hvordan Igor Spasssky ble legenden i ubåters verden

Den 2. august 1926 ble Igor Spassky født, den legendariske ubåtdesigneren og den langsiktige generaldirektøren for Tsku "Rubin". Takket være denne oppfinneren ble en strategisk undervannsflåte i Russland opprettet.

St. Petersburg, 2. august. Igor Dmitrievich Spasssky, veileder av JSC "TSKB Marine Equipment" Rubin ", Academician of the Russian Academy of Sciences, Honorary Citizen of St. Petersburg snudde i dag 90 år. Han ble ledet av Tsku Rubin 33 år (i 1974-2007).

Igor Spasssky ble født 2. august 1926 i byen Noginsk i Moskva-regionen. I 1949 ble han uteksaminert fra den høyere Naval Engineering School. F.E. Dzerzhinsky i spesialiteten "Mekanisk ingeniør". Siden 1950 begynte han å jobbe med opprettelsen av ubåter, først i SCB-143 (nå JSC "St. Petersburg marine bygging av malakitt"), og siden 1954 - i CCB-18 (nå TSKB "Rubin").

I Rubina ble Igor Spassky nestleder i 1956, i 1968 - sjefingeniør. I 1974 - 2007 er lederen av TSKB "Rubin" (også siden 1983 den generelle designeren).

Deltatt i etableringen av atomundervanns rakettminer av alle generasjoner. Han utviklet en rekke grunnleggende tekniske retninger, og sikrer både høy effektivitet og sikkerhet for ubåter og deres atomkraftverk.

Under hans lederskap utformet TSKB Rubin ikke-nasjonale båter, som vellykket bærer tjenesten som en del av Navy of the Russland, og også nyter jevn etterspørsel i det globale markedet: Prosjektet 877 og 877EKM, Prosjekt 636, Prosjekt 677 ( Skriv "St. Petersburg").

Under arbeidet i Igor Spasssky av sjefingeniør ble 187 ubåter bygget av PSBs leder, inkludert 96 atom og 91 diesel elektrisk.

"Rubin" under veiledning av Igor Spasssky vendte seg fra et høyt spesialisert byrå til et diversifisert foretak: Utformingen av marineutstyr for utvikling av hyllen og andre sivile marine strukturer ble lansert (spesielt Rubin CKB designet batoports av Dama Dama av St. Petersburg).

Siden 2007 har Igor Spassky gått fra administrativt arbeid og fokusert på å skape marine maskineri. For tiden er akademikeren en veileder for JSCs verk "TSKB" Rubin.

Igor Spassky - Hero of Socialist Arbeid (1978), doktorgrad av tekniske fag (1978), professor (1984), et gyldig medlem av det russiske vitenskapsakademiet (1987 - da vitenskapsakademiet i Sovjetunionen).

Academician Spasssky som leder av TSKB Rubin deltok i bevaring av objektene til den kulturarv av St. Petersburg: Nikolo-Bogoyavlensky Marine Cathedral, Museum-leiligheten A.S. Pushkin og Litterary Cafe (Wolf og Berance). Igor Spasssky ledet etableringen av museumsmonumentet "ubåt" folks folk ", monumentet" herlighet til den russiske flot "(1996, til 300 års jubileum for den russiske flåten).

I 2002 ble akademisk Igor Spassky tildelt tittelen "Honorærborger i St. Petersburg".

Av de tusen "skjulte fartøyene" skapt i Russland i 110 års undervannsskipsbygging, minst 840 bygget på prosjekter av KB "Rubin". Og 260 av dem er knyttet til navnet på akademisk Igor Spasssky.

Fra Bogorodsk i 1928, var Spas Officer, hvor to sønner og datter vokste opp, flyttet til Kuchino Station - det ligger 20 km fra Moskva. I begynnelsen av 30-årene, da Igor var knapt seks år gammel, transporterte Faderen dem til Moskva - avgjort på en murstein i Izmailovo-området. Her Preobrazhenskoe, Semenovskoe, Lefortovo. Steder der skaperen av det russiske imperiet og hennes marine petr flotte ros og hennes marine.

Som du forstår, er det ingen tilfeldige tilfeldigheter. Og akademiker Spasssky sa dette som følger: "På dannelsen av en person i barndommen, når karakteren er lagt, påvirker et enormt antall faktorer. Men det viktigste er ikke hvor du ble født, og i hvilke forhold de vokste opp, som foreldre har tatt opp som du har påvirket habitatet. På mursteingaten i et slikt habitat for oss var det en familie, gårdsplass, gate og skole ... vi bodde da i gården i sin klassiske ytelse. "

Igor Spasssky insisterte alltid: Du må beregne perspektivet. Takket være dette blir de fjerde generasjonsskipene bygget og arbeidet pågår på neste fase. Foto: fra et personlig arkiv

Det er derfra, fra The Brick Street, en utdannet av den syvende klasse skolen nr. 445 av Stalinist District Igor Spasssky tok dokumentene i den nylig opprettede og den eneste spesielle Naval School of the Ncomprpropropra RSFSR. På bunnen av hans uttalelse ble gjort av angrepet: "For anmodning fra sønnen, jeg blir med. Dmitry Spasssky, Claudia Spasskaya, 1 / VI-41" . Og på toppen, etter grundige sjekker, oppsto den medisinske undersøkelsen og vurderingskonkurransen oppløsning "Enlisted. 20 / VI-41G.".

To dager før krigens begynnelse. Denne skolen, til tross for alle tapene og peripetikken til den militære Likholet, Igor ble uteksaminert. Og han ble en kadett av den høyere Naval Engineering School. Dzerzhinsky, som var i evakuering i Baku. I juli ble 44. juli tilbake til Leningrad.

Og så, etter seieren, den første praksisen på krigsskipene. Etter det tredje året ble Igor Spasssky trent på cruiseren "Admiral Makarov". Om sommeren den 49., som allerede blir en offiser, ble han utnevnt til cruiseren "Frunze" i Svartehavet. Der, som er rettet mot plikt, vil han først møte Admiral Gorshkov og vil rapportere til ham atmosfæren.

Tjenesten på skipet for løytnant ingeniør Spasssky var kort. I begynnelsen av 50th ble hans ordre først innkalt til Moskva, til personellavdelingen i Marine People's Commissariat, og derfra, som en del av en spesielt valgt gruppe av nylige kandidater, ble sendt til Leningrad til å jobbe i designet Bureau of SKB-143. På det eneste som etter flere omorganiseringer var den nåværende CKB MT "Rubin".

Direkte tale

Igor Vilnit, Generaldirektør - General Designer TSKB MT "Rubin":

Jeg kom til jobb i TSKB "Rubin" i 1979, da Igor Dmitrievich allerede var leder av bedriften. Selv før jeg begynte å samhandle direkte med ham, var mitt personlige inntrykk av Spasssky som regissør som en enestående, ekstremt målrettet og ekstremt effektiv leder. Det var ikke bare min, men også en vanlig følelse i byrået, helt oppriktig.

Det første arbeidsinteraksjonen med Igor Dmitrievich var ikke knyttet til design av ubåter, men med sivile emner. Platform "Prirazlomnaya" og høyhastighets tog "Falcon". Jeg jobbet på utformingen av "Sokol" kroppen og kom en gang med kolleger på rapporten til Igor Dmitrievich. Han begynte å fortelle hvordan vårt tekniske tilbud ville være bedre enn utenlandske analoger. Regissøren lyttet nøye, og spurte da: Hvor lenge vil det ta lanseringen av denne teknologien til produksjon? Han mente at industrien ikke var klar, det ville være nødvendig å skape ny produksjon til våre forslag. Sa du, forstår spørsmålet mitt? Å bringe det samme i morgen, men laget av komponenter som produseres i dag i Russland. Det vil si at Igor Dmitrievich har alltid sett essensen av oppgaven og de eneste mulige måtene å løse det på. Det var ikke et enkelt dokument som Igor Dmitrievich bare ville være mekanisk druknet. Han dykker alltid inn i dypet av prosessen og krevde omfattende begrunnelser før vårt byrå ble tilbudt et prosjekt til kunden.

Academician Igor Spassky og dagens generaldirektør for "Rubin" Igor Vilnit på Naval Salon i St. Petersburg. Juni 2015. Foto: Trykk på Service TSKB "Rubin".

Han er en hard leder. Hvis du tar med ham et prosjekt, må prosjektet være detaljert og berettiget til den minste detalj. Igor Dmitrievich insisterte alltid på at vi beregner perspektivet og stadig klar over de beste russiske og utenlandske designprestasjonene. Takket være dette blir de fjerde generasjonsskipene bygget og arbeidet pågår på neste fase.

Når "Kursk" og "Rubin" ble drept, ble oppgaven satt så snart som mulig for å heve skipet, jeg var engasjert i tekniske ressurser for løfting, levering, corpus problemer. Hovedoppgaven var å minimere midlene for løft og dermed kostnaden for arbeid. Og i siste øyeblikk, da regissøren ble presentert med et dokument med antall løftepunkter, tilbød Igor Dmitrievich en slags justering. Det virket for meg risikabelt, jeg gjorde det, selvfølgelig med begrunnelser. Men Spasssky aksepterte sin beslutning. Men etter en stund kalte Igor Dmitrievich selv meg på telefonen: "Du vet, du overbeviste meg, la, som det er." Deretter har jeg gjentatte ganger overbevist om at Igor Dmitrievich er klar til å raskt endre sin posisjon for den riktige avgjørelsen om jeg så at et annet synspunkt var berettiget.

På 90-tallet, takket være Igor Dmitrievich "Rubin" begynte å jobbe med sivile emner. Dette betyr at han fikk oss til å tenke mer. Ja, ubåten er et svært komplekst teknisk verktøy, men evnen til å løse forskjellige oppgaver både i militæret, og i det sivile segmentet kan du ta med noe nytt, ukonvensjonelt i begge disse segmentene. Det er denne forståelsen og militæret, og sivile fag gir muligheten til å "gni" for å forbli på avanserte grenser på mange områder.

Hvordan det var

K-278: Det er umulig å forlate

Med Igor Dmitrievich Spasskov møtte vi et kvart århundre siden, da den eneste dyphavet ubåt "Komsomolets" døde i Norskehavet. Det ble designet i Rubin Design Bureau, som ledet Spassky Academician, og der, i "Ruby", forberedt alternativer for heisen. Men et slikt prosjekt, alas, ble ikke implementert i sin opprinnelige plan. Hva forhindret dette og hvorfor, i en ærlig samtale, sa Igor Dmitrievich selv, som holdt under den personlige kontrollen av sin KB i denne retningen. Emnet er selvsagt ikke et jubileum, men i alle henseender er det viktig og ikke hvilet fra dagsordenen.

I desember 89 ble en spesiell beslutning fra regjeringen "Rubin" gitt rett til en lederorganisasjon for dommen. Begrepet var betydelig. Så var nummeret en "Komsomolets" - og nå?

Igor Spasssky: Når en avtale skulle stige med et nederlandsk konsortium, spesielt organisert for dette prosjektet, fortsatte vi fra det faktum at ubåten er helt chala. Men 1991-ekspedisjonene og spesielt 1992 på fartøyet i Academy of Sciences "Mstislav Keldysh", en detaljert undersøkelse av det nedsatte skipet ved hjelp av dype vann bebodd enheter "fred", bilde og fjernsyn viste at det er alvorlig ødeleggelse i en solid bygning . Sprekker og deformasjoner i nesen går fra den første til det tredje rommet. Sannsynligvis er dette resultatet av en eksplosjon av gasser av et batteri pit, som ble ødelagt etter nedsenkning, og tilsynelatende detonasjon av en eller to warheads av vanlige torpeder som ligger på stativet. Eksplosjonen skapte en høyintensitetsjokkbølge, som ikke bare skadet et slitesterkt tilfelle, men kastet også feste av mange mekanismer. Spesielt ble et indikativt faktum funnet i gjerdet av loggingen: Kompass Repeater-stativet skal synes å være på et vanlig sted, men festeboltene er kuttet som en kniv. Dette bekrefter at en sjokkbølge av en kort puls, men svært høy energi, ble holdt langs en solid kropp.

Jeg måtte høre andre versjoner om opprinnelsen til disse ødeleggelsene ...

Igor Spasssky:Vi stiller også spørsmål: Hvor kom de fra? Tross alt ble de ikke oppdaget umiddelbart etter ulykken, da de "verdener" for første gang undersøkte den avdøde båten. Express Guesses: Kanskje dette er noen senere, bevisst, for å sjekke sporene. Selv prøver å avgjøre hvem ... Jeg er hundre prosent, jeg utelukker en slik mulighet - operasjonen er teknisk vanskelig.

Hvorfor, faktisk? Anta at noen fra våre rivaler mestret metoden for ikke-kontakt underminering av ammunisjon og bestemte seg for å sjekke det på et av Komsomolsenteret Torpedo ...

Igor Spasssky: Pre-ligge sprengstoff der?

Til hva? Hele greia er å starte en eksplosjon, si på fiendens båt, ikke penetrere sitt bord, men eksternt ...

Igor Spasssky:Vel, du vet ... Hvis din logikk følger, var det nødvendig å starte med atomtorpedo. Men hvem, hvilken innsats er interessert i dette? Jeg finner dem ikke. Og absolutt eksklusive noen mistanke om dette.

Det ble rapportert at operatørene i "verden" under en av dykkene klarte å oppdage og heve klokker på utsiden av båten. Hvordan kom de derfra?

Igor Spasssky:Jeg tror dette er en direkte konsekvens av gasseksplosjonen: Et stort stykke av et fast hus er brent på toppen av det første rommet.

Jeg ville ikke forlate noen ubåt på bunnen, uansett om det spiser smusset eller eksisterer ikke

Det er utrolig at dette ikke ble oppdaget under dykk tilbake i 1989. Ny informasjon kraftig endre den generelle situasjonen?

Igor Spasssky:Ja. Vi måtte revidere de opprinnelige dataene og gjenkjenne at det første løftealternativet ikke er egnet. Den faktiske løfteinnretningen foreslått av nederlandsken ga ikke anfallet i hele båten, de var konsentrert i midtdelen, og den virkelige styrken i det slitesterke tilfellet, som det viste seg, krever de største nesekammerene Når du løfter den største forsikringen, først og fremst - Torpedo. Ellers, når du løfter, kan den skadede nesespissen under egen vekt brytes ned. Vi tok selvfølgelig et ekstremt tilfelle - og var forpliktet til å gjøre det, hvordan ellers? Umiddelbart var det nødvendig å justere prosjektet, slik at fangene fordeles i hele kroppen og hev båten som i vuggen. Dette kraftig økte totalvekten til nedsenket design, krevde kraftigere flytende og så videre.

Teknisk, dette prosjektet implementerer?

Igor Spasssky:Jeg tror det ja. Men verdien øker kraftig.

Og hvordan oppfører reaktoren og atomkraftorene? Deres stat gir deg en tid til å velge alternativer?

Igor Spasssky: Strålingssituasjonen i Komsomols bosatt område i dag er ganske godt studert, det er også en prognose for endringen i de kommende årene. Jeg må si at en solid vitenskap ble tiltrukket av dette arbeidet. Den militære arbeidet hånd i hånd med sivile eksperter. Den integrerte vurderingen kommer ned til følgende. Tilstanden til reaktoren til alvorlige bekymringer i dag ikke forårsaker at avkastningen av radioaktivitet fra den bare er registrert på nivået av mikrostyrose, og over tid bør denne prosessen ikke akselerere. Tvert imot, som observasjoner viser, hull gjennom hvilke lekkasje av cesium-137 oppstår, begynner de å vokse av mikroorganismer, som naturlig i det marine miljøet. I tillegg, på dette stedet av havet og på denne dybden er et ganske sterkt kurs - alt blandes øyeblikkelig.

Bland eller fortynn - det endrer ikke noe i essensen. Så ... lokale smertestillende midler.

Igor Spasssky:Jeg argumenterer ikke. Men i dag er to torpedoer med atomkostnader som inneholder plutonium mye større fare. Så langt har korrosjonsprosessene ikke nådd seg selv, som de sier, kjernen. Men de utvikler seg veldig voldsomt - og i torpedo-enhetene, og faktisk på torpedoen, som er laget hovedsakelig fra aluminiumslegeringer. Og hele titanen! Derfor er det en aktiv elektrokjemisk reaksjon. To øvre apparater, hvor det er torpedoer med atomkostnader, Ajar.

Det kan ses på bildet ...

Igor Spasssky:Tydeligere - på videofilmen som klarte å få. I andre torpedo-enheter er dekslene åpne eller helt revet (sannsynligvis under virkningen av en eksplosjon), men de er mindre bekymret for ... I et ord er miljøet der spesialismen er plassert, koblet til den intrikate rommet . Ifølge den samlede vurderingen, etter to, vil ødeleggelsen av skallet begynne, hvor plutonium er lokalisert.

Hva truer det?

Igor Spasssky: Plutonium oppløses ikke i sjøvann. Og hvis utgangen begynner, vil den bli deponert på en relativt liten halvleder. Det ble antatt at på dette stedet er det ingen fisk eller plankton, men vår skyting viste: der. Mer enn 20 representanter for havfaunaen - fisk, mollusker, Raschkov - telt ichthyologer. Derfor vil enkelte plutoniummikropartikler overføres til de øvre lagene i sjøen, og i kystvann. I sammenligning med hundrevis av plutonium kilo, som har sett i havet etter atomkrafteksplosjoner, er det selvsagt mager mengder, men ikke ansett å bli vurdert med dem.

Allerede fordi det er et aktivt fiskeområde ...

Igor Spasssky:Du har rett. Og mest opptatt av fiskemarkedsmenn i Norge. Deres konkurrenter i det europeiske markedet begynte bevisst å spre rykter om at fisk fra Norskehavet "er smittet med stråling", det bør ikke kjøpes. Det kan alvorlig treffe våre naboens økonomiske interesser.

Derfor begynte Norges regjering å kreve fra USSRs ledelse, og deretter fra de russiske myndighetene: Hva skal du gjøre med Komsomolsenteret? I utgangspunktet var det en plan for løfting. Og nå?

Igor Spasssky:Fra løft som en kardinal løsning på problemet, nektet vi ikke. Jeg ville ikke forlate slike ting på bunnen av slike ting. Ingen ubåt, uavhengig av om det eksponerer smuss eller ikke uttrykker. Men dette, tilsynelatende, imøtekommende i morgen. I mellomtiden gjorde vi et forslag om å løse problemet med nasaldelen, hvor atomkostnader er plassert. De diskuterte det på svært detaljert og med nordmenn og partnere fra Holland.

Nederlandsk fortsatt dine partnere? Men tross alt, deres prosjekt er ikke implementert, og de har sannsynligvis hatt store kostnader?

Igor Spasssky:Hvorfor? For designdelen slo vi oss med dem i sin helhet, og før jern kom det ikke ...

Er mengden av straffen?

Igor Spasssky: Under kontrakten betalte vi dem et sted seks til syv millioner dollar.

Og hele prosjektet av løfting som evaluert?

Igor Spasssky:Hele prosjektet trukket på ca 220 millioner dollar. Men jeg gjentar fra ham, vi er tvunget til å nekte. I stedet ble det vurdert et forslag til å kutte av en del av kroppen sammen med torpedoer og heve. Stedet for sikker "kirurgisk dismemberment" er bestemt - på torges instrumentkammer. Torpedo-enhetene selv må tidligere forsegles. Denne operasjonen er overvåket: på stor dybde, roboter, eksternt ... det skal være på samme sted, under vann, pakk de avskjærte torpedo-enhetene med hoder av torpedoer i spesielle beholdere og bare deretter øke på overflaten for etterfølgende avhending eller avhending av avhending.

Figuren fanget øyeblikket av studiet av Sunken K-278 ved hjelp av dypvannsapparatet "fred". Foto: RIA News.

Var det et annet alternativ?

Igor Spasssky:Ja. Det er heller ikke lett, men det er fortsatt enklere i implementeringen. På Nasal-spissen av ubåten ble tilbudt å utelate beskyttelsesdekselet og med det uten å øke noe til overflaten, forhindrer risikoen for radioaktiv forurensning.

Sarkophage under vann?

Igor Spasssky:Ikke egentlig sarkofag, men det virker. Det var nødvendig å dekke bare nasalrom - før kuttens gjerde. Dette er en ganske stor design, og det er ikke lett å senke det på det ønskede punktet - og vekten er passende, og seilbåt. Men den nederlandske fant flere originale løsninger. I ledig plass mellom foringsrøret og båtkroppen, så vel som det ødelagte første rommet med spesielle pumper, vil være på svindel. Han vil bli en barriere på vei for migrasjon av radionuklider ...

Et sted i midten av vår dialog spurte jeg et akademikere Spassky Spørsmål Nonfoca: "Hvis unionen ikke var ødelagt, og lederne ble bevart i økonomien, kunne båten allerede øke?" Igor Dmitrievich svarte evasivt, i den forstand at dette spørsmålet i alle fall ikke gikk fra dagsordenen.

Alas! I løpet av de siste tiårene fra scenen ble noen nøkkeltall igjen, andre dukket opp. Men stedet for kommaet i en sakramental setning om skjebnen til det avdøde skipet har ennå ikke blitt bestemt. Selv om ordene om rengjøring av arktiske hav de siste årene har blitt sagt mye.

Siden 1953 er Igor Spasskys aktiviteter uløselig knyttet til CCB-18 (nå CCB MT "Rubin"). Ved å delta i arbeidet med etableringen av atomundervanns rakettminer i første og andre generasjoner, gikk den gjennom alle trinnene i designposisjonene fra designeren til sjefingeniøren for designbyrået.

I 1974 ledet Spassky det sentrale designbyrået "Rubin" først som den viktigste, og siden 1983 - som den generelle designeren av bedriften.

Spassky utviklet en rekke grunnleggende tekniske retninger som sikrer effektiviteten og sikkerheten til de utforskende båtene og deres atomenergiinstallasjoner. Spasskys bidrag til vitenskap og teknologi er implementert i bygging av nesten 200 atom- og diesel-elektriske ubåter av ulike prosjekter.

Posisjonen til Spasssky har bestemt bevaring av diesel-elektriske ubåter i sammensetningen av marinen og etableringen av en hel familie av lavt støy og svært effektive depls, som er i stabil etterspørsel i det globale våpensmarkedet.

Under ledelse av Spasssky forvandlet det smale spesialiserte designbyrået til en moderne tverrfaglig bedrift. Under det begynte CKB MT "Rubin" å designe marine teknikker for utviklingen av hyllen.

Siden 2007 har Spasssky gått fra administrativt arbeid og fokusert på problemene med å skape avansert marine maskineri. For tiden er akademisk Spasssky en veileder for arbeid på de spesielle temaene i JSC "TSKB MT Rubin".

Legen i tekniske fag (1978), professor (1984), i 1987, ble Igor Spassky et gyldig medlem av vitenskapsakademiet (vitenskapsakademiet i det russiske vitenskapsakademiet).

Spassky aktivitet er uløselig knyttet til St. Petersburg. Med sin svært direkte deltakelse:

Reversert museums leilighet A.S. Pushkin og litterære kafeer (ulv og berance),
- Overhaling av Nikolo-Epiphany Marine Cathedral,
- Restaureringen av Kirken St. Vasily of the Great i Lodeeynoye-feltet og Johannes Kirkens forgjengere i XII-tallet i det gamle lag,
- skapt moderne internasjonale forretningssentre på Nevsky Prospekt og Bypass Channel; Det første oceanarium i Russland.

Petersburg dekorerte museum-monumentet "ubåt" D-2 "- en gren av CLMM, monumenter" herlighet til den russiske flåten "," fra "Dolphin" til "Typhoon", utvikling av prosjekter og etableringen av Spasssky. På hans initiativ er det konstant målrettet hjelp til en rekke kulturelle sentre, barnslige, medisinske og sportsinstitusjoner. Academician Igor Spasssky, medlem av Statens råd, tildelt det høyeste tegn på anerkjennelse av Petersburger "Honorærborger i St. Petersburg" (2002).

Spasskys aktivitet ble tildelt av Award of Lenin-prisen (1965), statsprisen til Sovjetunionen (1983), statsprisen til den russiske føderasjonen (2007), og tilordnet tittelen på helten til sosialistisk arbeidskraft (1978). Han ble tildelt to ordrer av Lenin, ordrene i oktoberrevolusjonen, Labour Red Banner, "for Merit of the Faderland" i II-graden, "Honor Sign", medaljer, mange ordrer og de høyeste tegn på ulike sektorielle og offentlige organisasjoner, den russiske ortodokse kirken.

Materiale utarbeidet på grunnlag av åpne kilder informasjon

Head and General Designer TSKB Marine Technology "Ruby".

Født i 1926 i byen Noginsk i Moskva-regionen i familienes familie.

Etter oppgradering i 1949, parosilfakultetet til høyere Naval Engineering School. F.E. Dzerzhinsky og kortsiktig service på crisseren under bygging "frunze" løytnant ingeniør I.D. Spasssky går på jobb i skipsbyggingsindustrien for å delta i etableringen av ubåter.

I 1956, etter å ha gått på alle trinnene i designrangeringen, blir nestlederdesigneren til Atomic ubåt, i 1968 er det utnevnt av sjefingeniør, siden 1974 leder han det sentrale designbyrået i Rubin Marine Equipment, først som sjef Designer, og fra 1983 G. - General Designer.

Fundamental bidrag I.D. Spassky i etableringen av en marine komponent i rakettet og kjernefysisk potensial i Russland basert på ubåtene i marinen er allment kjent. De har utviklet en rekke grunnleggende prinsipper, og sikrer både høy effektivitet og sikkerhet for ubåter og deres atomenergianlegg; bestemt det optimale volumet av automatisering av ubåter; En fundamentalt ny teknologiske metoder for bygging av ubåter er utviklet, noe som reduserer tidsfrister og kostnadene for deres konstruksjon og forbedrer deres kampkarakteristikker betydelig. Bidrag I.D. Spassky i vitenskap og teknologi ble implementert i konstruksjon mer enn to hundre ubåter, inkludert i å skape en hel familie av de mest støyende og svært effektive depls som vant det høyeste rykte i det globale markedet.

I.D. Spassky - Kandidat av tekniske fag (1973), Professor (1984), Tilsvarende medlem av USSR-fagområdet i spesialiteten "Mekanikk og styringsprosesser" (1984), gyldig medlem av USSR-akademiet av vitenskap (1987).

I 1996, I.D. Spassky tildelt tittelen "Årets mann" blant lederne av det militære industrielle komplekset i Russland.

I.D. Spassky kombinerer dyktig vitenskapelig og organisatorisk og sosialt arbeid. Han er medlem av det vitenskapelige rådet om problemene med skipsbygging MCC RAS, leder av avhandlingsrådet under TSKB MT "Rubin", nestleder i det vitenskapelige råd om bølgeprosedyrer i det russiske vitenskapsakademiet, medlem av Kommisjonen Under presidenten i den russiske føderasjonen på statsprisene i vitenskap og teknologi, et medlem av Kommisjonen til Sikkerhetsrådet for den russiske føderasjonen.

I.D. Spasssky ble gjentatte ganger valgt av en nestleder og medlem av lederkomiteen i Leningrad bystyret, jobbet på Kommisjonen på kultur. Han var folks nestleder i Sovjetunionen.

Vesentlig bidrag I.D. Spassky i byens offentlige og kulturelle liv og regionen. Under ledelse av I.D. Spassky ble opprettet og vellykket opererer i byen Neptune International Business Center med et høy klasse hotell og en restaurant. Med sin aktive deltakelse var det en rekreasjon av museums leilighet A.S. Pushkin og litteratur kafé, restauranter "Tandar", "Petya", "Galeo", ble åpnet, rekonstruksjonen av en historisk bygning i sentrum av St. Petersburg og etableringen av et moderne internasjonalt forretningssenter "Atrium på Nevsky 25" var utført.

Å være leder av styret av grunnlaget "Monumenter i den russiske flåten", I.D. Spassky gjorde et stort organisatorisk arbeid på etableringen og oppdagelsen i St. Petersburg til 300-årsjubileet for den russiske flåten av monumentet "herlighet til den russiske flåten" i St. Petersburg.

Ledet i.d. Spasssky CKB MT Rubin gir regelmessig veldedig assistanse til medisinske institusjoner, kultur, utdanning, sport og en ortodoks kirke. Midlene til tempelet til Johannes Forerunner (Old Ladoga), Nikolo-Bogoyavlensky-katedralen, ble overført. Barnets psykonologiske husnummer 3, den neurokirurgiske instituttet blir stadig assistert. A.L. Polenova, Pedagogisk Gymnasium nr. 227, The Children-Youth School of the Olympic Reserve, etc.

En stor organisatorisk og økonomisk støtte ble levert av det russiske museet i forberedelsen og beholdning av 100-års jubileum.

Den trettiårsperioden for ledelsen av TSKB MT "Rubin" I.D. Spasssky ble merket ikke bare av en betydelig økning i det vitenskapelige og tekniske potensialet i Byrået, men også en betydelig utvidelse av nomenklaturen i sin virksomhet. Nytt arbeid, for eksempel opprettelsen av høyhastighets jernbanesammensetninger, isbestandige olje- og gassplattformer, etc., opprettet grunnlaget for en bred front av konverteringsarbeid.

Anerkjennelse av vitenskapelige og industrielle fordeler I.D. Spasssky ble notert ved å tildele Lenin-premien (1965), statsprisen til Sovjetunionen (1983), tilordne tittelen på helten av sosialistisk arbeidskraft (1978). Tildelt av fire ordrer og mange medaljer for gjennomføringen av regjeringsoppgaver.

Sosiale aktiviteter I.D. Spasssky ble preget av rekkefølgen av den velsignede Prince Daniel i Moskva, som ble presentert av Metropolitan St. Petersburg og Ladoga Vladimir.

Igor Dmitrievich er gift. Han har en sønn, datter og barnebarn. Fra 1944 bor han i St. Petersburg. Lyudmila Petrovnas kone er en radikal St. Petersburg, hele perioden av blokken var i Leningrad.