Metodiske anbefalinger om bruk av polymer-bitumenbindemiddel (basert på sommertid) ved konstruksjon av fortau, bro- og flyplass asfaltbetongbelegg. Produksjonsteknologi pbv lagring, transport og kvalitetskontroll pbv

I veibygging har konvensjonelle materialer gitt tilfredsstillende kvalitet i mange år. I dag har stadig økende trafikkbelastninger, behovet for pålitelige og holdbare veier og krav til økonomi gjort ulempene med konvensjonell bitumen åpenbare. Umodifiserte bitumener viser følgende ulemper i praksis:

høy termisk følsomhet (mykgjøring ved høye temperaturer og sprøhet ved lave);
dårlige mekaniske egenskaper og lav elastisitet;
aldrende tilbøyelighet.

I lys av disse manglene, i tillegg til mange praktiske og økonomiske faktorer, har det blitt utført en rekke studier de siste 40 årene. De demonstrerte at polymere materialer er de beste modifikatorene for å forbedre de teknologiske egenskapene til bitumen. PBB (polymer-bitumen bindemiddel) er et kvalitativt nytt materiale som øker levetiden til veibanen.

Modifisert bitumen, dannet ved å kombinere konvensjonell bitumen og polymer, gir et høyere kvalitetsnivå:

forbedret ytelse ved høye og lave temperaturer;
forbedring av elastoplastiske egenskaper;
økt motstand mot utmattelse av materialet;
forbedret sammenheng og vedheft med fyllstoffer;
økt motstand mot aldring.

MASSENZA produserer anlegg for produksjon av polymermodifisert bitumen bare ved bruk av kolloidfabrikker, som sikrer sliping av polymeren under forberedelsen av PMB. Ved sliping av polymeren øker den spesifikke kontaktflaten til de blandede komponentene, og følgelig akselereres prosessene for svelling og oppløsning av polymeren. Bruk av utstyr av denne typen gjør det mulig å skaffe PMB med regulerte tekniske krav.

Høy ytelsesegenskaper oppnås bare under betingelse av nøyaktig kontroll av doseringen av den knuste polymeren og fordelingen av den i bitumenmassen. Som et resultat oppnås for øyeblikket de beste fordelingsindikatorene (homogenisering) bare når du bruker kolloidale møller med høy sliping.

MASSENZA produserer både multi-pass og single-pass anlegg, men single-pass anlegg har minst tre hovedulemper:
- de er kun egnet for bruk med SBS (styren-butalien-styren) polymerer, i multi-pass installasjoner, det er mulig å bruke, i tillegg til SBS, nesten alle for tiden kjente polymermodifikatorer, inkludert gummikrum, og det er også mulig å bruke spesielle tilsetningsstoffer, som svovel ( å sikre evnen til å påvirke vulkaniseringsprosessene i produksjonen av PMB);
- på grunn av bare ett pass gjennom møllen, tar det mer tid å modne PMB (12 timer eller mer);
- høy kompatibilitet mellom bitumen og polymer må sikres, derfor er det nødvendig å ha garantier for konstant kvalitet på den leverte bitumen (noe som faktisk er et stort problem under russiske forhold).
Enheten bruker en høyeffektiv kolloidal mølle MASSENZA
Kolloidfabrikken (homogenisator) MASSENZA er spesielt designet for produksjon av PMB. Ved sliping av polymeren øker den spesifikke kontaktflaten til de blandede komponentene, og følgelig akselereres prosessene for svelling og oppløsning av polymeren. Bruken av utstyr av denne typen gjør det mulig å oppnå PMB med regulerte tekniske krav ved en temperatur som ikke overstiger 160 ° C, et modifiseringsinnhold som ikke overstiger 3,5 vekt. % og kort prosessvarighet. I tilfelle PMB-forberedelse på utstyr uten høyhastighets kverner (kolloidale møller), er det nødvendig å bruke en høyere polymerkonsentrasjon, en høyere prosesstemperatur (dette kan føre til aldring av bitumen og oksidativ ødeleggelse av PBB, nivået av PMB-egenskaper vil reduseres betydelig), i tillegg varer varigheten av forberedelsesprosessen øker mer enn 2 ganger. Høy ytelsesegenskaper oppnås bare under betingelse av nøyaktig kontroll av doseringen av den knuste polymeren og fordelingen av den i bitumenmassen. Som et resultat oppnås for øyeblikket de beste fordelingsindikatorene (homogenisering) bare når du bruker kolloidale møller med høy sliping. MASSENZA-fabrikken har en spesiell rotor / stator-konfigurasjon som tillater 100% av kraften eksklusivt å brukes til sliping. Faktisk betyr en økning i spalten, som skjer i møller fra andre produsenter, i tilfelle når materiale med høyt polymerinnhold tilføres, en reduksjon i slipevirkningen, mens det tvert imot er nødvendig å male (splitte) polymeren tilstrekkelig. MASSENZA har utviklet et helt annet system som muliggjør den mest effektive 100% harpiks sliping, uavhengig av polymerinnholdet i materialet. Faktisk har MASSENZA-fabrikken et spesialsystem utstyrt med en ekstern girpumpe for å mate møllen.
Denne pumpen har to hovedformål:
- det gjør at møllen kan hoppe over sugevirkningen og konsentrere all tilgjengelig kraft utelukkende om sliping;
- den har variabel hastighet, hastigheten reguleres av et tilbakemeldingssignal, som mottas når det elektriske strømforbruket til fabrikkens elektriske motor endres. Dette betyr at produksjonen av bitumen-polymerblandingen fra møllen alltid forblir på sitt maksimale. Hvis en blanding med høyt polymerinnhold kommer inn i møllen, øker strømforbruket til møllens elektriske motor, som igjen reduserer pumpens intensitet og omvendt.
I 2014 presenterte MASSENZA sin nyeste kolloidfresermodell - PMB 490-S. Mange tester og studier av effekten av strukturen til slipemekanismen på PMB-kvaliteten har ført til utvikling og opprettelse av en ny konfigurasjon som gir en finere spredning, som igjen bidrar til å redusere tiden for den kjemiske fasen og øke produktiviteten.

Denne modellen, i sammenligning med de forrige, inkluderer følgende forbedringer:
- større rotor og stator;
- mer slitesterk materiale;
- forbedret system for mating av bitumen og polymer til møllen;
- nytt design av rotor- og statorslipelementer.
Den nye konfigurasjonen av homogenisatoren gjør det mulig å øke effektiviteten med 40% sammenlignet med tidligere modeller. Dette er grunnen til at MASSENZA-fabrikkens konsept er fordelaktig for produksjon av polymermodifisert bitumen.
Regulering av prosessen med polymering og dens oppløsning i bitumen.
På grunn av evnen til å variere antall passeringer av bitumen-polymer-blandingen gjennom den kolloidale mølle, er den nødvendige høye kvaliteten på PMB-produksjonen sikret, uavhengig av parametrene til råmaterialet.
Påføring av "myk" oppvarming av bitumenbindemidlet på grunn av driften av oljevarmestasjonen, nøyaktig kontroll av temperaturforholdene.
Når du forbereder PBB, er det ekstremt viktig å velge optimal temperatur og varighet av prosessen. En økning i temperatur øker mobiliteten til kjeder av polymere makromolekyler og avstanden mellom dem. Dette letter hevelsesprosessen. Den optimale temperaturen der polymermakromolekyler av SBS-type er i maksimal avstand fra hverandre tilsvarer temperaturen i den viskøse strømningstilstanden og utgjør 180-190 0 C. Imidlertid forårsaker en økning i temperaturen til PBB-forberedelse over den teknologiske driftstemperaturen for veibitumen aldring av bitumen. Langvarig tilstedeværelse av polymeren ved forhøyede temperaturer påvirker den negativt, som et resultat av at den mister sine elastiske egenskaper. Oppløsningseffektiviteten er sterkt påvirket av størrelsen på polymerpartiklene. Jo høyere dispersjon (sliping) av polymerpartikler er, desto større er den spesifikke overflaten av kontakten med bitumen, jo raskere blir prosessen med hevelse og følgelig oppløsningen av polymeren i bitumen. Av alle parametrene som vurderes og som påvirker effektiviteten til PMB-forberedelsesprosessen, både med tanke på kostnadsbesparelser og maksimal reduksjon i bitumen aldring og polymerforringelse, anbefales det å endre viskositeten til bitumen og størrelsen på polymerpartiklene. Resten av parametrene er forhåndsinnstilt og er uendret, og temperaturen for fremstilling av PMB er begrenset av den maksimale driftstemperaturen til bitumen - ikke høyere enn 160 0С
MASSENZA-enheter bruker et varmemedium - varm olje - som varmekilde.
Dette "indirekte oppvarmingssystemet" gir følgende fordeler i forhold til damp, varme og elektrisk oppvarming. Først og fremst, på grunn av oljeoppvarming, er det mulig å gi oppvarming av alt nødvendig utstyr med en oljesirkulasjonskrets: interne rørledninger og enheter av anlegget for produksjon av PMB, samt all tilleggsinfrastruktur (rørledninger, bitumenpumper, tanker, ventiler, ventiler). Med olje "myk oppvarming" er det ingen oksidasjon og koksing av bitumen, og følgelig dens forringelse, og så ikke ideell i ytelsesegenskaper, bitumenbindemiddel. Også oljeoppvarmingssystemer er som regel de mest effektive når det gjelder driftskostnader for varmeenergi, og et slikt varmesystem lar deg nøyaktig tåle alle temperaturforhold i alle teknologiske stadier av PMB-produksjon, noe som kvalitativt påvirker egenskapene til sluttproduktet.
Muligheten for å bruke nesten alle kjente typer modifikatorer (polymerer), både fast pulver og granulat, og væske.
Muligheten for å bruke polymeren i granuler mens man opprettholder høye oppløsningsparametere for polymeren i bitumen, gjør det mulig å oppnå en stor økonomisk effekt sammenlignet med bruk av for eksempel den samme polymeren, men i pulverform, bare på grunn av forskjellen i kostnadene for den granulære og pulverformige polymeren. Det er også mulig å oppnå en ytterligere økonomisk effekt på grunn av evnen til å produsere PMB med høy ytelsesegenskaper ved bruk av innenlandske produserte polymerer, som på grunn av deres lave kostnader kan vise seg å være mer attraktive.
MASSENZA-planter bruker vektdosering av bitumen og polymerer.
Bitumen pumpes inn i installasjonen og passerer gjennom en spesiell enhet i henhold til Coriolis-prinsippet (målesystemet i foringsrøret måler strømningshastigheten uavhengig av andre væskeparametere, slik som tetthet, temperatur, trykk, viskositet, elektrisk ledningsevne, etc.). Polymerer doseres gjennom en polymerbeholder og en lasteskrue som er suspendert på lastceller, og doseringen utføres i automatisk modus basert på vekttapprinsippet.
MASSENZA-enheter har en linje for innføring av flytende tilsetningsstoffer direkte i blanderen.
Dette tillater, hvis det kreves av oppskriften, aromatiske oljer (for eksempel industriell olje I-40A eller annen myknningsmiddel) eller selvklebende tilsetningsstoffer direkte i blanderen, der bitumen blandes med et polymermodifiseringsmiddel.
På MASSENZA-anlegg blandes den opprinnelige bitumenet med et polymermodifiseringsmiddel og andre flytende tilsetningsstoffer i en mikser.
Effektiv foreløpig blanding i blanderen er sikret ved bruk av to trebladede blandere drevet av en 7,5 kW elektrisk motor. Blanderen er utstyrt med oljeoppvarmingsspoler, membranivåmålere og et temperaturkontrollsystem.

Bruk av PBB som bindemiddel kan endre situasjonen på veiene betydelig, bli kvitt sporing og sprekker. Bruken av PBB i sammensetningen av asfaltbetongblandinger i stedet for tyktflytende bitumengrad BND (GOST 22245-90) gjorde det mulig for entreprenører å påta seg garantiforpliktelser for de øvre lagene av fortau arrangert av dem i en periode på opptil 5-7 år. Men alt dette kan bare oppnås med riktig produksjon, lagring, transport og bruk av PMB. Selskapet "Techprogress" ble grunnlagt i 1995 som en bedrift med en smal fokus på produksjon av polymer-bitumenbindemiddel. I løpet av årene ble det produsert over 70 tusen tonn PMB, som ble brukt på veiene i Tula, Moskva, Smolensk, Nizhny Novgorod-regionene og på føderale veier M1 "Moskva-Brest", M-2 "Krim", M-4 "Don". I løpet av de siste årene har det blitt akkumulert en betydelig kunnskapsbase, ikke bare basert på resultatene av vitenskapelig forskning, men også på den praktiske erfaringen med produksjon og bruk av PMB i veibygging. Selskapet måtte løse mange problemer knyttet til produksjon av PMB. Et av problemene er oppløsningen av polymeren i bitumen. Det løses ved å bruke utstyr med lav og høy skjæring. Dette er kolloidale møller, dispergeringsmidler, desintegratorer osv. En eller annen type utstyr brukes avhengig av den brøkformede sammensetningen av polymeren, som er delt inn i pulver, smuler og granulater. Polymerene som brukes i Russland, både innenlandske og utenlandske, har identisk kvalitet, og som regel er prosentandelen i PBB den samme, men kostnaden for utenlandske polymerer er 30% høyere enn innenlandske. Teknologien som brukes av selskapet for produksjon av PMB inkluderer et sett med teknologisk utstyr som er sammenkoblet av rørledninger i en enkelt teknologisk syklus og består av:  to miksere beregnet for å blande det produserte produktet;  turbomikser for grundigere blanding og oppnåelse av en homogen blanding;  bitumenpumpestasjoner, som sikrer resirkulering av blandingen under blanding og pumping av det ferdige produktet;  kolloidmølle designet for sliping av hovne polymerpartikler. Den teknologiske prosessen for fremstilling av PBB består i intensiv blanding av alle komponenter ved en temperatur på 1650C. Før blandingsprosessen gjennomgår alle innledende komponenter innkommende kontroll. Utstyrskontrollen i forberedelsesfasen av PMB utføres av et spesielt opprettet kontrollsystem som sikrer den spesifiserte produktiviteten og den nødvendige kvaliteten på det oppnådde produktet. Et annet problem er riktig lagring av PMB. Hvis anlegget for produksjon av PMB ligger ved et asfaltanlegg, produseres så mye PMB som er nødvendig for produksjon av den daglige hastigheten av polymerasfaltbetong. En annen ting er når asfaltanlegg mottar PMB fra spesialiserte produsenter. I dette tilfellet er det nødvendig å lagre en daglig, og noen ganger, enda mer reserve av PMB i forbruksbeholdere. Og under langvarig lagring, ved en temperatur på 140-1600C, oppstår separasjon av PBB. Derfor, før du bruker PMB, er det nødvendig å blande den grundig med innebygde mikser eller, i det minste, ved hjelp av en bitumenpumpe. Selskapets spesialister studerte også problemet og forsket på emnet stratifisering av PBB under transporten i varm form over lange avstander. I juli - august 2009 gjennomførte Chuvashavtodor OJSC overhaling av den føderale motorveien A-151 Tsivilsk-Ulyanovsk ved seksjon nr. 4 i Tsjuvash-republikken. Selskapet sendte 280 tonn PMB til en avstand på mer enn 1000 km til Cheboksary. Prøver av PBB ble tatt før lasting og under lossing fra forskjellige nivåer av bitumentransport. Som vist i studiene utført i laboratoriet, var de fysiske og mekaniske egenskapene til alle prøvene de samme. Det vil si PBB, for det første: den stratifiserte ikke, men ble tvert imot blandet under bevegelse; for det andre: indikatorene ble ikke forverret, til tross for det lange oppholdet (mer enn 16 timer) ved en temperatur på 150-1650C; og for det tredje: PBB smeltet godt sammen fra bitumenbiler ved en temperatur på 1400 ° C. Selskapet løste også andre problemer knyttet til kravene til PBB-forbrukere. Dette er stabilitetsproblemer i indikatorene for produserte produkter, til tross for de forskjellige indikatorene for den første bitumen som ble levert for produksjon, er dette produksjonen av PMB med egenskaper som økes i forhold til de som er angitt i GOST. Dette er problemene med vedheft av PBB til mineralmaterialet som brukes av kunden, dette er en spesiell sammensetning av PBB-merke PBV-130 for overflatebehandling og mange, mange andre problemer som oppstår i produksjonen av PBB. I tillegg til produksjonen av PBB, har Tekhprogress-selskapet lansert produksjon av veimastikk siden 2000, og siden 2003 er et nytt generasjons limtilsetningsstoff, Tekhprogress-1, patentert og satt i produksjon, som ifølge uavhengige laboratoriesentre, samt konklusjonene fra ROSDORNII og SOYUZDORNII regnes som en av de beste i Russland når det gjelder effektivitet. Siden 2008 har produksjonen av LENDOR veibitumen-polymer skjøtetape blitt lansert. Båndet er designet for å tette kryssene til nylagt varm asfaltbetong med gammel asfaltbelegg (den såkalte "kalde skjøten"), fortauskanter, brønner osv. Selskapet behersket også produksjonen av bitumen-polymer tetningsmasse "Prestige" beregnet for forsegling av ekspansjonsfuger av betongbelegg på flyplasser, parringsfuger og sprekker i betong- og asfaltbetongbelegg. I dag er det etablert, sammen med produksjon av materialer for veibygging, produksjon av taktekking og vanntettingsmaterialer, samt kaldt påførte materialer (bituminøs og polymerbitumen mastics, primere som ikke krever forvarming, siden de inkluderer et løsemiddel). Selskapet "Techprogress" er åpent for samarbeid og partnerskap med alle firmaer og selskaper som er engasjert i å forbedre kvaliteten på veiene ved bruk av dette polymer-bitumenbindemiddel og andre produkter produsert av bedriften.

Sjefsteknolog for Tekhprogress Company V. A. Nechinenny

Som et resultat av modifisering av bitumen med polymerer med elastiske og plastiske egenskaper, oppnås et polymerbitumenbindemiddel (PBB). PBB er et kvalitativt nytt materiale, hvis bruk gjør det mulig å forlenge levetiden til veidekke. Hvis vi sammenligner PBB med vanlig bitumen, kan det bemerkes at det modifiserte produktet har en hel rekke nye egenskaper: sprekkmotstand, elastisitet, økt strekkfasthet og et bredt spekter av plastisitet.

Produksjon av polymerbitumenbindemidler

Hittil har metoder for å modifisere bitumen med polymerer blitt studert og mestret i tilstrekkelig grad. Det er mulig å organisere produksjonen av PMB både ved asfaltbetonganlegg med terminal og på våre egne produksjonsanlegg.

Å skaffe høykvalitets polymer-bitumenbindemidler (PBB) for den påfølgende produksjonen av asfaltbetong har ikke mistet relevansen på mange år. Dette skyldes først og fremst at PBB, i motsetning til samme bitumenemulsjon, fremdeles er et produkt som ikke kan beholde egenskapene sine over lang tid, dvs. forverres raskt.

PMB har en tendens til å skille seg og krever derfor effektiv blanding. Det skal også huskes at PBB oppnådd ved bruk av SBS-polymerer under høye temperaturforhold, langsomt påvirkes av destruktive prosesser. Tap av materialegenskaper vil oppstå jo raskere, jo høyere er den nåværende temperaturen.

Dette er den største vanskeligheten når man arbeider med PMB, siden det alltid er nødvendig å sikre kortest mulig tidsintervall mellom fremstilling og bruk av bindemidlet ved produksjon av asfaltbetongblanding.

Til dags dato kan den mest effektive metoden for produksjon av PBB betraktes som en prosess ved bruk av en enhet som en kolloidmølle. Det ble etterfølgeren til den konvensjonelle omrøreren, som tidligere var installert i forsyningscontainere. Først ble bitumen plassert i disse beholderne, og deretter ble polymeren hellet. Innholdet ble deretter blandet til polymeren var fullstendig oppløst. I dette tilfellet har temperaturen på bitumen og mikserens effektivitet en betydelig innflytelse på koketiden.

Hoved essensen av prosessen har overlevd til i dag. Polymeren oppløses i maltenfraksjonen av bitumen, hvorpå den danner et skall, under hvilket det er en uoppløst kjerne av partikkelen. Hovedoppgaven til en kolloidmølle er å fjerne det hovne skallet og eksponere kjernen for å skape betingelser for oppløsning i bitumen. For fullstendig oppløsning av polymeren er det nødvendig å sikre sirkulasjonen av stoffet gjennom dispergeringsmidlet.

Det er også teknologier som ikke involverer flere gjennomspillinger. I dette tilfellet kommer polymeren inn i møllen en gang sammen med bitumenstrømmen, som er praktisk talt solid. Passerer gjennom gapet mellom rotoren og statoren, blir polymeren knust til ønsket størrelse. Prosessen slutter ikke der - den resulterende substansen må blandes til alle prosesser for oppløsning av polymerpartikler er fullført.

Som du ser er produksjonen av asfaltbetong og PMB to separate produksjoner med forskjellige sykluser. Dette betyr at først må du få den nødvendige mengden, og først da kan du begynne å produsere asfalt.

Påføring av polymer bituminøse bindemidler

Veibanenes funksjon er å sikre maksimal motstand mot utmattelsesbelastninger, samt motstand mot temperaturendringer. Modifisering av bitumen er et av de mest lovende områdene for å takle disse oppgavene.

Modifisert bitumen er dyrere enn vanlig bitumen, men andelen i asfaltbetongdekke er bare 6%. Praktiske beregninger bekrefter at prisveksten for å legge en kilometer kjørebane vil være omtrent 1%. Tatt i betraktning det faktum at bruken av modifisert bitumen gjør det mulig å forlenge levetiden til veidekke med 2-3 ganger, så gir den økonomiske muligheten for å bruke dette materialet ingen tvil.

Umodifisert bitumen har visse ulemper, som inkluderer:

høy termisk følsomhet. Bitumen mykner ved høye temperaturer og smuldrer ved lave temperaturer;
dårlige mekaniske egenskaper;
lav elastisitet;
aldrende tilbøyelighet.

Det er disse manglene som har stimulert en rekke studier som har vist at polymermaterialer er de beste modifikatorene for å forbedre kvaliteten og ytelsen til bitumen.

Modifisert bitumen dannes ved å kombinere konvensjonell bitumen og polymer. Et slikt materiale er i stand til å gi et høyere kvalitetsnivå, noe som gjenspeiles i forbedret ytelse med temperaturendringer, forbedrede elastoplastiske egenskaper, forbedret kohesjon og vedheft med fyllstoffer, økt utmattelsesmotstand av materialet og bremset aldringsprosesser.

Graden av effektivitet til hver av de nevnte fordelene bestemmes av typen bitumenbase og polymer, samt av egenskapene til den anvendte teknologiske prosessen.

Bitumen er et kolloidalt stoff med asfaltenmiceller omgitt av harpiks og spredt i oljefaser med høy viskositet (maltener). De spesifikke egenskapene til bitumen bestemmes nøyaktig av tilstedeværelsen av asfaltener. Motstandsdyktighet og smidighet påvirkes også av innholdet av harpiks og malten.

Bitumenbaserte blandinger av høy kvalitet bør beholde vedheft og bindingsegenskaper under dagens forhold i et helt år. Siden bitumen er et termisk følsomt materiale, kan det ikke oppføre seg likt både ved høye og lave temperaturer. Det er derfor bitumen krever endring.

I mer enn 10 år har det vært en jevn trend med å øke statlige ordrer for bygging av veier med bruk av polymer bitumenbindemiddel (PBB). Og fra 1. november 2014, i stedet for hovedstandarden for asfaltbetong - GOST 9128-2009, ble en ny GOST 9128-2013 introdusert, med blandinger av polymer-bitumenbindemidler (PBB) inkludert i det basert på blokkopolymerer av styren-butadien-styren (SBS) -typen. Det er spesielt hyppige bestillinger på føderale motorveier, bomveier og i to hovedsteder - Moskva og St. Petersburg. Prisen på et modifisert bindemiddel produsert i Russland kan variere sterkt fra region til region, men i gjennomsnitt varierer den fra 24 til 28 rubler med moms per kg.

Beskrivelse:

Faktisk, PBV - ingenting annet enn en malt termoplastisk elastomer av styren-butadien-styren (SBS) typen i bitumen. Termoplastisk elastomer har egenskapen til å strekke seg i varm tilstand og bli elastisk i kald tilstand. Grovt sett oppstår prosessen med vulkanisering i termoplastiske elastomerer på grunn av en reduksjon i temperaturen, og derfor oppfører den seg som vulkanisert gummi under normale forhold, og når den er varm, som primærgummi. Under prosessen med sliping av termoplastisk elastomer er det viktig å knuse den så lite som mulig og spre den over hele volumet av bitumen; for dette bør det tas spesiell oppmerksomhet til en kolloidal mølle, hvis funksjon finheten av polymersliping først og fremst avhenger av.

Tall:

Noen store produsenter av PMB erstatter SBS med billigere polymerer eller smulngummi, som med riktig tilnærming ikke i stor grad påvirker egenskapene til sluttproduktet, men som gir betydelige besparelser, sammenlign deg selv:

SBS-kostnad - fra 180 rubler per kg,

Kostnaden for krummegummi opptil 1 mm - 20 rubler per kg,

Kostnaden for sekundær plast er fra 15 rubler per kg.

Hvis det kreves 40 kg SBS for 1 tonn PBB, kan du erstatte til og med 10 kg for å spare 1,5 tusen rubler.

Selvfølgelig innrømmer ingen av PMB-produsentene åpent å ha erstattet dyrt materiale med sekundære råvarer, men hvis egenskapene til det endelige materialet oppfyller kravene til GOST, hvorfor ikke?

Det er ikke mulig å se etter gummi og sekundærplast i et konvensjonelt laboratorium.
Dette krever sjeldent utstyr - i stand til å oppløse bitumen, skille det fra steinmateriale og organiske urenheter (som smullegummi).

Hvis du er interessert i produksjon av PMB, men aktivt leter etter tilnærminger for å redusere produksjonskostnadene, er det noen anbefalinger:

Analyser SBS-markedet. I Russland er det representert av store aktører som Croton, LG-Chem, Sibur og lite kjente produsenter fra Amerika, Korea, Kina, Japan, hvis priser kan sammenlignes gunstig med kjente.

Når du bytter ut SBS med billigere komponenter, sjekk hvordan dette vil påvirke sluttproduktet. Oftest har en slik PBB enten en reduksjon i utvidbarhet, eller så faller temperaturen under en ICS (ring og ball). For å stabilisere disse indikatorene, anbefaler vi at du ikke bare bruker billige erstatninger,
men også kjemiske tilsetningsstoffer til bitumen, samt å utføre forberedelse av råvarer før mating til installasjonen.

Hvis du jobber på en ABZ, kan noen av komponentene sendes for blanding i tørr form, for eksempel kan modifikatoren introduseres direkte i mikseren, siden den allerede inneholder kjemiske tilsetningsstoffer for forbehandling av det tilførte materialet.

I tillegg til muligheten for direkte erstatning av SBS med billigere komponenter, er det erfaring med bruk av kjemiske tilsetningsstoffer for å forbedre dispersjonen av polymerpartikler. Et av disse tilsetningsstoffene er polyfosforsyre, som sparer opptil 20% av tilsatt SBS. Imidlertid må slike tilsetningsstoffer håndteres med ekstrem forsiktighet, siden noen av dem har sideegenskaper på selve bitumen, noe som kanskje ikke manifesteres i det første året, men bidrar til den akselererte aldringen (oksidasjon) i fremtiden.

BESKRIVELSE AV DEN FORTSATTE PRODUKSJONSPROSESSEN AV PMB (PMB)

Nylig har bruken av polymermodifisert bitumen (PMB) eller polymer-bitumenbindemiddel (PMB) vokst betydelig over hele verden. Tallrike tester bekrefter en betydelig økning i levetiden på PMB-veier, spesielt i regioner med høye temperatursvingninger og økt vegbelastning.

ENH Engineering er en av verdens ledende produsenter av anlegg for produksjon av PMB. Vi har uavhengig utviklet og produsert et stort antall kontinuerlige planter (kontinuerlig), som har ubestridelige fordeler i forhold til sykliske planter.

Her er en kort beskrivelse av den kontinuerlige produksjonsprosessen for PMB.

Startmaterialene introduseres separat i installasjonen. Hovedelementet er bitumen, andre materialer forstyrrer det. Bitumen oppvarmes til en temperatur på 140-180 ° C i en konstant strøm gjennom en varmeveksler som varmes opp med termisk olje ved en temperatur på 240 ° C og har en effekt på 400 kW. I noen tilfeller kan en eller flere aromatiske oljer, sammen med klebende reagenser, innføres i bitumen for å forbedre egenskapene til den endelige PMB. Dosering av alle væsker utføres av strømningsmåler. Den faktiske verdien registreres av kontrollsystemet og justeres automatisk i henhold til oppskriften.

Polymerer, i dette tilfellet SBS, introduseres via et veidoseringssystem. Den består av vekter plassert på lastceller. Lastcellene er koblet til en datamaskin som doseringen av polymerer kontrolleres til. Nøyaktigheten til systemet er veldig høy.

Fra doseringssystemet sendes polymerene til en liten tank for forblanding med bitumen og andre væsker. Fra denne beholderen kommer blandingen inn i møllen. I møllen knuses polymergranulatet i små partikler og blandes effektivt i bitumen.